Última actualización::
24-02-2016

Puerto de Cargill Agricola para exportación de soya, Brasil

El puerto de Cargill funcionó hasta su cierre en 2007, como resultado de la lucha de los campesinos y las comunidades indígenas por la preservación forestal. Aún después de que Cargill comunicó su evaluación de impacto ambiental, el puerto reabrió en 2012.



Este formulario ha sido traducido para su conveniencia utilizando un software de traducción impulsado por Google Translate. Por lo tanto, puede contener errores o discrepancias. Si surge alguna duda relacionada con la exactitud de la información contenida en estas traducciones, consulte la versión del caso en: Inglés (Original)

Descripción:

En los últimos años, Brasil se ha convertido en el segundo mayor exportador de soja más grande, después de los EE. UU. "En la cosecha 2014-2015 produjo 95 millones de toneladas, 60.7 millones de los cuales se exportaron". Al mismo tiempo, se ubica como el quinto emisor de CO2 más alto, resultante de la deforestación y los incendios establecidos para obtener tierras para el cultivo.

en Santarem, una ciudad de 180,000 Los habitantes en el estado de Para, en la confluencia del Amazon y el río Tapajos, el American Multinational Cargill ha construido un puerto para la recolección y el transporte de la soja, un producto que anteriormente no cultivaba en el área. El puerto se construyó sin la declaración de impacto ambiental requerida por el gobierno federal. Los campesinos y las comunidades indígenas se oponen al puerto porque condujo al desarrollo del monocultivo de soja y temen la deforestación y el desplazamiento forzado. 0 0 En marzo de 2007, la Agencia Ambiental Brasileña apaga el puerto . Las comunidades locales, junto con organizaciones de apoyo extranjeras, seguían movilizando solicitando el cierre permanente del puerto. De hecho, el Secretario de Ciencia y Tecnología del Estado impuso un cierre temporal. Las condiciones para la reapertura fueron para que Gargill presentara y obtuviera la aprobación de un estudio de impacto ambiental de su puerto. El fiscal de Santarem, Felipe Friz Braga, quien planteó el caso, explica la razón de la suspensión de las actividades impuestas a la empresa: 'Hay un aumento frenético en la deforestación. Los bosques destruyeron, las comunidades expulsadas de sus territorios, tanto los resultados de la presión como la violencia perpetrados por las preocupaciones económicas que han llegado a la región. Todo esto debido al potencial productivo del territorio, que permite una producción intensiva de soja '.

En 2010, Cargill comunica la evaluación de impacto ambiental (EIA) de su puerto donde Utilizó los resultados del mapeo de Greenpeace y PSA del área para argumentar a favor de las culturas de la soya "impactos negativos sociales mínimos" (ver página 20 de la EIA). Desde 2006, Cargill, bajo su asociación con Nature Conservancy (TNC), se compromete a una llamada producción de soja más verde en el Amazon, bajo el acuerdo de moratoria de soya. 0 0 Finalmente, en agosto de 2012, el SEMA otorga a la compañía estadounidense su permiso operativo. Hoy en día, las capacidades de exportación del puerto siguen creciendo exponencialmente como la posibilidad de seis terminales de los nuevos puertos se consideró en 2015. Esta situación es una preocupación importante para los habitantes locales y las asociaciones locales. Como por ejemplo, el nuevo proyecto para la construcción de un puerto en el lago Maica pone en peligro el sustento de los pescadores. No importa cuán genuinas sean las intenciones de la moratoria de la soya de Cargill, la intensificación de las actividades del puerto contribuye a la apertura de las frágiles frágiles de la selva a los colonos codiciosos.

Datos básicos
Nombre del conflictoPuerto de Cargill Agricola para exportación de soya, Brasil
PaísBrasil
Estado o provinciaEstado de párr.
Ubicación del conflictoSantarem
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Producción intensiva de alimentos (monocultivo y ganado)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Deforestación
Mercancías específicasSoja
Residuos industriales
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

En noviembre de 2003, Cargill construyó una terminal de contenedores para el acceso de grandes barcos de carga que cargan y transportan las soja cosechadas cada año.

Ampliar información
Nivel de inversión:20,000,000
Tipo de poblaciónUrbana
Inicio del conflicto:2006
Nombre de las companías o empresas estatales:Cargill from United States of America
Companhia Docas do Para (CDP) from Brazil
Bunge from United States of America - Built the first installations, soon joined by Cargill
EMBRAPS - Is about to construct a new port in the green area neigbhourhood Maica Lake
Actores gubernamentales relevantesAgencia Federal de Ambiental Brasileña (IBAMA), Estado de la Secretaría Ambiental de Pará (SEMA), Secretario de Ciencia y Tecnología, Ministerio de Transporte y Ministerio de Empresas, Ministerio Federal de Enjuiciamiento Público (MPF)
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Greenpeace, Comunidad Indígena de Santarem - Brasil, Asociación de residentes locales del vecindario Perola de Maicá, MST (Movimento dos Trabalhadores rurais sem terrra) - Brasil, PSA (Projeto Sade y Alegria) - Brasil, Partido de la Federación Verdi - Italia
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado de reacción y resistencia (durante la construcción y las operaciones)
Grupos mobilizados:Comunidades indígenas
Organizaciones sociales internacionales
Ciudadanos (vecinos)
Formas de mobilización:Bloqueos y piquetes
Investigación participativa y comunitaria(epidomología popular, etc.)
Elaboración de informes alternativos
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Presentación de observaciones y objeciones al EIA
Manifestaciones callejeras
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Degradación de paisaje, Deforestación y pérdida de área cultivada, Pérdida de biodiversidad, Calentamiento global
Potencial: Erosión del suelo
Impactos en la saludVisible: Exposición a riesgos e incertidumbres (radiación, etc.)
Potencial: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Otros impactos en la saludEl uso masivo de pesticidas arriesga la vida de los residentes locales, especialmente los niños.
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Violanciones a los derechos humanos
Potencial: Expropiación de tierra
Resultados
Estado actual del proyectoEn operaciones
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Remedación ambiental, rehabilitación de area
Cambios institucionales
Negociación de soluciones alternativas
Fortalecimiento de la participación
Moratoria
Proyecto temporalmente suspendido
Como resultado de estas protestas, los ambientalistas y los movimientos sociales obtuvieron una moratoria de dos años sobre la deforestación planeada para garantizar el cultivo de la soja.
Desarrollo de alternativas:Exigir el cierre permanente del puerto.
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:El Ibama cerró el puerto de Cargill en 2007. Pero reabrió en 2012.
Fuentes y Materiales
Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

'O Brasil est nu! O avano da monocultura da soja, o grao que cresceu demais', FASE, 2006
[click to view]

B. Baletti, Saving the Amazon? Sustainable soy and the new extractivism, Environment and Planning A 2014, volume 46, pages 5–25
[click to view]

Cargill - Eating up the Amazon, Greenpeace Report, May 2006
[click to view]

The impact of the Cargill soybean terminal in the Amazon town of Santarém, Dutch Soy Coalition, Case Study 2, 2008
[click to view]

Cargill's port Environmental Impact Assessment, 2010 (in Portuguese)
[click to view]

Movimiento Sem Terra
[click to view]

Greenpeace Brasil
[click to view]

Official website Cargill
[click to view]

PSA: Saude e Alegria, regional NGO
[click to view]

Criticisms of Cargill
[click to view]

Cargill’s Santarém port terminal gets operating permit, Cargill website, 06/08/2012
[click to view]

Cargill's controversial soya shipping facility in the Amazon is shut down, Greenpeace, 24/03/2007
[click to view]

Brazil’s Amazon River Ports Give Rise to Dreams and Nightmares, IPS, 11/12/2015
[click to view]

Responsible Soy in South America, The Nature Conservancy and Cargill
[click to view]

Movimento Tapajos Vivo
[click to view]

Пристанище Каргил Агрикола за износ на соя, Бразилия (Cargill Agricola port for soy export, Brazil), Friends of the Earth Russia, 14/02/2015
[click to view]

Brazil shuts down Cargill's Amazon port, 03/26/2007
[click to view]

Otros documentos:En 2010, ERA Maggi Scheffer de Mato Grosso tiene planes de invertir R $ 50 millones ($ 25 millones) para construir una terminal de granos en el puerto de Santarm. http://www.brazilintl.com/agsectors/infrastructure/ports/ports/santarem/port-stm.htm
Información Meta
Colaborador:Lucie Greyl
Última actualización:24/02/2016
ID conflicto:448
Comentarios
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.