منذ عام 1996، تحاول الحكومة الإقليمية فلاندرز بناء طريق سريع جديد يغلق الطريق الدائري حول أنتويرب. على الرغم من الاسم، فإن الطريق الدائري الحالي لا يذهب حول المدينة ولكنه يدير عبر المدينة، بسبب الانهيار الحضري على مدار القرن الماضي. تلوث الهواء في أنتويرب هو بعض الأسوأ في أوروبا وتوقع الحياة أقل من المتوسط ​​الإقليمي. مشروع جديد ضخم يكثف المشكلة. الجزء الأكثر إثارة للجدل هو عبور الطريق السريع الثالث تحت نهر شيلدي وزيادة حركة المرور في المدينة. $٪ & $٪ وآخر مشروع ميجا غير ضروري [i] تكاليف المشروع قد نقلت من 0،55 مليار يورو الأصلي في 2000 إلى 4،9 مليار يورو حاليا. BAM (Beheersmaatschapij Antwerpen Mobiel) - ما زالت مركبة حكومية تقوم بتنفيذ الأعمال - لا تزال تدعي أنها تكلف 3،2 مليار يورو ولكن من قسم غير معلن من تقييم الأثر البيئي (EIA) مع تفاصيل حول الأسعار في العقود، يصبح واضحا أن التكاليف هي 4،9 مليار يورو. واستخدم النائب الأخضر حقه في المعلومات للحصول على رؤية المعلومات غير المكشوفة، وفي وقت لاحق كسر تعهده بالسرية لكشف النقاب عن أن الأرقام قد تم التلاعب بها. $٪ & $٪ & نتيجة مباشرة لإغلاق الطريق الدائري في المكان الذي اقترحه BAM هو أن الطريق الدائري سيحتاج إلى زيادة القدرة على ما يصل إلى 18 ممرا (9 على أي جانب). في بعض الأماكن، ستذهب السعة من 12 إلى 29 ممرا، بما مجموعه 130 مترا من الطريق السريع. انظر الصورة. $٪ & $٪ & bamtrack the the the the the the bam هو فقط لتمتد صغير في الميناء وفي أحدث تطور خطتها، وسيقوم أيضا باستبدال الجسر في Merksem مع طريق سريع تحت خط الأفق - ولكنه أكثر من الطريق الدائري الجديد ستبقى في الهواء الطلق. سيستمر الأشخاص الذين يعيشون 150.000 شخص يعيشون أقل من 500 متر من الطريق السريع في العيش في مستويات تلوث الهواء تعتبر مرتفعة للغاية من المفوضية الأوروبية، في بعض الأماكن، وسوف تزداد سوءا. $٪ & $٪ & الحكومة أولا وأتمنى الحكومة أولا ستكون تكلفة المشروع وتأثيراتها السلبية ضئيلة - نظرا لأن أكبر عيوب من شأنها أن تؤذي الأحياء الأكثر تقلصا بأحياء أكثر من المتوسطات المتوسطة وإقبال الناخبين المنخفض، ويقع في الجزء الشمالي من المدينة، على الحدود للميناء. لكنهم كانوا مخطئين. $٪ & $٪ & Plan B for A [II] كانت مقاومة واسعة الانتشار وتأتي في الغالب من أربع مجموعات: • منذ عام 2000: ستراتين أجنادة: مجموعة الدعوة الديمقراطية من المواطنين المعنيين. $٪ و $ ٪ & • منذ عام 2008: ADEMLOOS: مجموعة من خبراء الصحة المعنيين حول الآثار الصحية لتلوث الهواء • منذ عام 2012: سترامين: المطورون الحضريين الذين عملوا خطة ب: 'UIT DE BAN VAN DE DEC' $٪ & $٪ & • منذ عام 2013: رينلاند: حركة مواطن لتنفيذ خطة Stramien هذه المجموعات الأربعة تعمل معا ودعم بعضها البعض. في عام 2009، تمكنت ستراتين أجناع وأدملوس من جمع ما يكفي من التواقيع لإجبار مدينة أنتويرب على إجراء استفتاء. كان سؤال الاستفتاء نعم أو لا بالنسبة لمسار BAM، الطريق الذي اقترحته الحكومة. في 18 أكتوبر 2009، صوت شعب أنتويرب لا. قررت الحكومة إهمال نتيجة الاستفتاء والمضي قدما في مسار BAM، رغم أنه في نسخة معدلة. سيبقى الطريق كما هو نفسه، ولكن سيتم استبدال جسر مثير للجدل بشكل خاص بنفق. $٪ & $٪ & Group Group Straten-Godeal قام بتطوير طرق بديلة بعيدا عن المدينة - والتي قدموها إلى بعض الرائدة في العالم خبراء التنمية الحضرية. في كل مقارنة مستقلة، خطتهم - أحدث واحد يسمى المسار الميكانو، يخرج بشكل أفضل. إنه يضع إغلاق الطريق الدائري في الميناء، بعيدا عن المدينة وتوجيه حركة المرور بعيدا عن الطريق الدائري الذي يدير المدينة. فقط EIA الرسمي يضع مسار BAM على القمة. ومع ذلك، فإن معظم الأشخاص الذين كتبوا الرسميون EIA جميع أعمالهم من أجل BAM، لعدة سنوات. ولم تقارن EIA بديلين باستخدام نفس المعلمات، وذلك باستخدام عدد مرات في سيناريو واحد وليس له عدد في آخر. لهذا السبب، يستعد طبقة الطبقات بالفعل قضية محكمة، وهم واثقون جدا من أنهم سيفوزون به. $٪ & $٪ & الصراع هو أيضا صراع بين المخاوف الصحية من 150.000 شخص يعيشون بجوار الطريق السريع و أظهرت مخاوف تنقل بقية فلاندرز، والتي تستخدم الطريق السريع أيضا من أ إلى باء إلى ب. إيا الدم أن مسار الميكانو يستغرق 3 دقائق أكثر من مسار BAM. في الماضي، قالت مجموعات العمل والمعلقين في وسائل الإعلام إن علينا أن نختار ما بين 3 دقائق بشكل أسرع لجميع فلاندرز أو صحة أفضل مقابل 150.000 شخص حول الطريق السريع. في حين أن مطالبات المسار BAM لتحسين الإصلاح الشامل (بناء على تلوث الهواء والضوضاء) بنسبة 20٪، فإن مكة المكرمة تدعي تحسنا بنسبة 25٪ - يدعي رينلاند تحسنا بنسبة 90٪ في تلوث الهواء وقن من 100٪ في الحد من التلوث الضوضي. وهي نتيجة طبيعية لوضع الطريق الدائري بأكمله ليس فقط تحت خط الأفق (كما هو الحال الآن في معظم الأجزاء) ولكن تحت الأرض. $٪ & $٪ & Rise of Ringland منذ إطلاق Ringland حملة على Facebook في فبراير / شباط 2014، مع شريط فيديو يشرح الخطة من Stramien، رافعة العلم اليومية وفيديو رنين سعيد آخر، اتخذ النقاش تطور جديد. حدثت تعبئة جماعية مع أكثر من 10.000 شخص. $٪ & $٪ & fb ademloos 1 المجموعة الجديدة - رينجلاند - اكتسبت 15.000 من أنصار في 3 أشهر فقط وهي تكتسب بسرعة دعم عبر الحزب. تقول معظم الأحزاب السياسية الآن إنهم يدعمون خطط الرنين - بسبب الانتخابات في 25 مايو. في أنتويرب، تظهر استطلاعات الرأي انخفاضا ساحقا من الأطراف التي وافقت على مسار BAM للأطراف التي قاومتها طوال الوقت. بعد سنوات عديدة من قتال خطة ومقاومة لشيء ما، يتمتع الناس بالارتياح لتتمكن من دعم شيء ذي طاقة وإيجابية للحماس. تشير المجموعة إلى الحفر الكبيرة في بوسطن، الطريق الدائري المغطي الآن في مدريد، وهو مشروع مستمر في ماستريخت وخطط هامبورغ وسط مكالمات للقيام بشيء مماثل. تم تطوير $٪ & $٪ & خطة Ringland من قبل شركة تطوير حضري - سترامين - الذي ظهر كصائد جديد في هذا الصراع - لكنه أصبح مجرد أداة لتعبئة جماعية بعد أن قررت مجموعة من الشباب بناء حملة حولها. أديملوس وتقسيم السليم كل من الدعم الدائم لاند لأن الأراضي الرائدة متوافقة مع مسار الميكانو ولكن ليس مع مسار BAM (بسبب لوائح الاتحاد الأوروبي على اتصالات الطرق السريعة). في الواقع، طلبت طبقة الطبقات بالفعل دراسة لتقطع الطريق الدائري قبل عشر سنوات، مع "Borgerhoudt van mensen" لكنهم لم يكن لديهم القدرة على تقديم خطة متقدمة 56P التي أدلى بها المهندس المعماري الرائد ومؤسس سترامين . $٪ & $٪ & لذلك تطلب جميع مجموعات الإجراءات الآن أولا التخلص من مسار BAM (كما طالب في الاستفتاء في عام 2009 من قبل مواطني أنتويرب) وبدء العمل على Ringland. لقد تغير الصراع من صراع حول مكان وضع طريق سريع جديد لوضع سقف على حركة المرور الموجودة وإعادة تنظيمها. لا تتحدث Ringland عن طريق سريع جديد على الإطلاق - إنها تتحدث عن الصحة والحضرية الخضراء. يريد Ringland حل الازدحام المروري بطريقة مختلفة: ليس عن طريق بناء طرق جديدة ولكن من خلال تنظيم حركة المرور بشكل أفضل - على سبيل المثال عن طريق فصل الاتجار المحلي والإقليمي في الطريق السريع تحت الأرض الآن وتنفيذ دفعة لكل نظام استخدام لجميع حركة السيارات، مثل في لندن. وسيتم استخدامها أيضا لدفع ثمن شبكة النقل العام الجديدة والمتكاملة من أجل زيادة تقليل حركة السيارات. تحول الرأي العام في الأولويات في أنتويرب من تنقل أفضل للصحة بشكل أفضل ومن المزيد من الطرق إلى حركة المرور الأقل ملحوظة وينبغي اعتباره نجاحا في حد ذاته. سيكلف مشروع Ringland بأكمله 1،9 مليار يورو، والتي ينبغي مقارنتها ب 49 مليار يورو ل BAM. بالإضافة إلى ذلك، ستنخفض الأراضي الرائدة التكلفة الخارجية للرعاية الصحية - في حين أن مسار BAM سيزيد من تكاليف الصحة. وفقا للطبيب فان دوبن، ستدفع رينجلاند في غضون ثماني سنوات إذا قمت بتضمين التخفيضات في التكاليف الصحية المرتبطة بالطريق الدائري. كما لم يتم تضمين القيمة الإضافية التي تم إنشاؤها عندما تصبح مائة هكتار من الطريق الدائري حديقة - في وسط مدينة نصف مليون شخص. $٪ & $٪ & Rangland1 المحاولات السياسية في التعافي والتحكم في الأضرار، ومع ذلك، فإن هذا الصراع بعيد من أكثر. يريد رئيس الوزير كريس كريس أن يبدأ في بدء العمل على مسار BAM ثم معرفة ما يمكن أن تعنيه الأراضي الرائدة على وضع سقف على البنية التحتية الجديدة. يبدو أن الصراع من المقرر أن يصبح مشكلة في تكوين حكومة جديدة بعد الانتخابات الأوروبية في 25 مايو. لقد وعد الحزب الأخضر المتزايد بجعله مشكلة في إجراء أو كسر والاشتراكيين الذين وافقوا على مسار BAM (هم في الحكومة الفلمنكية منذ سنوات عديدة) يقولون الآن أن Ringland هي أولويتها. انضم الليبراليون أيضا إلى مجموعات الإجراءات، لكن أكبر حزبين سياسيين - الجناح الأيمن الفلمند الوطني والحزب المركزي الكاثوليكي - لا يزال يفضلون مسار BAM. $٪ & $٪ & الصراع يرتفع في كثافة ويمكن أن تصل إلى جديد مرتفعات إذا قررت الحكومة المقبلة المضي قدما في الخطة الحالية لبناء مسار BAM. الناس في أنتويرب لديهم الآن آمال وتوقعات عالية جدا. إذا لم تلبي الحكومة المقبلة، فهناك عدة خطوات يمكن لمجموعات العمل وربما تأخذها. تنطوي هذه على الخيارات القانونية الحالية للمشاركة التي لا تزال موجودة، وهو استفتاء ثان (من الناحية القانونية يمكنك القيام بأخرى لكل منظمات تشريعية حول نفس الموضوع ولكن منذ عام 2012 أنتويرب لديه سلطة تشريعية جديدة) وقضية المحكمة. يقول معظم أصحاب المصلحة الآن أو يعترفون (على الرغم من أن البعض فقط في القطاع الخاص) ربما لن يتم تنفيذ مسار BAM مطلقا. على أي حال، يبدو أن المقاومة محددة للمتابعة وزيادة، في حين أن الطاقة الإيجابية المحيطة بديلا يبدو أن تنمو كذلك. سيتعين على الحكومة القادمة الاختيار بين سنوات المواجهة أو تحول نموذجي في الطريقة التي يحدد التقدم. $٪ & $٪ &