Mormugao Limanı, Hindistan'daki Goa'nın şu anki Güney Goa ilçesinde 1888 yılında görevlendirildi. Liman, Nakliye Bakanlığı, Hindistan Hükümeti ve İdare, Mormugao Port Trust (MPT) [1] kapsamında, Kuzey Karnataka'daki çelik endüstrisinin büyümesini kolaylaştırmak için Mormugao Port Trust (MPT) [1]. Ulusal yeşil bir mahkeme (NGT) davası için soruşturmaya göre, 2014 ve 2016 yılları arasında çevre yasalarını yanlış beyan etmek ve balıkçıfolk'ların bu projeleri birleşim nakliyesi tarafından push'a zorlamak için direnişini aşmak için bir dizi karar aldığı tespit edildi. ve Nakliye Bakanı Nitin Gadkari ve Ardından Çevre Bakanı Prakash Javadekar [4]. Sakinlere göre, limanın genişlemesi, Goa State Kirliliği Kontrol Kurulu'nun [5] tarafından izlenmesinin düşüşüyle ​​sonuçlanmıştır. Aralık 2015'te Gadkari, liman kanalının derinleşmesini zorunlu olarak zorunlu kamu duruşmasını zorunlu bir şekilde düzeltmek için "politika kararı" aldı [2]. Bununla birlikte, Eylül 2016'da, NGT bu çevresel izni, GOAN yerel makamlarının, liman genişletme projelerinin 20 Mart 24 ve 27, 2017'de olması için halka açık duruşmaların tarihlerine karar verdiklerini takip etti. İşitme, üç projeye ayrı ayrı bakması gerekiyordu: Birincisi, Jindal'ın Güney Batı Portu'nun 14 milyon tona kadar olan, Jindal'ın Güney Batı Portu tarafından yönetilen iki rıhtımın önerilen terminal kapasitesi genişlemesidir. İkincisi, Mormugao portu için yaklaşım kanalının taranmasıdır ve üçüncüsü, Halk Özel Bir Ortaklığında MPT tarafından Veytanta kaynaklarına sözleşmeli üç yatakın yeniden geliştirilmesidir. Üç yataktan biri, yıllık 7 milyon ton kapasiteye sahip bir kömür terminali (3]. Hindistan'daki çevresel açıklıkların tarihinde en uzun, toplamda 82 saat süren ve İlk gece 1'e kadar süren [6]. İkincisi, sandalye ile kamu arasında eşi görülmemiş bir üç barikat ayrımı ile, kameraları, sabit diskleri ve su şişelerini taşıyan katılımcıları yasaklayan polisin katı giriş kontrolleri ile yapıldı. Hindistan Koruma Taburu ve Goa Silahlı Polisin Şirketleri Beklemedeydi [7].% Ve
Projeye karşı konuşanlar Ortam aktivistleri, Mühendisler, Avukatlar, Kano Balıkçılar, Trawler Balıkçılar, Öğrenciler, Büyükanneler, Roma Katolikleri Rahipler, Kongre'den gelen politikacılar, milliyetçi kongre partisi, aam aadmi partisi, yerel partileri ve hatta iktidardaki Bharatiya Janata Partisi'nden bir MLA, birleşim hükümetinin yüzleştiğini belirten proje lehine tek bir çökelme olmadığı Planlarına zorlu direnç [6]. Bir lise öğrencisi Sherwyn Correia, intergenerasyonel özkaynaklar konusunu kaldırdı [8] [12]. 5 Mayıs 2017 tarihinde yapılan bu işitme işlemlerinden gelen işlemler artık Birlik Çevre Bakanlığı'nın altyapı projeleri için uzman değerlendirme komitesi tarafından çalışmayı bekliyor [6]. Bununla birlikte, Vasco şehrinin yerel belediye organı olan Mormugao Belediye Konseyi (MMC), 5 Mayıs 2017 tarihinde, Mormugao liman yetkililerini, GOA halkına karşı yabancı olarak açıklamalar yapmak ve Vasco halkını desteklemeye karar verdi. Mormugao Limanı Güvencesinin genişleme planlarına karşılık olarak devlet [9]. MMC'nin başkanı dedi Deepak Naik, '' 'Bugünün toplantısının, MPT'nin sorumlu bir şekilde hareket ettiğine ve STK'lar, vatandaşlar ve aktivistler tarafından yükseltilen sorgulara uygun bir şekilde hareket ettiğini ve cevap vermeyeceğini, genişleme için izin verilmeyeceğine karar verdik. Ayrıca, mevcut kömür kirliliğini kontrol edemezler, böylece genişlemeden sonra kirliliği nasıl kontrol edebileceklerini, bu nedenle kömürü durdurdukları en iyisidir, "[10]. İşitme sırasında, MMC Madeline Pereira'nın eski başkanı olan duruşmada, bir felaket yönetim planı üzerinde şüpheleri ortaya koydu. Çevre ve sağlık sahilinde iş hakkında konuşmak, "Güvenlik önlemleri, büyük gemiler kargo ile birlikte geldiğinde bir atma için gitti. Buradaki odak, iş yerinde ve çevre ya da halk sağlığı değil." [11].% 20 $ 'lık $ ve% $ -
$ &

Üç ayrı proje vardır: Birincisi, 14 milyon tona kadar çift kömür ithalatı ile sınırlı olan Jindal'ın Güney Batı Portu ile sınırlı olan Jindal'ın Güney Batı Portu tarafından yönetilen iki rıhtımın (5A ve 6A) önerilen terminal kapasitesi genişlemesidir. İkincisi, Mormugao Limanı tarafından yaklaşım kanalının sermaye taramasıdır; bu, yaklaşım kanalının ve iç havzanın pecesize damarları için (kömür, cevher ve diğer hammaddelerin toplu taşıyıcıları) kazınarak (kömür, cevher ve diğer hammaddelerin en büyük kuru kargo gemileri) derinleşir. 8 ve 9 numaralı iki rıhtımın yeniden geliştirilmesi ve Veytanta'ya [13] sözleşmeli MPT'nin mavna rıhtımını [14].