Última actualización::
23-05-2017

Goa contra el puerto de Mormugao Trust Projects de carbón, India

Audiencias públicas sin precedentes de la gente de Goa (82 horas durante 8 días) contra la convirtiendo en un corredor de carbón por la expansión sistémica de su construcción de puertos Mormugao y la construcción de carreteras para importar y transportar carbón.



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Descripción:

El puerto Mormugao fue encargado en 1888 en el distrito actual de Goa de Goa de Goa en la India. El puerto es una agencia del gobierno central, bajo el Ministerio de Envío, Gobierno de la India, y la Administración está bajo el Mormugao Port Trust (MPT) [1].
Para facilitar el crecimiento de la industria del acero en North Karnataka [3]. De acuerdo con la investigación de un caso nacional del Tribunal Green Tribunal (NGT), se descubrió que entre 2014 y 2016 se tomaron una serie de decisiones para subvertir las leyes ambientales al tergiversar los hechos y la anulación de la resistencia de los pescadores para presionar para estos proyectos por el envío de unión. y el ministro de transporte, Nitin Gadkari y el entonces ministro de Medio Ambiente Prakash Javadekar [4]. Según los residentes, la expansión del puerto ha dado lugar a una disminución del monitoreo por la Junta de Control de la Contaminación del Estado de GoA [5]. En diciembre de 2015, Gadkari tomó una "decisión de política" para eximir la profundización del canal portuario de la audiencia pública obligatoria requerida para obtener un autorización ambiental bajo la ley [2]. Sin embargo, en septiembre de 2016, la NGT quitó este aclaramiento ambiental como ilegal, lo cual, las autoridades locales de Goan decidieron las fechas de las audiencias públicas para los proyectos de expansión portuaria el 20, 24 y 27 de marzo de 2017 [4]. Se suponía que la audiencia observara tres proyectos por separado: la primera es la expansión de la capacidad de la terminal propuesta de dos literas dirigidas por el puerto del sudoeste de Jindal, limitado a las importaciones de carbón dobles a 14 millones de toneladas. El segundo está dragado del canal de aproximación para el puerto de Mormugao, y el tercero es la reurbanización de tres literas que se contrajeron a los recursos de Vedanta por RPT en una asociación público-privada. Se propone una de las tres literas para ser una terminal de carbón con una capacidad de 7 millones de toneladas por año [3].
Probablemente la más larga en la historia de las autorizaciones ambientales en la India, tomando 82 horas en total, y Durando hasta la 1am en la primera noche [6]. En segundo lugar, se llevó a cabo con una separación de tres barricadas sin precedentes entre la silla y el público, y las estrictas verificaciones de entrada por parte de la policía, quienes prohibieron a los participantes llevar cámaras, discos duros y botellas de agua. Las empresas del Batallón de la Reserva de la India y la Policía Armada de Goa estaban en espera [7].

Y aquellos que hablaron contra el proyecto incluyeron activistas, ingenieros, abogados, pescadores de canoa, pescadores de arrastreros, estudiantes, abuelas, católico romano Sacerdotes, políticos del Congreso, Partido del Congreso nacionalista, partido de AAM Aadmi, fiestas locales de Fringe, e incluso una MLA de la gobernante Partido Bharatiya Janata, entre los cuales no hubo una sola deposición a favor del proyecto, lo que indica que el gobierno de la Unión enfrenta el gobierno. Resistencia formidable a sus planes [6]. Un estudiante de secundaria Sherwyn Correia planteó el tema de la equidad intergeneracional [8] [12]. Los procedimientos de esta audiencia, que concluyeron el 5 de mayo de 2017, ahora está en espera de estudiar por el Comité de Evaluación de Expertos de la Unión del Medio Ambiente de la Unión para proyectos de infraestructura [6]. Sin embargo, el Consejo Municipal de Mormugao (MMC), que es el organismo municipal local de la ciudad de Vasco, el 5 de mayo de 2017 condenó a las autoridades portuarias de MormaGao por hacer comentarios contra la gente de Goa como forasteros y se resolvió para apoyar a la gente de Vasco y Estado en oposición a los planes de expansión del Puerto Mormugao Trust [9]. Deepak Naik, el Presidente de MMC dijo: '' En la reunión de hoy, hemos resuelto que hasta que la MPT actúe de manera responsable y proporcione la justificación y responder adecuadas a las consultas planteadas por ONG, ciudadanos y activistas, no se les debe dar permiso para la expansión. Además, no pueden controlar la contaminación de carbón existente, así que cómo controlarían la contaminación después de la expansión, por lo que es mejor que dejen de manejar el carbón "[10]. Anteriormente durante la audiencia, el ex presidente de MMC Madeline Pereira, había recaudado dudas sobre un plan de gestión de desastres incluso en su lugar. Hablando de negocios en la costa del medio ambiente y la salud, dijo: "Las medidas de seguridad van por un lanzamiento cuando los buques grandes entran con carga. El enfoque aquí está en el negocio y no el medio ambiente o la salud pública". [11].



Datos básicos
Nombre del conflictoGoa contra el puerto de Mormugao Trust Projects de carbón, India
PaísIndia
Estado o provinciaIr a
Ubicación del conflictoVasco da Gama Town
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Extracción y procesamiento de carbón
Proyectos de puertos y aeropuertos
Mercancías específicasCarbón
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Hay tres proyectos separados: la primera es la expansión de la capacidad de terminal propuesta de dos literas (5A y 6A) dirigida por el puerto suroeste de Jindal, limitado a las importaciones de carbón dobles a 14 millones de toneladas. La segunda es la secuencia de capital del canal de aproximación por el puerto Mormugao, que implica profundización del canal de aproximación y la cuenca interior para los recipientes de capas (los barcos de carga seca más grandes que son portadores de carbón, mineral y otras materias primas) por excavación, y el tercero es La reurbanización de dos literas numeró 8 y 9 y la litera de la barcaza de la MPT que se ha contratado a Vedanta [13] [14].

Tipo de poblaciónSemi-urbana
Población afectada:150,000
Inicio del conflicto:01/01/2001
Nombre de las companías o empresas estatales:Mormugao Port Trust (MPT) from India
Jindal South West Holding Ltd from India
Vedanta from United Kingdom
Actores gubernamentales relevantesTablero de control de la contaminación del estado de GoA, Ministerio de Envío y Transporte sindicales, Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático, Autoridad de Gestión de Zona Costera Goa
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Mormugao Municipal Council, Dos Pescadores Grupos - Antigua Pesca de Pesca Canoa PROPIETANTES CO-OP SOCIEDAD Y BAINA RAMPONKAR Y PESCA PROPIETARIOS DE CANOE SOCIEDAD
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado de reacción y resistencia (durante la construcción y las operaciones)
Grupos mobilizados:Organizaciones sociales locales
Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Movimientos sociales
Organizaciones de mujeres
Cientificos locales/profesionales
Grupos religiosos
Pescadores
Formas de mobilización:Acciones judiciales
Presentación de observaciones y objeciones al EIA
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Contaminación atmosferica, Impacto en sistema hidrogeológico, Otro impactos ambientales
Otro impactos ambientalesPolvo de carbón
Impactos en la saludVisible: Otros impactos en la salud
Otros impactos en la saludNinguna encuesta de salud realizada para la evaluación correcta, sino muchas enfermedades respiratorias relacionadas con el polvo de carbón, como el asma, la falta de aliento, etc.
Impactos socioeconómicosVisible: Aumento de la corrupción/cooptación de distintos actores, Pérdida de formas de subsistencia
Resultados
Estado actual del proyectoPlanificada ( decisión de avanzar, EIA aprobado, etc.)
Resultado del conflicto / respuesta:Decisión judicial a favor de la justicia ambiental
Negociación en curso
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Explicar brevemente el motivo:Aunque durante la audiencia pública de los casos de expansión de la RPT, las personas se opusieron con vehemencia, la decisión aún está esperando en 2017 en el destino de estos proyectos, y el futuro de Goa como un corredor de carbón. Los minutos de audiencia pública ahora serán examinados por el Comité de Evaluación de expertos de MOEF para proyectos de infraestructura. Pueden decidir no recomendar la autorización al proyecto. Luego aterrizará ante la mesa del Ministro de Medio Ambiente, quien puede anular la recomendación de la EAC. Así que el primer nivel de resultado es que el gobierno decide no hacer el proyecto en vista de los comentarios públicos. Es solo si dan la autorización y alguien se acerca a la NGT o al Tribunal Superior de que el resultado del conflicto estaría en los tribunales.
Fuentes y Materiales
Leyes y regulaciones o cualquier otro tipo de texto jurídicos relacionado

NGT judgement of September 2016
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Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT STUDY FOR CAPITAL DEEPENING OF NAVIGATION CHANNEL AT MORMUGAO PORT FOR CAPE SIZE VESSELS
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[1] History of the Mormugao Port Trust
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[2] Report about the problems of coal dust in the port town of Vasco due to coal dust from MPT
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[3] Newspaper article about protest against MPT expansion
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[4] Report on how during 2014 to 2016, many illegal steps were taken to push for the expansion of MPT projects to facilitate more coal imports
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[5] Report on how there is more pressure to allow coal passage in Goa from the PMOs, without scientific clearances.
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[6] Report about the public hearings
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[7] Report about the public hearings opposing MPT expansion
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[8] Report about the high school student asking for intergenerational equity
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[9] Report on the Mormugao Municipal Council condemning MPT and in favour of the residents
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[10] Coverage of MMC´s decision to oppose MPT expansion following the massive protest at the public hearing
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[11] Report on local people questioning the EIAs
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[12] Report about high school student questioning the MPT expansion in terms of intergenerational equity.
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[13] Announcement of the three public hearing by the Goa State Pollution Control Board
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[14] Vedanta wins the competitive bid to develop Mormugao Port, which is a Rs1145 crore project
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Información Meta
Colaborador:Nihar Gokhale and Brototi Roy
Última actualización:23/05/2017
ID conflicto:2818
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