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17-11-2021

Aeropuerto Internacional King Mswati III, Swazilandia

Los residentes que exigen una compensación por daños a sus casas causadas por trabajos de explosión para la construcción del Aeropuerto Internacional del Rey Mswati III, y la carretera que sirve al aeropuerto, han mantenido repetidas protestas y los camiones bloqueados para ingresar a la cantera



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Descripción:

Swazilandia (Eswatini) se embarcó en la construcción de un aeropuerto en Sikhuphe en 2003. El proyecto involucró el reasentamiento de aldeanos locales en el área. Se construyeron nuevas casas para los residentes afectados, a partir de 2004 y continuando en 2005. [1] El nuevo aeropuerto fue iniciado por el rey Mswati III, quien gobierna Swazilandia como el último monarca absoluto del África subsahariana. En junio de 2013, con el aeropuerto que se abrirá para fin de año, el Mail y el Guardian informaron que los observadores independientes habían calificado al aeropuerto un desperdicio de recursos en 2003. El Fondo Monetario Internacional (FMI) había hecho eco de estas preocupaciones, diciéndolo No debe construirse, ya que desviaría los fondos lejos de los proyectos vitales para combatir la pobreza en Swazilandia, con uno de cada siete de sus 1.1 millones de habitantes que viven en la pobreza abyecta, ganando menos de US $ 2 por día. Por el contrario, el rey disfrutó de un lujoso estilo de vida, incluida una fortuna de US $ 200 millones, 13 palacios, un jet privado y flotas de automóviles caros, una discrepancia que atrajo críticas. [2] 0 0 En octubre de 2013, los tiempos de Swazilandia informaron que los documentos delicados relacionados con los contratos para la construcción del aeropuerto habían desaparecido de la oficina del asesor legal del Ministerio de Planificación Económica y Desarrollo. Llamando a esta desaparición 'corrupción' The Times dijo:

'No tiene una mente particularmente brillante para descubrir que una auditoría debe llegar pronto y los documentos fueron enérgicos lejos. Esa es la única explicación para los documentos estatales confidenciales que se eliminan de una oficina sin autoridad legal ... Esta es una bandera roja de que no hay dentro del proyecto Sikhuphe que requiere una investigación inmediata de la Comisión Anticorrupción. Miles de millones han ido a este aeropuerto y todavía no es operacional. ¿Qué más pruebas necesitamos que los eventos se hayan salido muy mal allí? '

Un análisis de necesidades para el aeropuerto nunca se llevó a cabo y desde el comienzo del proyecto en 2003 no Aerineline Había firmado un contrato para usarlo aparte de Swazi Airlink que se dirigía en asociación con el gobierno. Los funcionarios de la aviación civil anunciaron con frecuencia nuevos plazos para su finalización y apertura del aeropuerto, que permaneció sin terminar, generalmente sin explicaciones, excepto por afirmaciones de "mal tiempo", que obstaculizan las construcciones de las construcciones. 0 Una ciudad para apoyar el aeropuerto 0

en marzo de 2014 King Mswati III anunció que se establecería una nueva ciudad para apoyar el nuevo aeropuerto, que traería Desarrollo a las comunidades circundantes, incluidas Mbadlane, Hlane y Malindza. Proclamó: “Después de un radio de unos cinco kilómetros del aeropuerto, se construirán estructuras urbanas. "Por lo tanto, insto a los inversores nacionales e internacionales a aprovechar esta oportunidad invirtiendo en la ciudad". Afirmó que un equipo que comprende miembros y expertos de la comunidad ya le había informado que se había identificado un área donde se había desarrollado la ciudad. Proyecto Se había informado que se construiría un mercado internacional. Otras estructuras mencionadas por la Autoridad de Aviación Civil de Swazilandia (SWACAA) incluían un hotel para acomodar a los turistas que llegan al aeropuerto y pasaban por el país. [4] 0 0 Una ceremonia de apertura lujosa para un elefante blanco 0 0 Una ceremonia costosa para la apertura del aeropuerto, el 7 de marzo de 2014 atrajo críticas . El día anterior rey Mswati III había presentado el nombre del nuevo aeropuerto: el aeropuerto internacional del rey Mswati III. El gobierno había gastado más de US $ 551,000 en la ceremonia de apertura oficial para el aeropuerto, pagado a varios proveedores. Un Boeing-737-200 había aterrizó en el aeropuerto Luego despegó nuevamente después de unas horas. Según el documento en posesión de los tiempos de Swazilandia, el avión había sido alquilado desde Antroma, una compañía sudafricana que había recibido un contrato por valor de más de US $ 3.2 millones al año por servicios para el aeropuerto, incluida la carga y la descarga de equipaje y otros Servicios de manejo de tierra. El dinero de los contribuyentes también se había pagado a Swazi Airlink, que voló en su avión Embraer 135 como parte de las festividades. Se contrató una compañía llamada Scan Air para proporcionar un espectáculo aéreo para el evento. Otros gastos para el evento incluyeron al menos US $ 64,000 en manjares para los invitados y un pastel que cuesta US $ 4,250. [5] 0

Un año y medio después de la lujosa ceremonia de inauguración, el rey Mswati III International Airport confirmó los temores de los escépticos de que se convertiría en un elefante blanco. El ex profesor de la Universidad de Swazilandia, Richard Rooney, escribió en su sitio web: “El aeropuerto KM3 se basó en las instrucciones del rey sin beneficio de un análisis de necesidades. Ha demostrado ser un desastre desde que se abrió formalmente en marzo de 2014. Solo una aerolínea usa el aeropuerto, y eso es propiedad en parte de Swazilandia ". SWACAA, que opera el aeropuerto, estimó que se requerirían 300,000 pasajeros anualmente para que la inversión alcance el punto de equilibrio. En su primer año de operaciones solo una cuarta parte de este número, aproximadamente 70,000 pasajeros, utilizaron el nuevo aeropuerto, aproximadamente el mismo número que había usado el aeropuerto de Matsapha, que reemplazó el rey MSWATI III Airport International. [6] 0

En octubre de 2017, los tiempos de Swazilandia informaron que el Aeropuerto Internacional del Rey Mswati III no había traído más que miseria a cientos de residentes de Sikhuphe, en Malindza, donde se construyó el aeródromo '. Los residentes no habían recibido dinero en compensación por su reubicación, a pesar de la recomendación de un consultor de que se asigne una suma de aproximadamente US $ 6 millones para el reasentamiento de 188 granjas que caen dentro del límite de la "ciudad del aeropuerto". Alrededor de 250 granjas de Malindza habían buscado los servicios de un abogado con sede en Mbane, Bongani Mdluli, para exigir una compensación de US $ 6,661,000 del SWACAA. Mdluli escribió una carta a SWACAA exigiendo este pago de compensación y afirmando que los residentes tenían varias reuniones con SWACCA desde el comienzo del proyecto. En particular, en una reunión el 28 de mayo de 2015 en Malindza, donde SWACAA hizo una empresa inequívoca que tenía la intención de revisar el informe de reasentamiento de Sikhuphe 2001/2005 que había comenzado durante la implementación del proyecto del aeropuerto. [7] 0 0 Para el Aeropuerto Internacional King MSWATI III de julio de 2018, construido a un costo estimado de US $ 250 millones, aún no había logrado atraer nuevas aerolíneas. La única aerolínea que usaba el aeropuerto todavía era un enlace aéreo de Swazi; De propiedad parcial por el gobierno de Swazi, se le había dado instrucciones de hacerlo, moviendo sus operaciones desde el aeropuerto de Mataspha. Sin embargo, a lo largo de los años, se ha repetido información errónea sobre la posibilidad de que las aerolíneas elijan usar el aeropuerto. Por ejemplo, en marzo de 2013, SWACAA afirmó que cinco aerolíneas habían firmado acuerdos para demandar al aeropuerto cuando abrió. Sin embargo, una investigación realizada por el comentario de los medios de swazi reveló que dos de las aerolíneas nombradas no existían y la afirmación de que Botswana Airways usaría el aeropuerto era falso. En octubre de 2013, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había dicho que el aeropuerto era ampliamente percibido como un "proyecto de vanidad" porque su escala y opulencia en comparación con el tamaño y la naturaleza del mercado a quien tenía como objetivo servir. [8] 0

Resetentes Residentes Compensación de la demanda 0 0 En junio de 2020, los residentes que fueron reasentados para dar paso al aeropuerto exigieron US $ 2,781,000 millones En compensación del contratista que construyó el aeropuerto, Inyatsi Construction Group Holdings. Este monto fue el saldo de los US $ 399,000 que fue aprobado por el gobierno, por recomendación de un consultor contratado para evaluar la compensación para los miembros de la comunidad de que se les debe pagar una suma total de US $ 3,180,000. El Dr. Tambo Gina, el Ministro de Planificación y Desarrollo Económico, se reunió con los residentes afectados y entregó un informe sobre la compensación, que fue adoptado y aprobado por el Parlamento en abril de 2020. Reconociendo el reclamo de los residentes por US $ 3,180,000 en compensación, dijo que el contratista , Inyatsi Construction Group Holdings, debería haber presupuestado para compensar a la comunidad por los daños que sufrieron. Bongani Mdluli, el abogado de los residentes, dijo que muchos residentes habían sido afectados y que los daños fueron enormes. Señalando que el informe entregado al Ministro recomendó que el resto de la compensación fuera pagado por el contratista en el sitio que los residentes exigieron que Inyatsi los compensara. Miembro del Parlamento Mduduzi Magagula, también presidente del Comité de Cartera de Planificación Económica y Desarrollo, confirmó que el informe recomendó que el resto del acuerdo provenga del Contratista, y agregó que, según el informe, las recomendaciones deben implementarse en mayo y junio de 2020 . [9] 0

En octubre de 2020, el gobierno apartó una cantidad total de US $ 399,000 para compensar 162 residentes de Malindza que habían sido afectados durante la construcción del Aeropuerto Internacional del Rey MSWATI III y la carretera que llevó a un aeropuerto. Esto fue anunciado por el Ministro de Planificación Económica y Desarrollo, el Dr. Thambo Gina, ya que estaba en Malindza entregando el informe compilado por el Ministerio de los residentes que fueron afectados. El ejercicio de firma y compensación estaba programado para comenzar el 25 de octubre, la cantidad a compartir entre los residentes de acuerdo con cuánto se vieron afectados. El Dr. Gina agradeció a los residentes por su paciencia y dos residentes expresaron su gratitud y explicó que habían estado esperando la compensación durante mucho tiempo. [10] 0 0 Protesta sobre Suministro de agua y daños a las casas 0 0 En septiembre de 2021, los residentes de Malindza protestaron exigiendo que Inyatsi restaure su suministro de agua; La construcción de carreteras de Inyatsi había destruido su presa. Un residente del área involucrada en la protesta, hacer Malindzisa, dijo:

“Somos residentes del área ganando la vida a través de la agricultura y nuestro ganado ahora está luchando por Acceso al agua porque la presa fue destruida por Inyatsi. Dependemos de la presa para las verduras agrícolas que vendemos como fuente de ingresos, ahora estamos hechos para ser pobres porque a nadie le importa nuestras quejas. Ahora cada agricultor tiene que pagar E 5.00 cada mes para que se complete el agua en el tanque de inmersión del ganado que también se vio afectado. ” 0 0 Como los residentes bloquearon los camiones de las actividades de realización de actividades en El área como representante de Inyatsi, el administrador del sitio, intentó dirigirse a los residentes, pero les dijeron que volvieran a su automóvil. [11]

el 9 de noviembre de 2021 casi casi 200 residentes de Ntandwene impidieron que los camiones de piedra de Inyatsi ingresen y salieran a la cantera cerca del Aeropuerto Internacional del Rey Mswati III. Los trabajadores mineros llamaron a la policía, que fueron desplegados para asegurarse de que los manifestantes no dañaron los camiones y la propiedad. Que buscaban una compensación del gobierno por sus casas que habían desarrollado grietas debido a los trabajos de explosión en la cantera. La protesta fue la tercera de su tipo en dos meses. El organizador de la protesta dijo que sus acciones eran pacíficas y habían seguido todos los protocolos al informarlo a la policía. Varias comunidades cercanas al aeropuerto y la mina se habían visto afectadas por obras de explosión que causaron grietas en sus casas. Los residentes también afirmaron que dos represas habían sido destruidas por obras en la mina. El diputado de Mduduzi Magagula dijo que una reunión urgente con los residentes, al lado del aeropuerto, había sido programada para el 12 de noviembre. Dijo que la reunión estaba muy atrasada, "su protesta se justifica porque han sido pacientes durante tanto tiempo". [12]

El 12 de noviembre de 2021 se informó que Los residentes, principalmente mujeres, habían estado protestando durante casi una semana y vivían en arbustos, exigiendo una compensación después de que la construcción del aeropuerto había dañado sus casas. Dijeron que habían sido pacientes con el gobierno durante casi 20 años. La reunión que se ha prometido no había tenido lugar y se les había dicho que eligieran un comité para tratar el asunto. Un residente pensó que esta era otra táctica de retraso, diciendo: "Todo lo que sabemos hasta que tengamos incontactos sobre nuestra compensación, Inyatsi no realizará operaciones porque nos está haciendo una broma a nosotros y a nuestros hijos". [13]

El 17 de noviembre de 2021, luego de la protesta de los residentes en la cantera, el gobierno llamó a los residentes de los miembros de la comunidad afectados a una reunión. Durante la reunión, un comité de residentes afectados de Malindza exigió el pago de compensación dentro de los dos días. El gobierno solicitó al Comité Comunitario que otorgue tiempo para presionar a Inyatsi para acelerar el proceso de compensación como se especifica en el informe de consultoría. Un miembro del comité dijo que estaban decepcionados porque se habían quejado del asunto durante más de una década, pero el gobierno había presentado recientemente el informe a Inyatsi. Después de una larga discusión, el Comité de Residentes y el equipo del gobierno acordaron que se darían comentarios sobre cuándo Inyatsi pagaría US $ 2,960,000 de compensación y que si la empresa de construcción no tuviera esta cantidad de fondos, debería dar a los residentes una cantidad provisional razonable y trabajo. hacia el pago del saldo. [14]

Datos básicos
Nombre del conflictoAeropuerto Internacional King Mswati III, Swazilandia
PaísEsuatini
Estado o provinciaRegión lubombo
Ubicación del conflictoMalindza
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Arena, ripio
Agua
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El Aeropuerto Internacional del Rey MSWATI III fue parte de la Iniciativa de Inversión del Proyecto Milenario del Rey MSWATI III, que tenía como objetivo desarrollar Swazilandia como un destino turístico líder en la región. Fue construido para servir como el único aeropuerto internacional de Swazilandia, sirviendo como centro internacional y diseñado para manejar 300,000 pasajeros por año. El desarrollo de documentos detallados y documentos de licitación, incluido un estudio de factibilidad de US $ 1 millón que detalla un modelo de implementación y financiación, fue completado por los ingenieros consultores árabes con sede en Egipto. La financiación del aeropuerto se extrajo del Fondo Milenario del Gobierno. La fase 1, que tendrá lugar de 2003 a 2005, comprendió una pista de pista, infraestructura y edificios de 3.500 metros de longitud. [1] La construcción del aeropuerto cuesta aproximadamente US $ 250 millones. [8]

Ampliar información
Nivel de inversión:USD 250,000,000
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:2003
Nombre de las companías o empresas estatales:Inyatsi Construction Group Holdings from Swaziland - Construction of King Mswati III International Airport and access road to airport
Antroma from South Africa - Awarded contract for ground handling services including loading and offloading luggage bags
Arab Consulting Engineers from Egypt - Development of detailed design and tender documents, $1 million feasibility study
Eswatini Airlink from Swaziland - The only airline which has used King Mswati III International Airport
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Eswatini
Autoridad de Aviación Civil de Eswatini (Eswacaa), anteriormente Autoridad de Aviación Civil de Swazilandia (SWACAA)
Ministerio de Planificación y Desarrollo Económico
Ministerio de Obras Públicas y transporte
Comisión anticorrupción
Gobierno de Taiwán
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado de reacción y resistencia (durante la construcción y las operaciones)
Grupos mobilizados:Agricultores
Comunidades indígenas
Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Organizaciones de mujeres
Formas de mobilización:Bloqueos y piquetes
Elaboración de informes alternativos
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Acciones judiciales
Referendum, consultas ciudadanas
Manifestaciones callejeras
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Contaminación atmosferica, Contaminación sonora, Calentamiento global, Deforestación y pérdida de área cultivada, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Potencial: Degradación de paisaje, Impacto en sistema hidrogeológico, Pérdida de biodiversidad, Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.)
Impactos en la saludVisible: Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Potencial: Accidentes
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aviones
Impactos socioeconómicosVisible: Pérdida de formas de subsistencia, Desalojo, Impactos especifícos en las mujeres, Expropiación de tierra
Potencial: Violanciones a los derechos humanos, Aumento de la corrupción/cooptación de distintos actores, Aumento de problemas sociales (alcoholismo, prostitución, etc.), Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Otros impactos socioeconómicos
Otros impactos socioeconómicosDaño a las casas causadas por operaciones de explosión en Quarry
Resultados
Estado actual del proyectoEn operaciones
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Cambios institucionales
Migración y desplazamiento
Negociación de soluciones alternativas
Fortalecimiento de la participación
Negociación en curso
Aplicación de regulaciones vigentes
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:Los residentes que fueron reasentados para dar paso al Aeropuerto Internacional del Rey MSWATI III han exigido una compensación completa y justa desde que comenzaron los trabajos de construcción en 2003. Las casas fueron dañadas por los trabajos de explosión de la cantera para el aeropuerto y el camino construido para servirlo. Los trabajos de cantera también afectaron en una presa que suministra agua a las tierras de cultivo de personas. Los residentes afectados han emprendido acciones legales y han mantenido muchas protestas, solo para reunirse con retrasos continuos y el gobierno ha conferido la responsabilidad del pago de la compensación restante a la construcción de Inyatsi, la firma que construyó el aeropuerto.
Fuentes y Materiales

[1] Sikhuphe International Airport, Airport Technology
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[2] KING’S AIRPORT ‘WILL BE UNUSABLE’, Swazi Media Commentary, 07/06/2013
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[3] ‘CORRUPTION’ AT KING’S AIRPORT, Swazi Media Commentary, 13/10/2013
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[4] TOWN WILL BE ESTABLISHED TO SUPPORT AIRPORT, Times of Swaziland, 08/03/2014
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[5] E5.9M FOR KM3 AIRPORT OPENING!, Times of Swaziland, 03/08/2014
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[6] Swazi International Airport still a white elephant, The Citizen, 09/09/2015
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[7] SIKHUPHE RESIDENTS DEMAND E80M COMPENSATION, Times of Swaziland, 01/10/2017
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[8] Swaziland: King's Airport Fails to Attract Airlines, AllAfrica, 18/07/2018
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[9] RESETTLED SIKHUPHE RESIDENTS DEMAND E48.1M, Times of Swaziland, 19/06/2020
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[10] Govt sets aside E6.9 million to compensate 162 Malindza residents, Independent News Eswatini, 19/10/2020
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[11] Malindza residents struggling with water supply, royal linked Inyatsi Construction destroyed dam, Swaziland News, 30/09/2021
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[12] Residents block trucks at quarry mine, Times of Eswatini, 10/11/2021
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[13] Malindza women affected by the construction of Mswati’s airport sleep in the forest, demand compensation., Swaziland News, 12/11/2021
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[14] Residents want E46m from Inyatsi in 2 days, Times of Eswatini, 17/11/2021
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[15] Breaking Down Barriers And Driving Innovation To Unlock Border, Penresa, 14/09/2019
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[16] Airport Development News, Momberger Airport Information, No. 1145, May 2021
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

Malindza residents who were affected during the construction of Mswati’s airport protest, demand compensation, Swaziland News, 12/11/2021
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Malindza residents block Inyatsi trucks from operating within the area, company allegedly destroyed dam, source of water for livestock within…, Swaziland News, 29/09/2021
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Muzi Mamba, a resident of Malindza, says they are ready to die demanding compensation after their homes were affected by the Construction of Mswati’s airport, Swaziland News, 13/11/2021
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Malindza Residents demand Compensation From Mswati's Government. Courtesy of Swaziland News, Eswatini Politics, 12/11/2021, Malindza women affected by construction of Mswati’s airport sleep in the forest, demand compensation.
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Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded mapping, email: [email protected]
Última actualización:17/11/2021
ID conflicto:5717
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