Le Swaziland (Eswatini) s'est lancé dans la construction d'un aéroport à Sikhuphe en 2003. Le projet impliquait la réinstallation des villageois locaux dans la région. De nouvelles maisons ont été construites pour les résidents touchés, à partir de 2004 et se poursuivant en 2005. [1] Le nouvel aéroport a été lancé par le roi Mswati III, qui gouverne le Swaziland en tant que dernier monarque absolu de l'Afrique subsaharienne. En juin 2013, avec l'aéroport qui devait ouvrir ses portes d'ici la fin de l'année, le Mail et Guardian ont indiqué que des observateurs indépendants avaient qualifié l'aéroport de gaspiller des ressources en 2003. Le Fonds monétaire international (FMI) avait fait écho à ces préoccupations, affirmant qu'elle ne devrait pas être construit car il détournerait le financement des projets vitaux pour lutter contre la pauvreté au Swaziland, avec un sur sept de ses 1,1 millions d'habitants vivant dans une pauvreté abjecte, gagnant moins de 2 $ US par jour. En revanche, le roi a connu un style de vie somptueux - y compris une fortune de 200 millions de dollars américains, 13 palais, un jet privé et des flottes de voitures chères - une divergence qui a attiré la critique. [2]

En octobre 2013, le Times of Swaziland a indiqué que des documents sensibles liés aux contrats pour la construction de l'aéroport avaient disparu du bureau du conseiller juridique au ministère de la planification économique et du développement. Appelant cette disparition 'Corruption' The Times a dit:

'Il ne faut pas un esprit particulièrement brillant pour comprendre qu'un audit doit arriver bientôt et les documents ont été animés une façon. C'est la seule explication des documents d'État confidentiels retirés d'un bureau sans autorité légale… c'est un drapeau rouge qu'il n'y a pas dans le projet de Sikhuphe qui nécessite une enquête immédiate de la Commission anti-corruption. Des milliards sont entrés dans cet aéroport et il n'est toujours pas opérationnel. De quelles preuves avons-nous besoin que les événements se sont très mal passés là-bas? avait signé un contrat pour l'utiliser en dehors de Swazi Airlink qui était géré en partenariat avec le gouvernement. Les responsables de l'aviation civile ont fréquemment annoncé de nouvelles délais pour l'achèvement et l'ouverture de l'aéroport, qui est resté inachevé, généralement sans explications données, sauf pour les allégations de «mauvais temps» entravant les travaux de construction. [3]

Une ville pour soutenir l'aéroport

en mars 2014, King Mswati III a annoncé qu'une nouvelle ville serait établie pour soutenir le nouvel aéroport, ce qui apporterait Développement des communautés environnantes, notamment Mbadlane, Hlane et Malindza. Il a proclamé «Après un rayon d'environ cinq kilomètres de l'aéroport, des structures urbaines seront construites. "Par conséquent, j'exhorte les investisseurs nationaux et internationaux à saisir cette opportunité en investissant dans la ville." Il a déclaré qu'une équipe comprenant des membres de la communauté et des experts l'avait déjà informé qu'une zone où la ville serait développée avait été identifiée. La prochaine étape serait le zonage de la région afin que le développement puisse commencer dès que possible. Pendant la commercialisation de l'aéroport Projet Il avait été signalé qu'un marché international serait construit. D'autres structures mentionnées par la Swaziland Civil Aviation Authority (SWACAA) comprenaient un hôtel pour accueillir les touristes arrivant à l'aéroport et passant par le pays. [4]

Une somptueuse cérémonie d'ouverture pour un éléphant blanc

Une cérémonie coûteuse pour l'ouverture de l'aéroport, le 7 mars 2014, a attiré des critiques . La veille du roi Mswati III avait dévoilé le nom du nouvel aéroport: l'aéroport international King Mswati III. Le gouvernement avait dépensé plus de 551 000 $ US pour la cérémonie d'ouverture officielle de l'aéroport, payé à divers fournisseurs. Un Boeing-737-200 avait eu atterri à l'aéroport Puis décollé après quelques heures. Selon un document en possession de l'époque du Swaziland, l'avion avait été loué à Antrome, une entreprise sud-africaine qui avait obtenu un contrat d'une valeur de plus de 3,2 millions de dollars par an pour les services pour l'aéroport, y compris le chargement et le déchargement des bagages et d'autres Services de manipulation au sol. L'argent des contribuables avait également été versé à Swazi Airlink qui a volé dans son avion Embraer 135 dans le cadre des festivités. Une entreprise appelée Scan Air a été embauchée pour fournir un salon aérien pour l'événement. D'autres dépenses pour l'événement comprenaient au moins 64 000 $ US pour les spécialités pour les invités et un gâteau coûtant 4 250 $ US. [5]

Un an et demi après la somptueuse cérémonie d'ouverture, l'aéroport international du roi Mswati III avait confirmé les craintes des sceptiques qu'il devienne un éléphant blanc. L'ancien professeur Richard Rooney de l'Université du Swaziland a écrit sur son site Web: «L'aéroport KM3 a été construit sur les instructions du roi sans bénéfice d'une analyse des besoins. Il s'est avéré être un désastre depuis son ouverture officielle en mars 2014. Une seule compagnie aérienne utilise l'aéroport, et qui appartient en partie au Swaziland. » Swacaa, qui exploite l'aéroport, a estimé que 300 000 passagers par an seraient nécessaires pour que l'investissement se casse même. Au cours de sa première année d'exploitation, seulement un quart de ce nombre, environ 70 000 passagers, a utilisé le nouvel aéroport, approximativement le même numéro que celui qui avait utilisé l'aéroport de Matsapha, que l'aéroport international King Mswati III a remplacé. [6]

En octobre 2017, le Times of Swaziland a rapporté que l'aéroport international King Mswati III n'avait «apporté que de la misère à des centaines de résidents de Sikhuphe, à Malindza, où l'aérodrome a été construit». Les résidents n’avaient pas reçu d’argent en rémunération pour leur réinstallation, malgré la recommandation d’un consultant selon laquelle une somme d’environ 6 millions de dollars est allouée à la réinstallation de 188 propriétés résistantes à la frontière de la «ville d'aéroport». Environ 250 propriétés de Malindza avaient demandé les services d'un avocat basé à Mbane, Bongani Mdluli, pour exiger une compensation de 6 661 000 $ US de la SWACAA. Mdluli a écrit une lettre à Swacaa exigeant cette rémunération et déclarant que les résidents avaient eu plusieurs réunions avec SWACCA depuis le début du projet. En particulier, lors d'une réunion le 28 mai 2015 à Malindza où Swacaa a fait une entreprise sans équivoque qu'il avait l'intention de revoir le rapport de réinstallation Sikhuphe 2001/2005 qui avait commencé lors de la mise en œuvre du projet aéroportuaire. [7]

d'ici juillet 2018, l'aéroport international King Mswati III, construit à un coût estimé à 250 millions de dollars, n'avait toujours pas réussi à attirer de nouvelles compagnies aériennes. La seule compagnie aérienne utilisant l'aéroport était toujours Swazi Airlink; appartenant à la partie par le gouvernement swazi, il avait été invité à le faire, déplaçant ses opérations de l'aéroport de Mataspha. Pourtant, au fil des ans, il y avait eu une désinformation répétée sur la perspective que les compagnies aériennes choisissent d'utiliser l'aéroport. Par exemple, en mars 2013, Swacaa a affirmé que cinq compagnies aériennes avaient signé des accords pour poursuivre l'aéroport lors de son ouverture. Cependant, une enquête de Swazi Media Commentary a révélé que deux des compagnies aériennes nommées n'existaient pas et que l'affirmation selon laquelle Botswana Airways utiliserait l'aéroport était fausse. En octobre 2013, l'International Air Transport Association (IATA) avait déclaré que l'aéroport était largement perçu comme un «projet de vanité» parce que son échelle et son opulence par rapport à la taille et à la nature du marché qu'elle visait à servir. [8]

Les résidents réinstallés exigent la rémunération

En juin 2020, les résidents qui ont été réinstallés pour faire place à l'aéroport ont demandé 2 781 000 millions de dollars américains en compensation de l'entrepreneur qui a construit l'aéroport, Inyatsi Construction Group Holdings. Ce montant était le solde des 399 000 $ US qui a été approuvé par le gouvernement, sur la recommandation d'un consultant embauché pour évaluer la rémunération pour les membres de la communauté qu'ils devraient être payés une somme totale de 3 180 000 $ US. Le Dr Tambo Gina, le ministre de la planification économique et du développement, a rencontré des résidents touchés et a publié un rapport sur l'indemnisation, qui a été adopté et approuvé par le Parlement en avril 2020. Reconnaître la demande de résidents pour 3 180 000 $ US en compensation. Il a déclaré que l'entrepreneur , Inyatsi Construction Group Holdings, aurait dû budgéter pour compenser la communauté pour tout dommage qu'ils ont subi. Bongani Mdluli, l'avocat des résidents, a déclaré que de nombreux résidents avaient été touchés et que les dommages étaient énormes. Notant que le rapport remis au ministre a recommandé que le reste de l'indemnisation soit versé par l'entrepreneur sur place, les résidents ont exigé qu'Inyatsi les compense. Le député Mduduzi Magagula, également président du comité du portefeuille de planification et de développement économique, a confirmé que le rapport recommandait que le reste du règlement provienne de l'entrepreneur, ajoutant que, selon le rapport, les recommandations devraient être mises en œuvre en mai et juin 2020 . [9]

En octobre 2020, le gouvernement a réservé un montant total de 399 000 $ US pour indemniser 162 résidents de Malindza qui avaient été touchés lors de la construction de l'aéroport international King Mswati III et de l'aéroport de la route. Cela a été annoncé par le ministre de la planification économique et du développement, le Dr Thambo Gina, car il était à Malindza remettant le rapport compilé par le ministère des résidents touchés. L'exercice de signature et de rémunération devait commencer le 25 octobre, le montant à partager entre les résidents en fonction de la quantité dont ils ont été affectés. Le Dr Gina a remercié les résidents pour leur patience et deux résidents ont exprimé leur gratitude et ont expliqué qu'ils attendaient la rémunération depuis longtemps. [10]

Protestation contre Approvisionnement en eau et dommages aux maisons

En septembre 2021, les résidents de Malindza ont protesté pour demander à Inyatsi de restaurer leur approvisionnement en eau; La construction de routes d'Inyatsi avait détruit leur barrage. Un résident de la zone impliquée dans la manifestation, fait Malindzisa, a déclaré:

«Nous sommes résidents de la région qui gagnent leur vie grâce à l'agriculture et notre bétail a maintenant du mal à Accédez à l'eau parce que le barrage a été détruit par Inyatsi. Nous dépendons du barrage pour l'agriculture des légumes que nous vendons comme source de revenus, maintenant nous sommes faits pour être pauvres parce que personne ne se soucie de nos griefs. Maintenant, chaque agriculteur doit payer E 5,00 chaque mois pour que l'eau soit remplie dans le réservoir de trempette du bétail qui a également été affecté. »

Alors que les résidents ont bloqué les camions de mener des activités dans La région un représentant d'Inyatsi, le directeur du site, a tenté de s'adresser aux résidents, mais ils ont dit de retourner dans sa voiture. [11]

Le 9 novembre 2021 presque 200 résidents de Ntandwene ont empêché les camions en pierre d'Inyatsi d'entrer et de sortir de la carrière près de l'aéroport international King Mswati III. Des mineurs ont appelé la police, qui a été déployée pour s'assurer que les camions et les biens n'étaient pas endommagés par les manifestants. Qui cherchaient une compensation au gouvernement pour leurs maisons qui avaient développé des fissures en raison de travaux de dynamitage à la carrière. La manifestation a été la troisième du genre en deux mois. L'organisateur de protestation a déclaré que leurs actions étaient pacifiques et avaient suivi tous les protocoles en le rapportant à la police. Un certain nombre de communautés près de l'aéroport et la mine avaient été touchées par des œuvres de dynamitage qui ont provoqué des fissures dans leurs maisons. Les résidents ont également affirmé que deux barrages avaient été détruits par des œuvres à la mine. Mduduzi Magagula MP a déclaré qu'une réunion urgente avec les résidents, à côté de l'aéroport, était prévue le 12 novembre. Il a dit que la réunion était attendue depuis longtemps: «Leur protestation est justifiée car ils sont patients depuis si longtemps». [12]

Le 12 novembre 2021, il a été rapporté que Les résidents, principalement des femmes, protestaient depuis près d'une semaine et vivaient dans des buissons, exigeant une compensation après que la construction de l'aéroport ait endommagé leurs maisons. Ils ont dit qu'ils étaient patients avec le gouvernement depuis près de 20 ans. La réunion qui a été promise n'a pas eu lieu et on leur avait dit d'élire un comité pour traiter la question. Un résident pensait que c'était une autre tactique de retard, disant: «Tout ce que nous savons jusqu'à ce que nous obtenions des inconvénients sur notre compensation, aucune opération ne sera effectuée par Inyatsi parce que vous faites une blague de nous et de nos enfants.» [13]

Le 17 novembre 2021, après la manifestation des résidents à la carrière, le gouvernement a appelé les résidents des membres de la communauté affectés à une réunion. Lors de la réunion, un comité des résidents touchés de Malindza a demandé le paiement de l'indemnisation dans les deux jours. Le gouvernement a demandé au comité communautaire d'accorder le temps de pousser Inyatsi à accélérer le processus de rémunération, comme spécifié dans le rapport de conseil. Un membre du comité a déclaré qu'ils étaient déçus parce qu'ils se plaignaient de la question depuis plus d'une décennie, mais le gouvernement n'avait soumis que récemment le rapport à Inyatsi. Après une longue discussion, le comité des résidents et l'équipe gouvernementale ont convenu que les commentaires seraient donnés sur le moment où Inyatsi paierait 2 960 000 $ US, une rémunération et que si l'entreprise de construction n'avait pas ce montant de fonds, elle devrait donner aux résidents un montant et un travail provisoires raisonnables vers le paiement du solde. [14]