几个居民团体反对都柏林机场的扩张计划，理由是，更多的航班将意味着更高的空气和噪音污染，对当地基础设施的压力以及该地区的交通增加。 Portmarnock社区协会（PCA）于2004年建立了骚动（联合波特马诺克居民），该组织是由BordPleanála于2006年进行的纠察听证会，该听证会由BordPleanála进行，这是一个独立的法定，旨在运营开放式公正的计划系统。 BORDPLEANála2007年决定将其投入新的航站楼和跑道的决定令骚动成员感到沮丧。[1]受计划新跑道影响的城镇包括皮卡德斯敦，米尔黑德，基尔里斯克和圣玛格丽特。 2016年，大约有40户家庭有资格获得搬迁赠款，因为由于与新跑道的近距离，他们的房屋将变得无人居住。其他居民获得了一项隔热计划的帮助，该计划将降低飞机噪音。[2]

2017年3月，都柏林机场附近的几位房主表示，他们的生活被破坏了拟议的新跑道。一位居住在距新跑道仅500米的居民说，随着建筑工程的开始，他的家人有效地“住在建筑工地”，使正在进行的机场运营的影响更加复杂：“我和我的家人不再住在这里，真是可怕，我担心生活在如此靠近跑道的健康含义上。即使在此刻，您也可以闻到太多的喷气燃料，树木已经消失了数英里，最近发生的事情破坏了我们的生活。 [3]

爱尔兰环境之友（FIE）和一组个人提起诉讼，试图停止建立新跑道。这些人断言了反对机场扩建的各种法律原因，而FIE则集中在环境区域上，包括额外的温室气体排放，这会加剧气候变化及其灾难性影响。 FIE声称，机场的扩建与“与人类尊严和整个公民的福祉相一致的环境的尚无人的个人宪法权利不一致”。诉讼人还挑战了Fingal县议会在2007年授予的规划许可的时间的延长时间。尽管承认其对真正有立即的风险，但仍被高等法院拒绝停止扩大都柏林机场的诉讼。通过气候变化，但Fie对抗议人类尊严和幸福的环境的开创性发现感到满意。[4]

0 一个参加诉讼的人是吉姆·斯库利（Jim Scully），他是一个乳制品和牛肉农民，将失去自己的家，农场和可能性进入新跑道。他与其他21个家庭一起寻求司法审查，他们认为这一发展是非法的，而芬达尔县议会未能考虑或解决他们对对房屋和土地的影响的担忧。 Scully's House and Farm，他拥有的30公顷土地以及距DAA（都柏林机场管理局）租用的24公顷公顷位于拟议的飞行道之下。他是DAA提供的自愿收购计划的房主之一。斯库利（Scully）获得了当前房屋的市场价格，以及其价值的另外30％，但没有土地或生计损失。他说，在新土地上建立农业业务是不可能的。农业和食品发展局Teasgasc支持Scully，估计2016年，建立可比的新乳制品企业的成本保守地为662,000美元。

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3月3日2018年，斯库利（Scully）谈到了目前的机场运营中的噪音，高达90分贝，这使得人们在飞机起飞并着陆时听到人们说话和建筑物的震动。他还提到没有受到监测的有毒烟雾，人们搬走了：“土地，建筑物和房屋的轨道是飞机烟雾的黑色。数十人离开了DAA拥有数千英亩土地的地区。 [5] [5] 2018年7月12日，斯卡利（Scully）和其他人由于新跑道项目而变得不可行，有些人留下的土地面积很小在DAA举行的一次信息会议上抗议的几英亩土地。

当地居民还反对DAA的游说，以获取条件，根据该规划许可被推翻。这些条件之一是不会安装夜灯。[6] 2018年10月，DAA报告说，它试图获得推翻计划许可的所谓的“繁重”条件，即在上午6点至早上7点之间最繁忙的夜间航班和航班的局限性。[7]如果这些条件被否决，机场的扩建将产生更大的负面影响，包括对周围社区的噪音和光污染。运输部很快发布的机场噪声法规法案试图应用欧盟指令管理飞机噪声，并为DAA上诉在原始规划许可中施加的上诉飞行限制铺平道路。[8]