Última actualización::
28-11-2018

Expansión del aeropuerto de Dublín, Irlanda

La contaminación y el ruido de las operaciones y los trabajos de construcción del aeropuerto de Dublín han tenido un gran costo en las comunidades cercanas. La expansión, incluida una nueva pista, es inminente y hará que las casas cercanas sean inhabitables y muchos hogares se hayan mudado.



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Descripción:

Varios grupos de residentes se opusieron a los planes de expansión del aeropuerto de Dublín con el argumento de que más vuelos significarían mayores niveles de contaminación aérea y acústica, estrés en la infraestructura local y un mayor tráfico en el área. Portmarnock Community Association (PCA) estableció el grupo comunitario Uproar (United Portmarnock que se oponen a otra pista de pasarela) en 2004 que las audiencias piquetes realizadas en 2006 por un Bord Pleanála, un legal independiente establecido para operar un sistema de planificación abierto e imparcial. Los miembros del alboroto fueron consternados por la decisión de 2007 de Bord Pleanála de dar el visto bueno a una nueva terminal y pista. [1] Las ciudades afectadas por la nueva pista planeada incluyen Pickardstown, Millhead, Kilreesk y St. Margaret's. En 2016, unos 40 hogares eran elegibles para las subvenciones de reubicación, ya que sus hogares se volverían inhabitables debido a la proximidad a la nueva pista. A otros residentes se les ofreció ayuda de un esquema de aislamiento sólido que reduciría el ruido de la aeronave. [2] 0 0 En marzo de 2017, varios propietarios de viviendas cerca del aeropuerto de Dublín dijeron que sus vidas habían sido arruinadas por la nueva pista propuesta. Un residente que vivía a solo 500 metros de la nueva pista dijo que su familia estaba "viviendo efectivamente en un sitio de construcción", ya que los trabajos de construcción habían comenzado cerca, lo que agravaba el impacto de las operaciones en aeropuerto en curso: "Mi familia y yo ya no podemos vivir aquí, es es horrible y temo por las implicaciones para la salud de vivir tan cerca de la pista. Incluso en el momento en que puedes oler tanto combustible para aviones, los árboles se han ido por millas y lo que está sucediendo recientemente está arruinando nuestras vidas. Mi casa está completamente devaluada. ”[3]

Friends of the Irish Environment (FIE) y un grupo de personas presentaron una demanda que intentaba dejar de construir la nueva pista . Las personas afirmaron una variedad de razones legales para oponerse a la expansión del aeropuerto, mientras que FIE se centró en motivos ambientales, incluidas las emisiones adicionales de gases de efecto invernadero que empeorarían el cambio climático y sus desastrosos impactos. Fie afirmó que la expansión del aeropuerto era inconsistente con "un derecho constitucional personal no enumerado a un ambiente que sea consistente con la dignidad humana y el bienestar de los ciudadanos en general". Los litigantes también impugnaron la extensión de tiempo del permiso de planificación que había otorgado por el Consejo del Condado de Fingal en 2007. La demanda para detener la expansión del aeropuerto de Dublín fue rechazada por el Tribunal Superior en febrero de 2018, a pesar de su reconocimiento de los riesgos reales e inmediatos planteados. Por el cambio climático, pero Fie se complació con el hallazgo innovador de un derecho constitucional a un entorno que protesta por la dignidad y el bienestar humanos. [4] 0 0 uno De las personas que participaron en la demanda fue Jim Scully, un productor de lácteos y carne de res perder su hogar, granja y probabilidad de la nueva pista. Buscó una revisión judicial junto con otras 21 familias, que habían argumentado que el desarrollo era ilegal y que el Consejo del Condado de Fingal no había considerado o abordó sus preocupaciones sobre los impactos en sus hogares y tierras. Scully’s House and Farm, 30 hectáreas que posee más 24 hectáreas arrendadas por DAA (Autoridad del Aeropuerto de Dublín) se encuentra directamente bajo el Papath de vuelo propuesto. Es uno de los propietarios de viviendas que ofreció un esquema de compra voluntario por parte del DAA. A Scully se le ofreció el precio actual de mercado de su hogar junto con un 30 por ciento adicional de su valor, pero nada por la tierra o la pérdida de su sustento. Dijo que establecer un negocio agrícola en nuevas tierras sería financieramente imposible. Teasgasc, la Autoridad de Desarrollo de Agricultura y Alimentos, apoyó a Scully, estimando en 2016 que el costo de establecer una nueva empresa láctea comparable se mantuvo conservadoramente en US $ 662,000.

en marzo Scully 2018 habló de ruido de las operaciones actuales del aeropuerto, hasta 90 decibelios, lo que hace que sea imposible escuchar a las personas hablar y sus edificios se sacudieron cuando los aviones despegaban y aterrizaban. También también mencionó los humos tóxicos que no estaban siendo monitoreados y las personas se alejaron: “Las pistas de tierra, edificios y casas son negros de los humos avión. Decenas de personas han abandonado el área a lo largo de donde el DAA posee miles de acres. Las casas desiertas están tapiadas y partes del área hasta ahora parecen ciudades fantasmas misteriosas ”. [5] El 12 de julio de 2018, Scully y otras cuyas granjas se volverán inviables debido al nuevo proyecto de pasar Un par de acres, protestado en una reunión de información realizada por DAA.

Los residentes locales también se opusieron al cabildeo de DAA para obtener condiciones bajo las cuales se otorgó el permiso de planificación. Una de estas condiciones era que no se instalarían luces nocturnas. [6] En octubre de 2018, DAA informó que estaba intentando obtener lo que llamó condiciones "onerosas" adjuntas a permiso de planificación volcó, a saber, las limitaciones de los vuelos nocturnos y los vuelos a la hora más ocupada del día entre las 6 a.m. y las 7 a.m. [7] Si se anulan estas condiciones, la expansión del aeropuerto tendrá mayores impactos negativos, incluidos el ruido y la contaminación lumínica en las comunidades circundantes. El proyecto de ley del Reglamento de Noos del Aeropuerto, que será publicado pronto por el Departamento de Transporte, busca aplicar una directiva de la UE que rija el ruido de la aeronave y allane el camino para que la DAA apele los límites de vuelo impuestos en el permiso de planificación original. [8]

Datos básicos
Nombre del conflictoExpansión del aeropuerto de Dublín, Irlanda
PaísIrlanda
Estado o provinciaLeinster
Ubicación del conflictoPickardstown, Millhead, Kilreesk y St. Margaret (Consejo del Condado de Fingal)
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Se ha planeado una nueva pista en el aeropuerto de Dublín desde finales de la década de 1960. En 2005 se presentó una solicitud de planificación y una nueva pista de 3.110 metros de longitud ubicada a 1.6 kilómetros al norte de la pista existente, en paralelo junto a ella, fue aprobada en 2007. El sitio de 261 hectáreas ha estado en el banco de tierras del aeropuerto de Dublín durante más de 40 años. [5] El proyecto de la pista fue trasero durante la recesión, pero en abril de 2016 DAA (Autoridad del Aeropuerto de Dublín) anunció que el desarrollo de US $ 371 millones avanzaría. [2] En octubre de 2018, el principal contrato para la construcción de la nueva pista se otorgó a una empresa conjunta irlandesa-español, que comprende la firma irlandesa Roadbridge y la firma de infraestructura española FCC Construcion. El contrato incluye la construcción de 306 metros cuadrados de pistas y calles de rodaje, 6 kilómetros de carreteras internos del aeropuerto, nuevos controles de drenaje y contaminación, 7.5 kilómetros de cable eléctrico y más de 2,000 vías de pista y vías de rodaje. La construcción comenzará de inmediato y se debe completar a principios de 2021. [10]

Ampliar información
Área del proyecto261
Nivel de inversión:1,371,000,000
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:2004
Nombre de las companías o empresas estatales:Roadbridge from Ireland - Awarded contract for construction of new runway and other works in joint venture with FCC Construccion
FCC Construccion from Spain - Awarded contract for construction of new runway and other works in joint venture with Roadbridge
Dublin Airport Authority (DAA) from Ireland - Owner and operator of Dublin Airport
Actores gubernamentales relevantesConsejo de País Fingal Un Departamento de Transporte de Bord Pleanála
Instituciones financieras e internacionales European Investment Bank (EIB) - US$419 million loan for Dublin Airport 'improvements' agreed in April 2018
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Uproar (residentes de United Portmarnock se opone a otra pista) Amigos del entorno irlandés https://www.friendsoftheirishenvironment.org/ Portmarnock Community Association (PCA) St Margaret Group preocupado
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Organizaciones sociales locales
Ciudadanos (vecinos)
Formas de mobilización:Desarrollo de redes y acciones colectivas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Acciones judiciales
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Campañas públicas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los derechos de la madre tierra
Defensa de los recursos por su valor económico
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Otro impactos ambientales
Potencial: Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Calentamiento global, Contaminación del suelo, Derrames de petróleo, Deforestación y pérdida de área cultivada, Contaminación del agua superficial, impacto en la calidad del agua, Contaminación de agua subterránea, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Otro impactos ambientalesContaminantes emitidos por aviones - hollín negro y humos
Impactos en la saludVisible: Otros impactos en la salud
Potencial: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Otros impactos en la saludProblemas de salud causados ​​por contaminantes emitidos por problemas de salud de la aeronave causados ​​por el ruido de la aeronave
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Resultados
Estado actual del proyectoEn contrucción
Resultado del conflicto / respuesta:Decisión judicial desfavorable a la justicia ambiental
Migración y desplazamiento
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:La expansión del aeropuerto de Dublín, incluida una nueva pista, ha procedido a pesar de la oposición de los residentes. Los hogares solo fueron compensados ​​por la pérdida de sus hogares, no por la pérdida de tierras y medios de vida. Las condiciones adjuntas al permiso de planificación para la nueva pista que habrían mitigado los impactos de ruido y contaminación en las comunidades vecinas pueden ser anulados.
Fuentes y Materiales

[1] Local objectors dismayed by decision, The Irish Times, 30 August 2007
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[2] Silence reigns as new Dublin airport runway plans emerge, The Irish Times, 9 April 2016
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[3] Dublin Airport to face legal action from locals over new runway, DublinLive, 1 March
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[4] A lawsuit to stop the expansion of Dublin Airport was rejected by the High Court, Irish Environment, 1 February 2018
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[5] Farming under Dublin airport's new flight path 'the buildings vibrate and it's impossible to hear anyone talk', Independent.ie, 17 March 2018
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[6] Dublin Airport €320 million runway causes local uproar, agriland.ie, 12 July 2018
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[7] DAA adds €10m public fund to €320m runway bill, Irish Examiner, 31 October 2018
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[8] Noise regulation Bill could pave way for new runway at Dublin Airport, The Irish Times, 30 October 2018
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[9] Major expansion planned for Dublin Airport, The Irish Times, 7 September 2018
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[10] Irish firm awarded joint venture for construction of runway at Dublin Airport, Irish Examiner, 30 October 2018
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[11] EIB prepares loan for Dublin, Jane’s Airport 360, 9 January 2018
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[12] EIB agrees EUR 5.8 billion investment in energy efficiency, social infrastructure and local businesses, European Investment Bank, 12 April 2018
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

UPROAR – Part 2, norunway, 21 May 2007
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UPROAR – Part 1, Local residents air their views on planned construction of a new runway at Dublin Airport, norunway, 20 May 2007
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Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Última actualización:28/11/2018
ID conflicto:3725
Comentarios
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