Ultima modifica:
24-02-2016

Cargill Agricola Port per esportazione di soia, Brasile

Il Port Ilegally di Cargill ha operato fino alla sua chiusura nel 2007, a causa del combattimento dei contadini e delle comunicazioni indigene per la conservazione forestale. Tuttavia, dopo che Cargill ha comunicato la sua valutazione dell'impatto ambientale, il porto è stato riaperto nel 2012.



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Descrizione:

Negli ultimi anni il Brasile è diventato il secondo più grande esportatore di soia mondiale, dopo gli Stati Uniti "nel raccolto 2014-2015 ha prodotto 95 milioni di tonnellate, 60,7 milioni dei quali sono stati esportati". Allo stesso tempo, si classifica come il quinto emettitore di CO2 più alto, risultante dalla deforestazione e incendi impostati per ottenere terreni per la coltivazione.

in SantaRem, una città di 180.000 Abitanti nello stato di para, alla confluenza dell'Amazzonia e del fiume Tapajos, la multinazionale americana Cargill ha costruito un porto per la raccolta e il trasporto di soia, un prodotto precedentemente non coltivato nell'area. Il porto è stato costruito senza la dichiarazione di impatto ambientale richiesto dal governo federale. I contadini e le comunità indigene si oppongono al porto perché hanno portato allo sviluppo della monocoltura della soia e temono la deforestazione e lo sfollamento forzato.

Nel marzo 2007, l'agenzia ambientale brasiliana si spegne il porto . Le comunità locali, insieme alle organizzazioni di supporto straniere, continuavano a mobilitare a chiedere la chiusura permanente del porto. In effetti, il segretario di stato della scienza e della tecnologia ha imposto una chiusura temporanea. Le condizioni per la riapertura erano per Gargill da sottoporre e ottenere l'approvazione di uno studio di impatto ambientale del suo porto. Il procuratore di SantaRem, Felipe Friz Braga, che ha sollevato il caso, spiega il motivo della sospensione delle attività imposte alla compagnia: 'C'è un frenetico aumento della deforestazione. Foreste distrutte, le comunità espulse dai loro territori, sia i risultati della pressione che la violenza perpetrati dalle preoccupazioni economiche che sono arrivate nella regione. Tutto ciò a causa del potenziale produttivo del territorio, che consente una produzione intensiva di soia '.

Nel 2010, Cargill comunica la valutazione dell'impatto ambientale del suo porto (VIA) dove Ha usato i risultati della mappatura di Greenpeace e PSA dell'area per discutere a favore delle culture della soia "impatti negativi sociali minimi" (vedi pagina 20 della VIA). Dal 2006, Cargill, in base alla sua partnership con la Nature Conservancy (TNC), si impegna per una cosiddetta produzione di soia più verde in Amazon, ai sensi dell'accordo di moratoria della soia.

0 Infine, nell'agosto 2012, la SEMA concede alla società americana il permesso operativo. Oggi le capacità di esportazione del porto continuano a crescere in modo esponenziale poiché è stata considerata la possibilità di sei terminali di nuovi porti nel 2015. Questa situazione è una preoccupazione importante per gli abitanti locali e le associazioni locali. Come ad esempio, il nuovo progetto per la costruzione di un porto sul lago Maica mette altamente i sostentamento dei pescatori. Non importa quanto siano autentiche le intenzioni di Cargill Soy Moratorio, l'intensificazione delle attività del porto contribuisce all'apertura delle fragili frontiere della foresta pluviale ai coloni avidi.

Informazioni di base
Nome del conflittoCargill Agricola Port per esportazione di soia, Brasile
NazioneBrasile
Città e regioneStato di para
Localizzazione del conflittoSantarem
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloProduzione agricola intensiva (es.monoculture, allevamenti)
Porti e aeroporti
Deforestazione
RisorseSoia
Rifiuti industriali
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

Nel novembre 2003, Cargill ha costruito un terminal container per l'accesso di grandi navi merci che caricano e trasportano i semi di soia raccolti ogni anno.

Vedi altro
Livello degli investimenti:20.000.000
Tipo di popolazioneUrbana
Data di inizio del conflitto:2006
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Cargill from United States of America
Companhia Docas do Para (CDP) from Brazil
Bunge from United States of America - Built the first installations, soon joined by Cargill
EMBRAPS - Is about to construct a new port in the green area neigbhourhood Maica Lake
Attori governativi rilevanti:Federal Brasilian Environmental Agency (Ibama), Segretariato ambientale dello Stato di Pará (SEMA), Segretario di Stato per la scienza e la tecnologia, il Ministero dei trasporti e il Ministero delle società, Ministero federale delle pubbliche azioni (MPF)
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Greenpeace, Comunità indigena di Santarem - Brasile, Associazione dei residenti locali del vicinato di Perola di Maicá, MST (Movimento dos Trabalhadores Rurais sem Terra) - Brasile, PSA (Projeto Sade e Alegria) - Brasile, Partito Federazione Verdi - Italia
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Temporalità del conflittoIn reazione all'implementazione del progetto
Gruppi mobilitati:Popoli indigeni
Organizzazioni sociali internazionali
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Forme di mobilitazione:Blocchi stradali o picchetti
Ricerca partecipativa (es. epidemiologia popolare)
Elaborazione di documenti indipendenti (es. reports, dossier, note informative)
Lavoro di rete/azioni collettive
Coinvolgimento delle ONG nazionali e internazionali
Presentazione osservazioni alla VIA/AIA
Proteste di strade/manfestazioni
Impatti del progetto
Impatti ambientaliVisibile: Degradazione paesaggistica, Deforestazione/perdita di aree verdi/vegetazione, Perdita di biodiversità, Riscaldamento globale
Potenziale: Erosione
Impatti sulla saluteVisibile: Esposizione a fattori a rischio incerti o non conosciuti (es. radiazioni)
Potenziale: Problemi mentali compresi stress, depressione e suicidi
Altro (specificare)L'enorme uso dei pesticidi rischia la vita dei residenti locali, in particolare i bambini
Impatti socio-economiciVisibile: Sgomberi/sfollamenti, Perdità dei mezzi di sussistenza, Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo, Violazione dei diritti umani
Potenziale: Espropri di terra
Risultati
Status attuale del progettoOperativo
Risultato del conflitto/risposta:Compensazioni
Miglioramenti ambientali, bonifiche, risanamento delle aree
Cambiamenti istituzionali
Negoziazione di soluzione alternative
Rafforzamento della partecipazione
Moratorie
Temporanea sospensione del progetto
Come risultato di queste proteste, gli ambientalisti e i movimenti sociali hanno ottenuto una moratoria di due anni sulla deforestazione pianificata per garantire la coltivazione dei semi di soia.
Sviluppo di proposte alternative:Richiedere la chiusura permanente del porto.
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:NO
Spiegare brevemente il motivoL'Ibama ha chiuso il porto di Cargill nel 2007. Ma è stato riaperto nel 2012.
Fonti e materiali
Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati

'O Brasil est nu! O avano da monocultura da soja, o grao que cresceu demais', FASE, 2006
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B. Baletti, Saving the Amazon? Sustainable soy and the new extractivism, Environment and Planning A 2014, volume 46, pages 5–25
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Cargill - Eating up the Amazon, Greenpeace Report, May 2006
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The impact of the Cargill soybean terminal in the Amazon town of Santarém, Dutch Soy Coalition, Case Study 2, 2008
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Cargill's port Environmental Impact Assessment, 2010 (in Portuguese)
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Movimiento Sem Terra
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Greenpeace Brasil
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Official website Cargill
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PSA: Saude e Alegria, regional NGO
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Criticisms of Cargill
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Cargill’s Santarém port terminal gets operating permit, Cargill website, 06/08/2012
[click to view]

Cargill's controversial soya shipping facility in the Amazon is shut down, Greenpeace, 24/03/2007
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Brazil’s Amazon River Ports Give Rise to Dreams and Nightmares, IPS, 11/12/2015
[click to view]

Responsible Soy in South America, The Nature Conservancy and Cargill
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Movimento Tapajos Vivo
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Пристанище Каргил Агрикола за износ на соя, Бразилия (Cargill Agricola port for soy export, Brazil), Friends of the Earth Russia, 14/02/2015
[click to view]

Brazil shuts down Cargill's Amazon port, 03/26/2007
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Altri commenti:Nel 2010, ERA Maggi Scheffer di Mato Grosso ha in programma di investire $ 50 milioni ($ 25 milioni) per costruire un terminal di cereali nel porto di Santarm. http://www.brazilintl.com/agsectors/infrastructure/ports/ports/santarem/port-stm.htm
Meta informazioni
Collaboratore:Lucie Greyl
Ultima modifica24/02/2016
ID del conflitto:448
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