L'acquisition de terrains pour la mise à niveau et l'expansion de l'aéroport d'Isiolo d'une petite piste d'atterrissage à un aéroport international ont commencé en 2004 lorsque la Kenya Airports Authority (KAA) a écrit au Conseil du comté d'Isiolo demandant que les terres soient réservées au projet. Le processus de détermination des gens qui étaient les propriétaires légitimes du terrain et, par conséquent, ont légalement droit à la rémunération, il a été chargé de difficultés. Des plans de développement de nouvelles parties (PDP) ont été émis, que les participants à des discussions de groupe menés par l'Institut foncier et de gouvernance des terres (LDGI) ont déclaré que la sécurité de l'occupation a déclaré que les personnes qui voulaient réallonger ou saisir les terres seraient émises avec une Nouveau PDP. Cela a entraîné une double ou triple émission de lettres d'attribution sur la même parcelle de terrain.

Les droits fonciers des nouveaux détenteurs de lettres d'attribution ont été opposés à ceux qui détenaient des PDP publiés précédemment. La réinstallation a commencé en 2008, dans trois domaines: Mwangaza, Kiwanjani et Tchchelsi. Certaines parcelles étaient déjà occupées, un problème qui, selon les membres de la communauté, aurait été connu s'ils avaient été impliqués dans les comités identifiant les zones de réinstallation. Les résidents voisins du site du projet craignaient que leurs terres soient ciblées pour une future acquisition, ou que leur utilisation de l'informatique inhibée par une référence continue aux terres faisant partie du complexe de l'aéroport. Il y avait des litiges entre les communautés touchées et les autorités aéroportuaires. Une incidence a eu lieu en 2008 lorsque les responsables de la KAA sont arrivés pour clôturer et essayer d'annexer des parcelles de terrain. Les villageois ont attiré leur attention sur une carte montrant que leurs terres et leurs propriétés ne faisaient pas partie des terres allouées à l'expansion de l'aéroport, une réclamation qui s'est avérée exacte. [1] Les litiges en matière de rémunération étaient encore évidents en novembre 2016, lorsque les opérations de l'aéroport isiolo élargie étaient imminentes. Le problème de la surallocation des documents des droits fonciers avait provoqué le chaos et de nombreuses personnes déplacées ont trouvé impossible de se réinstaller dans les zones désignées. Pourtant, plus de déplacement se profile car une zone de 16 hectares était nécessaire, pour être effacée pour des raisons de sécurité. [2]

Tensions et défaillances des droits de l'homme

Un rapport de 2017 sur les tensions entre les droits fonciers et le développement dans le comté d'Isiolo, par l'organisation des droits de l'homme, Hakijamii, a constaté que le projet d'aéroport d'Isiolo n'avait pas respecté de nombreux aspects des droits de l'homme, concernant l'information, le logement , Emploi, éducation et disposition d'eau. Les communautés n'ont pas été informées des impacts de l'aéroport d'Isiolo et d'autres mégaprojects sur leur vie. L'aéroport n'est qu'une composante du couloir Lapset, qui comprend également le port de Lamu, les villes de villégiature, un chemin de fer à jauge standard (SGR), une raffinerie de pétrole et un pipeline. La majorité des répondants à l'enquête pour le rapport Hakijamii, 73%, n'avaient même pas été au courant des projets de lapset jusqu'à ce que l'expulsion commence autour des terres allouées à l'aéroport d'Isiolo. Les personnes touchées n'avaient pas été suffisamment impliquées dans la mise en œuvre du projet et, dans l'ensemble, les mégaprojects n'avaient amélioré aucun service public de base. Plus précisément en ce qui concerne l'aéroport, avant les expulsions de Mwangaza, les habitants ont été prévoqués à la hâte pour quitter des terres sans préavis adéquat et n'ont pas pu se préparer pratiquement ou psychologiquement pour la réinstallation. Leurs droits sur l'information et la participation ont été violés.

La question de certains terres allouées à la réinstallation déjà occupée avait directement défavorisé les personnes de leurs terres et violé leur droit à l'indemnisation . Trente-deux personnes manifestées par le projet affectées par le projet (PAPS) n'avaient toujours pas été indemnisées et leurs cas de litige foncier ne sont pas résolus. Les démolitions avaient conduit à ne pas fournir de logements adéquats aux habitants de l'aéroport d'Isiolo. La plupart des résidents touchés avaient été contraints de chercher un abri temporaire avec la famille et les amis. Les résidents n'avaient pas été informés que leurs parcelles de terrain étaient situées dans la zone allouée à l'aéroport avant la création du plan d'expansion. La plupart des emplois de l'aéroport d'Isiolo n'avaient pas été décernés à la population locale et 78,8 des répondants à l'enquête de Hakijamii estimaient que le projet d'expansion de l'aéroport avait rendu les gens plus pauvres.

Le projet aéroportuaire a également eu un impact négatif sur les droits à l'éducation; Plusieurs institutions d'apprentissage ont été affectées par les expulsions et celles adjacentes à l'aéroport touché par la pollution sonore. [3] En mai 2016, alors que l'aéroport élargi se préparait à commencer les opérations, l'école primaire K L Nkengecia, créée à la fin des années 1980 sur des terres données par la communauté, à seulement 1 kilomètre de la piste, n'avait pas encore été délocalisée. Pourtant, l'école a été encerclée dans la clôture de l'aéroport et la direction de l'aéroport leur a refusé l'accès. KAA n'avait pas encore tenu sa promesse de déménager l'école sur un site alternatif. Afin d'accéder à leurs élèves de l'école et les enseignants ont coupé un trou dans la clôture. Ils ont continué à aller à l'école malgré les risques de sécurité et avec le bruit et la pollution des avions et des travaux de construction en cours affectant la capacité des élèves à se concentrer sur leurs leçons. [4]

0 Tensions d'eau

Expansion de l'aéroport d'Isiolo réduit les approvisionnements en eau à la ville d'Isiolo. La majeure partie de l'approvisionnement en eau a été consacrée à l'aéroport pour la construction et les opérations. [3] En mai 2016, il a été signalé que des milliers de résidents de trois quartiers du comté de Meru ont été laissés sans eau pendant deux semaines lorsque des tuyaux fournissant le comté ont été rompus par un bulldozer qui était utilisé par un entrepreneur travaillant sur l'aéroport d'Isiolo. Des dizaines de femmes et d'hommes ont creusé un sillon peu profond dans les rives de la rivière Kithima pour tenter de restaurer un approvisionnement en eau, et les villageois ont été contraints de faire des voyages de 20 kilomètres pour accéder à l'eau. La construction de pipelines pour le projet d'eau de phase 2 Isiolo, dont un objectif clé était d'augmenter l'approvisionnement en eau à l'aéroport d'Isiolo, a provoqué des tensions plus prolongées avec les communautés locales. Les fournitures d'eau des deux rivières à partir desquelles de l'eau était exploitée pour l'aéroport étaient déjà tendues, provoquant des tensions entre les communautés en aval. Les volumes d'eau ont considérablement reculé par temps sec, le débit réduisant à un filet. Après une protestation contre le projet d'eau, le 11 avril 2016, 26 résidents, dont six étudiants, ont été arrêtés. [5]

L'aéroport d'Isiolo est développé et exploité par la Kenya Airports Authority (KAA), une entreprise appartenant au gouvernement. Le site de 329,7 hectare est situé à la frontière entre le comté d'Isiolo et le comté de Meru. La mise à niveau et l'expansion de l'installation d'une petite piste d'atterrissage à un aéroport international pour accueillir des avions commerciaux lourds tels que le Boeing 747 et Airbus A380 ont été achevés en juillet 2017. La construction si la phase 1 de la mise à niveau a commencé en 2011 et la piste de l'aéroport, allongée à partir de 1,5 kilomètres à 2,5 kilomètres, ouvert en 2013. La révolution d'un nouveau terminal de la réunion des normes internationales a eu lieu en février 2013 et les travaux ont été achevés en février 2016. La phase 3 comprenait un tablier et des routes d'accès, achevé en mars 2016. Le gouvernement du gouvernement du gouvernement Le Kenya a commandé l'aéroport d'Isiolo en juillet 2017. [6] Le programme de mise à niveau et d'élargissement de l'aéroport d'Isiolo a coûté 27 millions USD. L'aéroport a une capacité suffisante pour gérer 350 000 passagers par an. Mais en avril 2018, huit mois après son ouverture, l'aéroport d'Isiolo a été sous-éluélé, opérant à une petite fraction de sa capacité avec seulement quatre vols par semaine. [7]