Dernière actualisation:
28-11-2018

Extension de l'aéroport de Dublin, Irlande

La pollution et le bruit des opérations et des travaux de construction de l'aéroport de Dublin ont exigé un lourd tribut sur les communautés voisines. L'expansion, y compris une nouvelle piste, est imminente et rendra les maisons voisines inhabitables et de nombreux ménages se sont éloignés.



Description:

Plusieurs groupes de résidents se sont opposés aux plans d'expansion de l'aéroport de Dublin au motif que davantage de vols signifieraient des niveaux plus élevés de pollution de l'air et du bruit, un stress sur les infrastructures locales et une augmentation du trafic dans la région. Portmarnock Community Association (PCA) a créé le groupe communautaire du tollé (résidents de Portmarnock s'opposant à une autre piste) en 2004 qui a fait du piquetage des audiences menées en 2006 par un Bord Pleanála, un statutaire indépendant créé pour exploiter un système de planification ouvert et impartial. Les membres du tumulte ont été consternés par la décision de Bord Pleanála en 2007 de donner le feu vert à un nouveau terminal et à la piste. [1] Les Townlands touchés par la nouvelle piste prévue comprennent Pickardstown, Millhead, Kilreesk et St. Margaret’s. En 2016, une quarantaine de ménages étaient éligibles à des subventions de relocalisation, car leurs maisons deviendraient inhabitables en raison de la proximité de la nouvelle piste. D'autres résidents ont reçu de l'aide d'un schéma d'isolation solide qui réduirait le bruit des avions. [2]

En mars 2017, plusieurs propriétaires près de l'aéroport de Dublin ont déclaré que leur vie avait été ruinée par la nouvelle piste proposée. Un résident vivant à seulement 500 mètres de la nouvelle piste a déclaré que sa famille «vivait effectivement sur un chantier» alors que les travaux de construction avaient commencé à proximité, aggravant l'impact des opérations aéroportuaires en cours: «Ma famille et moi ne pouvons plus vivre ici, il est horrible et je crains pour les implications pour la santé de vivre si près de la piste. Même pour le moment, vous pouvez sentir autant de carburant à jet, les arbres sont partis sur des kilomètres et ce qui se passe récemment est de ruiner nos vies. Ma maison est complètement dévaluée. »[3]

Friends of the Irish Environment (FIE) et un groupe de personnes ont déposé une plainte pour arrêter de construire la nouvelle piste . Les individus ont affirmé diverses raisons juridiques pour s'opposer à l'expansion de l'aéroport tandis que FIE se concentrait sur les terrains environnementaux, y compris les émissions de gaz à effet de serre supplémentaires qui aggraveraient le changement climatique et ses impacts désastreux. FIE a affirmé que l'expansion de l'aéroport était incompatible avec «un droit constitutionnel personnel non rénové à un environnement conforme à la dignité humaine et au bien-être des citoyens dans son ensemble». Les justiciables ont également contesté la prolongation du permis de construire qui avait été accordée par le conseil du comté de Fingal en 2007. Le procès pour arrêter l'expansion de l'aéroport de Dublin a été rejeté par la Haute Cour en février 2018, malgré sa reconnaissance des risques réels et immédiats posés par le changement climatique, mais FIE était satisfait de la conclusion révolutionnaire d'un droit constitutionnel à un environnement qui proteste la dignité et le bien-être humains. [4]

Parmi les personnes participant au procès, Jim Scully, un agriculteur de produits laitiers et de boeuf, prêt à perdre sa maison, sa ferme et sa probabilité avec la nouvelle piste. Il a demandé un examen judiciaire aux côtés de 21 autres familles, qui avaient fait valoir que le développement était illégal et que le Conseil du comté de Fingal n'avait pas pris en considération ni répondu à leurs préoccupations concernant les impacts sur leurs maisons et leurs terres. La maison et la ferme de Scully, 30 hectares qu'il possède plus 24 hectares loués à la DAA (Dublin Airport Authority) est situé directement sous le chemin de vol proposé. Il est l'un des propriétaires offerts un programme de rachat volontaire par le DAA. Scully s'est vu offrir le prix actuel du marché pour sa maison avec 30% supplémentaires de sa valeur mais rien pour la terre ou la perte de son gagne-pain. Il a déclaré que la création d'une entreprise agricole sur de nouvelles terres serait financièrement impossible. Teasgasc, la Agriculture and Food Development Authority, a soutenu Scully, estimant en 2016 que le coût de la mise en place d'une nouvelle entreprise laitière comparable était conservatrice à 662 000 $ US.

En mars Scully 2018 a parlé du bruit des opérations actuelles de l'aéroport, jusqu'à 90 décibels, ce qui rend impossible d'entendre les gens parler et que ses bâtiments secouaient lorsque les avions décollent et atterrissaient. Il a également mentionné les fumées toxiques qui n'étaient pas surveillées et les gens qui s'éloignent: «Les traces de terres, de bâtiments et de maisons sont noires à partir de fumées d'avion. Des dizaines de personnes ont quitté la zone où le DAA possède des milliers d'acres. Les maisons désertes sont à bord et certaines parties de la région ressemblent jusqu'à présent à des villes fantômes étranges. »[5] Le 12 juillet 2018 Scully et d'autres dont les fermes deviendront non viables en raison du nouveau projet de piste, certains sont partis avec des zones terrestres aussi petites qu'un Quelques acres, protesté contre une réunion d'information tenue par DAA.

Les résidents locaux s'opposaient également au lobbying du DAA pour obtenir des conditions dans lesquelles le permis de construire a été accordé annulé. L'une de ces conditions était qu'aucune veilleuse ne serait installée. [6] En octobre 2018, le DAA a rapporté qu'il tentait d'obtenir ce qu'il appelait des conditions «onéreuses» attachées au permis de construire annulé, à savoir les limites des vols de nuit et des vols à l'heure le plus occupée entre 6h du matin et 7h. [7] Si ces conditions sont annulées, l'expansion de l'aéroport aura des impacts négatifs plus importants, notamment le bruit et la pollution lumineuse sur les communautés environnantes. Le projet de loi sur la réglementation sur le bruit de l'aéroport, qui devrait être publié bientôt par le ministère des Transports, cherche à appliquer une directive de l'UE régissant le bruit des avions et à ouvrir la voie à la DAA pour faire appel aux limites de vol imposées dans le permis de construire d'origine. [8]

Informations essentielles
Nom du conflit:Extension de l'aéroport de Dublin, Irlande
Pays:Irlande
État ou province:Leinster
Localisation du conflict:Pickardstown, Millhead, Kilreesk et St. Margaret’s (Fingal County Council)
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Projets portuaires et aéroportuaires
Conflits liés à l'acquisition de terres
Marchandises spécifiques:Terre
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Une nouvelle piste à l'aéroport de Dublin est prévue depuis la fin des années 1960. Une demande de planification a été soumise en 2005 et une nouvelle piste de 3 110 mètres de longueur située à 1,6 kilomètre au nord de la piste existante, en parallèle à côté, a été approuvée en 2007. Le site de 261 hectares se trouve dans la banque terrestre de l'aéroport de Dublin depuis plus de 40 ans. [5] Le projet de piste a été mithballed pendant la récession, mais en avril 2016, la DAA (Dublin Airport Authority) a annoncé que le développement de 371 millions de dollars américains se poursuivrait. [2] En octobre 2018, le principal contrat de construction de la nouvelle piste a été attribué à une coentreprise irlandaise-espagnole, comprenant la société irlandaise Roadbridge et la société d'infrastructure espagnole FCC Construccion. Le contrat comprend la construction de 306 mètres carrés de pistes et de taxis, 6 kilomètres de routes aéroportuaires internes, de nouveaux commandes de drainage et de pollution, 7,5 kilomètres de câbles électriques et plus de 2 000 feux de piste et des voies de taxi. La construction devrait commencer immédiatement et dû pour l'achèvement d'ici le début de 2021. [10]

Voir plus
Superficie du projet:261
Niveau d'investissement:1 371 000 000
Type de populationRurale
Population affectée:8,000 -10,000
Début du conflit:2004
Nom des entreprises privées ou publiques:Roadbridge from Ireland - Awarded contract for construction of new runway and other works in joint venture with FCC Construccion
FCC Construccion from Spain - Awarded contract for construction of new runway and other works in joint venture with Roadbridge
Dublin Airport Authority (DAA) from Ireland - Owner and operator of Dublin Airport
Acteurs gouvernementaux pertinents:Fingal Country Council et Bord Pleanála Department of Transport
Institutions Internationales et Financières European Investment Bank (EIB) - US$419 million loan for Dublin Airport 'improvements' agreed in April 2018
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:Unite (résidents de United Portmarnock s'opposant à une autre piste) Amis de l'environnement irlandais https://www.friendsoftheirishenvironment.org/ Portmarnock Community Association (PCA) St Margaret’s Concerned Residents Group
Conflit et Mobilisation
IntensitéMOYENNE (manifestations de rue, mobilisation visible)
Niveau de conflitRésistance PREVENTIVE (suivant le principe de précaution)
Groupes mobilisés:Agriculteurs
Organisations locales pour la justice environnementale
Voisins/Citoyens/communautés
Formes de mobilisation:Développement d'un réseau/action collective
Engagement d'ONG nationales et internationales
Poursuites, affaires judiciares, activisme judiciaire
Lettres et pétitions officielles de doléance
Campagnes publiques
Manifestations de rue/protestations
Argumentaire en faveur des droits de Mère Nature
Recours/appel à la valoration économique de l'environnement
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxVisible: Pollution atmosphérique, Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Perte de paysage/dégradation esthétique, Pollution sonore, Autres impacts environnementaux
Potentiel: Insécurité alimentaire (dommages aux cultures), Réchauffement climatique, Pollution des sols, Déversements de pétrole, Déforestatoin et perte de couverture végétale, Pollution des eaux de surface / Baisse de la qualité (physico-chimique, biologique) des eaux, Pollution ou diminution des eaux souterraines, Réduction de la connectivité écologique / hydraulique
Autres impacts environnementauxPolluants émis par les avions - suie noire et fumées
Impacts sur la santéVisible: Autres impacts sur la santé
Potentiel: Problèmes mentaux incluant le stresse, la dépression et le suicide
Autres impacts sur la santéProblèmes de santé causés par les polluants émis par les problèmes de santé des avions causés par le bruit des avions
Impacts socio-économiquesVisible: Déplacement, Perte des moyens de subsistence, Spoliation des terres, Perte du paysage/sentiment d'appartenance au lieu
Autres impacts socio-économiquesDistancia mucho más larga para acceder al agua limpia.
Résultats
Statut du ProjetEn construction
Résultats / réponses au conflit:Décision judiciaire (échec pour la justice environnementale)
Migration/déplacement
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Non
Expliquez brièvement:L'expansion de l'aéroport de Dublin, y compris une nouvelle piste, s'est déroulée malgré l'opposition des résidents. Les ménages n'étaient rémunérés que pour la perte de leurs maisons, et non pour la perte de terres et les moyens de subsistance. Les conditions attachées au permis de construire pour la nouvelle piste qui auraient atténué le bruit et les impacts de pollution sur les communautés voisines pourraient être annulées.
Sources et documentation

[1] Local objectors dismayed by decision, The Irish Times, 30 August 2007
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[2] Silence reigns as new Dublin airport runway plans emerge, The Irish Times, 9 April 2016
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[3] Dublin Airport to face legal action from locals over new runway, DublinLive, 1 March
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[4] A lawsuit to stop the expansion of Dublin Airport was rejected by the High Court, Irish Environment, 1 February 2018
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[5] Farming under Dublin airport's new flight path 'the buildings vibrate and it's impossible to hear anyone talk', Independent.ie, 17 March 2018
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[6] Dublin Airport €320 million runway causes local uproar, agriland.ie, 12 July 2018
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[7] DAA adds €10m public fund to €320m runway bill, Irish Examiner, 31 October 2018
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[8] Noise regulation Bill could pave way for new runway at Dublin Airport, The Irish Times, 30 October 2018
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[9] Major expansion planned for Dublin Airport, The Irish Times, 7 September 2018
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[10] Irish firm awarded joint venture for construction of runway at Dublin Airport, Irish Examiner, 30 October 2018
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[11] EIB prepares loan for Dublin, Jane’s Airport 360, 9 January 2018
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[12] EIB agrees EUR 5.8 billion investment in energy efficiency, social infrastructure and local businesses, European Investment Bank, 12 April 2018
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Médias d'intérêt - liens vers des vidéos, des campagnes, des réseaux sociaux

UPROAR – Part 2, norunway, 21 May 2007
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UPROAR – Part 1, Local residents air their views on planned construction of a new runway at Dublin Airport, norunway, 20 May 2007
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Méta-informations
Collaborateur:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Dernière actualisation28/11/2018
ID du conflit:3725
Commentaires
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