تم تخصيص Kulon Progo في المنطقة الساحلية الجنوبية في مقاطعة Yogyakarta. هذا المكان هو أحد أهم احتياطيات الطبيعة في جافا. يتم تضمين هذه المنطقة في قائمة 14 من الكثبان الرملية في العالم والتي لها وظائف خاصة مثل تقليل خطر تهديد تسونامي ، والوقاية من التسلل أو تسلل مياه البحر إلى طبقة المياه الجوفية ، وتمنع تآكل الأراضي الساحلية بواسطة الأمواج. علاوة على ذلك ، منذ الثمانينيات ، تم تخصيص هذه المنطقة للاقتصادات الزراعية كوسيلة لحياة السكان المحيطين. ومع ذلك ، فإن منطقة الساحل هذه مهتمة باستثمارات المشروع الاستخراجية أيضًا: تعدين الرمال الحديدية والبنية التحتية والسياحة [9 ، 10]. كشفت الحكومة عن خطط لتطوير المناطق المحيطة بمعبد بوروبودور في ماجلانج ريجنسي ، وسط جافا كوجهات سياحية جديدة ، بما في ذلك منطقة بينر وسلامان وتريسي [4]. من أجل تطوير السياحة ، تم الإعلان عن مطار دولي جديد لـ Yogyakarta في عام 2011. وبهذه الطريقة ، ستأخذ الطرق السياحية الناس إلى وجهات سياحية جديدة ، ثم إلى معبد بوروبودور المعروف (بوذيست ستوبا ومجمع المعبد في وسط جافا يعود تاريخه القرن الثامن ومدرجه كموقع للتراث العالمي لليونسكو). علاوة على ذلك ، في عام 2017 ، تم الإعلان أيضًا عن أن الخطة الإجمالية لم تكن تشمل المطار فحسب ، بل أيضًا مدينة تحيط بالمطار مع أماكن الترفيه والفنادق والبنية التحتية الأخرى والتعدين.

المشروع هو مشروع انضمام لـ PT Angkasa Pura I و Hister Resources من GVK Power and Infrastructure Company [2]. بدأ بناء مدينة كولون بروغو في يناير 2017. علاوة على ذلك ، سيتم بناء طريق جديد من مطار كولون بروغو إلى بوروبودور. وكنتها تتأثر بست قرى وتم إخلاؤها: غلاغا ، بالهان ، السندوتان ، يانغكاران ، كيون ريجو ، تيمون كولون. يهدد المطار بإزاحة 2875 أسرة مع 11501 نسمة ، معظمهم يكسبون رزقهم من الزراعة وصيد الأسماك. رفض مئات المزارعين قبول حزم التعويضات المعروضة للأرض [2]. يطالب المزارعون والطلاب وأكثر من 84 منظمة اجتماعية بإلغاء مشروع المطار. تنكر المنظمات أيضًا انتهاكات القانون المتعلقة بغياب تقييم التأثير البيئي (EIA).

وفقًا لتقرير "Shadow Report حول حالة المدافعين عن حقوق الإنسان في إندونيسيا" [13] ، فإن السلطان هو صاحب الأرض بحيث تكون الأرض "مستأجرة" للقرويين ، ولكنها لا تزال تطالب بها السلطان ويدعمها مثيرة للجدل قانون إندونيسيا. هذا يخلق صراعات عندما يتم عرض السلطان على صفقة أكثر ربحًا. تم دعم هذا النظام الإقطاعي من قبل VOC/British Colonist ويتم إحياءه حاليًا في ظل الحكم الذاتي الإقليمي لسلطنة Yogyakarta. في المقابل ، تم دعم السكان الذين يعيشون ويعملون هناك منذ عقود من قبل القانون الزراعي الإندونيسي الوطني. وفقًا لهذا القانون (Uupa- Undang-undang Pokok Agrarian Tahun 1960) ، قام السكان بتأمين حقوق الملكية وإدارة الأرض. ومع ذلك ، لا يزال هذا القانون ينطبق في إندونيسيا ولكن ليس في Yogyakarta بعد الآن. السلطنة/دوقية تفرض أدنى مستوى في الاستعمار للمطالبة بالأرض في هذه المقاطعة. على الرغم من التعبئة ، اقتحم الرئيس ويدودو المشروع في نهاية يناير 2017. وتم مواجهة الحدث بموجة هائلة من الاحتجاجات ، بما في ذلك عرقلة الحفل الرائد [5 ، 6]. رفض مئات المزارعين قبول حزم التعويضات المعروضة للأرض [2]. تحتفظ حركة الاحتجاج في مسيرات وحملات عامة وفن الشوارع والعمل المباشر بما في ذلك احتجاج اعتصام يمنع طريقًا مع فروع الأشجار والحجارة ، وعرقلة الدراسات الاستقصائية للأراضي وإزالة علامات الحدود ؛ وذهب أربعة من طلاب الجامعات في إضراب الجوع [13 ، 12]. تلعب النساء دورًا بارزًا في مقاومة الإخلاء القسري للمطار الجديد ، "إنهم يقفون على تخويف أعداد كبيرة من المسؤولين الذكور ، ويواجهون عدوانًا شفهيًا ثقيلًا ، ويرفضون طاعة الأوامر ، ودحضوا الادعاءات بأن المطار هو من أجل اقتصادهم الاستفادة وتأكيد حقهم في البقاء في منازلهم "[9]. علاوة على ذلك ، ذكرت اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان (NCHR) أن تطوير المطار الجديد ينتهك حقوق السكان المحليين والمزارعين وأصحاب الأراضي المحيطة بمنطقة مشروع المطار لم يتلق معلومات مناسبة عن الآثار السلبية على سبل عيشهم [7] . نبهت Legal Aid Yogyakarta منظمة أن المشروع سيؤدي إلى فقدان إنتاج الخضروات (الطعام الأساسي للحياة) [11] والآثار السلبية المحتملة على فقدان المواقع الثقافية المقدسة ؛ مثل: مواقع Glagah Stupa ، التماثيل البرونزية لأموجيدي و Vajrapani ، Lumpang Batu ، Eyang Gadhung Mlati ، Gunung Lanang و Putrii ، و Makam Mbah Drajad [10]. وفقًا للجنة حقوق الإنسان الآسيوية (AHRC) ، فإن الشرطة الإندونيسية ، ووحدة شرطة الخدمة المدنية (SATPOL PP) ، والجيش يتصرفون بعنف ضد المتظاهرين والقرويين يقاومون النزوح للمطار الجديد [8] والمتظاهرين (الطلاب (الطلاب ، السكان ، النشطاء) تم تجريمه.

بعد الاحتجاجات والمظاهرة التي حدثت خلال 2014-2015 ، تم الحكم على أربعة مزارعين: ساريجو ، واكدي ، تري مارسودياند واسيو ، بالسجن لمدة أربعة أشهر في السجن ( ساريجو) والممتلكات الضارة (الثلاثة الآخرين) [13]. حدث أسوأ حالات في 16 فبراير 2016 [9 ، 10]. قبل البناء ، كانت ست قرى تقاوم بناء سياج أمني مرتفع على بعد ميثا لمنع الموقع وهاجمت الشرطة والجيش بعنف. كانت ذروة أخرى من العنف في 27 نوفمبر من عام 2017. مقطع فيديو نشره جوجا دارورات زراريا [8] يوضح كيف أن 400 مسؤول (الشرطة والجيش وممثلي مطور المطار المملوك في إندونيسيا PT Angkasa Pura) ، قطعوا إمدادات الكهرباء من القرويين دمرت المنازل واستخدام الجرافات بعض المنازل والأشجار والنباتات. قاوم القرويون والطلاب (بما في ذلك النساء والرجال والأطفال وحاولوا منع الوقوف والاستعداد في طريق الجرافات ، ومع ذلك ، تم سحبهم من قبل المسؤولين. في الخامس من ديسمبر 2017 ، اعتقلت الشرطة 12 ناشطًا من شبكة التضامن في المنطقة [13]. في 8 ، يناير 2017 ، حدث العنف ضد المواطنين والطلاب مرة أخرى. وكان ما لا يقل عن 15 من السكان والمتطوعين ضحايا ، وتم نقل اثنين منهم إلى المستشفى بسبب الإصابات الناجمة عن الشرطة (وفقًا لشبكات التضامن )

يوما بعد يوم من أشكال العنف ضد السكان الذين ما زالوا يقاومون في منازلهم ، هي تهديدات وترويجات ، وأغلقت بعض الطرق من قبل الشرطة ، وقد حرموا من الكهرباء لإجبار السكان على مغادرة المنطقة. حاليًا ، لا يزال هناك 38 منزلًا على الأقل ، ويتم دعمهم من قبل شبكة التضامن و PWPP-KP لكنهم يعانون من العنف والتهديدات كل يوم تقريبًا [14 ، 16،17]. تتطور استراتيجيات الإبداع والاختلاف للتعبئة في الوقت الحالي ، على سبيل المثال ، العثور على مصادر الطاقة البديلة مثل الألواح الشمسية ؛ تحمي مجموعات الطلاب المنازل لتجنب الإخلاء وتنظيف وحماية الأماكن الدينية ، ووضع الدرع الإندونيسي على المنازل (يحظرها الحكومة لمس هذا الرمز). أبلغت الأخبار الأخيرة [14 ، 15 ، 16] أن هناك ثمانية مستثمرين يكتسبون الأراضي لبناء فندقهم في هذا المجال ويستمر المشروع ، وقدمت الحكومة المحلية الأموال والأراضي الزراعية كتعويض [17]. <17]. رمز> 0