Au cours des dernières années, le Brésil est devenu le deuxième plus grand exportateur de soja mondial, après les États-Unis. «Dans la récolte 2014-2015, il a produit 95 millions de tonnes, dont 60,7 millions ont été exportées». En même temps, il se classe comme le cinquième émetteur de CO2 le plus élevé, résultant de la déforestation et des incendies pour obtenir des terres pour la culture.

dans le Santarem, une ville de 180 000 Habitants dans l'État de Par., Au confluence de l'Amazonie et de la rivière Tapajos, la multinationale américaine Cargill a construit un port pour la collection et le transport du soja, un produit auparavant non cultivé dans la région. Le port a été construit sans la déclaration d'impact environnemental requise par le gouvernement fédéral. Les paysans et les communautés autochtones s'opposent au port car elle a conduit au développement de la monoculture de soja et craignent la déforestation et le déplacement forcé.

En mars 2007, l'agence environnementale brésilienne arrête Le port . Les communautés locales, ainsi que des organisations de soutien étrangères, ont continué à se mobiliser pour demander la fermeture permanente du port. En effet, le secrétaire d'État aux sciences et à la technologie a imposé une fermeture temporaire. Les conditions de réouverture étaient pour Gargill de soumettre et d'obtenir l'approbation d'une étude d'impact environnemental de son port. Le procureur de Santarem, Felipe Friz Braga, qui a soulevé l'affaire, explique la raison de la suspension des activités imposées à l'entreprise: «Il y a une augmentation frénétique de la déforestation. Les forêts détruites, les communautés ont expulsé de leurs territoires, à la fois les résultats de la pression et de la violence perpétrés par des préoccupations économiques qui sont arrivées dans la région. Tout cela en raison du potentiel productif du territoire, qui permet une production intensive de soja '.

En 2010, Cargill communique l'évaluation de l'impact environnemental de son port (EIA) où Il a utilisé les résultats de la cartographie de Greenpeace et PSA de la région pour plaider en faveur des cultures du soja «des impacts négatifs sociaux minimaux» (voir page 20 de l'EIA). Depuis 2006, Cargill, en vertu de son partenariat avec The Nature Conservancy (TNC), s'engage à une production dite de soja plus verte en Amazon, en vertu de l'accord de moratorium de soja.

Enfin en août 2012, la SEMA accorde à la société américaine son permis d'exploitation. Aujourd'hui, les capacités d'exportation du port continue de croître de façon exponentielle, car la possibilité pour six terminaux de New Port a été envisagée en 2015. Cette situation est une préoccupation importante pour les habitants locaux et les associations locales. Comme par exemple, le nouveau projet de construction d'un port sur le lac Maica met fortement en danger les moyens de subsistance des pêcheurs. Peu importe à quel point les intentions du moratoire de soja de Cargill sont authentiques, l'intensification des activités du port contribue à l'ouverture des frontières fragiles de la forêt tropicale aux colons avides.