自1996年以来，法兰德人地区政府一直在试图建造一条新的高速公路，该公路将关闭安特卫普周围的环路。尽管有这个名字，但由于上个世纪的城市蔓延，现有的环路并没有绕过城市，而是遍及城市。安特卫普的空气污染是欧洲最糟糕的一些，预期生命低于区域平均水平。巨大的新项目将加剧问题。最具争议的部分是施尔德（River Schelde）下的第三个高速公路穿越和城市的交通增加。

另一个不必要的巨型项目[I]项目成本已有目前，2000年最初的05.5亿欧元闻到了49亿欧元。 BAM（Beheersmaatschapij Antwerpen Mobiel） - 一款旨在执行工程的国家车辆 - 仍然声称其成本为32亿欧元，但从环境影响评估的未公开部分（EIA），详细介绍了合同价格的详细信息，它变得明确了，它变得明确了费用为49亿欧元。绿色国会议员利用其信息权来查看未公开的信息，后来他打破了保密的保证，以揭露该数字已被操纵。

0 直接BAM提议的地点关闭环路的后果是，环路将需要提高最多18车道的能力（两侧为9条车道）。在某些地方，容量将从12到29车道，总计13000万高速公路。请参阅图片。

BAMTRACK BAM提出的隧道仅适用于港口的一小段伸展，在他们的计划的最新转折中，他们还将替换Merksem中的高架桥在地平线下方的高速公路上，大多数新的环路将保持露天。距高速公路不到500米的150.000人将继续生活在欧洲委员会认为太高的空气污染水平中，在某些地方甚至会变得更糟。

政府首先希望该项目的政治成本及其负面影响将是最小的 - 因为最大的缺点将不成比例地伤害社区，而该社区与位于城市北部的高于平均水平的移民和低落的选民投票率，与该城市北部的投票率低下港口。但是他们错了。

[II]抵抗的计划B已广泛，主要来自四个组：•自2000年以来：Straten-Generaal：民主：一个民主。有关公民的倡导小组。

•自2008年以来：Ademloos：一群关注空气污染的健康影响的健康专家•自2012年以来OUT计划B：'Uit de ban van de ring'<代码> 0

•自2013年以来：林格兰：实施Stramien计划的公民运动这四个小组一起工作并支持每个人其他。 2009年，Straten-Generaal和Ademloos设法收集了足够的签名，迫使安特卫普市举行全民投票。全民投票的问题是政府提出的路线是BAM-Track。 2009年10月18日，安特卫普人民投票否。政府决定忽略全民投票的结果，并继续进行BAM轨道，尽管以修改版本。该路线将保持不变，但是一个特别有争议的桥梁将被隧道代替。

行动组Straten -Generaal已开发出远离城市的替代路线 - 他们向世界一些领先的城市发展专家介绍了这一点。在每个独立比较中，他们的计划 - 最新的计划称为Meccano-track，表现更好。它使港口的环路关闭，远离城市，并将交通转移到贯穿城市的环路。只有官方的EIA才将BAM轨道置于首位。但是，大多数编写官方EIA的人都为BAM工作了几年。 EIA尚未使用相同的参数比较两种替代方案，在一个方案中使用Toll，而在另一种情况下则没有收费。因此，Straten-Generaal已经在准备法院案件，他们非常有信心他们会赢得它。

冲突也是居住在高速公路旁边的150.000人的健康问题与其他佛兰德人的行动性问题之间的冲突，他们也利用高速公路从A到B。比BAM轨道多3分钟。过去，媒体上的行动小组和评论员表示，我们必须为整个法兰德斯（Flanders）的整个法兰德（Flanders）选择更快的速度，或者为高速公路周围的150.000人提供健康。尽管BAM拖车声称将整体宜居性（基于空气污染和噪声）提高了20％，而麦加诺声称提高了25％，但Ringland声称空气污染提高了90％，降低噪声污染的100％。这是将整个环路不仅在地平线线下（现在在大多数地方），而且在地下的正常结果。

0 的上升自林格兰（Ringland）于2014年2月在Facebook上启动了一项活动以来，一段视频解释了斯特拉米安（Stramien）的计划，每日旗帜吊装和另一个快乐的林格兰（Ringland）视频，辩论已经进行了新的转折。质量动员发生在10.000多人中。

fb ademloos 1新组 - 林格兰 - 在短短3个月内获得了15.000个支持者，并且正在快速获得跨党派​​支持。现在，大多数政党都说他们支持林德兰的计划 - 由于5月25日的选举。在安特卫普（Antwerp）中，民意调查显示，各方的滑坡批准了BAM轨道，以持续抵制它的当事方。经过多年的计划和对某事的抵抗，人们感到放心，能够以积极的精力和热情来支持。该小组是指波士顿的大型挖掘，马德里现在是马德里的圈圈路，这是马斯特里赫特正在进行的项目，汉堡计划在呼吁做类似的事情的汉堡。

0 Ringland计划是由一家城市发展公司Stramien制定的，该公司已成为这场冲突中的新利益相关者 - 但在一群年轻人决定围绕它进行运动之后，它才成为大规模动员的工具。 Ademloos和Straten-Generaal都支持Ringland，因为Ringland与Meccano-Track兼容，但与BAM轨道不兼容（由于公路连接的欧盟法规）。实际上，Straten-Generaal已经在十年前已经要求进行一项研究，以“ Borgerhoudt van Mensen”封锁环路，但他们没有能力制定由Stramien的领先建筑师​​和创始人制定的高级56便士计划。 。

，因此所有操作组现在都要求首先摆脱BAM轨道（按照Antwerp公民在2009年的全民公决中要求）并开始工作林德兰。冲突已经从何处的冲突中发生了变化，将新的高速公路置于现有的屋顶并重新组织交通。 Ringland根本没有谈论新的高速公路 - 它谈论了健康和绿色城市发展。 Ringland希望以不同的方式解决交通拥堵：不是通过建造新的道路，而是通过更好地组织交通 - 例如，通过在现在的地下高速公路中分离本地和地区交通，并通过为所有汽车交通实施每个使用系统的付款伦敦。这也将用于支付新的综合公共交通网络，以进一步减少汽车交通。公众舆论将安特卫普的优先事项从更好的移动性转移到更好的健康状况，从更多的道路变为较少的交通情况，这本身就是成功。整个Ringland项目将花费19亿欧元，应与BAM的49亿欧元进行比较。除此之外，Ringland还将降低医疗保健的外部成本 - 而BAM轨道将进一步增加健康成本。据范·杜彭（Van Duppen）医生称，如果您包括与环路相关的健康费用的减少，将在八年内偿还。还不包括当Ring Road成为公园的一百公顷 - 在一个有500万人的城市中间时创造的额外价值。

0 0 ringland1在但是，恢复和损害控制，这场冲突还远远没有结束。部长主席克里斯·皮特斯（Kris Peeters）迫切希望开始在BAM轨道上工作，然后看看Ringland将屋顶放在新的基础设施上可能意味着什么。 5月25日欧洲大选后，冲突似乎将成为新政府形成的问题。蓬勃发展的绿党已承诺将其制造或中断问题，而批准BAM赛道的社会主义者（他们从多年来就在佛兰德政府中）表示，Ringland是他们的首要任务。自由主义者也加入了行动团体，但两个最大的政党 - 右翼佛兰德民族主义者和天主教中心党 - 仍然赞成BAM轨道。

冲突的强度正在增加，如果下一个政府决定继续制定BAM轨道的当前计划，则可能会达到新的高度。现在，安特卫普的人有很高的希望和期望。如果下一个政府不遇到他们，则行动小组可以并且可能会采取几个步骤。这些涉及仍然存在的现有参与法律选择，第二个全民公决（合法地，您可以在同一主题上为每个立法机关做一个，但自2012年以来，安特卫普（Antwerp）有了新的立法机关）和法院案件。现在，大多数利益相关者都说或承认（尽管有些仅是私下），BAM轨道可能永远不会实施。无论如何，阻力似乎会继续和增加，而替代方案周围的正能量似乎也会增长。下一个政府将不得不在对抗几年之间进行选择或定义进度的范式转变。

#VALUE!