L'acquisizione di terreni per l'aggiornamento e l'espansione dell'aeroporto di Isiolo da una piccola pista di atterraggio ad un aeroporto internazionale è iniziata nel 2004 quando l'autorità degli aeroporti del Kenya (KAA) ha scritto al Consiglio della contea di Isiolo chiedendo che i terreni fossero messi da parte per il progetto. Il processo di determinazione di quali persone erano le legittimi proprietari della terra e quindi legalmente autorizzati al risarcimento era irto di difficoltà. Sono stati emessi nuovi piani di sviluppo delle parti (PDP), che i partecipanti alle discussioni di focus group condotti dal Land Development and Governance Institute (LDGI) hanno dichiarato che hanno minato la sicurezza del possesso perché le persone che volevano riattivare o afferrare, le terre sarebbero state emesse con un terreno Nuovo PDP. Ciò ha comportato l'emissione doppia o tripla di lettere di assegnazione sullo stesso pacco di terra.

I diritti fondiari dei nuovi titolari di lettere di assegnazione sono stati contrapposti contro quelli che detengono PDP in precedenza emessi. Il reinsediamento è iniziato nel 2008, in tre aree: Mwangaza, Kiwanjani e Chechesi. Alcune delle trame erano già occupate, un problema che i membri della comunità hanno detto sarebbe stato noto se fossero stati coinvolti nei comitati che identificano le aree di reinsediamento. I residenti vicini al sito del progetto erano preoccupati per il fatto che la loro terra sarebbe stata presa di mira per l'acquisizione futura, o il loro uso inibito dal continuo riferimento alla terra come parte del complesso aeroportuale. Vi erano controversie di confine tra le comunità interessate e le autorità aeroportuali. Un'incidenza è stata nel 2008 quando i funzionari del KAA sono arrivati ​​a recintare e hanno cercato di annettere trame di terra. Gli abitanti del villaggio attirarono la loro attenzione su una mappa che mostrava che la loro terra e le loro proprietà non facevano parte della terra assegnata all'espansione dell'aeroporto, una richiesta che si è rivelata accurata. [1] Le controversie di risarcimento erano ancora evidenti a novembre 2016, quando le operazioni dell'aeroporto di Isiolo ampliato erano imminenti. Il problema dell'allocazione eccessiva dei documenti sui diritti del suolo aveva causato il caos e molti sfollati trovavano impossibile reinsediarsi nelle aree designate. Ancora più spostamento si incombeva perché era necessaria un'area di 16 ettari, per essere cancellata per motivi di sicurezza. [2]

Tensioni e fallimenti dei diritti umani

Un rapporto del 2017 sulle tensioni tra diritti fondiari e sviluppo nella contea di Isiolo, da parte dell'organizzazione per i diritti umani Hakijamii, ha scoperto che il progetto aeroportuale di Isiolo non era riuscito a sostenere molti aspetti dei diritti umani, pertinente alle informazioni, alle abitazioni , occupazione, istruzione e fornitura di acqua. Le comunità non sono state informate degli impatti dell'aeroporto di Isiolo e di altri megaprogetti sulla loro vita. L'aeroporto è solo un componente del corridoio per lapsset, che comprende anche la porta Lamu, le città del resort, una ferrovia a scartamento standard (SGR), una raffineria di petrolio e un gasdotto. La maggior parte degli intervistati del sondaggio per il rapporto Hakijamii, il 73 %, non era nemmeno a conoscenza dei progetti di lapsset fino a quando lo sfratto non era iniziato attorno al terreno assegnato all'aeroporto di Isiolo. Le persone colpite non erano state adeguatamente coinvolte nell'attuazione del progetto e, nel complesso, i megaprojects non avevano migliorato alcun servizio pubblico di base. In particolare per quanto riguarda l'aeroporto, prima degli sfratti a Mwangaza, gli abitanti venivano convocati in fretta per lasciare la terra senza preavviso e non erano in grado di prepararsi praticamente o psicologicamente per il trasferimento. I loro diritti all'informazione e al coinvolgimento sono stati violati.

La questione di alcuni dei terreni assegnati per il reinsediamento già occupato aveva privato direttamente le persone della loro terra e violava il diritto alla compensazione . Trentadue ha sfrattato il progetto colpiti dalle persone (PAP) non erano ancora state compensate e i loro casi di controversia sul terreno sono rimasti irrisolti. Le demolizioni avevano portato alla mancata fornitura di alloggi adeguati per gli abitanti dell'area dell'aeroporto di Isiolo. La maggior parte dei residenti colpiti era stata costretta a cercare un riparo temporaneo con la famiglia e gli amici. I residenti non erano stati informati che i loro pacchi di terra erano situati all'interno dell'area assegnati per l'aeroporto prima dell'inizio del piano di espansione. La maggior parte dei lavori all'aeroporto di Isiolo non era stato assegnato alla popolazione locale e 78,8 degli intervistati al sondaggio di Hakijamii hanno ritenuto che il progetto di espansione dell'aeroporto avesse reso le persone più povere.

Il progetto aeroportuale ha anche avuto un impatto negativo sui diritti all'istruzione; Diverse istituzioni di apprendimento sono state influenzate negativamente dagli sfratti e quelli adiacenti all'aeroporto colpito dall'inquinamento acustico. [3] Nel maggio 2016, mentre l'aeroporto ampliato si preparava ad avviare le operazioni, la scuola elementare di K L Nkengecia, fondata alla fine degli anni '80 su terreni donati dalla comunità, a soli 1 chilometro dalla pista, non era ancora stato trasferito. Eppure la scuola è stata circondata all'interno del recinto dell'aeroporto e la direzione dell'aeroporto ha negato loro l'accesso. KAA non ha ancora mantenuto la promessa di trasferire la scuola in un sito alternativo. Al fine di accedere ai loro alunni e insegnanti della scuola hanno tagliato un buco nella recinzione. Hanno continuato a frequentare la scuola nonostante i rischi per la sicurezza e con il rumore e l'inquinamento da parte degli aeromobili e le opere di costruzione in corso che incidono sulla capacità degli alunni di concentrarsi sulle loro lezioni. [4]

0 Tensioni d'acqua

Espansione dell'aeroporto di ISIOLO Riduzione delle forniture idriche ridotte a Isiolo Town. La maggior parte dell'approvvigionamento idrico era dedicato all'aeroporto per la costruzione e le operazioni. [3] Nel maggio 2016 è stato riferito che migliaia di residenti in tre reparti della contea di Meru sono stati lasciati senza acqua per due settimane quando i tubi che forniscono la contea sono stati rotti da un bulldozer che veniva utilizzato da un appaltatore che lavorava all'aeroporto di Isiolo. Dozzine di donne e uomini hanno scavato un solco poco profondo nelle rive del fiume Kithima nel tentativo di ripristinare un approvvigionamento idrico e gli abitanti del villaggio sono stati costretti a fare viaggi di 20 chilometri per accedere all'acqua. La costruzione di condutture per il progetto idrico di Fase 2 Isiolo, uno scopo chiave di aumentare l'approvvigionamento idrico all'aeroporto di Isiolo, ha causato tensioni più prolungate con le comunità locali. Forniture d'acqua dai due fiumi da cui veniva sfruttata l'acqua per l'aeroporto era già tesa, causando tensione tra le comunità a valle. Volumi di acqua si ritirarono drasticamente durante il clima secco, il flusso si riduce a un gocciolamento. Dopo una protesta contro il progetto idrico, l'11 aprile 2016, 26 residenti, tra cui sei studenti, sono stati arrestati. [5]

L'aeroporto di Isiolo è sviluppato e gestito dalla Kenya Airports Authority (KAA), un'impresa di proprietà del governo. Il sito di 329,7 ettari si trova al confine tra la contea di Isiolo e la contea di Meru. L'aggiornamento e l'espansione della struttura da una piccola pista di atterraggio a un aeroporto internazionale per ospitare aeromobili commerciali pesanti come il Boeing 747 e Airbus A380 sono stati completati a luglio 2017. La costruzione se la fase 1 dell'aggiornamento è iniziata nel 2011 e la pista dell'aeroporto, allungata da 1,5 chilometri a 2,5 chilometri, aperti nel 2013. Innovativo per una nuova riunione terminal Standard internazionali si sono svolti a febbraio 2013 e i lavori sono stati completati a febbraio 2016. La fase 3 includeva un grembiule e strade di accesso, completato a marzo 2016. Il governo del Il Kenya ha commissionato l'aeroporto di Isiolo nel luglio 2017. [6] Il programma per aggiornare ed espandere l'aeroporto di Isiolo è costato 27 milioni di dollari. L'aeroporto ha una capacità sufficiente per gestire 350.000 passeggeri ogni anno. Ma nell'aprile 2018, otto mesi dopo l'apertura, l'aeroporto di Isiolo è stato sottoullizzato, operando a una piccola parte della sua capacità con soli quattro voli a settimana. [7]