Karadeniz Sahil yolu Projesi 1987 yılında, Karadeniz Bölgesi'nde ulaşımı kolaylaştırmak ve ekonomik canlılığı arttırmak amacıyla başlamıştır. Proje kapsamında Samsun'dan Artvin'e kadar, 6 sahil ilini de kapsayan kesintisiz bir karayolu yapılması amaçlanmıştır. Proje kapsamındaki yollar deniz kenarına ve deniz seviyesinden oldukça yükselerek yapılmış; yollar kentlerin sahil ile olan bağlantısını kesmiş ve sahil hattını tahrip etmiştir.

Karadeniz Bölgesi'nin Samsun'dan Artvin'e kadar olan kısmında Karadeniz Sahil Yolu Projesi'nin gerçekleştirilmiştir. Yaklaşık 4,2 milyar dolara mal olan Karadeniz Sahil Yolu'nun inşasında, 138 milyon metreküp kazı-dolgu, 180 milyon ton tahkimat, 3 milyon metreküp beton imalatı gerçekleştirilmiştir. Yolun 559 kilometre olan uzunluğu, yapılan 17 kilometrelik kazıyla, 542 kilometreye düşürülürken, bu kazıların 15 kilometresi Bolaman-Perşembe yolunda, 2 kilometresi de Samsun çevreyolunda yapılmıştır. Karadeniz Sahil Yolu’nda 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüp tünel, 18,5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüp tünel yer alır. Samsun’dan Sarp Sınır Kapısı’na kadar uzanan Karadeniz Sahil Yoluyla ilgili ilk büyük ihale, 1987 yılında, trafiğin en yoğun olduğu Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı kesimi için yapılmıştır. Bu ve takip eden ihalelerde milli bütçeden yeterli ödenek ayrılamadığı için çalışmalar istenildiği gibi gitmemiştir. Projenin planlanan sürede tamamlanabilmesi ve yolun hizmete açılabilmesi için 1997 yılından itibaren ihale edilen kesimlerin, dış kredili olarak yapılması kararlaştırılmıştır. 16 ayrı bölümden 12 kesim dış kredi kullanılarak, 4 kesim ise bütçeden finanse edilerek çalışmalara başlanmıştır. Bu noktada Karadeniz Sahil Yolu Projesi'nin tamamını ele almak gerekmektedir (Samsun'dan başlayıp Rize'ye ulaşan kısım). Proje kapsamında çalışması yapılan yollar çeşitli ölçeklerdeki su kaynaklarının denize ulaşımını engellemektedir. Özellikle karayolunun ulaşıma hazır hale getirildiği 2007 yılından bu yana Rize, Giresun, Ordu ve Samsun'da büyük çaplı seller meydana gelmiştir. Örneğin geçtiğimiz aylarda meydana gelen birçok kişinin hayatına mal olan Samsun'daki sel, Karadeniz Sahil yolu kapsamında yer alan yolun Samsun Sahil yolu-Samsun Çevreyolu ayağında gerçekleşmiştir. "Islah" edilen dereler ve dere yatakları aşırı yağışta taşmakta ve sele neden olmaktadır. Bu kadar uzun bir açıklama yapmamın sebebi ise şu. Yol yapımı sırasında derelerin ve diğer su kaynaklarının bozulduğu hemen hemen herkes tarafından bilinmekte, fakat bu durumu dile getiren, örgütleyen, en azından bilgilendiren kimse yok denilebilir. Karadeniz Sahil yolu Projesi bir bütün olarak ele alındığında "Su Yönetimi" ihtilafları ile doğrudan ilişkilidir. Proje şirketleri Makyol İnşaat, Polat İnşaat, Tekfen İnşaat, Kolin İnşaat, Limak İnşaat (Türkiye), Özışık İnşaat ve Enerji, Yüksel İnşaat, Bayındır İnşaat, Mapa İnşaat ve Ticaret, Cengiz İnşaat, Entes Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj, Güriş İnşaat ve Mühendislik (Türkiye),Metiş İnşaat ve Ticaret, Doğuş İnşaat ve Ticaret'tir.