Puerto de Tribugá, Choco, Colombia

Description

Desde hace ya varios años (unos 30 años) se viene explorando la posibilidad de construir un puerto en el Departamento del Chocó; para lo cual se están realizando diferentes estudios en el Golfo de Tribugá. La problemática surge, porque esta región es un área de importantísima riqueza ambiental y cultural, que podría verse en alto riesgo por la construcción de dicho puerto.

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Basic Data
NamePuerto de Tribugá, Choco, Colombia
CountryColombia
ProvinceChoco
SiteNuquí y Ensenada de Tribugá
Accuracy of LocationHIGH local level
Source of Conflict
Type of Conflict (1st level)Infrastructure and Built Environment
Type of Conflict (2nd level)Deforestation
Ports and airport projects
Transport infrastructure networks (roads, railways, hydroways, canals and pipelines)
Specific CommoditiesConstrucción de un puerto multiproposito de aguas profundas
Land
Project Details and Actors
Project DetailsEl proyecto busca construir un puerto de aguas profundas en la ensenada de Tribugá, que no tenga limitaciones de acceso, fondeo y atraque, permitiendo el arribo y salida de buques de gran calado, que generen importantes economías en el transporte marítimo de larga distancia. En el momento se desarrolla el plan maestro, estructural y de inversión conocido como proyecto Arquimedes (Sociedad de Economía Mixta). La construcción se haría en tres etapas con una terminal de turismo, cabotaje y pesca y un terminal multipropósito de carga. La primera etapa tendrá una inversión de U$10 millones y la segunda contará con U$170 millones, con una ampliación futura de U$380 millones aprox. El puerto de aguas profundas que se quiere construir en Tribugá supondrá, según los expertos, un impacto en la dinámica litoral de la zona, así como también la deforestación producto de las carreteras y la expansión poblacional en las zonas cercanas al puerto.
Project Area (in hectares)800
Level of Investment (in USD)560000000
Type of PopulationRural
Potential Affected Population200000
Start Date2006
Company Names or State EnterprisesSociedad Portuaria del Pacifico Tribuga S.A Proyecto Arquímides from Colombia
Instituto de Hidráulica de Cantabria from Spain
Sociedad Antioqueña de Ingenieros (SAI) from Colombia
Camara de Comercio de Manizales from Colombia
Relevant government actorsPresidencia de la Republica de Colombia, Ministerio de Interior, Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Ministerio de Transporte, Parques Nacionales Naturales de Colombia, Gobernacion de Choco, Quindio, Risaralda, Caldas, Antioquia
Environmental justice organisations and other supportersCensat Agua Viva, Grupo Semillas, Consejo Comunitario Los Riscales
The Conflict and the Mobilization
Intensity of Conflict (at highest level)LOW (some local organising)
When did the mobilization beginPREVENTIVE resistance (precautionary phase)
Groups MobilizingFarmers
Local ejos
Local government/political parties
Neighbours/citizens/communities
Comunidades afrodescendientes
Fisher people
Forms of MobilizationCreation of alternative reports/knowledge
Media based activism/alternative media
Arguments for the rights of mother nature
Appeals/recourse to economic valuation of the environment
Impacts
Environmental ImpactsPotential: Air pollution, Biodiversity loss (wildlife, agro-diversity), Desertification/Drought, Fires, Floods (river, coastal, mudflow), Food insecurity (crop damage), Genetic contamination, Global warming, Loss of landscape/aesthetic degradation, Noise pollution, Soil contamination, Soil erosion, Waste overflow, Deforestation and loss of vegetation cover, Surface water pollution / Decreasing water (physico-chemical, biological) quality, Groundwater pollution or depletion, Large-scale disturbance of hydro and geological systems, Reduced ecological / hydrological connectivity
Health ImpactsPotential: Violence related health impacts (homicides, rape, etc..)
Socio-economic ImpactsPotential: Displacement, Increase in violence and crime, Lack of work security, labour absenteeism, firings, unemployment, Loss of livelihood, Loss of traditional knowledge/practices/cultures, Militarization and increased police presence, Social problems (alcoholism, prostitution, etc..), Land dispossession, Loss of landscape/sense of place
Outcome
Project StatusProposed (exploration phase)
Pathways for conflict outcome / responseEnvironmental improvements, rehabilitation/restoration of area
Land demarcation
Strengthening of participation
Fostering a culture of peace
Application of existing regulations
New Environmental Impact Assessment/Study
Development of AlternativesLas comunidades que habitan estos territorios, como el consejo comunitario Los Riscales, cuya misión es defender al pueblo negro, reiteran que cualquier decisión que se tome sobre la construcción o no del puerto y las vías de acceso debe hacerse con la presencia de representantes de la comunidad, bajo la figura de Consulta Previa libre e informada que respalda la Constitución Nacional. El proyecto de la carretera y puerto debe incluir entre sus costos todas las acciones de prevención, compensación, mitigación, atención, regalías e indemnizaciones. No puede alegarse que estas tareas incrementan indebidamente los costos. Se va a hacer una obra en un territorio colectivo de una etnia protegida por la ley y en zona de amortiguación de un Parque Nacional Natural.
Do you consider this as a success?Not Sure
Why? Explain briefly.Aunque por mas de 30 años se ha hablado de la construcción de un puerto en el Choco, hoy esta situación parece ser mas concreta, cuestión que pone en la mesa dos aspectos trascendentales: el desarrollo en infraestructura vs. el ecosistema natural y endémico del Chocó.

En esta ocasión el desarrollo en infraestructura parece ser el motor que impulsa la economía de la región y el país, por ello no puede ser considerado un triunfo de Justicia Ambiental.
Sources and Materials
Legislations

Ley 1021 de abril 20 de 2006: es la Ley General Forestal

Ley 70 de 1993: que reconoce las comunidades negras que han venido ocupando tierras baldias en zonas rurales del pacifico colombiano.

El Código de Recursos Naturales: Esta norma surgió en 1974 como principal respuesta de Colombia ante los acuerdos alcanzados en la Conferencia de Estocolmo sobre Medio Ambiente y Desarrollo.

Ley 99 de 22 de diciembre de 1993. Se crea el MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE, se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental -SINA.

References

Duque Escobar, Gonzalo. 2007. Un contexto para el puerto de aguas profundas en Tribugá, Colombia. Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales, Concejo Municipal de Manizales.

CENSAT Agua Viva y El Proceso de Comunidades Negras en Colombia PCN.

Agrocombustibles Llenando tanques, vaciando territorios. Bogota.

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Meta Information
ContributorMARIO PÉREZ RINCÓN
Last update03/05/2014
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