Dernière actualisation:
23-05-2017

Goa contre les projets de charbon de Trust Port de Mormugauo, Inde

Auditions publiques sans précédent de la population de Goa (82 heures de plus de 8 jours) contre la transformation d'un corridor de charbon par une expansion systémique de la confiance des ports de Mormugauo et de la construction routière pour importer et transporter le charbon.



Description:

Le port de Mormugauo a été commandé en 1888 dans le quartier actuel du South Goa de Goa en Inde. Le port est un organisme gouvernemental central, sous le ministère de l'expédition, du gouvernement de l'Inde et de l'administration est sous la Fiducie Port de Mormugauo (MPT) [1].
Pour faciliter la croissance de l'industrie de l'acier dans le nord de Karnataka [3]. Selon l'enquête pour un cas de Tribunal vert national (NGT), il a été découvert que, entre 2014 et 2016, une série de décisions a été prises pour subvertir des lois environnementales par fausse représentation des faits et dépassant la résistance des pêcheurs de pêcheurs pour pousser ces projets par l'expédition de l'Union. et le ministre des Transports Nitin Gadkari et le ministre alors Environnement Prakash Javadekar [4]. Selon les résidents, l'expansion du port a entraîné une baisse de surveillance par la Commission de contrôle de la pollution de l'État de la GOA [5]. En décembre 2015, Gadkari a pris une "décision politique" d'exempter l'approfondissement du canal portuaire de l'audience publique obligatoire tenue d'obtenir une autorisation environnementale en vertu de la loi [2]. Toutefois, en septembre 2016, le NGT a annulé cette autorisation environnementale comme illégale, à la suite de laquelle les autorités locales de Goan ont décidé des dates des audiences publiques des projets d'expansion des ports le 20, 24 et 27 mars 2017 [4]. L'audience était censée examiner trois projets séparément: le premier est l'expansion proposée de la capacité terminale de deux couchettes gérées par Jindal's South West Port Limited à une double mesure des importations de charbon à 14 millions de tonnes. La seconde est la dragage du canal d'approche pour le port de Mormugauo et le troisième est le réaménagement de trois postes qui ont été contractés à Vedanta Ressources de MPT dans un partenariat public-privé. L'une des trois places peut être un terminal charbon d'une capacité de 7 millions de tonnes par an [3].
Probablement le plus long dans l'historique des dégagements environnementaux en Inde, prenant 82 heures au total, et Durable jusqu'à 1h du matin la première nuit [6]. Deuxièmement, il a eu lieu avec une séparation sans précédent de trois barricades entre le président et le public et des contrôles d'entrée stricts de la police, qui interdisaient les participants de porter des caméras, des disques durs et des bouteilles d'eau. Les entreprises de la réserve indienne bataillon et de la police armée de Goa étaient en attente [7].
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et celles qui ont pris la parole contre le projet comprenaient des militants de l'environnement, des ingénieurs, des avocats, des pêcheurs de canoë, des pêcheurs de chalutier, des étudiants, des grand-mères, des catholiques romains prêtres, hommes politiques du Congrès, Parti du Congrès nationaliste, Parti AAM AADMI, Fêtes locales Fringe, et même un MLA du parti au pouvoir Bharatiya Janata, parmi lesquels il n'y avait pas de déposition unique en faveur du projet, indiquant que le gouvernement syndical est confronté à résistance formidable à ses plans [6]. Un étudiant secondaire Sherwyn Correia a soulevé la question de l'équité intergénérationnelle [8] [12]. La procédure de cette audience, qui s'est terminée le 5 mai 2017, est maintenant en attente d'études par le Comité d'évaluation des experts du ministère de l'Union pour les projets d'infrastructure [6]. Toutefois, le Conseil municipal de Mormugauo (MMC), qui est l'organe municipal local de la ville de Vasco, le 5 mai 2017 a condamné les autorités portuaires de Mormugauo pour avoir pris des remarques contre le peuple de Goa en tant qu'établisseurs et résolus à soutenir le peuple de Vasco et Etat dans l'opposition des plans d'expansion de la confiance du port de Mormugauo [9]. Deepak Naik, le président de MMC a déclaré: «La réunion d'aujourd'hui, nous avons résolu que jusqu'à MPT agit de manière responsable et fournit une justification appropriée et une réponse appropriée aux questions soulevées par des ONG, des citoyens et des militants, aucune autorisation d'expansion ne devrait lui être donnée. En outre, ils ne peuvent pas contrôler la pollution de charbon existante afin de contrôler la pollution après l'expansion. Il est donc préférable qu'ils arrêtent de gérer le charbon »[10]. Plus tôt au cours de l'audience, l'ex-président de MMC Madeline Pereira avait soulevé des doutes sur un plan de gestion des catastrophes, même étant en place. Parlant des affaires sur la côte de l'environnement et de la santé, elle a déclaré: "Les mesures de sécurité vont faire un coup de jeux lorsque de grands navires entrent avec une cargaison. L'accent est mis sur les affaires et non sur l'environnement ou la santé publique." [11].
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Informations essentielles
Nom du conflit:Goa contre les projets de charbon de Trust Port de Mormugauo, Inde
Pays:Inde
État ou province:Goas
Localisation du conflict:Vasco da Gama Town
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Extraction et traitement du charbon
Projets portuaires et aéroportuaires
Marchandises spécifiques:Charbon
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Il existe trois projets distincts: le premier est la proposition de capacité terminale de deux couchettes (5a et 6a) dirigée par Jindal's South West Port Limited aux doubles importations de charbon à 14 millions de tonnes. La seconde est la dragage des capitaux du canal d'approche par le port de Mormugauo, qui implique l'approfondissement du canal d'approche et du bassin intérieur des navires de capesize (les plus grands navires de fret secs qui sont des transporteurs en vrac de charbon, de minerai et d'autres matières premières) en excavant et le troisième est Le réaménagement de deux couchettes numérotées 8 et 9 et la couchette de la barge de MPT qui ont été contractées à Vedanta [13] [14].

Type de populationSemi-urbaine
Population affectée:150 000
Début du conflit:01/01/2001
Nom des entreprises privées ou publiques:Mormugao Port Trust (MPT) from India
Jindal South West Holding Ltd from India
Vedanta from United Kingdom
Acteurs gouvernementaux pertinents:Conseil de contrôle de la pollution de l'État de Goa, Ministère des transports et des transports, Ministère de l'Environnement, des Forêts et du Changement climatique, Autorité de gestion de la zone côtière de Goa
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:Conseil municipal de Mormugauo, deux groupes de pêcheurs - Old Cross Cross Pêche Propriétaires de Canoë-Co-Op Society et Baina Ramponkar & pêche Pêche Propriétaires de propriétaires de Canoe
Conflit et Mobilisation
IntensitéMOYENNE (manifestations de rue, mobilisation visible)
Niveau de conflitEn REACTION à son exécution (pendant la construction ou l'opération)
Groupes mobilisés:Organisations locales pour la justice environnementale
Gouvernment local/partis politiques
Voisins/Citoyens/communautés
Mouvements sociaux
Femmes
Scientifiques/profesionnels locaux
Groupes religieux
Pêcheurs
Formes de mobilisation:Poursuites, affaires judiciares, activisme judiciaire
Contestation de l'EIE
Lettres et pétitions officielles de doléance
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxVisible: Pollution atmosphérique, Perturbation à grande échelle des systèmes hydrauliques et géologiques, Autres impacts environnementaux
Autres impacts environnementauxPoussière de charbon
Impacts sur la santéVisible: Autres impacts sur la santé
Autres impacts sur la santéAucune enquête sur la santé réalisée pour une évaluation correcte, mais de nombreuses maladies respiratoires liées à la poussière de charbon, telles que l'asthme, l'essoufflement, etc.
Impacts socio-économiquesVisible: Augmentation de la corruption/cooptation de différents acteurs, Perte des moyens de subsistence
Résultats
Statut du ProjetPlannifié (décision prise de poursuivre le projet, par exemple l'EIE a été réalisé)
Résultats / réponses au conflit:Décision judiciaire (victoire pour la justice environnementale)
En cours de négociation
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Pas sur
Expliquez brièvement:Bien que lors de l'audience publique des cas d'expansion du MPT, les personnes s'y opposaient avec véhémence, la décision attend toujours en 2017on le destin de ces projets, ainsi que la future de Goa en tant que corridor de charbon. Le procès-verbal auditif public sera désormais examiné par le comité d'évaluation des experts de Moef pour les projets d'infrastructure. Ils peuvent décider de ne pas recommander l'autorisation au projet. Ensuite, il atterrira à la table du ministre de l'Environnement lui-même, qui peut annuler la recommandation de la CAE. Donc, le premier niveau de résultat est que le gouvernement décide de ne pas faire le projet compte tenu des commentaires publics. Ce n'est que s'ils donnent le dégagement et que quelqu'un s'approche du NGT ou de la Haute Cour que le résultat du conflit serait devant des tribunaux.
Sources et documentation
Législation et textes juridiques pertinentes et liés au conflit

NGT judgement of September 2016
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Références - de livres publiés, articles académiques, films ou documentaires publiés

ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT STUDY FOR CAPITAL DEEPENING OF NAVIGATION CHANNEL AT MORMUGAO PORT FOR CAPE SIZE VESSELS
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[1] History of the Mormugao Port Trust
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[2] Report about the problems of coal dust in the port town of Vasco due to coal dust from MPT
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[3] Newspaper article about protest against MPT expansion
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[4] Report on how during 2014 to 2016, many illegal steps were taken to push for the expansion of MPT projects to facilitate more coal imports
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[5] Report on how there is more pressure to allow coal passage in Goa from the PMOs, without scientific clearances.
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[6] Report about the public hearings
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[7] Report about the public hearings opposing MPT expansion
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[8] Report about the high school student asking for intergenerational equity
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[9] Report on the Mormugao Municipal Council condemning MPT and in favour of the residents
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[10] Coverage of MMC´s decision to oppose MPT expansion following the massive protest at the public hearing
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[11] Report on local people questioning the EIAs
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[12] Report about high school student questioning the MPT expansion in terms of intergenerational equity.
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[13] Announcement of the three public hearing by the Goa State Pollution Control Board
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[14] Vedanta wins the competitive bid to develop Mormugao Port, which is a Rs1145 crore project
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Méta-informations
Collaborateur:Nihar Gokhale and Brototi Roy
Dernière actualisation23/05/2017
ID du conflit:2818
Commentaires
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