يقع Gadani على بعد حوالي 60 كم جنوب غرب Karachi ، على ارتفاع 10 كم من الخط الساحلي ، وهو أكبر ساحة لكسر السفن في العالم بعد Alang في الهند و Chittagong في بنغلاديش. وفقًا لهينا ماهغول ريند (مراجعة نيكي آسيا ، 17 يونيو 2015) ، كانت جاداني أكبر موقع في العالم في العالم في الثمانينيات ، حيث تم نقل ناقلات النفط وناقلات كبيرة هناك لتفكيكها. حتى الآن ، يلتقي Metal الذي تم جمعه من ساحات Gadani Crofking 80 ٪ من الطلب على الصلب من خلال إعادة توزيع مصانع إعادة إذابة وذوبانها ، ويولد 10 مليارات روبية (98 مليون دولار) كإيرادات للحكومة سنويًا. هذا هو التقدير الذي قدمته ديوان رزوان ، رئيس جمعية كسر السفن الباكستانية (PSBA). في هذه المنطقة من بلوشستان ، لا تزال سفن السفن أكبر صناعة وتزود الساحات الصلب إلى حوالي 300 ميل. هناك تهديدان رئيسيان لهذه الصناعة: أ) اللوائح الأوروبية ، ب) استيراد الصلب من الصين بأسعار إلقاء. ظروف العمل سيئة. وفقًا لهينا ماهغول رينا ، "يتولى حوالي 6000 عامل في جاداني وظائف في خطر خاص بهم. هناك عدد قليل من لوائح السلامة ، وبالتأكيد لا توجد عقود أو تأمين للتراجع. نأمل فقط أن تتفوق النقابة العمالية على 200000 روبية فقط (حوالي 2000 دولار أمريكي) والتي غالباً ما تكون موعودة لفظيًا فقط ". إذا أصيبوا ، فلن يكون لدى العمال مستشفى محلي للذهاب إليه ويجب نقلهم إلى كراتشي للعلاج. وهم يأخذون هذه المخاطر للحصول على أجور من ثلاثة دولارات في اليوم. يعترف ريزوان من PSBA بحرية أن جاداني تفتقر إلى المرافق الأساسية مثل الوصول إلى الرعاية الطبية ومياه الشرب النظيفة والكهرباء ونظام الصرف الصحي والمدارس والبنية التحتية العامة. لكنه قال إنه خطأ حكومة جاداني المحلية وليس صناعة كسر السفن. وقال إنه على الرغم من دفع ضرائب عالية للسلطات الفيدرالية والسلطات الإقليمية ، لم يتم فعل الكثير لتحسين المنطقة. يدعي رزوان أيضًا أن ساحات الجاداني لها شروط أفضل من غيرها في باكستان. لا يوافق علماء البيئة. قال أهمر بلال سوكوفي ، رئيس الصندوق العالمي للسيطرة على باكستان ، لهينا مهجول أن الممارسات الحالية لصناعة السفن خطرة للغاية ، ليس فقط للأشخاص المعنيين ، ولكن أيضًا للحياة البحرية والبيئة الشاملة للمنطقة "للمقارنة ، في بنغلاديش ، تتم مسؤولية صناعة السفن للمسح 21 نوعًا من الحياة البحرية وتعريض 11 عامًا آخر ، وفقًا لمعهد العلوم البحرية ومصايد الأسماك في جامعة شيتاغونج.

غالبًا ما تكون السفن مليئة بالسموم مثل الأسبستوس ، والرصاص ، ومواد استنفاد الأوزون ، ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، والمعادن الثقيلة. يتم إعطاء القليل من الرعاية لسلامة العمال أو حماية البيئة. النظم الإيكولوجية. لا يمكن أن تدعم الرمال الموحلة والأراضي المتغيرة من شواطئ المد والجزر معدات الرفع الثقيلة الكافية أو الاستجابة السريعة للطوارئ ، وبالتالي فإن الحوادث تشويه أو تقتل عدد لا يحصى من العمال كل عام. بينما تم تفكيك السفن أنا إن أوروبا واليابان في السبعينيات من القرن الماضي ، فإن إدخال قوانين ولوائح أكثر صرامة لحماية العمال ، ودفعت البيئة إلى تحول أنشطة كسر السفن إلى جنوب آسيا حيث يتم تطبيق القوانين بشكل سيء. تم انتقاد ممارسات كسر السفن في الهند وبنغلاديش وباكستان بشدة من قبل الجماعات المحلية والدولية التي تتطلب ظروف عمل لائقة والعدالة البيئية. نظرًا لأن السفن في نهاية العمر تحتوي على كميات كبيرة من النفايات الخطرة ، فإن هذه السفن تحكمها قوانين النفايات الدولية مثل اتفاقية بازل الأمم المتحدة لحركة النفايات الخطرة. يحظر تعديل اتفاقية بازل التي لم تدخل حيز التنفيذ على المستوى الدولي ، ولكن يتم نقلها إلى قانون الاتحاد الأوروبي من خلال تنظيم شحن النفايات ، أي تصدير من النفايات الخطرة من الاتحاد الأوروبي إلى البلدان النامية. 0

لا تسمح لائحة الاتحاد الأوروبي الجديدة في إعادة تدوير السفن إلا أن يتم إعادة تدوير السفن التي تحلق علم الدولة الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في المرافق المدرجة من قبل المفوضية الأوروبية على أنها متوافقة مع المعايير الأوروبية. ومع ذلك ، من السهل تغيير الأعلام.

كما تواجه صناعة السفن في باكستان تحديًا من قبل المعادن الرخيصة التي تصدرها الصين. وقال حسين آغا ، الرئيس التنفيذي لشركة Agha Steel ، التي ألقت أيضًا باللوم على الصين في تعوق النمو في صناعة كسر السفن الباكستانية: "يبحث المنتجون الصينيون عن طرق لتفريغ منتجاتهم الصلب ، وباكستان هدف رئيسي". حتى إذا استمرت الواردات الصينية في النمو ، قال الخبراء إن خبراء السفن المحليين يمكنهم على الأقل ضمان استمرار تدفق الأعمال من سفن الاتحاد الأوروبي بهذه الطريقة بشرط أن تتوافق ساحاتهم لقواعد الاتحاد الأوروبي. تحقيقًا لهذه الغاية ، قدم مركز سيادة القانون ، وهي منظمة غير ربحية تعزز الحقوق القانونية في باكستان ، مقاضاة مصلحة عامة (PIL) في المحكمة العليا في بلوشستان لمحاولة إجبار الحكومة الفيدرالية على السيطرة على الصناعة من الصناعة حكومة محلية. من المأمول أن تشرف السلطات الفيدرالية بعد ذلك على امتثال الاتحاد الأوروبي. وضع المركز أيضًا مشروع قانون يتضمن أحكامًا لسلامة العمال ، والتعويض ، وإعادة تدوير النفايات والمواد الخطرة ، تمشيا مع إرشادات منظمة العمل الدولية. إن مشروع القانون ، إذا تم تبنيه من قبل الحكومة ، من شأنه أن يحدد المخطط لتنظيم الصناعة.

حيث يتم تكسير السفن في موقع بعيد جدًا مع التعبئة المحلية. ينظم العمال في النقابات - أحدها اتحاد أصفر ، أحدهم أكثر استقلالية - للمطالبة بحقوقهم. مع حدوث إغراق النفايات في منطقة مكتظة بالسكان ، والتي تقع أيضًا في منطقة الصراع ، فإن السكان المحليين لديهم القليل من الوسائل للتنافس على الصناعة.