Ultima modifica:
23-05-2017

Goa contro i progetti di carbone di Mormugao Port Trust, India

Audizioni pubbliche senza precedenti da parte del popolo di Goa (82 ore oltre 8 giorni) contro lo trasformando in un corridoio del carbone mediante espansione sistemica della sua materia di fiducia dei porti Mormugao e della costruzione autostradale per importare e trasportare il carbone.



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Descrizione:

Il porto Mormugao è stato commissionato nel 1888 nell'attuale distretto del Sud Goa di Goa in India. Il porto è un'agenzia del governo centrale, sotto il ministero della spedizione, del governo dell'India, e dell'amministrazione è sotto il Mormugao Port Trust (MPT) [1].
Per facilitare la crescita dell'industria siderurgica nel Nord Karnataka [3]. Secondo l'inchiesta per una cassa nazionale tribunale verde (NGT), è stato scoperto che tra il 2014 e il 2016 è stata presa una serie di decisioni per sovvertire le leggi ambientali da fatti travisativi e annullando la resistenza dei pescatori per spingere per questi progetti da parte della spedizione dell'Unione e il ministro dei trasporti Nitin Gadkari e il Poli Ministro dell'Ambiente Prakash Javadekar [4]. Secondo i residenti, l'espansione del porto ha portato a un calo del monitoraggio della scheda di controllo dell'inquinamento dello stato Goa [5]. Nel dicembre 2015, Gadkari ha preso una "decisione politica" per esentare l'approfondimento del canale portuale dall'udienza pubblica obbligatoria necessaria per ottenere un gioco ambientale sotto la legge [2]. Tuttavia, nel settembre 2016, il NGT ha annullato questo strofinamento ambientale come illegale, seguendo il quale, le autorità locali di Goan hanno deciso le date per le audizioni pubbliche per i progetti di espansione portuale di essere il 20 marzo 24 e 27, 2017 [4]. L'udito avrebbe dovuto guardare tre progetti separatamente: il primo è l'espansione della capacità del terminale proposta di due ormeggi gestiti dal porto sud-ovest di Jindal limitato alle doppi importazioni di carbone a 14 milioni di tonnellate. Il secondo è dragaggio del canale di avvicinamento per il porto Mormugao, e il terzo è la riqualificazione di tre ormeggi che sono stati contratti con le risorse di Vedanta da MPT in un partenariato pubblico-privato. Uno dei tre ormeggi è proposto di essere un terminale di carbone con una capacità di 7 milioni di tonnellate all'anno [3].
Probabilmente il più lungo nella storia delle autorizzazioni ambientali in India, prendendo 82 ore in totale, e Durata fino alle 1 del mattino la prima notte [6]. In secondo luogo, si è tenuta con una separazione tre barricata senza precedenti tra la sedia e il pubblico, e controlli di ingresso rigorosi della polizia, che vietano i partecipanti di trasportare fotocamere, dischi rigidi e bottiglie d'acqua. Le aziende della riserva indiana Battaglion e della polizia armata di Goa erano in standby [7].
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e coloro che hanno parlato contro il progetto incluso Attivisti dell'ambiente, ingegneri, avvocati, pescatori di canoa, pescatori del pescatore, studenti, nonne, cattolici romani Sacerdoti, politici del Congresso, Partito del Congresso Nazionalista, Aam Aadmi Party, Aam Aadmi Party, Fringe Party Local Party, e persino un MLA del Dominando Bharatiya Janata Party, tra cui non c'era una singola deposizione a favore del progetto, indicando che il governo dell'Unione faccia affrontare Formidabile resistenza ai suoi piani [6]. Uno studente della scuola superiore SHERWYN CORREIA ha sollevato la questione del patrimonio netto intergenerazionale [8] [12]. Il procedimento di questa udienza, che ha concluso il 5 maggio 2017, è ora in attesa di studio da parte del comitato per la valutazione degli esperti del Ministero dell'Unione per i progetti infrastrutturali [6]. Tuttavia, il Consiglio municipale del Mormugao (MMC), che è il corpo urbano locale della città di Vasco, il 5 maggio 2017 ha condannato le autorità portuali del Mormugao per fare osservazioni contro il popolo di Goa come estranei e risolto di sostenere la gente di Vasco e Stato nell'azione dei piani di espansione della Trust Mormugao Port Trust [9]. Deepak Naik, il Presidente di MMC ha detto: "In riunione di oggi, abbiamo risolto che fino a quando MPT agisce in modo responsabile e fornisce giustificazione corretta e rispondere alle query sollevate da ONG, cittadini e attivisti, non dovrebbe essere dato alcuna autorizzazione per l'espansione. Inoltre, non possono controllare l'inquinamento del carbone esistente, quindi come avrebbero controllato l'inquinamento dopo l'espansione, quindi è meglio che smettono di gestire il carbone "[10]. In precedenza durante l'audizione, l'ex presidente della MMC Madeline Pereira, aveva sollevato dubbi su un piano di gestione dei disastri anche essere in posizione. Parlando di business sulla costa dell'ambiente e della salute, ha detto: "Le misure di sicurezza vanno per un lancio quando le grandi navi entrano con il carico. L'attenzione qui è sul business e non sull'ambiente o sulla salute pubblica". [11].
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Informazioni di base
Nome del conflittoGoa contro i progetti di carbone di Mormugao Port Trust, India
NazioneIndia
Città e regioneGoa.
Localizzazione del conflittoVasco da Gama Town
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloEstrazione e lavorazione del carbone
Porti e aeroporti
RisorseCarbone
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

Esistono tre progetti separati: il primo è l'espansione della capacità del terminale proposta di due ormeggi (5A e 6a) gestita dal porto sud-ovest di Jindal limitato a doppi importazioni di carbone a 14 milioni di tonnellate. Il secondo è il dragaggio del capitale del canale di avvicinamento del porto Mormugao che implica approfondimento del canale di avvicinamento e del bacino interno per le navi da manzo (le navi cargo secche più grandi che sono portanti di carbone di carbone, minerale e altre materie prime) scavando e il terzo è La riqualificazione di due ormeggi numerava 8 e 9 e l'ormeggio di chiatta di MPT che è stato contratto a Vedanta [13] [14].

Tipo di popolazioneSemi-urbana
Popolazione impattata:150.000.
Data di inizio del conflitto:01/01/2001
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Mormugao Port Trust (MPT) from India
Jindal South West Holding Ltd from India
Vedanta from United Kingdom
Attori governativi rilevanti:Scheda di controllo dell'inquinamento dello stato di Goa, Ministero dei trasporti e del sindacato, Ministero dell'Ambiente, Foresta e dei cambiamenti climatici, Autorità di gestione della zona costiera Goa
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Consiglio municipale di Mormugao, due gruppi di pescatori - Vecchia croce Pesca Canoe Proprietari Co-op e BAINA RAMPONKAR & PESCA CANOE Società
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Temporalità del conflittoIn reazione all'implementazione del progetto
Gruppi mobilitati:Organizzazioni sociali locali
Governi locali/partiti politici
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Movimenti sociali
Organizzazioni/comitati di donne
Scienziati / professionisti locali
Gruppi religiosi
Pescatori
Forme di mobilitazione:Azioni legali/giudiziarie
Presentazione osservazioni alla VIA/AIA
Lettere e petizioni di reclamo
Impatti del progetto
Impatti ambientaliVisibile: Inquinamento atmosferico, Impatti sul sistema idrogeologico, Altro (specificare sotto)
Altro (specificare sotto)Polvere di carbone
Impatti sulla saluteVisibile: Altro (specificare)
Altro (specificare)Nessun sondaggio sanitario svolto per la valutazione corretta, ma molte malattie respiratorie relative alla polvere di carbone, come l'asma, il respiroismo, ecc.
Impatti socio-economiciVisibile: Aumento della corruzione/cooptazione dei diversi attori, Perdità dei mezzi di sussistenza
Risultati
Status attuale del progettoPianificato (decisione di procedere assunta, es. approvazione VIA-AIA)
Risultato del conflitto/risposta:Sentenze favorevoli alla giustizia ambientale
Negoziazione in corso
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:Incerto
Spiegare brevemente il motivoSebbene durante l'udito pubblico dei casi di espansione del MPT, la gente si oppone con veemenza, la decisione è ancora in attesa nel 2017 sul destino di questi progetti e il futuro di Goa come un corridoio di carbone. I minuti dell'udienza pubblica saranno ora esaminati dal comitato per la valutazione degli esperti di MOEF per progetti infrastrutturali. Possono decidere di non raccomandare il gioco al progetto. Quindi atterrerà al tavolo del ministro dell'Ambiente, che può annullare la raccomandazione della EAC. Quindi il primo livello di risultato è che il governo decide di non fare il progetto in vista del feedback pubblico. È solo se danno la liquidazione e qualcuno si avvicina al NGT o all'Alta Corte che il risultato del conflitto sarebbe in tribunale.
Fonti e materiali
Leggi e normative correlate - fonti legislative e testi giuridici

NGT judgement of September 2016
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Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati

ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT STUDY FOR CAPITAL DEEPENING OF NAVIGATION CHANNEL AT MORMUGAO PORT FOR CAPE SIZE VESSELS
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[1] History of the Mormugao Port Trust
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[2] Report about the problems of coal dust in the port town of Vasco due to coal dust from MPT
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[3] Newspaper article about protest against MPT expansion
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[4] Report on how during 2014 to 2016, many illegal steps were taken to push for the expansion of MPT projects to facilitate more coal imports
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[5] Report on how there is more pressure to allow coal passage in Goa from the PMOs, without scientific clearances.
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[6] Report about the public hearings
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[7] Report about the public hearings opposing MPT expansion
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[8] Report about the high school student asking for intergenerational equity
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[9] Report on the Mormugao Municipal Council condemning MPT and in favour of the residents
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[10] Coverage of MMC´s decision to oppose MPT expansion following the massive protest at the public hearing
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[11] Report on local people questioning the EIAs
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[12] Report about high school student questioning the MPT expansion in terms of intergenerational equity.
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[13] Announcement of the three public hearing by the Goa State Pollution Control Board
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[14] Vedanta wins the competitive bid to develop Mormugao Port, which is a Rs1145 crore project
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Meta informazioni
Collaboratore:Nihar Gokhale and Brototi Roy
Ultima modifica23/05/2017
ID del conflitto:2818
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