Última actualización::
26-08-2018

Nueva Yogyakarta Internacional Aeropuerto (nyia), Java, Indonesia

Los agricultores se resisten contra el desalojo por el aeropuerto internacional de Nueva Yogyakarta (nyia) desde 2011. nyia no es sólo una infraestructura aeroportuaria, sino una aerotrópolis, es decir, de recreo, de negocios, zonas residenciales e industriales


Descripción:

Kulon Progo se asigna en la zona costera del sur de la provincia de Yogyakarta. Este lugar es una de las reservas más importantes de la naturaleza en Java. Esta área está incluida en la lista de 14 dunas de arena en el mundo que tienen funciones especiales como la reducción del riesgo de amenaza de tsunami, prevención de intrusiones de agua de mar o la infiltración de la capa de agua subterránea, y la erosión costera inhibición de la tierra por las olas. Por otra parte, desde 1980, esta zona se ha asignado a las economías agrícolas como el modo de vida de los habitantes de los alrededores. Sin embargo, esta región de la costa se ha interesado por las inversiones extractivas proyecto también: la extracción de arena de hierro, infraestructura y turismo [9, 10]. El gobierno ha revelado planes para desarrollar las áreas circundantes del templo de Borobudur en Magelang regencia, Java Central como nuevos destinos turísticos, incluyendo el distrito de Bener, Salaman y Tritis [4]. Con el fin de desarrollar el turismo, un nuevo aeropuerto internacional de Yogyakarta fue anunciado en 2011. De esta forma, rutas turísticas se llevarán a la gente a nuevos destinos turísticos y luego al templo de Borobudur conocido (estupa budista y el templo complejo en la parte trasera de citas de Java Central a la siglo octavo y catalogado como Patrimonio de la Humanidad). Por otra parte, en 2017, se anunció también que el plan general fue incluido no sólo el aeropuerto, pero también una ciudad que rodea el aeropuerto con lugares de ocio, hoteles, otras infraestructuras e industrias mineras. $% Y cuatro estudiantes universitarios fueron a la huelga de hambre [13, 12]. Las mujeres desempeñan un papel importante en la resistencia al desalojo forzoso para el nuevo aeropuerto ", que se mantienen firmes en contra de la intimidación de un gran número de funcionarios de sexo masculino, mirando hacia abajo agresión verbal pesada, negándose a comandos obedecer, refutar las afirmaciones de que el aeropuerto es para su desarrollo económico beneficio y hacer valer su derecho a permanecer en sus hogares"[9]. Por otra parte, la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) ha declarado que el desarrollo del nuevo aeropuerto viola los derechos de los residentes locales y los agricultores y propietarios de tierras que rodean el área de proyecto del aeropuerto no habían recibido información adecuada de los impactos negativos en sus medios de vida [7] . organización Legal Aid Yogyakarta alertado de que el proyecto dará lugar a la pérdida de la producción de verduras (alimentos básicos para vivir) [11] y los posibles impactos negativos sobre perder valiosos sitios culturales sagrados; tales como: Glagah Stupa Sitios, estatuas de bronce de Amoghasidhi y Vajrapani, Lumpang Batu, Eyang Gadhung Mlati, Gunung Lanang y Putri, y Makam Mbah Drajad [10]. De acuerdo con la Comisión Asiática de Derechos Humanos (AHRC), la policía de Indonesia, la Unidad de Policía de la Función Pública (Satpol PP), y el Ejército han estado actuando violentamente contra los manifestantes y los aldeanos Resistencia al desplazamiento para el nuevo aeropuerto [8] y los manifestantes (estudiantes , residentes, activistas) han sido criminalizados. $ grupos% de los estudiantes a proteger las casas para evitar el desalojo, limpio y lugares religiosos proteger, poner el escudo de Indonesia en las casas (que está prohibido por el gobierno para tocar ese símbolo). La última noticia [14, 15, 16] informó de que hay ocho inversores que adquieran terrenos para la construcción de su hotel en esta zona y el proyecto continúa, y el gobierno local ha ofrecido dinero y tierras agrícolas como compensación [17]. $ % & $% & $% & $% y

Datos básicos
Nombre del conflictoNueva Yogyakarta Internacional Aeropuerto (nyia), Java, Indonesia
PaísIndonesia
Estado o provinciaJava
Ubicación del conflictoProgo Kulon, Yogyakarta
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Instalaciones turísticas (centros de esquí, hoteles, puertos deportivos)
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Mercancías específicasTierra
Servicios turísticos
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Indonesia ya cuenta con 237 aeropuertos y entre 2010 y 2015 se triplicó el número de pasajeros para llegar a 88,7 millones. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) proyectos continuó el crecimiento de la aviación en Indonesia, anticipándose a 219 millones de pasajeros en 2034, el cuarto más rápido crecimiento del mundo después de China, los EE.UU. y la India. Los informes Global Movimiento Anti-Areotropolis (GAAM) revelaron [2,9,10] que este proyecto forma parte de la programación general de la aceleración de la expansión y de Desarrollo Económico de Indonesia (MP3EI). El proyecto MP3EI Mega, que fue lanzado en 2011, contiene un conjunto de acontecimientos que abarcan Indonesia en 6 áreas / pasillos de nuevos proyectos de industrialización de capital intensivo. MP3EI cepillada isla de Java como un área industrial y de servicio nacional. Especialmente para Yogyakarta, MP3EI documentos posicionan como uno de los ratones áreas (reuniones, incentivos, convenciones, exposiciones). El gobierno de Indonesia está implementando un programa de expansión de la aviación importante que requiere grandes cantidades de fondos del estado. En abril de 2015, el Ministerio de Transporte anunció un plan para construir 57 nuevos aeropuertos en los próximos cinco años, comprometiéndose a destinar US $ 5,5 mil millones para los proyectos [3]. Por otra parte, hay planes para el desarrollo comercial e industrial en torno a varios aeropuertos: Juanda, Hang Nadim, Kuala Namu, Sultan Hasanuddin y Kertajati. Kulon Progo es uno de ellos. Todos son posibles ejemplos de una forma urbana emergente conocido como el ‘aerotropolis’ [2]. De acuerdo con la empresa Ankara Pura, el plan Aerotrópolis en Kulon Progo se compone de: área de Airport (1.200 Ha); área para la recreación y negocios (800ha), Área de Industria y residencia (640 Ha); zona verde y reservado (1500Ha). En el plan también se incluye una futura carretera que conectará las Aerotrópolis con el centro de Yogyakarta.

Área del proyecto2000
Nivel de inversión:500000000
Tipo de poblaciónRural
Población afectada:11501 directamente bajo la amenaza de desalojo o ya desplazados
Inicio del conflicto:2011
Nombre de las companías o empresas estatales:PT Angkasa Pura from Indonesia
GVK Power and Infractructure (GVK) from India - http://www.gvk.com
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Indonesia, Estado propietario de la empresa (SOE), el Ejército, la Policía, y Satpol PP, Agencia Nacional de Tierras (BPN) en Kulon Progo regencia.
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Paguyuban Warga Penolak Penggusuran Kulon Progo (PWPP-PK) Wahana Tri Tunggal Organización de Agricultores (WTT) https://wahanatritunggal.wordpress.com Yogyakarta Legal Aid (LBH Yogyakarta) Jogja Darurat Agraria (https://www.facebook.com/jdagraria /)
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoAlta (difusión, movilizaciones masivas, reacción de las fuerzas policiales, violencia y arrestos)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Organizaciones sociales locales
Movimientos sociales
Organizaciones de mujeres
Estudiantes
Pescadores
Formas de mobilización:Acciones artisiticas y creativas (murales, teatro)
Bloqueos y piquetes
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Involucramiento de ONG nacionales e internacionales
Ocupación de tierras
Activismo mediático
Presentación de observaciones y objeciones al EIA
Campañas públicas
Manifestaciones callejeras
Huelgas
Rechazo de compensaciones
Grupos de estudiantes a proteger las casas que se deben evitar desalojados, limpiar y proteger los lugares de culto, poner el escudo de Indonesia en las casas, ya que está prohibido por el gobierno para tocar ese símbolo.
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Pérdida de biodiversidad, Desertificación y sequía, Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Degradación de paisaje, Erosión del suelo, Deforestación y pérdida de área cultivada
Potencial: Inundaciones, Contaminación del suelo, Contaminación de agua subterránea
Impactos en la saludPotencial: Malnutrición, Problemas mentales (stress, depresión y suicidio), Situaciones de violencia con efectos en la salud, Problemas de salud relacionados con alcolismo, violaciones, etc.
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Militarización y aumento de presencia y control de las fuerzas del orden, Violanciones a los derechos humanos, Expropiación de tierra
Potencial: Falta seguridad laboral, ausentismo, despidos, desempleo.
Resultados
Estado actual del proyectoEn contrucción
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Criminalización de activistas
Migración y desplazamiento
Represión
Fortalecimiento de la participación
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Información Meta
Colaborador:ICTA-UAB and Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM) https://antiaero.org/
Última actualización:26/08/2018
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