Última actualización::
24-02-2021

Nuevo aeropuerto en la isla de Barbuda, Antigua y Barbuda

La construcción del nuevo aeropuerto en Barbuda comenzó sin la aprobación de los residentes, mientras que fueron evacuados por la fuerza después de que la isla fue devastada por el huracán Irma. La tierra forestal utilizada para la agricultura y la caza y la alojamiento de especies raras han sido destruidas.



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Descripción:

En la noche del 6 de septiembre de 2017, el huracán Irma, el huracán más poderoso jamás registrado sobre el Océano Atlántico, una categoría 5 sin precedentes, tocó tierra en la pequeña isla caribeña de Barbuda. Los vientos de 185 millas por hora causaron estragos. La tierra se inundó, las casas quedaron sin techos y paredes o completamente aplanadas y la infraestructura de carretera, energía y comunicaciones de la isla destruida. Dos días después, todos los 1,800 residentes de Barbuda fueron evacuados por la fuerza, transportados a Antigua que solo sufrieron daños menores.

Dos meses y medio solo un pequeño número de isleños. permitido regresar, durante unas horas a la vez. Los esfuerzos para reconstruir las casas fueron fragmentarios. La gente estaba reparando techos con madera contrachapada y hierro corrugado recuperado de los restos. Casi no se había hecho nada para restablecer los servicios esenciales. Los suministros de agua y electricidad aún no se habían restaurado; Los residentes devueltos se basaron en generadores y agua desalinizada proporcionada por organizaciones de ayuda humanitaria. Las escuelas y el hospital permanecieron cerrados. Pero las excavadoras habían estado trabajando día y noche durante semanas, aplanando tierras en preparación para la construcción de un nuevo aeropuerto. 0 0 En un informe del canal 4, leslie Thomas QC dijo el desarrollo del El aeropuerto es ilegal, ya que no había sido aprobado por el Consejo de Barbuda y la consulta con la gente de Barbudan no había tenido lugar. El trabajo en el aeropuerto, que tendrá graves impactos ecológicos negativos en la isla con flecos de coral, renombrada por sus colonias de aves marinas, había comenzado sin la evaluación de impacto ambiental (EIA) requerida. El bosque, los hábitats de vida silvestre y la tierra utilizadas para el pastoreo de ganado habían sido destruidos para la pista.

Los efectos posteriores caóticos del huracán Irma fueron explotados para intentar erosionar la tierra de las barbudanes de las barbudanes ' derechos. A los pocos días del desastre, el primer ministro de Antigua y Barbuda Gaston Browne, propuso que las barbudanas que regresan a sus hogares compren títulos de propiedad de su tierra por US $ 1, que podrían usarse como garantía para préstamos bancarios para obtener hipotecas para reconstruir sus hogares, afirmando que Crear una "clase de propiedad" sería "empoderadora". Las barbudanas objetaron que esto los obligaría a comprar tierras que han tenido colectivamente durante casi dos siglos, desde 1834, cuando Gran Bretaña abolió la esclavitud en sus colonias. 0 0 Post-Emray Desarray se estaba utilizando para lanzar lo último de una serie de intentos para socavar la Ley de Tierras Barbuda 2007, que confirma que las barbudanas comparten el título común de la tierra y requieren su consentimiento para el desarrollo comercial. Toda la isla es propiedad colectiva y administrada por un consejo electo. Como copropietarios, los ciudadanos tienen derecho a utilizar los recursos de la isla, incluso para pastar animales, caza y pesca. Los ciudadanos individuales, ya sean residentes en la isla o no, tienen derecho a una parcela de tierra para una casa, a la granja y a la empresa comercial.

Liz Alden Wily, Un especialista independiente en la tenencia de la tierra, refutó la insistencia de Browne de que la propiedad individual de la tierra privada es una condición previa para la recuperación posterior a INMA y la única forma para que las barbudanes obtengan préstamos bancarios para reconstruir sus casas. El título colectivo no es una barrera para asegurar una hipoteca. Otra opción sería que el gobierno siguiera ejemplos exitosos de establecer formas de crédito, como una cooperativa de crédito, que no colocará los hogares de las personas, a menudo su activo principal o único, en riesgo. 0 0 La agenda de privatización que está impulsada por el gobierno de Browne tiene como objetivo permitir a los desarrolladores adquirir tierras, en particular parcelas lucrativas para frente a la playa, a precios bajos. En marcado contraste con muchas islas del Caribe, incluida Antigua, donde el turismo gira en torno a los resorts de playa y los puertos de cruceros, el turismo en Barbuda es a pequeña escala. La gran mayoría de la costa permanece sin desarrollar, las playas permanecen intensas. Los residentes han aprobado algunos proyectos de turismo, manteniendo un alto grado de propiedad y control de la comunidad.

debilitando la Ley de tierras de Barbuda permitiría la compra de tierras por antiguan e intereses extranjeros, establecer resorts de propiedad privada. Browne admite que el aeropuerto abrirá a Barbuda para los inversores y está presionando para un puerto de cruceros en la isla, así como en un aeropuerto, para apoyar el crecimiento del turismo. 0

El 12 de diciembre de 2017, en un intento descarado de subvertir la democracia, la primera lectura de la Ley de la Tierra de Barbuda (enmienda) tuvo lugar en el Parlamento. El proyecto de ley, que buscaba derogar y reemplazar la Ley de Tierras de Barbuda y desmantelar el sistema de tenencia comunitaria, no apareció en la agenda del Parlamento hasta momentos antes de su introducción bajo un proceso de revisión acelerado. Leslie Thomas dijo que el acto se presentó sin consulta en absoluto. Muchos barbudanes, que regresan a la isla, la diasapora y sus partidarios, se movieron para resistir la legislación que habilita la tierra. Docenas de personas se unieron a un piquete fuera del parlamento y una petición contra la Ley ha obtenido 3.580 firmas. [1] 0 0 La Cámara de Representantes aprobó el proyecto de ley de derogación el 3 de mayo de 2018 y fue pasado al Senado. Human Rights Watch instó al gobierno a consultar con la gente de Barbuda para determinar el impacto de la derogación de la propiedad de la tierra comunitaria en sus derechos humanos y respetar y salvaguardar completamente esos derechos. [2] Se formó el movimiento Barbuda Silent No More para fortalecer las voces de los isleños mientras trabajan para proteger los derechos de la tierra comunitaria, determinar su propio futuro y conservar la herencia, la cultura y el medio ambiente de Barbuda. [3] 0 0 John Mussington, un residente que se negó a abandonar la isla después de que el huracán Irma golpeó porque sospechaba de motivos de bajo control para la evacuación, y filmó la extracción de tierras para el nuevo aeropuerto, informó que se estaba despejando y repartiendo una gran área de tierra Arriba, diciendo que está claro que lo que está tomando forma no es solo un aeropuerto. Dijo que el "ataque al sistema de tenencia de la tierra es desmesurado" y que los "poderes que son" quieren a las barbudanes fuera del camino con la intención de crear una "isla privada" para el enriquecimiento de los especuladores inmobiliarios. [4] < Código> 0 0 El 9 de julio de 2018 un grupo de barbudanes, representado por Leslie Thomas QC, presentó una solicitud de licencia para la revisión judicial de la decisión del gobierno de construir el nuevo aeropuerto, moviéndose para Apagado inmediato del desarrollo. Los isleños buscaron abordar las fallas del gobierno para cumplir con los requisitos críticos en el desarrollo del aeropuerto y no seguir los procedimientos de planificación. Una franja de una vez en el bosque virgen aterriza al menos a 2.164 metros de longitud que se había utilizado para pastar, agricultura y caza y proporcionó hábitat para la rara tortuga de pie rojo y los ciervos de barbudan en barbleza más los árboles de bosque raro, incluido el árbol de la placa blanca. . Los siguientes departamentos gubernamentales fueron enumerados como Demandados: Autoridad de Control de Desarrollo (DCA),

Autor de aeropuertos Antigua y Barbuda (ABAA), el Fiscal General de Antigua y Barbuda y la Ministerio de Justicia y Asuntos Legales de Barbuda. La acción legal reveló que el Departamento de Medio Ambiente (DOE) advirtió al gobierno de riesgos ambientales, incluidas las brechas significativas en la evaluación de impacto ambiental que no pudo evaluar adecuadamente los aspectos arqueología, biodiversidad, hidrogeológicos y geológicos. [5] 0

La orden judicial se otorgó el 2 de agosto de 2018. El Tribunal Superior instruyó que toda la construcción del nuevo aeropuerto debe cesar de inmediato. [6] Los temores sobre los impactos ambientales negativos del proyecto del aeropuerto se vieron agravados por el abandono del área inicial que fue arrasada después de que se descubrió que las cuevas yacían debajo. [7] Las imágenes aéreas muestran la tierra despejada en el sitio inicial junto con la construcción de la pista del aeropuerto en un nuevo sitio inmediatamente al sur. [8] La orden judicial se levantó el 11 de septiembre. [9] En octubre de 2018, el primer ministro Gaston Browne expresó su insatisfacción con el lento ritmo de los trabajos de construcción, pero los residentes de Barbuda que habían estado viajando hacia y desde la isla dijeron que el trabajo se había detenido, las afirmaciones que estaban respaldadas por evidencia fotográfica. [10] 0

--------------------------- Actualización ---------- --------------- Complex, Rebecca Boger y Sophia Perdikaris escribieron sobre sus preocupaciones sobre el primer ministro Gaston Browne intenta 'reflejar la estrategia de desarrollo de Antigua en Barbuda'. Después del huracán, el gobierno central con sede en Antigua, que tiene jurisdicción sobre el Consejo de Gobierno de Barbudan, se centró en las empresas turísticas en lugar de apoyar la recuperación local. El nuevo aeropuerto, construido a pesar de que dos aeropuertos existentes permanecieron funcionales después de la tormenta, está destinado a servir resorts turísticos de alta gama. Además de la obliteración de bosques, las áreas de agricultura y caza para el aeropuerto, la minería de piedra caliza utilizada para la construcción del aeropuerto dio como resultado la destrucción de 20 hectáreas de hábitat de paisajes y animales. [11] 0

En marzo de 2019, Global Legal Action Network (GLAN), una organización internacional sin fines de lucro que persigue acciones legales innovadoras a través de las fronteras, se unió a la lucha contra el nuevo aeropuerto GLAN está apoyando la lucha legal de los dos barbudanes, John 0 0 Mussington y Jacklyn Frank, quienes presentaron la orden judicial para detener el proyecto, a la espera de una revisión judicial, en 2018. Las barbudanas y sus partidarios han regresado a los tribunales con nuevas pruebas y Glan está buscando la asistencia del público con el caso a través de promesas públicas. [12] Barbudanes están siendo representados de manera pro-bono por los principales abogados de Garden Court Chambers en el Reino Unido, que tienen experiencia en derecho ambiental y humano, en asociación con Justice Chambers en Antigua, con Glan brindando apoyo legal y logístico. Glan lanzó una campaña de crowdfunder para recaudar fondos para lo que se espera que sea 'una larga batalla legal por delante', señalando que el caso es 'sintomático de una tendencia global donde las comunidades vulnerables se desposeen de sus tierras para dar paso a la privada a gran escala inversiones de las cuales los gobiernos, las corporaciones multinacionales e inversores buscan beneficiarse '. El crowdfunder también menciona los impactos del cambio climático del nuevo aeropuerto "al que Barbuda, una isla baja, es particularmente vulnerable". [13]

Datos básicos
Nombre del conflictoNuevo aeropuerto en la isla de Barbuda, Antigua y Barbuda
PaísAntigua y Barbuda
Estado o provinciaBarbuda
Ubicación del conflictoCodrington
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Deforestación
Conflictos por tenencia de tierra
Extracción de materiales de construcción (canteras, arena, grava)
Mercancías específicasTierra
caliza
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

En diciembre de 2016, el Gobierno de Antigua y Barbuda declaró que comenzaría a invitar a ofertas de un contrato para construir un nuevo aeropuerto internacional en la isla de Barbuda en el primer trimestre de 2017. El primer ministro Gaston Browne dijo que la financiación para el nuevo aeropuerto lo había hecho. lejos provienen de inversores privados, totalizando hasta US $ 14 millones. [14]

Ampliar información
Tipo de poblaciónRural
Población afectada:1.638
Inicio del conflicto:08/11/2017
Nombre de las companías o empresas estatales:Peace, Love and Happiness (PLH) from Antigua and Barbuda - The government entered into an agreement with Peace, Love and Happiness (PLH) developers to complete the runway and build a new terminal at the site. The cost of the works was to be covered by the government, covered by a loan to be facilitated by PLH.[16] Granted permission to build and operate an FBO[17]
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Antigua y Barbuda
Autoridad de Aeropuertos Antigua y Barbuda (ABAA)
Autoridad de control de desarrollo (DCA)
Departamento de Medio Ambiente (DOE)
Ministerio de Justicia y Asuntos Legales de Barbuda
El Fiscal General de Antigua y Barbuda
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Barbuda Silent No más https://www.facebook.com/barbudasilentnomore/
Complejo de investigación de Barbuda - http://barbudaresearchcomplex.weebly.com/
Global Legal Action Network (GLAN) - https://www.glanlaw.org/
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado de reacción y resistencia (durante la construcción y las operaciones)
Grupos mobilizados:Agricultores
Comunidades indígenas
Organizaciones sociales internacionales
Ciudadanos (vecinos)
Pastores
Movimientos sociales
Cientificos locales/profesionales
Pescadores
Formas de mobilización:Desarrollo de redes y acciones colectivas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Acciones judiciales
Campañas públicas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los recursos por su valor económico
Crowdfunder para apoyar el desafío legal Agaisnt Construction del aeropuerto
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Pérdida de biodiversidad, Degradación de paisaje, Deforestación y pérdida de área cultivada, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Potencial: Contaminación atmosferica, Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Calentamiento global, Contaminación sonora, Contaminación del suelo, Derrames de petróleo, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea
Impactos en la saludVisible: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Potencial: Otros impactos en la salud
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aviones
Impactos socioeconómicosVisible: Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Militarización y aumento de presencia y control de las fuerzas del orden, Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Potencial: Aumento de la corrupción/cooptación de distintos actores, Desalojo, Aumento de problemas sociales (alcoholismo, prostitución, etc.)
Resultados
Estado actual del proyectoDesconocido
Resultado del conflicto / respuesta:Decisión judicial a favor de la justicia ambiental
Proyecto temporalmente suspendido
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Explicar brevemente el motivo:La construcción del nuevo aeropuerto en la isla de Barbuda comenzó sin consultar a los residentes y no se siguieron los procedimientos de planificación y impacto ambiental necesarios. Se otorgó una orden judicial que detuvo el proyecto del aeropuerto el 2 de agosto de 2018, pero se levantó unas semanas más tarde el 11 de septiembre.
Fuentes y Materiales

[1] Land grab looms in hurricane-wrecked Barbuda, and what is taking shape is not just an airport, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 21 December 2017
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[2] Antigua and Barbuda: Barbudans Fighting for Land Rights, Human Rights Watch, 12 July 2018
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[3] Barbuda Silent No More
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[4] In Barbuda, residents worry communal ownership will disappear, PBS Newshour, 6 February 2018
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[5] Barbudans take legal action against Government of Antigua and Barbuda for unlawful development of an international airport, Garden Court Chambers, 9 July 2018
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[6] Barbuda airport injunction could be costly – PM, Antigua Observer, 22 August 2018
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[7] Plans for airport on Caribbean island of Barbuda face legal challenge, The Guardian, 2 August 2018
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[8] #BarbudaVoices, One year after Irma, Barbuda, 21 September 2018
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[9] Gov’t seeking damages in Barbuda airport case, Antigua Observer, 28 September 2018
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[10] ‘Slow pace’ on Barbuda airport Runway, Antigua Observer, 16 October, 2018
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[11] After Irma, Disaster Capitalism Threatens Cultural Heritage in Barbuda, North American Congress on Latin America (NACLA), 11 February 2019
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[12] Global Legal Action Network joins fight against construction of Barbuda’s airport, Antigua Observer, 19 March 2019
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[13] Displaced Barbudans Resisting Land Grab, Global Legal Action Network (GLAN)
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[14] Barbuda airport, seaport and airways in 2017, Antigua Observer, 7 December 2016
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[15] Airport work is stopped, barbudaful, 3 August 2018
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[16] Barbuda’s international runway set to be completed – despite Council’s concerns, Antigua Observer, 28/08/2020
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[17] Gov’t to fund Barbuda airport terminal, Anutigua New Room, 23/10/2020
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

John Mussington took reporters to see where land is being cleared for a new international airport, PBS Newshour, 6 February 2018
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Barbuda: Islanders still homeless after hurricane; land bulldozed for airport, Channel 4 News, 20 November 2017
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#BarbudaVoices, One year after Irma, aerial footage of land cleared for airport and runway construction, Barbuda, 21 September 2018
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Barbuda resident John Mussington reports that a huge area of land being cleared and parcelled up and what is taking shape is not just an airport, Mohammid Walbrook, December 2017
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The Barbuda Silent No More movement was formed after the island was devastated by Hurricane Irma, working to strengthen islanders’voices as they strive to protect communal land rights, determine their own future and conserve Barbuda’s heritage, culture and environment
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Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Última actualización:24/02/2021
ID conflicto:3707
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