Ultima modifica:
18-12-2019

Kathmandu-Terai / Madhesh Fast Track Strada Progetto, Nepal

Un mega autostrada in Nepal in fase di costruzione da parte dell'esercito minaccia spostamento indigene insediamenti newar in Khokana e Bungamati dalle loro terre ei mezzi di sussistenza e le loro siti culturali e storici a sud di Kathmandu.


Descrizione:

Kathmandu-Terai / Madhes Fast Track (Expressway) Project è un progetto autostradale mega considerato come un “infrastruttura di orgoglio nazionale” in costruzione in Nepal [1]. Il 72,5 chilometri lungo Fast Track corre lungo il corridoio fiume Bagmati e si prevede di tagliare la distanza da percorrere dalla capitale Kathmandu, a sud del paese di 159 km per strade esistenti. Ha origine il Fast Track a Sano Khokana di Lalitpur Metropolitan City (a sud di Kathmandu) e si estende a Nijghad nel distretto di Bara in pianure meridionali del Nepal (conosciuto come Terai / Madhes). Ci si incontrerà con l'Est-Ovest (Mahendra) Autostrada del paese. $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $% $ % $% $% $% https://www.recordnepal.com/wire/features/nijgadh-airport-to-be-catastrophic-for-nepals-tiger-and-elephant-populations/ [6] https: // thehimalayantimes.com/nepal/supreme-court-bars-felling-of-trees-in-nijgadh/ [7] https://www.adb.org/projects/40011-012/main#project-overview [8] http : //www.mopit.gov.np/files/download/Printed%20EIA%20report%20of%20Fast%20Track%20Jestha%2072.pdf [9] http://kathmandupost.ekantipur.com/news/2017-01 -25 / opere-on-Chobhar-satungal-stretch-to-start-a-feb.html [10] https://www.adb.org/projects/43448-013/main [11] https: // www .adb.org / progetti / documenti / rurale l'elettrificazione-distribuzione-e-trasmissione-progetto-reinsediamento-piano-thankot [12] https://www.adb.org/projects/29471-013/main [13] https : //www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we-are-our-land/; https://www.recordnepal.com/wire/fast binario porta-paura-di-spostamento-to-Khokana / [14] https://kathmandupost.com/national/2017/08/12/fast-track- progetto di mano-over-per-esercito-ufficialmente [15] https://thehimalayantimes.com/nepal/kathmandu-tarai-fast-track-dpr-okayed/ [16] https://www.recordnepal.com/wire / fast-track-porta-paura-di-spostamento-to-Khokana / [17] https://cemsoj.wordpress.com/2016/09/26/khokana-newars-complaint-nhrc-human-rights-fast- binario autostrada / [18] https://www.recordnepal.com/wire/fast-track-brings-fear-of-displacement-to-khokana/ [19] https://kathmandupost.com/visual-stories/ 2018/12/20 / Khokana-bungmati-locali-protesta contro-governo-move-to-demolire-storico-insediamenti [20] https://www.facebook.com/arbu007/posts/4079175582099923 [21] https: //pressreader.com/article/281526522750099 [22] https://honeyguideapps.com/blog/khokana-nepal [23] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we- sono-nostra-terra / [24] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we-are-o ur-terra / [25] https://www.nepalitimes.com/banner/our-land-is-us-we-are-our-land/ [26] https://www.nepalitimes.com/here- ora / la-terra-è-ci-ci-sono-il nostro-terra / [27] https://www.nepalmtlovers.com/khokana-village-tour.html [28] https://whc.unesco.org / it / statesparties / np [29] https://thehimalayantimes.com/nepal/kathmandu-tarai-fast-track-dpr-okayed/ [30] https://kathmandupost.com/miscellaneous/2018/12/14/ superstrada-to-stay-on-corso-nonostante-Khokana-proteste [31] https://rukshanakapali.com/wp-content/uploads/2018/12/Khokana-report.pdf [32] https: // kathmandupost. com / visual-stories / 2018/12/20 / Khokana-bungmati-locali-protesta contro-governo-move-to-demolire-storico-insediamenti [33] https://thehimalayantimes.com/kathmandu/locals-stage- protestare contro-strada-espansione /; https://www.efe.com/efe/english/world/police-use-water-cannon-to-disperse-hundreds-of-protesters-in-kathmandu/50000262-3567258# [34] http: // www .humanrights.asia / news / AHRC-news / AHRC-STM-020-2018 /; https://iphrdefenders.net/nepal-stop-use-violence-indigenous-newar-community-uphold-their-rights-peaceful-assembly/ [35] https://kathmandupost.com/valley/2018/07/08 / post-Khokana-Bungamati-proteste-superstrada-lavori; https://www.facebook.com/SaveNepaValley/videos/1071348846352075/?v=1071348846352075 [36] https://www.recordnepal.com/wire/fast-track-brings-fear-of-displacement-to-khokana / [37] https://kathmandupost.com/miscellaneous/2018/12/14/expressway-to-stay-on-course-despite-khokana-protests $% & $% &

Informazioni di base
Nome del conflittoKathmandu-Terai / Madhesh Fast Track Strada Progetto, Nepal
NazioneNepal
Città e regioneLalitpur quartiere, Provincia n ° 3
Localizzazione del conflittoKhokana e Bungamati
Accuratezza della localizzazioneAlta (livello locale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloInfrastrutture e cementificazione
Tipo di confitto. Secondo livelloAccaparramento di terre (land grabbing)
Reti d'infrastrutture per il trasporto (strade, ferrovie, idrovidie, canali, gasdotti, oleodotti, ecc)
Conflitti legati allo sviluppo urbano
Porti e aeroporti
Installazioni militari
RisorseTerra
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

Il governo del Nepal ha adottato off-the-bracciale approccio fin dall'inizio del progetto, quando per primo ha invitato la Manifestazione di Interesse (EOI) per l'attuazione del Terai Kathmandu Fast Track Road, nel 1996. A quei tempi, l'intenzione di acquisire terreni solo ed fiducia il resto delle responsabilità ad un concessionario ai sensi di un modello di build-own-operate-transfer (BOOT) senza un atto di governo. Nel 2008, il governo ha offerto solo pedaggio in concessione a base per il progetto, che è stato cambiato nel 2012, quando ha accettato di fornire concedere fino al 15% dei costi di capitale in sovvenzioni. Nel 2014, il governo ha accettato la proposta non richiesta per il progetto da parte della società indiana di nome Infrastructure Leasing e Financial Service (IL & FS) che ha richiesto sistema di garanzia minimo veicolo sulla superstrada. Ma, in seguito, si ri-pubblicizzato di gara per il progetto.

Vedi altro
Livello degli investimenti:1.751.900 mila
Tipo di popolazioneSemi-urbana
Popolazione impattata:10,000 - 12,000
Data di inizio del conflitto:18/02/2009
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Soosung Engineering and Consulting from Republic of Korea - prepared the Detailed Project Report of the Fast Track highway
Attori governativi rilevanti:Ufficiale del Primo Ministro e il Consiglio dei Ministri
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Fisica
Ministero della Difesa
Esercito nepalese
Kathmandu-Terai / Madhesh Fast Track Strada Progetto
Istituzioni internazionali o finanziarieAsian Development Bank (ADB)
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Janasarokar Samuha (Public Concerns Group), Khokana
Nepal Sanskritik Punarjagaran Samiti (Nepal Cultural Comitato Rivitalizzazione), Khokana
movimento Salva Nepa Valley
Ejos locali e nazionali
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoMedia (proteste, mobilitazione visibile)
Temporalità del conflittoResistenza preventiva (fase di precauzione)
Gruppi mobilitati:Contadini
Popoli indigeni
Organizzazioni sociali internazionali
Organizzazioni sociali locali
Abitanti (cittadini/comunità rurali)
Movimenti sociali
Organizzazioni/comitati di donne
Gruppi etnici/razziali discriminati
Scienziati / professionisti locali
Forme di mobilitazione:Azioni artistico-creative (es. teatro guerilla, murales)
Boicottaggio procedure ufficiali/non partecipazione a processi ufficiali (es. consultazioni)
Lavoro di rete/azioni collettive
Sviluppo di proposte alternative
Coinvolgimento delle ONG nazionali e internazionali
Media-attivismo
Presentazione osservazioni alla VIA/AIA
Lettere e petizioni di reclamo
Campagne pubbliche di informazione e denuncia
Proteste di strade/manfestazioni
Minaccia di ritorsioni armate
Rivendicazione dei diritti della natura
Appelli/ricorsi per una valutazione economica dello status dell'ambiente
Rifiuto di risarcimento/compensazioni
Impatti del progetto
Impatti ambientaliPotenziale: Inquinamento atmosferico, Perdita di biodiversità, Insicurezza alimentare/danni alle produzioni agricole, Degradazione paesaggistica, Inquinamento acustico, Riduzione della resilienza ecologica/idrogeologica, Altro (specificare sotto)
Impatti sulla saluteVisibile: Problemi mentali compresi stress, depressione e suicidi
Potenziale: Altro (specificare)
Altro (specificare)Il rapporto EIA delle cautele Fast Track per il potenziale aumento dei problemi di salute intorno all'area Khokana grazie alla costruzione di cabine di interscambio / pedaggio, che diventerà un parcheggio commerciale e occupato
Impatti socio-economiciVisibile: Aumento della corruzione/cooptazione dei diversi attori, Sgomberi/sfollamenti, Mancanza di sicurezza sul lavoro, assenteismo al lavoro, licenziamenti, disoccupazione, Perdità dei mezzi di sussistenza, Perdita di tradizioni/pratiche/saperi/culture, Militarizzazione e aumento della presenza/controllo militare e forze dell'ordine, Specifici impatti sulle donne, Violazione dei diritti umani, Espropri di terra, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo
Risultati
Status attuale del progettoIn costruzione
Risultato del conflitto/risposta:Repressione
Rafforzamento della partecipazione
Negoziazione in corso
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:NO
Meta informazioni
Collaboratore:Prabindra Shakya, Community Empowerment and Social Justice (CEMSOJ) Network, [email protected]
Ultima modifica18/12/2019
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