Kulon Progo se asigna en la zona costera del sur de la provincia de Yogyakarta. Este lugar es una de las reservas más importantes de la naturaleza en Java. Esta área está incluida en la lista de 14 dunas de arena en el mundo que tienen funciones especiales para reducir el peligro de la amenaza del tsunami, la prevención de la intrusión o la infiltración de agua de mar a la capa de agua subterránea e inhiben la erosión de las tierras costeras por las olas. Además, desde la década de 1980, esta área se ha asignado a las economías agrícolas como la forma de vida de los residentes circundantes. Sin embargo, esta región de la costa también está interesada en las inversiones de proyectos extractivos: minería de arena de hierro, infraestructura y turismo [9, 10]. El gobierno ha revelado planes para desarrollar áreas circundantes del Templo Borobudur en el Regency Magelang, Java central como nuevos destinos turísticos, incluidos el distrito de Bener, Salaman y Tritis [4]. Para desarrollar el turismo, se anunció un nuevo aeropuerto internacional para Yogyakarta en 2011. De esta manera, las rutas turísticas llevarán a las personas a nuevos destinos turísticos y luego al conocido Templo de Borobudur (estupa budista y complejo de templos en Java Central que se remonta al Siglo VIII y listado como un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO). Además, en 2017, también se anunció que el plan general era no solo el aeropuerto sino también una ciudad que rodea al aeropuerto con lugares de entretenimiento, hoteles, otras industrias de infraestructura y minería.

El proyecto es una empresa de unión de Pt Angkasa Pura I y Indian Resources de GVK Power and Infrastructure Company [2]. La construcción de Kulon Progo Airport City comenzó en enero de 2017. Además, se construirá una nueva carretera desde el aeropuerto de Kulon Progo hasta Borobudur. Como consecuencias, seis pueblos se ven afectados y han sido desalojados: Glagah, Palihan, Sindutan, Jangkaran, Kebon Reche y Temon Kulon. El aeropuerto amenaza con desplazar a 2.875 hogares con 11,501 habitantes, la mayoría de los cuales se ganan la vida de la agricultura y la pesca. Cientos de agricultores se han negado a aceptar los paquetes de compensación que se ofrecen por tierra [2]. Los agricultores, los estudiantes y más de 84 organizaciones sociales están pidiendo cancelación del proyecto del aeropuerto. Las organizaciones también denuncian violaciones de la ley relacionadas con la ausencia de evaluación de impacto ambiental (EIA).

Según el informe de "Informe en la sombra sobre la situación de los defensores de los derechos humanos en Indonesia" [13], el sultán es el dueño de la tierra, por lo que la tierra está "arrendada" a los aldeanos, pero aún así reclamada por el sultán y respaldado por controvertido Ley de Indonesia. Esto crea conflictos cuando se le ofrece al Sultán un trato más lucrativo. Este sistema feudal fue apoyado por VOC/colonista británico y actualmente está siendo revivido bajo la autonomía regional de Yogyakarta Sultanate. En contraste, los residentes que han estado viviendo y trabajando allí durante décadas han sido apoyados por la ley agraria indonesia nacional. De acuerdo con esta ley (Uupa-Undang-Undang Pokok Agrarian Tahun 1960), los residentes han asegurado los derechos de propiedad y la gestión de la tierra. Sin embargo, esta ley aún se aplica en Indonesia, pero ya no en Yogyakarta. El sultanato/ducado impone una baja colonial para reclamar la tierra en esta provincia. A pesar de la movilización, el presidente Widodo abrió el terreno en el proyecto a fines de enero de 2017. Y el evento se encontró con una enorme ola de protestas, incluida la obstrucción de la ceremonia de inicio [5, 6]. Cientos de agricultores se han negado a aceptar los paquetes de compensación que se ofrecen por tierra [2]. El movimiento de protesta de la protesta de las marchas del pensamiento, las campañas públicas, el arte callejero y la acción directa, incluida una protesta sentada que bloquea un camino con ramas y piedras de los árboles, obstruye las encuestas de tierras y elimina los marcadores de límites; y cuatro estudiantes universitarios fueron a huelga de hambre [13, 12]. Las mujeres juegan un papel destacado en la resistencia al desalojo forzado por el nuevo aeropuerto ", se mantienen firmes contra la intimidación de un gran número de funcionarios masculinos, enfrentando una fuerte agresión verbal, negándose a obedecer los comandos, refutando las afirmaciones de que el aeropuerto es para su económico. beneficiar y afirmar su derecho a permanecer en sus hogares "[9]. Además, la Comisión Nacional de Derechos Humanos (NCHR) ha declarado que el desarrollo del nuevo aeropuerto viola los derechos de los residentes locales y los agricultores y los propietarios de tierras que rodean el área del proyecto del aeropuerto no había recibido información adecuada de los impactos negativos en sus medios de vida [7] . La Organización Legal Aid Yogyakarta alertó que el proyecto dará como resultado la pérdida de la producción de verduras (alimentos básicos para la vida) [11] y los posibles impactos negativos en la pérdida de sitios sagrados valorados culturales; Tales como: Sitios de Glagah Stupa, estatuas de bronce de Amoghasidhi y Vajrapani, Lumpang Batu, Eyang Gadhung Mlati, Gunung Lanang y Putri, y Makam Mbah Drajad [10]. According to The Asian Human Rights Commission (AHRC), Indonesian police, the Civil Service Police Unit (Satpol PP), and the Army have been acting violently against the protesters and villagers resisting displacement for the new airport [8] and the protesters (students , los residentes, activistas) han sido criminalizados.

Después de las protestas y la demostración que tuvo lugar durante 2014-2015, cuatro agricultores: Sarijo, Wakidi, Tri Marsudiand Wasiyo, fueron sentenciados a cuatro meses de prisión por incitación ( Sarijo) y propiedad dañina (las otras tres) [13]. La peor incidencia ocurrió el 16 de febrero de 2016 [9, 10]. Antes de la construcción, seis aldeas se resistían a la construcción de una cerca de seguridad de dos metros de altura para bloquear el sitio y la policía y el ejército atacaron violentamente a los residentes. Otro pico de violencia fue el 27 de noviembre de 2017. Un video publicado por Jogja Darurat Agraria [8] muestra cómo 400 funcionarios (policía, ejército y representantes del desarrollador de aeropuertos estatal de Indonesia, Pt Angkasa Pura), eliminan los suministros de electricidad de los villanos de los villados. Las casas y el uso de excavadoras destruyeron algunas casas, árboles y plantas fueron desarraigadas. Los aldeanos y los estudiantes apoyaron (incluidas mujeres, hombres y niños se resistieron e intentaron bloquear la posición y mentir en el camino de las excavadoras, sin embargo, fueron arrastrados por funcionarios. El 5 de diciembre de 2017, la policía arrestó a 12 activistas de la red de solidaridad en la red de solidaridad en la red de solidaridad en Área [13]. El 8 de enero de 2017, la violencia contra los ciudadanos y los estudiantes ocurrió nuevamente. Al menos 15 residentes y voluntarios fueron víctimas, y dos de ellos fueron trasladados de urgencia al hospital debido a lesiones causadas por la policía (según las redes solidarias ) 0

Otras formas de violencia diarias contra los residentes que todavía se resisten en sus casas, son amenazas e intimidaciones, algunos caminos fueron cerrados por la policía, fueron privados de electricidad para obligar a los residentes a abandonar el área. Actualmente, al menos 38 casas todavía están allí y están respaldadas por Solidarity Network y PWPP-KP, pero sufren violencia y amenazas casi todos los días [14, 16,17]. Las estrategias creativas y de diferencia de movilización se están desarrollando en este momento, por ejemplo, encontrar y usar fuentes de energía alternativas como paneles solares; Los grupos de estudiantes protegen las casas para evitar el desalojo, limpiar y proteger los lugares religiosos, colocar el escudo indonesio en las casas (el gobierno le prohíbe tocar ese símbolo). La última noticia [14, 15, 16] informó que hay ocho inversores que adquieren tierras para la construcción de su hotel en esta área y el proyecto continúa, y el gobierno local ha ofrecido dinero y tierras agrícolas como compensación [17]. Código> 0 0