2010年8月，孟加拉国政府认可建造一个新的新国际机场，称为Bangabandhu Sheikh Mujib国际机场，指出将需要大约2,428公顷的土地。[1]孟加拉国民航局（CAAB）入选了机场的三个地点：Munshiganj的Arial Beel，Mymensingh的Trishal和Tangail的Bhuapur。 [2]最初，Trishal成为了受欢迎的地点，但是由于这需要大量人的流离失所，因此政府改变了主意。在没有可行性研究或环境影响评估（EIA）土地的情况下，Beel被指定为机场。在首都达卡（Dhaka）的南部，阿里亚尔·比尔（Arial Beel）是孟加拉国第三大湿地，占地136平方公里。该项目的土地需求已超过三倍，达到了10,117公顷，因为该计划现在包括“卫星城”。

立即触发了Arial Beel网站的公告。激烈的辩论和对消除湿地的威胁的强烈抵制，这将影响成千上万当地人的农业和捕鱼生计。湿地中包含许多全年灌溉田野的水体，支持大米和多种蔬菜的高产。环保主义者提高了生物多样性的风险，包括破坏许多小鱼的自然繁殖地。政府似乎无视自己的国家水政策。领先的反对党孟加拉国民族主义党（BNP）为反流动运动提供了支持。[1]反对拟议机场收购Arial Beel的博客作者质疑了新机场的必要性，称包括孟加拉国最大的Shahajalal机场在内的现有机场没有全部运营，并且可以升级以处理未来的交通增加。 3]宣布建造机场Arial Beel的计划开始的抗议活动升级。 2011年1月26日，警方试图防止反流动运动的支持者Arial Beel Beel Rakkha委员会（Arial Beel Protection委员会）加入在Muktangan举行的抗议集会。随之而来的警察与示威者之间发生冲突，导致至少30人受伤，20辆车和30家商店遭到破坏。案件是针对执法人员和抗议者之间发生冲突的4,026人提出的，并作为回应Arial Beel Rakkha委员会宣布将举行另一项抗议活动，并将在Dhaka-Mawa高速公路上进行封锁。[4]孟加拉国人权组织Odhikar报告说，Arial Beel Rakkha委员会组织的游行被警察打扰了，他们拿走了横幅并遭到堵塞。抗议者随后试图建立人类连锁店，但警察将他们赶走了。 Arial Beel Rakkha委员会说，他们的抗议是和平的，三名抗议者受伤。[5]

随后的抗议和路障在2011年1月31日举行。被杀，警察，抗议者和观察员大约有100人在警察与抗议者之间的冲突中受伤。在封锁当天上午1​​1点，有30,000多人聚集在一起，其中许多人携带竹子和木棍。一些示威者用原木，轮胎和柴火挡住了道路，另一些则散布在更广阔的区域上。一群人烧毁了警察的前哨。两名记者遭到殴打，他们的一辆摩托车被殴打。警察发射了橡胶子弹，并投掷了催泪弹罐，以驱散抗议者。 Priyo News的一位摄影师报道说，Naya Diganta报纸的一名摄影师在他的腿上被枪杀。据称，许多警察洗劫了50栋房屋，并因杀害同事而被报复居民殴打。 Arial Beel Rakkha委员会发布了一份新闻稿，谴责对警察和记者的袭击。[4] 《每日星报》上出版的照片显示示威者纵火烧毁了记者的摩托车，用原木挡住了高速公路，人们向警察和受伤的警察扔石头。[6]被杀的警察是53岁的副检查员Matior Rahman。当他因重伤重伤去米特福德医院时，他被医生宣布死亡。[4]

2011年2月2日，总理谢赫·哈西娜（Sheikh Hasina）表示，在阿里亚尔·比尔（Arial Beel）上没有机场抵制该地区人民的意愿。当地人庆祝，赢得胜利标志。但是，参加抗议活动的社区的紧张局势仍然很高。在没有机场宣布的几乎所有家庭的男性成员逃离家园以避免被捕之后的第二天，尚未返回。总理谢赫·哈西娜（Sheikh Hasina）坚持要建立新的国际机场的必要性，并指出，关于政府计划在考克斯集市，吉大港（Chittagong）和库卡塔（Kuakata）开发海滩旅游业的计划，需要吸引国际游客。她宣布，在必要时进行可行性研究后，该地点将转移到另一个地点。[7]

0 记者Shykh Seraj在访问中报告2013年，他发现了本来可以丢给机场的湿地，这些湿地被送往拖网上的许多物种和蜗牛的大量鱼，这些鱼被送往拖网渔船上，被用作虾农场的食物。大米的收获很好，有丰富的蔬菜生产，包括南瓜，葫芦。他与捍卫自己的土地和机场项目的土地和生计的农民进行了交谈，并决心继续这样做，在召回机场构成的威胁和他们对它的斗争时感到痛苦。[8] 0

政府在2014年恢复了Bangabandhu机场项目。[9]在考虑了另外八个可能的地点之后，一个潜在的新地点Char Janajat正在考虑使用三个4.4公里跑道的机场。所提出的地点比Arial Beel计划小得多，在3237公顷中。 2016 - 17年，日本公司Nippon Koei Ltd进行了一项可行性研究，选择了Char Janajat和另外两个位置作为潜在地点。但是在2017年12月，当地政客表达了担忧。由于当地居民的抗议，政府在Char Janajat站点上遇到了巨大困难。孟加拉国理事会的Awami联盟内部甚至反对反对，许多代表在2017年10月29日在总理办公室的讨论中表达了怨恨，称该地点的机场需要大量搬迁居民。 Char Janajat代表说，他们害怕重复Arial Beel事件。

进行了另一项可行性研究，并提出了另一项研究。民航和旅游部表示，咨询公司委托提供有关要搬迁人数的详细报告，预计重新安置和收购土地的费用很快就会完成报告。[2] 2018年1月，不确定性悬而未决。除了在机场流离失所的问题外，拟议的Char Janajat遗址是Padma和Arialkha河盆地地区的一个岛屿，对在河岛土壤上建造这种设施的可行性感到怀疑。[10]