Kathmandu-Terai/Madhesh Fast Track Project ، Nepal

يهدد الطريق السريع الضخم في نيبال الذي شيده الجيش النزوح من مستوطنات نيار الأصلية في خوكانا وبونجاماتي من أراضيهم وسبل عيشهم ومواقعهم الثقافية والتاريخية في جنوب كاتماندو.



التوصيف:

مشروع Kathmandu-Terai/Madhes Fast Track (Expressway) هو مشروع الطرق السريعة الضخمة التي يُعتبر "بنية تحتية للفخر الوطني" التي يتم إنشاؤها في نيبال [1]. يمتد المسار السريع الذي يبلغ طوله 72.5 كم على طول ممر نهر Bagmati ، ومن المتوقع أن يقلل مسافة السفر من العاصمة Kathmandu إلى جنوب البلاد على بعد 159 كم وفقًا للطرق الموجودة. ينشأ المسار السريع في سانو خوكانا في مدينة لاليتبور متروبوليتان (جنوب كاتماندو) ويمتد إلى نيجغاد في منطقة بارا في سهول نيبال الجنوبية (المعروف باسم تيرا/مادوز). هناك سوف يجتمع مع الطريق السريع بين الشرق والغرب (ماهيندرا) في البلاد.

من المتوقع أن يقلل مشروع المسار السريع مسافة السفر بين Raxaul (الحدود الهندية تاون وأكبر نقطة تداول مع نيبال) و Kerung (نقطة التداول الرئيسية في الصين مع NEPAL) بمقدار 150 كيلومترًا كجزء من تطوير مختلف الممرات من الشمال والجنوب لزيادة الاتصال بين الهند والصين. لذا ، وبهذه الطريقة ، تساهم المسار السريع في آفاق نيبال في الحصول على BRI.

المدن في Lalitpur حيث حوالي 6 كيلومترات من المسار السريع سوف تقطيع من خلال المزارع والأراضي الثقة الدينية (GUTHI) وكذلك الطرق الطقسية ومواقع السكان المحليين [2]. لقد شعروا بالقلق من الآثار على أراضيهم وسبل عيشهم وثقافاتهم ، من بين أمور أخرى ، بسبب المسار السريع الذي أثاروه مرارًا وتكرارًا مع السلطات المعنية. ومع ذلك ، لم تتم معالجة مخاوفهم حتى في المحاذاة المنقحة مؤخرًا للمسار السريع الذي أقرته حكومة نيبال في سبتمبر 2019 [3]. وقت السفر لمدة ساعة ، ومن المتوقع أيضًا أن يخدم المسار السريع مطار نيبال الدولي المقترح - مطار نيجاده الدولي - في جنوب البلاد. يعتمد مشروعي البنية التحتية بشكل وثيق على بعضهما البعض من أجل الجدوى الاقتصادية [4]. في حين أن مصير المطار لا يزال غير مؤكد ، فقد تعرضت لانتقادات واسعة النطاق لتكاليفه الاجتماعية البيئية مع الحاجة إلى انخفاض 2.4 مليون شجرة ونقل حوالي 1500 أسرة بلا أرض [5]. في ديسمبر 2019 ، أصدرت المحكمة العليا في نيبال أمرًا توجيهيًا لحكومة نيبال لوقف جميع العمل المستمر ، بما في ذلك قطع الأشجار ، في موقع بناء المطار [6].

0 < /رمز> في عام 2006 ، قدم بنك التنمية الآسيوي (ADB) المساعدة الفنية للتحقيق في جدوى برنامج استثماري للمسار السريع في عام 2006 كخيار اتصال شمال إلى جنوب لنيبال لتعزيز التجارة بين الهند والصين ، والتي وضعت أساسًا لأخذ الطريق السريع إلى الأمام [7]. تم إجراء تقييم للأثر البيئي (EIA) للمسار السريع بناءً على المعلومات من الحكومة و ADB ولوائحها أو سياساتها وقدمت إلى الحكومة بحلول مارس 2015. حتى عندما تم دراسة المسار السريع ، "كان هناك اعتراض كبير "لأخذ الأراضي الزراعية المنتجة للطريق السريع السريع في خوكانا كما لاحظ الاستشاريون في تقرير تقييم الأثر البيئي [8]. وفقًا للتقرير ، فإن المحاذاة على الضفة الغربية لنهر Bagmati لها مزايا كبيرة تتجنب الأراضي الزراعية القيمة في خوكانا. لم يتم بعد استلام النسخة الرسمية من تقرير تقييم الأثر البيئي من السلطات الحكومية على الرغم من الطلبات المتكررة من ممثلي الأسر المتضررين (بحلول ديسمبر 2019). يطالب العديد من السكان المحليين في Khokana و Bungamati ببناء المسار السريع على طول الضفة الغربية للنهر لتجنب أي تأثير على أراضيهم الزراعية والمجتمعات المتماسكة بشكل وثيق.

إلى جانب المسار السريع ، Kathmandu Outer Ring Road [9] ، مشروع تحسين حوض نهر Bagmati [10] ومشروع خط انتقال شكر بوكتابور [11] (الذي تم تعليقه منذ عام 2004 بسبب معارضة المجتمع) تحت كهربة الريف والتوزيع والتوزيع والتوزيع مشروع الإرسال [12] هي مشاريع البنية التحتية الأخرى ، والتي تتعلق بالمجتمعات. الاثنان الأخيران هم أيضا مشاريع ممولة ADB. يزعم ممثلو المجتمعات أن هذه المشاريع معًا ستحل محل مجتمع Newar في المنطقة تمامًا ، والتي تأثرت بسبب عمليات الاستحواذ على الأراضي لأغراض عامة مختلفة في أوقات مختلفة في الماضي. [13] بعد سنوات من التأخير بسبب عدم اليقين بشأن طريقة المشروع وتمويلها ، قررت حكومة نيبال أخيرًا إعطاء مسؤولية إدارة البناء للمسار السريع إلى الجيش النيبالي في أبريل 2017 [14]. بعد ذلك ، بدأ بناء الطريق السريع في أقسام أخرى من المسار السريع ولكن Khokana على الرغم من أن تقرير المشروع التفصيلي (DPR) تمت الموافقة عليه فقط في عام 2019 [15]. تم إنشاء عشرة معسكرات للجيش على طول محاذاة المسار السريع ، بما في ذلك معسكرات في شمال خوكانا قبالة تل سيكالي ، والتي لها أهمية ثقافية وتاريخية للسكان المحليين وكذلك نيار وغيرها من المجتمعات في وادي كاتماندو.

أدت مشاركة الجيش في المشروع إلى انعدام الأمن والخوف بين سكان خوكانا المعارضين للمشروع. كما أثار تساؤلات حول دور الجيش في أعمال البناء تجاه تأثيرها في القطاعات الأخرى غير المتعلقة بالأمن والفساد في المشروع بمشاركة بعض المسؤولين رفيعي المستوى في الجيش ، وهو أعلاه قوانين مكافحة الفساد للبلد [16].

فقدان الأراضي وسبل العيش

Land تم نشر إشعار الاستحواذ للمشروع في مارس 2016. وقد قدم ممثلو خوكانا وبونجاماتي ، بمن فيهم القادة السياسيون المحليون ، شكوى إلى وزارة الشؤون الداخلية مستشهدين بخلافات حول غياب التشاور بين المجتمعات المتأثرة حول تصميم المشروع وكذلك التأثيرات . في سبتمبر من ذلك العام ، قدم الممثلون المحليون أيضًا شكوى إلى اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان (NHRC) من نيبال التي تطالب باحترام وحماية حقوقهم [17]. بعد ذلك ، اجتماعات وتفاعلات مختلفة لممثلي المجتمع مع ممثلي الحكومة المحلية ، والبرلمانيين المعنيين (بما في ذلك التحقيق البرلماني) ومسؤولي الوزارة والجيش النيباليين على مر السنين.

> في الوقت نفسه ، قامت العائلات المتأثرة وممثلي المجتمع في Khokana و Bungamati مع الناشطين بتنظيم احتجاجات ومظاهرات ضد المشروع. في عام 2018 ، احتج السكان المحليون والناشطون خارج معسكر الجيش الذي تم إنشاؤه حديثًا في خوكانا. [18] كما انضموا إلى المجتمعات المتأثرة في بناء البنية التحتية الأخرى (وخاصة التوسع على الطرق) عبر وادي كاتماندو ضد دفع الحكومة من أجل مشروع المسار السريع الذي يؤثر على مستوطناتهم التي لها أهمية ثقافية وتاريخية وتدعو إلى إزالة الجيش من خوكانا. [19] ومع ذلك ، على الرغم من كل هذه الجهود ، لم يتم بعد معالجة مخاوفهم ومتطلباتهم بشكل فعال. على الرغم من أن الحكومة قد غيرت مؤخرًا محاذاة المسار السريع لتكون أقرب إلى الضفة الشرقية للنهر من خططها السابقة ، فإن ذلك سيؤثر على أراضي مئات العائلات ، بما في ذلك الأراضي الدينية (الثقة الدينية) في خوكانا و بونجاماتي. في حين أن الغالبية العظمى من السكان المحليين لم يقبلوا تعويضًا عن التخلي عن أراضيهم بموجب الإشعار السابق ، فقد نشرت الحكومة إشعار الاستحواذ على 400 قطعة إضافية من الأراضي في معظمها في خوكانا وبونجاماتي (بعضها في منطقة دوكتشاب القريبة) في ديسمبر 2019 [20 ]. بعد تغيير المحاذاة ، سيتطلب ذلك تعويضًا لمزيد من Ropanis (1 Ropani = 508.72 sp.m.) من الأرض في منطقة خوكانا [21].

Khokana ، حيث يتم اقتراح نقطة الصفر من المسار السريع ويواجه المشروع أعظم معارضة ، هي مدينة نيار تاريخية صغيرة. غالبية السكان المحليين هم من المزارعين ويستخدمون وقت فراغهم في النسيج والحياكة والخياطة اليدوية بينما يشتهر على نطاق واسع بصناعة بذور الخردل التقليدية. [22] تعتمد على الزراعة ، فإن الأرض هي الجزء الأكثر أهمية من الحياة وسبل العيش لسكان خوكانا. لكن خوكانا ستخسر ما يقرب من 60 ٪ من الأراضي الزراعية الخصبة والكثير من تراثها لمشاريع البنية التحتية الجديدة [23]. سوف يؤدي إلى صعوبة شديدة على البقاء على قيد الحياة لأنهم لن يتمكنوا من الحفاظ على رزقهم. في سانو خوكانا حيث من المفترض أن يبدأ الطريق السريع ، ستفقد آشا ماهرجان كل ممتلكاته. تعد التربة الخصبة هنا جزءًا مهمًا من تاريخ عائلته وهو يتذكر حرثه مع والديه عندما كان صغيراً. لا تزال عائلته المكونة من ثمانية أعضاء تعتمد على الحصاد لطعامهم ودخلهم. "ربما يمكنهم إعادة توجيهها من خلال أراضي غير قابلة للتلاعب" ، يقول مهارجان على أمل. "سوف ينقذنا من أن نكون بلا مأوى." [24]. وبالمثل ، كان على ناتي كاجي مهارجان ، 75 عامًا ، التخلي عن أرضه للسجن الذي لم يتم بناؤه مطلقًا. الآن ، سيكون المسار السريع الذي سيسرقه من الأرض المتبقية. " نحن مزارعون. نعتمد على الأرض ، بدونها كيف نأكل؟ " يسأل مهارجان ". كيف يمكنهم أخذ أرضنا وبيعها إلى شخص آخر؟ من المواقع الثقافية والتاريخية

) حيث يتم الاحتفال بمهرجان سيكالي جاترا السنوي. هذا فريد من نوعه بالنسبة لـ Khokana لأن المحليين لا يحتفلون بـ Dashain (وهو مهرجان هندوسي رئيسي يتميز في نيبال) ولكن مارك سيكالي جاترا-وهو مهرجان لمدة خمسة أيام مع رقصات مقنعة للآلهة رودرياني وغيرها من الآلهة. سيذهب المسار السريع بعد ذلك إلى Pingah ، منطقة الجنازة ، Ku Dey ، Jugunti ، Machaga Bagar ، Chankhutirtha - جميع الأجزاء المهمة من الدائرة الثقافية لـ Khokana على الطريق إلى بلدة Bungamati القادمة. يقول آشوج ماهرجان من جامعة لومبيني البوذية: "إن كو داي هو المكان الذي يعتقد فيه شعب خوكانا لأول مرة المستوطنة - قبل نقل التلال إلى موقعها الحالي. "[26]

وبالمثل ، في Jugunti ، سيفقد مجتمع Jugi Newars المقبرة حيث كانوا يدفنون أسلافهم لأجيال. في Chankhu Tirtha ، سوف يمر الطريق السريع عبر الأرض حيث يتم تنفيذ الطقوس النهائية لكهنة Rato Machindranath - إله المطر الذي يحتوي على أطول مهرجان للعربات في نيبال. يقول
أصحاب الحفظ إن البنية التحتية الجديدة يمكن إعادة تنظيمها بسهولة إلى الضفة الغربية من Bagmati دون تكلفة إضافية ، والتي من شأنها الحفاظ على مواقع التراث. يقول آشوج: "نحن لسنا ضد التنمية ، لكنهم يجبروننا على المشاريع التي تهدد طريقة حياتنا". يقول جيان بهغات: "بدون الأرض ، لن نتمكن من الاستمرار في أي من الطقوس ، وسيؤدي الطريق إلى فقدان كل أراضينا. ثقافتنا ، سوف تموت تقاليدنا ". سيفقد المجتمع أيضًا معبد إله أجداده ، بينغها ، وسيسلب الطريق السريع منطقة الجنازة التي يتم تشغيل الموسيقى أثناء الحرق. يتمتع الأشخاص في Khokana بالروحية والاجتماعية والثقافية والاقتصادية مع الأرض. يتذكر أوقات العصور الوسطى عندما حكم البلاد من قبل ملوك مالا [27]. حتى الحجر الصغير والحصى تحمل تاريخًا متميزًا في ذلك المكان. تم ترشيحه مرة واحدة كموقع للتراث العالمي من قبل اليونسكو في عام 1996 [28]. تمتلئ المستوطنة بأكملها بتراث ملموس وغير ملموس - العديد منها تاريخية وفريدة من نوعها للمدينة. أحد الأمثلة على ذلك هو طقوس أجراها بوجاري ماشا جوثي حيث يقوم ثمانية أولاد صغار بإجراء بوجا الكبرى (طقوس) من الإلهة سيكالي مع مواد بوجا التي تم جمعها من جميع أنحاء القرية والتي تعرف باسم "بوجا توتانغو" من قبل السكان المحليين. أثناء الطقوس ، لا يُسمح لأي شخص بالدخول أو حول معبد سيكالي. على الرغم من أن الجيش النيبالي يدعي أنهم غيروا محاذاة المسار السريع للحفاظ على معبد سيكالي وغيرها من الأماكن التاريخية [29] ، فإن فقدان جوثي وغيرها من الأراضي سيظل يؤثر بشكل كبير على الثقافات. أيضًا ، في KU Dey ، أحد المناطق ذات الأهمية الأثرية في Khokana كما يعتقد السكان المحليون ، هناك مواقع يقوم فيها المحلية بعمل مختلف الطقوس - تتطلب أحدها من المشاركين ارتداء فستان أبيض طويل (Jama و Gamchhi). وهذا يشبه ثقافة كيرات القديمة (واحدة من أوائل عصور نيبال) مما يشير إلى وجود اتصال طويل للمكان مع كيرات التاريخية ، ليتشافي ، أسرات مالا.

ومع ذلك ، على عكس مطالبة السكان المحليين ، خلص قسم الآثار في نيبال إلى أنه لا يوجد شيء ذي أهمية أثرية في كو داي. في أكتوبر 2018 ، ذكرت الإدارة أنه إذا تم حفر أي شيء ذي قيمة أثرية أثناء بناء المسار السريع ، فسيكون من مسؤولية المُنشئ الحفاظ عليها. [30]
وهكذا ، قام السكان المحليون أنفسهم بتنقيب أولي للمنطقة في نوفمبر ووجدوا العديد من المواد ويبقى ذا أهمية أثرية محتملة ، بما في ذلك المسارات المعبدة أسفل مستوى الأرض الحالي ، وأنابيب مياه الطين إلى جانب الطريق ، والبئر ، وغيرها العناصر ، مثل مصباح الزيت ، الوعاء ، إلخ. [31] ومع ذلك ، فإن وزارة علم الآثار لم تولي أي اهتمام للمكالمات المتكررة من الناشطين المحليين للحفاظ على المواقع.



وقمع الشرطة

أعلاه تنظم مختلف التجمعات والاحتجاجات والمظاهرات ضد مشروع المسار السريع على مر السنين. عارض سكان خوكانا في بشكل خاص المشروع في جلسات الاستماع العامة لتقييم الأثر البيئي (EIA) للمشروع نفسه في عام 2009. بعد أول إشعار اكتساب الأراضي في عام 2016 ، زادت الإجراءات العامة ضد المشروع - غالبًا مع مجتمعات أخرى تواجه مماثلة تحديات مثل توسع الطرق الحضري أثرت على الأسر في جميع أنحاء كاتماندو [32].

في أحد الإجراءات ، في مارس 2018 ، قمعت شرطة نيبال بوحشية الاحتجاج السلمي وتوضيح خوكانا وسكان بونجاماتي ضد مشروع المسار السريع مع توسع الطرق المتأثرون من جميع أنحاء وادي كاتماندو. أصيب ما لا يقل عن ستة متظاهرين عندما أطلقت الشرطة سبع جولات من الغاز المسيل للدموع واستخدمت مدفع المياه في التجمع السلمي في العاصمة كاتماندو [33]. أعربت عن مخاوفهم ضد انتهاكات حقوق كوكانا وبونجاماتي المحليين ، بما في ذلك ضد الاستجابة العنيفة في الاحتجاجات السلمية [34]. كما تدخلت شرطة نيبال في الاحتجاجات في بونجاماتي بالقرب من موقع المشروع بقوة ثقيلة ووجود مسؤولي الجيش النيبالي [35] بينما كانت الاحتجاجات خارج معسكر الجيش في خوكانا تعاني من ارتفاع مع التوتر مع السكان المحليين الذين يخشون من المسؤولين العسكريين المسلحين [36 ]. ومع ذلك ، كانت الحكومة مصممة على أن محاذاة المسار السريع لن يتم تغييرها على الرغم من احتجاجات محليين Khokana و Bungamati [37]. //www.nepalarmy.mil.np/fasttrack/home

budap2] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is- US-WE-ARE-OR-LAND/؛

https://www.recordnepal.com/wire/fast track-brings-fear-of-displacement-to-khokana/[3] بخير/[4] http://www.spotlightnepal.com/news/article/kathmandu-terai-fast-track [5] https://www.youtube.com/watch؟v=pxnpwvn6lqw ؛ https://www.recordnepal.com/wire/features/nijgadh-airport-to-be-catastrophic-for-nepals-tiger--elephant-population/ [6] https://thehimalayant.com/nepal/supreme -court-bars-felling-of-in-nijgadh/[7] https://www.adb.org/projects/40011-012/main#project-overview [8] http: //www.mopit. gov.np/files/download/printed٪20eia٪20Report٪20of٪20fast٪20track٪20jestha٪2072.pdf [9] chobhar-satungal-stretch-to--feb.html [10] https://www.adb.org/projects/43448-013/main [11] https://www.adb.org/projects/ المستندات/المستندات الريفية-التوصيف-و transmission-project-plan-thankot [12] https://www.adb.org/projects/29471-013/main [13] https: //www.nepalitimes. com/banner/ur-land-is-us-we-are-or-land/؛ https://www.recordnepal.com/wire/fast track-brings-fear-of-displacement-to-khokana/[14] https://kathmandupost.com/national/2017/08/12/fast-track- project-to-over-to-army-Officicial [15] https://thehimalayantimes.com/nepal/kathmandu-tarai-fast-track-dpr-okayed/ [16] https://www.recordnepal.com/wire /fast-track-brings-fear-of-displacement-to-khokana/[17] Track-Heighway/[18] https://www.recordnepal.com/wire/fast-track-brings-fear-of-displacement-to-khokana/ [19] 2018/20/20/khokana-bungmati-locals-protest-against-governments-to-to-demolish-historical-settlements [20] https://www.facebook.com/arbu007/posts //pressreader.com/article/281526522750099 [22] are-or-land/[24] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we-are-o ur-land/[25] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we-are-our-land/ [26] https://www.nepalitimes.com/here- الآن/our-land-us-we-are-or-land/[27] https://www.nepalmtlovers.com/khokana-village-tour.html [28] https://whc.unesco.org /en/Statesparties/np [29] https://thehimalayantimes.com/nepal/kathmandu-tarai-fast-track-dpr-okayed/ [30] Expressway-on-on-course-despite-khokana-protests [31] https://rukshanakapali.com/wp-content/uploads/2018/12/khokana-report.pdf [32] https: // kathmandupost. com/stiory stories/2018/20/20/khokana-bungmati-locals-protest-against-governments-to-demolish-historicalments [33] الاحتجاج-against-road-expansion/؛ https://www.efe.com/efe/english/world/police-use-water-cannon-to-disperse-hundreds-of-protesters-in-kathmandu/50000262-3567258# [34] http: // www .humanrights.asia/news/ahrc-news/ahrc-STM-020-2018/؛ https://iphrdefenders.net/nepal-stop-use-violence-ivenous-newar--tupt-upt-their-rights-peaceful-assembly/ [35] https://kathmandupost.com/valley/2018/07/07/07/07/07/07/07/07/07 /بعد Khokana-Bungamati-protests-expressway-works ؛ https://www.facebook.com/savenepavalley/videos/107134846352075/؟v=107134846352075 [36] /[37] https://kathmandupost.com/miscellere

البيانات الأساسية
اسم النزاعKathmandu-Terai/Madhesh Fast Track Project ، Nepal
البلد:نيبال
الولاية أو المقاطعةمقاطعة لاليبور ، المقاطعة رقم 3
موقع النزاع:خوكانا وبونجاماتي
دقة الموقعمرتفع (على المستوى المحلي)
مصدر النزاع
نوع النزاع: المستوى الأولالبنية التحتية والبيئة المبنية
نوع النزاع: المستوى الثانيالنزاعات حول التطوير المدني
مشاريع الموانئ والمطارات
المنشآت العسكرية
شبكات البنية التحتية الخاصة بالنقل (الطرقات، سكك الحديد، الطرق المائية، القنوات، خطوط الأنابيب)
النزاعات حول الاستحواذ على الأراضي
المواد المحددة:الأرض
تفاصيل المشروع والأطراف المعنية فيه
تفاصيل المشروع

اعتمدت حكومة نيبال نهجًا خارج الكفة منذ بداية المشروع عندما دعت لأول مرة التعبير عن الاهتمام (EOI) لتنفيذ طريق Kathmandu Terai السريع في عام 1996. في ذلك الوقت ، كان يهدف إلى الحصول على الأراضي فقط و ثق في بقية المسؤوليات تجاه أحد الممتدفين بموجب نموذج نقل البناء (BOOT) دون قانون الحكم. في عام 2008 ، قدمت الحكومة امتيازًا قائمًا على القائمة على المشروع ، والذي تم تغييره في عام 2012 عندما وافقت على توفير منحة ما يصل إلى 15 ٪ من تكاليف الرأسمالية في الإعانات. في عام 2014 ، قبلت الحكومة اقتراحًا غير مرغوب فيه للمشروع من الشركة الهندية التي تم تعيينها في تأجير البنية التحتية والخدمة المالية (IL & FS) التي طلبت الحد الأدنى لضمان المركبات على الطريق السريع. ولكن ، في وقت لاحق ، أعيد تعديلها لتقديم عطاءات للمشروع.

See more...
مستوى الاستثمار1،751،900،000
نوع السكانشبه المدني
السكان المتأثرون10000 - 12000
بداية النزاع:18/02/2009
أسماء الشركات أو المؤسسات التابعة للدولةSoosung Engineering and Consulting from Republic of Korea - prepared the Detailed Project Report of the Fast Track highway
الأطراف الحكومية ذات الصلة:ضابط رئيس الوزراء ووزراء الوزراء
وزارة البنية التحتية البدنية والنقل
وزارة الدفاع
الجيش النيبالي
مشروع طريق Kathmandu-Terai/Madhesh Fast Track
المؤسسات الدولية والماليةAsian Development Bank (ADB)
مؤسسات العدالة البيئية (والجهات الداعمة الأخرى) ومواقعها الالكترونية في حال توفرها:Janasarokar Samuha (مجموعة المخاوف العامة) ، خوكانا
نيبال السنسكريتيك بونارجاجاران ساميتي (لجنة تنشيط الثقافة في نيبال) ، خوكانا
حفظ حركة وادي نيبا
EJOs المحلية والوطنية
النزاع والتحرك
الشدةمتوسطة (تظاهرات في الشارع، تحرك واضح)
مرحلة ردّة الفعلردّة فعل وقائية (المرحلة الاحترازية)
المجموعات المتحركةالمزارعون
السكان الأصلبون أو المجتمعات التقليدية
المجموعات الدولية
المجموعات المحلية
الجيران/ المواطنون/ المجتمعات
الحركات الاجتماعية
النساء
المجموعات التي يتم التمييزضدها على أساس إثني/ عرقي
العلماء/ الخبراء المحليون
أشكال التحركالأعمال الفنية والإبداعية (مثل مسرح العصابات والجداريات)
مقاطعة الإجراءات الرسمية / عدم المشاركة في الإجراءات الرسمية
إنشاء شبكة/ خطة جماعية
إعداد اقتراحات بديلة
إشراك المنظمات غير الحكومية المحلية والدولية
النشاط القائم على وسائل الإعلام/ الإعلام البديل
الاعتراض على تقييم الأثر البيئي
رسائل الشكاوى الرسمية والعرائض
الحملات الشعبية
التظاهرات في الشارع/ المسيرات
التهديدات باستخدام السلاح
الحجج للمطالبة بحقوق الطبيعة
طلب إجراء تقييم اقتصادي للبيئة
رفض التعويض
تأثيرات المشروع
التأثيرات البيئيةممكنة: تلوث الهواء, فقدان التنوع البيولوجي (الحياة البرية، التنوع الزراعي), انعدام الأمام الغذائي (الحاق الضرر بالمحاصيل), فقدان المناظر الطبيعية/ التدهور الجمالي, التولث الضوضائي, تراجع الترابط البيئي / الهيدروليجي, تأثيرات بيئية أخرى
التأثيرات على الصحةظاهرة: المشاكل النفسية بما فيها الجهد النفسي والاكتئاب والانتحار
ممكنة: غيرها من التأثيرات الصحية
غيرها من التأثيرات الصحيةيحذر تقرير تقييم الأثر البيئي عن المسار السريع من زيادة محتملة في المشكلات الصحية في جميع أنحاء منطقة خوكانا بسبب بناء مقصورات التبادل/الحصيلة ، والتي ستصبح مرفقًا تجاريًا ومشغولًا لوقوف السيارات
التأثيرات الاجتماعية - الاقتصاديةظاهرة: ازدياد الفساد/ استيعاب لاعبين مختلفين, النزوح, نقص الأمان الوظيفي، التغيب الوظيفي، الطرد من العمل، البطالة, فقدان مصدر الرزق, فقدان المعارف والممارسات التقليدية والثقافات, العسكرة والانتشار الواسع للشرطة, التأثير على النساء بشكل خاص, انتهاكات حقوق الإنسان, انتزاع ملكية الأراضي, فقدان المناظر الطبيعية/ روح المكان
النتيجة
حالة المشروعقيد البناء
نتيجة النزاع/ الاستجابةالقمع
تعزيز المشاركة
قيد التفاوض
هل تعتبرون ذلك نجاحًا على صعيد العدالة البيئية؟ هل تم تحقيق العدالة البيئية؟كلا
المصادر والمواد
المراجع- كتب منشورة، مقالات أكاديمية، أفلام، وثائقيات منشورة

Cultural impacts of the Fast Track project in Khokana, Nepali Times, 2016
[click to view]

NEPAL: Kathmandu-Terai expressway alignment should be changed to preserve arable land and local heritage, Asian Human Rights Commission (AHRC), 23 March 2018
[click to view]

Nepal: Stop the Use of Violence to the Indigenous Newar Community and Uphold their Rights to Peaceful Assembly, Asia Indigenous Peoples Pact (AIPP), 2 April 2018
[click to view]

“Our land is us, we are our land”, Nepali Times, 4 May 2018
[click to view]

Fast Track brings fear of displacement to Khokana, Supriya Manandhar, The Record, 19 March 2018
[click to view]

Army to complete Kathmandu-Terai expressway in three and half years, The Rising Nepal, 28 August 2019
[click to view]

Khokana Newars file complaint to NHRC over human rights violations in land acquisition for Kathmandu-Tarai Fast Track Highway, CEMSOJ, 26 September 2016
[click to view]

Locals obstruct transmission line tower work in Khokana, The Himalayan Times, 2 May 2019
[click to view]

Life in the fast lane, Ayushma Bashnyat, The Kathmandu Post, 21 January 2019
[click to view]

Eurasia Review - Seizing ‘The Belt And Road’ Opportunity: Challenges For Nepal

June 24, 2017
[click to view]

Asia Indigenous Peoples Pact (AIPP)’s Solidarity Statement to the Activists and Indigenous Newar Community in Kathmandu, AIPP, 2 April 2018
[click to view]

وسائل الإعلام ذات الصلة- روابط إلى مقاطع الفيديو، الحملات، الشبكات الاجتماعية

Nepal Sanskritik Punarjagran Aviyan - नेपाल सांस्कृतिक पुनर्जागरण अभियान
[click to view]

Save Nepa Valley
[click to view]

Save Nepa Valley movement
[click to view]

المعلومات الوصفية
المساهم:Prabindra Shakya, Community Empowerment and Social Justice (CEMSOJ) Network, [email protected]
18/12/2019
هوية النواع:4864
تعليقات
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.