Dernière actualisation:
26-08-2018

Nouvel aéroport international de Yogyakarta (NYIA), Java, Indonésie

Les agriculteurs résistent contre l'expulsion de l'aéroport international de Yogyakarta (NYIA) depuis 2011. NYIA n'est pas qu'une infrastructure aéroportuaire mais une aéroropole, c'est-à-dire des zones de loisirs, d'affaires, de résidences et industrielles


Description:

Kulon Prago est alloué sur la zone côtière sud de la province de Yogyakarta. Cet endroit est l'une des réserves les plus importantes de la nature en Java. Cette zone est incluse dans la liste de 14 dunes de sable dans le monde qui ont des fonctions spéciales telles que la réduction du danger de la menace du tsunami, de la prévention des intrusions ou de l'infiltration d'eau de mer à la couche d'eau souterraine et inhibent l'érosion des terres côtières par des vagues. De plus, depuis les années 1980, cette zone a été allouée aux économies de l'agriculture comme mode de vie des résidents environnants. Cependant, cette région de la côte est intéressée par des investissements de projet extractifs également: minier de sable en fer, infrastructure et tourisme [9, 10]. Le gouvernement a révélé des plans pour développer des zones environnantes du temple de Borobudur à Magelang Regency, Java central en tant que nouvelles destinations touristiques, y compris le district de Bener, Salaman et Tritis [4]. Afin de développer le tourisme, un nouvel aéroport international pour Yogyakarta a été annoncé en 2011. De cette façon, des itinéraires touristiques emmèneront les gens à de nouvelles destinations touristiques, puis au temple de Borobudur bien connu (stupa bouddhiste et complexe de temple dans le centre Java datant de la 8ème siècle et classé comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO). De plus, en 2017, il a également été annoncé que le plan général était incluant non seulement l'aéroport, mais également une ville entourant l'aéroport avec des lieux de divertissement, des hôtels, d'autres infrastructures et des industries minières. $% et quatre étudiants universitaires ont pris la grève de la faim [13, 12]. Les femmes jouent un rôle de premier plan dans la résistance à l'expulsion forcée pour le nouvel aéroport », ils constituent leur motif contre l'intimidation d'un grand nombre d'agents de sexe masculin, font face à une forte agression verbale, refusant d'obéir aux ordres, réfutant des affirmations que l'aéroport est pour leur économie profiter et affirmer leur droit de rester chez eux »[9]. De plus, la Commission nationale des droits de l'homme (NCRR) a déclaré que le développement du nouvel aéroport viole les droits des résidents locaux et des agriculteurs et des propriétaires fonciers entourant la zone de projet de l'aéroport n'avait pas reçu d'informations appropriées sur les impacts négatifs sur leurs moyens de subsistance [7] . Aide juridique Yogyakarta Organisation a alerté que le projet entraînera la perte de production de légumes (aliments de base pour la vie) [11] et les éventuels impacts négatifs sur la perte de sites de précieux culturels sacrés; Tels que: Sites de Studia Glagah, Statues de bronze d'Amoghasidhi et Vajrapani, Lumpang Batu, Eyang Gadhung Mlati, Gunung Lanang et Puttri, et Makam Mbah Drajad [10]. Selon la Commission asiatique des droits de l'homme (ACRSP), la police indonésienne, l'unité de police de la fonction publique (SATPOL PP) et l'armée agit violemment contre les manifestants et les villageois résistant à la déplacement du nouvel aéroport [8] et des manifestants (étudiants , les résidents, les activistes) ont été criminalisés. En %% de groupes d'élèves protègent les maisons pour éviter d'expulsion, nettoyer et protéger les lieux religieux, mettre le bouclier indonésien sur les maisons (il est interdit au gouvernement de toucher ce symbole). Les dernières nouvelles [14, 15, 16] ont informé que huit investisseurs acquisent des terres pour la construction de leur hôtel dans ce domaine et le projet se poursuit, et le gouvernement local a offert de l'argent et des terres agricoles comme une compensation [17]. $ % & $% & $% & $% &

Informations essentielles
Nom du conflit:Nouvel aéroport international de Yogyakarta (NYIA), Java, Indonésie
Pays:Indonésie
État ou province:Java
Localisation du conflict:Kulon Prago, Yogyakarta
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Réseaux d'infrastructures de transports
Installations touristiques (stations de ski, hôtels, ports de plaisance)
Projets portuaires et aéroportuaires
Marchandises spécifiques:Terre
Services de tourisme
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

L'Indonésie compte déjà 237 aéroports et entre 2010 et 2015, les numéros de passagers ont triplé pour atteindre 88,7 millions. Les projets internationaux de l'Association des transports aériens (IATA) ont poursuivi la croissance de l'aviation en Indonésie, anticipant 219 millions de passagers en 2034, le quatrième taux de croissance le plus rapide au monde après la Chine, les États-Unis et l'Inde. Les rapports mondiaux anti-Areotropolis (GAAM) ont révélé que ce projet fait partie du plan directeur national de l'accélération et de l'expansion du développement économique indonésien (MP3EI). Le projet MP3EI Mega, lancé en 2011, contient un ensemble de développements qui englobent l'Indonésie dans 6 zones / corridors de nouveaux projets d'industrialisation à forte intensité de capital. MP3EI a planifié l'île Java en tant que zone nationale industrielle et service. Surtout pour Yogyakarta, Mp3ei Documents positionnez-le comme l'une des sources (réunion, incitation, convention, exposition)). Le gouvernement indonésien met en œuvre un grand programme d'expansion de l'aviation qui nécessite de grandes quantités de financement de l'État. En avril 2015, le ministère des Transports a annoncé un plan visant à construire 57 nouveaux aéroports au cours des cinq prochaines années, en admissible à allouer 5,5 milliards de dollars américains pour les projets [3]. De plus, il existe des projets de développement commercial et industriel autour de plusieurs aéroports: Juanda, Hang Nadim, Kuala Namu, Sultan Hasanuddin et Kertajati. Kulon Prago est l'un d'entre eux. Tous sont des exemples potentiels d'une forme urbaine émergente connue sous le nom de 'Aerotropolis' [2]. Selon Ankara Pura Company, le plan Aerotropolis à Kulon Prago est composé de: zone aéroportuaire (1200 ha); zone de loisirs et d'affaires (800 ha), zone de l'industrie et de la résidence (640 ha); Zone verte et réservée (1500Ha). Dans le plan, il est également inclus une future route qui reliera l'aéroropole au centre de Yogyakarta.

Superficie du projet:2 000
Niveau d'investissement:500 000 000
Type de populationRurale
Population affectée:11 501 directement sous une menace d'expulsion ou déjà déplacée
Début du conflit:2011
Nom des entreprises privées ou publiques:PT Angkasa Pura from Indonesia
GVK Power and Infractructure (GVK) from India - http://www.gvk.com
Acteurs gouvernementaux pertinents:Gouvernement indonésien, propriétaire de l'État d'entreprise (SOE), armée, police et Satpol PP, Agence nationale des terres (BPN) à Kulon Prago Regency.
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:Paguyuban Warga Penolak Penggusuran Kulon Prago (PWPP-KP) WAHANA TRI TUNGGAL Agriculteurs Organisation (WTT) HTTPS://wahaanatritunggal.wordpress.com YOGYAKARTA Aide juridique (LBH Yogyakarta) Jogja Darurat Agraria (https://www.facebook.com/jdagaria /)
Conflit et Mobilisation
IntensitéHAUTE (généralisée, mobilisation de masse, violence, arrestations, etc...)
Niveau de conflitRésistance PREVENTIVE (suivant le principe de précaution)
Groupes mobilisés:Agriculteurs
Organisations locales pour la justice environnementale
Mouvements sociaux
Femmes
Étudiants
Pêcheurs
Formes de mobilisation:Actions artistiques et créatives (par exemple théâtre par les guerillas, fresques murales)
Blocus
Développement d'un réseau/action collective
Engagement d'ONG nationales et internationales
Occupation des terres
Militantisme s'appuyant sur les médias/médias alternatifs
Contestation de l'EIE
Campagnes publiques
Manifestations de rue/protestations
Grèves
Refus d'être indemnisé
Les groupes d'élèves protègent les maisons à éviter d'expulsion, de propres et de protéger les lieux religieux, mettent le bouclier indonésien dans les maisons comme il est interdit par le gouvernement de toucher ce symbole.
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxVisible: Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Désertification/Sécheresse, Insécurité alimentaire (dommages aux cultures), Perte de paysage/dégradation esthétique, Érosion, Déforestatoin et perte de couverture végétale
Potentiel: Inondations (fluviale, côtière, coulée de boue), Pollution des sols, Pollution ou diminution des eaux souterraines
Impacts sur la santéPotentiel: Malnutrition, Problèmes mentaux incluant le stresse, la dépression et le suicide, Violence liée aux impacts sru la santé (homicides, viols, etc...), Problèmes de santé liés à l'alcoolisme, la prostitution
Impacts socio-économiquesVisible: Déplacement, Perte des moyens de subsistence, Perte du savoir/pratiques/cultures traditionnels.lles, Militarisation et augmentation de la présence policière, Violations des droits de l'homme, Spoliation des terres
Potentiel: Manque de sécurité de l'emploi, absentéisme au travail, licenciements, chômage
Résultats
Statut du ProjetEn construction
Résultats / réponses au conflit:Compensation
Criminalisation des activistes
Migration/déplacement
Répression
Renforcement de la participation
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Non
Sources et documentation
Législation et textes juridiques pertinentes et liés au conflit

UUPA/ Undang-undang Pokok Agrarian Tahun 1960

Références - de livres publiés, articles académiques, films ou documentaires publiés

[13] SHADOW REPORT ON THE SITUATION OF HUMAN RIGHTS DEFENDERS IN INDONESIA (2012-2016)
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[9] Rose Bridger (GAAM) Courageous resistance to forced eviction for New Yogyakarta International Airport
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[10] GAAM: Resisting Kulon Progo Airport – inspirational artwork. September 4, 2017
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[14] PANGGILAN SOLIDARITAS. MENDUKUNG PERJUANGAN PETANI KULON PROGO MELAWAN BANDARA KOTA BANDARA. (SOLIDARITY CALLS FOR KULONG PROGO FARMERS AGAINST AIRPORT AND AIRPORT CITY). 18/12/2017

[2] Rose Bridger. 2017. Aviation expansion in Indonesia Aerotropolis Update Tourism, land struggles, economic zones and aerotropolis projects
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Pramilla Deva. 2018. Flight-path farmers pushed out
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[16] AP I: Pembangunan Bandara NYIA Kulon Progo Tetap Sesuai Target
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[11] Protesters to Stop Jokowi from Groundbreaking Yogya New Airport
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[7] Kulon Progo airport development violates human rights: Komnas Ham.2015.
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[15] Delapan Investor Perhotelan Sudah Tancap Taring di Temon
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GVK India to invest US500 million in the development of Kulon Progo Airport
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[6] Perjalanan perjuangan masyarakat Pesisir Kulon Progo dalam menolak pembangunan bandara.2015
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[17] PWPP-KP: Mau Saja Ditemui, Asal Bukan Soal Bandara
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[8] INDONESIA: Police and Army attack residents protesting airport expansion. Asian Human Rights Commission.2016
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[4] Govt to develop new tourist destinations around Borobudur.2016.
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[3] Construction of 57 New Airports to Start in the Next 5 Years. 2015
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[14] Hasto: Warga Penolak Bandara Diprovokasi Orang Luar. 15/1/2018
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[5] Perjuangan WTT Kulon Progo (Kulon Progo's struggle)
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[17] Hasto Siap Tawarkan Lahan Pertanian 10 Hektare untuk Warga Penolak Bandara
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[13] Islands in focus: Hunger strike over Kulon Progo airport continues
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Médias d'intérêt - liens vers des vidéos, des campagnes, des réseaux sociaux

Jogja Darurat Agraria
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Against the Construction of Kulon Progo International Airport, Indonesia
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[12] News: Yogyakarta Residents Protest Airport Construction
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[8] Infrastructure Development in Indonesia - Yogyakarta International Airport. #Jogja Darurat Agraria.
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GAAM (Global Anti-aereotropolis Movement)
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[9] BERITA WARGA "Jangan lagi ada warga se-DIY ini yang digusur, diusir, berduka karena harus kehilangan ruang hidup dan penghidupannya" - #JogjaDaruratAgraria
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Solar panels as alternative to elecricity
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Méta-informations
Collaborateur:ICTA-UAB and Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM) https://antiaero.org/
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