Un'Aerotropoli, descritta come una "comunità pianificata da maestro che si sviluppa attorno a un aeroporto" è stata identificata come la "priorità strategica numero uno per lo sviluppo economico in Hamilton" nella strategia di sviluppo economico del 2005 di Hamilton 2005. Il concetto di aerotropoli si è concentrato sullo sviluppo di una comunità industriale, commerciale e residenziale intorno all'aeroporto di Hamilton, che serve a sostenere gli obiettivi di sviluppo economico dell'aeroporto e della città. L'attività merci aerea è stata enfatizzata nei piani di aerotropoli, ma c'era una visione alternativa che sarebbe un parco di lavoro senza una forte relazione con l'aeroporto. In un riunione pubblico del giugno 2005 sul concetto di aerotropoli, diversi partecipanti hanno sollevato preoccupazioni su come i futuri vincoli energetici posti da forniture per petrolio limitate potrebbero influire sul progetto. In risposta al consiglio comunale ha diretto il personale per preparare una strategia per affrontare la potenziale crisi del combustibile e impatti sul progetto Aerotropolis. [1]
50 Gli attivisti hanno viaggiato in autobus per piantare aglio sulla terra di fronte all'aeroporto, segnando un grande 3- 5-0 in un campo fattoria di falco. L'aglio è stato scelto perché è facile crescere nel sud dell'Ontario. La coalizione dei gruppi ambientali, della comunità, del lavoro e della fede ha dichiarato che convertire i terreni agricoli produttivi in ​​terre più industriali, mentre ci sono già 2.000 ettari vuoti di parchi industriali Greenfield, è stato pochigno di fronte ai cambiamenti climatici ha indotto minacce per la sicurezza alimentare globale. I partecipanti all'Aglio Piantaction Azione sono stati invitati a portare cesti vuoti simbolici a una riunione del consiglio comunale sull'Aerotropoli, e un flyer ha dichiarato che i terreni agricoli intorno all'Aeroporto di Hamilton "potevano essere utilizzati per nutrire diverse migliaia di famiglie ogni anno" è stata distribuita. [3] Durante la campagna elettorale municipale nell'autunno 2010 un rapporto di 74 pagine e 2.100 pagine di prove di supporto, compilate da avversari dell'Aerotropoli, atterrate sui banchi dei consiglieri.
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e battaglia linee tra i proponenti e gli avversari di Aerotropolis - quest'ultimo LED Per Hamiltonions per lo sviluppo progressivo e l'ambiente Hamilton - I funzionari del Consiglio municipale dell'Ontario e dell'Ontario (OMB) sono previsti un incontro con le parti interessate per il 23 maggio 2012, con un'udienza completa da seguire in autunno. Gli avversari hanno detto che il progetto dovrebbe essere fermato a causa dell'elevato costo, area di Brownfield disponibile per lo sviluppo, l'importanza di preservare la terra agricola e i rischi ambientali per corsi d'acqua, woodlots e zone umide. Hamilton Mayor Bob Pratina ha parlato contro l'Aerotropolis: "Continuo ad avere gravi preoccupazioni per spostarsi in anticipo con il Piano AeGD a causa dei gravi rischi coinvolti ai contribuenti se lo sviluppo promesso dovesse verificarsi a livello che sosterrebbe l'investimento di centinaia di milioni di milioni di Dollari dei contribuenti per la manutenzione richiesta. "[4]

Nell'ottobre 2012 I volontari Hamilton Civic League hanno condotto un sondaggio porta a porta di 349 famiglie all'interno del confine di Aerotropolis al fine di valutare il livello di consapevolezza dei residenti e supporto per i piani. Una grande maggioranza dell'82% dei residenti intervistati non supportava il piano. Due terzi sostenevano di aver ricevuto la notifica del piano dal consiglio comunale, ma molti avevano confuso le settimane recenti da Hamilton Civic League per le comunicazioni della città. Durante le conversazioni porta-passo più residenti a lungo termine hanno citato preoccupazioni per la perdita del loro stile di vita rurale. La rezoning industriale è stata legalmente sfidata e i risultati del sondaggio dovevano essere presentati dinanzi all'OMB nel gennaio 2013. Hamilton Civic League iniziò a campagnare a contrastare la rivendicazione della città di una carenza di terra assegnata per lo sviluppo industriale. Il pubblico in generale è stato invitato a partecipare alla ricerca di 35.000 pagine dei dati di valutazione fiscale per identificare tutte le proprietà industriali insieme a un progetto di mappatura del territorio [5]
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e Aerotropolis soprannominata un '$ 500 milioni di insidia'
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E la revisione delle 35.000 pagine dei dati ha confermato che non c'era carenza di terra industriale disponibile. L'opposto è stato il caso in quanto c'era una carenza di attività commerciale per fornire posti di lavoro sulle terre vacanti e sottoutilizzate esistenti, già servite con strade, trasporti pubblici, acqua e fogne. Hamilton Civic League ha dichiarato che più posti di lavoro potrebbero essere forniti a un costo molto meno economico rispetto all'Aerotropoli "scarsamente situata". Un articolo su Raise The Hammer Website, di Larry Pomerantz, ha criticato i costi dell'Aerotropoli, riferendosi ad esso come un "$ 500 milioni di pitfall", affermando che la città ha avuto una storia di sconto per gli accuse di sviluppo per attirare nuove imprese, accumulando più debito Imprese esistenti e proprietari di case. Ha scritto: "Perché le imprese locali dovrebbero essere ulteriormente tassate per attirare nuove e potenzialmente competenti business?" [6]
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e il 3 luglio 2013 Gli OMM hanno governato a favore del piano Alotropolis, la più grande espansione del confine urbano nel Storia di Hamilton. Gli appelli di Hamiltoniani per lo sviluppo progressista e l'ambiente Hamilton erano stati respinti. Don McLean, un direttore dell'Ambiente Hamilton, ha descritto la decisione come "una frustrante" che non ha affrontato pienamente le preoccupazioni del Gruppo sulla disponibilità di Brownfield Land in altre parti di Hamilton. Ma McLean ha detto che l'impegno nel processo non era stato uno spreco. Dal momento che l'inizio dell'Aerotropolis nell'opposizione del 2005 al progetto aveva motivato la città per ridurre l'area della terra nell'AGD di circa il 42%. Ha detto: "Se i cittadini non fossero intervenuti, avremmo avuto una aerotropoli molto più grande in atto". [7]
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e hamiltoniani per lo sviluppo progressista hanno preso la battaglia contro l'aerotropoli alla Corte divisionale, attraente la decisione dell'OMB Per consentire al massiccio progetto sulle piante alimentari di Hamilton. Il presidente Michael Desnoyers ha sottolineato la terra industriale sottoutilizzata e abbandonata all'interno del presente confine urbano, già riparata e situata in posizione ideale per il trasporto ferroviario, camion e nave. L'appello ha sostenuto che OMB non è riuscito a considerare correttamente la disponibilità delle opportunità di riqualificazione di Brownfield come alternativa a un più urbano sprawl e che la città non aveva dimostrato un bisogno di un'espansione del confine urbano. Desnoyers ha detto che la controversa Aerotropolis ha collocato Hamilton a un crocevia: "Si tratta di fare scelte fondamentali su come vogliamo sviluppare come una città. Possiamo accettare la nostra responsabilità di riabilitare i nostri campi marroni o possiamo utilizzare terreni agricoli insostituibili. "[8]
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e appello contro Aerotropolis Non ha avuto successo
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e il tentativo di rovesciare l'aerotropoli non ha avuto successo. Il giudice non ha accettato Hamiltoniani per gli argomenti progressivi dello sviluppo che i piani erano "economicamente rischiosi e non rispettosi dell'ambiente inaccettabili". Hamilton City si è trasferita al terzo udito all'omba per delineare l'area specifica da sviluppare per l'AeGD, coprendo circa 1.340 ettari di terra che comprendono un'espansione del confine urbano di 555 ettari. Un articolo nelle città aeroportuali globali ha dichiarato: "Gli usi del territorio potrebbero includere centri per conferenze e congressi, scuole commerciali, stabilimenti in affitto commerciali, hotel, sanitari privati ​​e strutture ricreative, ristoranti, stazioni di servizio per autoveicoli e altri usi commerciali". [9]

E i consiglieri hanno approvato un accordo di regolamento dell'OMB in una riunione speciale del 14 gennaio 2015. L'accordo ha impedito qualsiasi tipo di incursione residenziale nelle terre designate per l'Aerotropolis. Dopo gli IB concessi il permesso per lo sviluppo nel 2013 un certo numero di proprietari di immobili avevano attirato l'espansione del confine urbano di 555 ettari, ma è stato raggiunto un accordo finale. Consigliere Lloyd Ferguson, che rappresenta uno dei reparti nella terra assegnata all'EAGD, ha dichiarato che l'accordo aveva coinvolto "un sacco di scambiatura di terreni" e che non tutti i dettagli sarebbero stati resi pubblici. [10]
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Lo sviluppo sul terreno AeGD è stato bloccato per oltre quattro anni. Non ha iniziato fino all'ottobre 2019 quando Panattoni, un importante sviluppatore di proprietà, ha ufficialmente rotto il terreno su un deposito di $ 30 milioni (USD22,6 milioni) 24.576 metri quadrati. Nessun inquilino è stato allineato per l'investimento "speculativo". Panattoni intendeva che il magazzino sarebbe la prima fase di sviluppo, di un totale di 148.644 metri quadrati, sulla terra Aegg. [11]
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