Aeropuerto Internacional de la Zona Sur (AIZS), Costa Rica

Familias campesinas han vivido y cultivado en las tierras de Palmar Sur. Hoy luchan para no ser desalojados ante la eventual construcción de un Aeropuerto Internacional.


Description

El AIZS es un proyecto impulsado por el gobierno de Costa Rica a traves del decreto ejecutivo Nº 36748 que declaró en el 2010 de conveniencia nacional “todas las gestiones administrativas y públicas necesarias para el análisis de la factibilidad de ubicar y construir un nuevo Aeropuerto”. Los motivos principales expresados por el gobierno para realizar esta declaratoria eran propiciar la llegada de turistas y dotar de una base de operaciones en caso de una emergencia causada por fenómenos naturales.

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Basic Data
Name Aeropuerto Internacional de la Zona Sur (AIZS), Costa Rica
CountryCosta Rica
ProvincePalmar Norte, Sierpe de Osa
SitePuntarenas
Accuracy of LocationHIGH local level
Source of Conflict
Type of Conflict (1st level)Infrastructure and Built Environment
Type of Conflict (2nd level)Land acquisition conflicts
Ports and airport projects
Tourism facilities (ski resorts, hotels, marinas)
Wetlands and coastal zone management
Specific CommoditiesLand
Tourism services
Project Details and Actors
Project DetailsLa construcción de un aeropuerto internacional de alrededor 490 ha. La primera fase contempla una pista de 2.200 metros de longitud por 45 metros de ancho, para un máximo desarrollo posterior de 3.300 metros de longitud.

La terminal aérea tendría en las primeras etapas una capacidad para recibir entre 150 y 200 pasajeros por vuelo
Project Area (in hectares)490
Level of Investment (in USD)50,000,000
Type of PopulationRural
Potential Affected Population105 familias
Start Date2010
Company Names or State EnterprisesDirección General de Aviación Civil from Costa Rica
Relevant government actorsDirección General de Aviación Civil (DGAC), Gobierno de Costa Rica, Instituto Nacional de Fomento Cooperativo (INFOCOOP), Instituto de Desarrollo Rural(INDER),Acueductos y Alcantarillados (AyA), Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), Secretaría Técnica Nacional Ambiental (SETENA), Defensoría de los Habitantes
Environmental justice organisations and other supportersLucha Campesina del Sur Dïtso, Kioskos socio- ambientales de la Universidad de costa Rica, Inogo, Crest, Lucha Campesina por Nuestras Tierras del Sur, Federación Ecologista Costarricense (FECON)
The Conflict and the Mobilization
Intensity of Conflict (at highest level)MEDIUM (street protests, visible mobilization)
When did the mobilization beginPREVENTIVE resistance (precautionary phase)
Groups MobilizingFarmers
Informal workers
Local ejos
Landless peasants
Neighbours/citizens/communities
Forms of MobilizationArtistic and creative actions (eg guerilla theatre, murals)
Development of a network/collective action
Lawsuits, court cases, judicial activism
Objections to the EIA
Public campaigns
Impacts
Environmental ImpactsVisible: Air pollution, Biodiversity loss (wildlife, agro-diversity), Desertification/Drought, Loss of landscape/aesthetic degradation, Soil contamination, Soil erosion, Deforestation and loss of vegetation cover, Reduced ecological / hydrological connectivity
Potential: Food insecurity (crop damage)
Health ImpactsPotential: Violence related health impacts (homicides, rape, etc..) , Health problems related to alcoholism, prostitution
Socio-economic ImpactsVisible: Displacement, Loss of livelihood, Loss of traditional knowledge/practices/cultures, Violations of human rights, Land dispossession, Loss of landscape/sense of place
Potential: Militarization and increased police presence
Outcome
Project StatusPlanned (decision to go ahead eg EIA undertaken, etc)
Pathways for conflict outcome / responseCourt decision (undecided)
Strengthening of participation
Under negotiation
Application of existing regulations
New Environmental Impact Assessment/Study
Development of Alternatives-Turismo rural comunitario

-Mejoramiento de acceso terrestre

-Se plantea la posibilidad de ampliar una pista de aterrizaje ya existente en Palmar Sur y no la construcción de una infraestructura nueva con gran impacto socio-ambiental.

-Construcción de centros educativos

-Construcción de centros de salud

-Desarrollo de infraestructura para el acceso al agua y la electricidad.
Do you consider this as a success?Yes
Why? Explain briefly.La movilización de las comunidades y grupos han tenido éxito en el sentido de aplazar la iniciación de la construcción del proyecto. Las instituciones involucradas han tenido que evaluar con mayor detenimiento esta iniciativa, tanto por el desplazamiento y la indemnización de las comunidades involucradas como por la viabilidad del proyecto en esa zona.
Sources and Materials
Legislations

Decreto ejecutivo No 36748

La Declaratoria de Patrimonio Mundial de los sitios con esferas precolombinas en Finca 6 que recomienda al Estado costarricense la realización de “Estudios de Impacto Patrimonial”, para eventuales obras en la zona
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Aprobación de la convención relativa de los humedales de importancia internacional específicamente como hábitat de las aves acuáticas “Convención de RAMSAR”
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References

Lobo, S, J (s.f). Críticas al E.I.A. del Proyecto Aeropuerto Internacional de la Región Brunca (AIRB) por subvaloración de impactos ambientales del proyecto.
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Madrigal, A y Madrigal, S (2016). Representaciones sociales de la naturaleza en las personas que habitan las comunidades de fincas 9 y 10 de Sierpe, en el cantón de Osa, en el marco de la construcción del Aeropuerto Internacional en esta zona (AISZ). Tesis para optar por el grado en Licenciatura en Psicología de la Universidad de Costa Rica.

Murillo, A. K. (2012). El proyecto del Aeropuerto Internacional para la Zona Sur. Contexto, percepciones y perspectivas. Costa Rica: Stanford Woods institute for the enviroment.

Universidad de Costa Rica (2013). Valoración del documento sobre el estudio de impacto ambiental del aeropuerto internacional en la región Brunca (AIRB). Expediente: D1-QQ752-2013-SETENA.
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Links

Estudios de nuevo aeropuerto internacional estarían listos en 2017
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Kioscos ambientales, Defienden aeropuerto de osa en la asamblea legislativa de Costa Rica
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Rioja RentaCar, 9 noviembre 2010. Aeropuerto Internacional en la Peninsula de Osa :
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Asociación nacional de empleados públicos y privados; 22 febrero 2007. Quien necesita un aeropuerto en la zona sur
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Despega el plan para la construcción del Aeropuerto Internacional de Costa Rica en la Región Brunca
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Diario El financiero, 8 marzo 2012. Nuevo aeropuerto en el Sur despierta recelos de empresarios y ambientalistas
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Prensa Pérez Zeledon, 18 enero 2013. Piden acelerar desocupación de fincas para el aeropuerto:
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Media Links

Programa Completo - Resistencia campesina contra aeropuerto internacional en la Zona Sur
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"Botas con Machete" (No al Aeropuerto Int del Sur)
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Other Documents

Zona de construcción AIZ es también llamado Aeropuerto Internacional Región Brunca
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Other CommentsSlogan: "Queremos la tierra para trabajar! ¿Y qué no queremos? El aeropuerto! Tierra Sí! Aviones No! (documental Botas de Machete)
Meta Information
ContributorAdriana Madrigal Olivares & Stephanie Madrigal Ramírez (Universidad de Costa Rica-Sede Guanacaste)
Last update14/03/2017
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