Lo Swaziland (Eswatini) ha intrapreso la costruzione di un aeroporto a Sikhupe nel 2003. Il progetto ha comportato il reinsediamento degli abitanti dei villaggi locali nella zona. Sono state costruite nuove case per i residenti colpiti, a partire dal 2004 e continuando nel 2005. [1] Il nuovo aeroporto è stato avviato dal re Mswati III, che governa lo Swaziland come l'ultimo monarca assoluta dell'Africa sub-sahariana. Nel giugno 2013, con l'aeroporto che previsto entro la fine dell'anno, Mail and Guardian ha riferito che gli osservatori indipendenti avevano definito l'aeroporto uno spreco di risorse nel 2003. Il Fondo monetario internazionale (FMI) aveva fatto eco a queste preoccupazioni, dicendolo non dovrebbe essere costruito in quanto deviare i finanziamenti dai progetti vitali per combattere la povertà in Swaziland, con uno su sette dei suoi 1,1 milioni di abitanti che vivono in abietta povertà, guadagnando meno di US $ 2 al giorno. Al contrario, il re godeva di uno stile di vita sontuoso - tra cui una fortuna da 200 milioni di dollari, 13 palazzi, un jet privato e flotte di auto costose - una discrepanza che ha attirato critiche. [2]

Nell'ottobre 2013 i tempi dello Swaziland hanno riferito che documenti sensibili relativi ai contratti per la costruzione aeroportuale erano scomparsi dall'Ufficio del Consigliere legale al Ministero della pianificazione e dello sviluppo economico. Chiamando questa scomparsa "corruzione" The Times ha detto:

'Non ci vuole una mente particolarmente brillante per capire che un audit deve arrivare presto e i documenti erano vivaci via. Questa è l'unica spiegazione per i documenti statali riservati che vengono rimossi da un ufficio senza autorità legale ... Questa è una bandiera rossa che non esiste all'interno del progetto Sikhupe che richiede un'indagine immediata da parte della Commissione anticorruzione. Miliardi sono andati in questo aeroporto ed è ancora non operativo. Di quali ulteriori prove abbiamo bisogno che gli eventi siano andati molto male lì? '

Un'analisi delle esigenze per l'aeroporto non è mai stata intrapresa e dall'inizio del progetto nel 2003 nessuna compagnia aerea aveva firmato un contratto per usarlo a parte Swazi Airlink che era gestito in collaborazione con il governo. I funzionari dell'aviazione civile hanno spesso annunciato nuove scadenze per il completamento e l'apertura dell'aeroporto, che sono rimasti incompiuti, di solito senza spiegazioni fornite tranne per le pretese di opere di costruzioni ostacolate "maltempo". [3]

Una città per supportare l'aeroporto

Nel marzo 2014 King Mswati III ha annunciato che una nuova città sarebbe stata istituita per sostenere il nuovo aeroporto, che porterebbe Sviluppo delle comunità circostanti, tra cui Mbadlane, Hlane e Malindza. Ha proclamato “Dopo un raggio di circa cinque chilometri dall'aeroporto, le strutture urbane saranno costruite. "Pertanto, esorto gli investitori nazionali e internazionali a cogliere questa opportunità investendo in città." Ha dichiarato che un team composto da membri della comunità ed esperti lo aveva già informato che era stata identificata un'area in cui la città sarebbe stata identificata. Il passo successivo sarebbe stato la suddivisione in zone dell'area in modo che lo sviluppo potesse iniziare il prima possibile. Durante la commercializzazione dell'aeroporto Progetto era stato riferito che sarebbe stato costruito un mercato internazionale. Altre strutture menzionate dalla Swaziland Civil Aviation Authority (SWACAA) includevano un hotel per ospitare i turisti che arrivavano all'aeroporto e attraversando il paese. [4] 0

Una sontuosa cerimonia di apertura per un elefante bianco

Una cerimonia costosa per l'apertura dell'aeroporto, il 7 marzo 2014 ha attratto critiche Il giorno precedente King Mswati III aveva svelato il nome del nuovo aeroporto: King Mswati III International Airport. Il governo aveva speso oltre 551.000 dollari per la cerimonia di apertura ufficiale per l'aeroporto, pagato a vari fornitori. Un Boeing-737-200 aveva avuto sbarcato all'aeroporto Poi è tornato di nuovo dopo alcune ore. Secondo il documento in possesso del Times dello Swaziland, l'aereo era stato affittato da Antroma, una società sudafricana a cui era stato assegnato un contratto per un valore di oltre 3,2 milioni di dollari all'anno per i servizi per l'aeroporto, tra cui caricamento e scarico di bagagli e altri bagagli Servizi di gestione del terreno. Il denaro dei contribuenti era stato anche pagato a Swazi Airlink che volava nel suo Jet Embraer 135 come parte dei festeggiamenti. Una società chiamata Scan Air è stata assunta per fornire uno spettacolo aereo per l'evento. Altre spese per l'evento includevano almeno $ 64.000 su prelibatezze per gli ospiti e una torta che costa US $ 4.250. [5]

Un anno e mezzo dopo la sontuosa cerimonia di apertura King Mswati III International Airport aveva confermato le paure dei dubbiosi che sarebbe diventato un elefante bianco. L'ex professor Richard Rooney dell'Università dello Swaziland ha scritto sul suo sito Web: “L'aeroporto di KM3 è stato costruito sulle istruzioni del re senza beneficio di un'analisi delle esigenze. Si è dimostrato un disastro da quando è stato formalmente aperto nel marzo 2014. Solo una compagnia aerea usa l'aeroporto, e questo è in parte di proprietà dello Swaziland. " SWACAA, che gestisce l'aeroporto, ha stimato che 300.000 passeggeri sarebbero stati necessari ogni anno affinché l'investimento si rompa. Nel suo primo anno di operazioni solo un quarto di questo numero, circa 70.000 passeggeri, usavano il nuovo aeroporto, approssimativamente lo stesso numero che aveva usato l'aeroporto di Matsapha, che l'aeroporto internazionale King Mswati III sostituì. [6] 0

Nell'ottobre 2017 il Times of Swaziland ha riferito che l'aeroporto internazionale di King Mswati III non aveva "portato altro che miseria a centinaia di residenti di Sikhuphe, a Malindza, dove era costruito l'Airfield". I residenti non avevano ricevuto denaro in risarcimento per il loro trasferimento, nonostante la raccomandazione di un consulente che una somma di circa 6 milioni di dollari USA fosse assegnata per il reinsediamento di 188 fattorie che rientrano all'interno del confine della "Città dell'aeroporto". Circa 250 Homestead di Malindza avevano cercato i servizi di un avvocato con sede a Mbane, Bongani Mdluli, per richiedere un risarcimento di 6.661.000 USD dagli Swacaa. Mdluli ha scritto una lettera a SWACAA che chiedeva questo pagamento di compensazione e affermando che i residenti hanno avuto diversi incontri con Swacca dall'inizio del progetto. In particolare, in una riunione del 28 maggio 2015 a Malindza, dove Swacaa ha fatto un'impresa inequivocabile che intendeva rivedere il rapporto di reinsediamento SikhuPhe 2001/2005 che era iniziato durante l'attuazione del progetto aeroportuale. [7]

Entro luglio 2018 King MSWATI III International Airport, costruito ad un costo stimato di $ 250 milioni, non era ancora riuscito ad attrarre nuove compagnie aeree. L'unica compagnia aerea che utilizzava l'aeroporto era ancora Swazi Airlink; Di proprietà del governo swazi era stato chiesto di farlo, spostando le sue operazioni dall'aeroporto di Mataspha. Eppure nel corso degli anni c'era stata ripetuta disinformazione sulla prospettiva delle compagnie aeree che sceglievano di usare l'aeroporto. Ad esempio, nel marzo 2013 SWACAA ha affermato che cinque compagnie aeree avevano firmato accordi per fare causa all'aeroporto quando si è aperta. Tuttavia, un'indagine del commento dei media di Swazi ha rivelato che due delle compagnie aeree nominate non esistevano e l'affermazione che il Botswana Airways avrebbe usato l'aeroporto era falsa. Nell'ottobre 2013 l'International Air Transport Association (IATA) ha affermato che l'aeroporto era ampiamente percepito come un "progetto di vanità" perché la sua scala e opulenza rispetto alle dimensioni e alla natura del mercato miravano a servire. [8]

I residenti reinsediati richiedono un risarcimento

Nel giugno 2020 I residenti che sono stati reinsediati per far posto all'aeroporto hanno richiesto $ 2.781.000 milioni Con un risarcimento da parte dell'appaltatore che ha costruito l'aeroporto, Inyatsi Construction Group Holdings. Questo importo era il saldo degli US $ 399.000 approvati dal governo, su raccomandazione di un consulente assunto per valutare il risarcimento per i membri della comunità che avrebbero dovuto essere pagati una somma totale di $ 3.180.000. Dr. Tambo Gina, the Minister of Economic Planning and Development, met with affected residents and delivered a report about the compensation, which was adopted and approved by Parliament in April 2020. Acknowledging residents' claim for US$3,180,000 in compensation he said that the contractor , Inyatsi Construction Group Holdings, avrebbe dovuto budget per compensare la comunità per eventuali danni che hanno subito. Bongani Mdluli, l'avvocato dei residenti, ha affermato che molti residenti sono stati colpiti e i danni erano enormi. Notando che il rapporto consegnato al ministro ha raccomandato che il resto del risarcimento fosse pagato dall'appaltatore in loco, i residenti hanno chiesto che Inyatsi li compensasse. Il membro del Parlamento Mduduzi Magagula, anche presidente del comitato di portafoglio di pianificazione e sviluppo economico, ha confermato che il rapporto ha raccomandato che il resto dell'accordo dovesse provenire dall'appaltatore, aggiungendo che secondo il rapporto le raccomandazioni dovrebbero essere attuate a maggio e giugno 2020 . [9]

Nell'ottobre 2020 il governo ha messo da parte un importo totale di 399.000 USD per compensare 162 residenti di Malindza che erano stati colpiti durante la costruzione dell'aeroporto internazionale di King Mswati III e l'aeroporto leader della strada. Ciò è stato annunciato dal Ministro della pianificazione e dello sviluppo economico Dr. Thambo Gina come era a Malindza che ha consegnato il rapporto dal ministero sui residenti colpiti. L'esercizio di firma e compensazione doveva iniziare il 25 ottobre, l'importo da condividere tra i residenti in base a quanto fossero interessati. La dott.ssa Gina ha ringraziato i residenti per la loro pazienza e due residenti hanno espresso la loro gratitudine e hanno spiegato che avevano atteso il risarcimento per molto tempo. [10]

protesta su L'approvvigionamento idrico e il danno alle case

Nel settembre 2021 I residenti di Malindza hanno protestato per proteggere Inyatsi ripristinando il loro approvvigionamento idrico; La costruzione su strada di Inyatsi aveva distrutto la loro diga. Un residente nell'area coinvolta nella protesta, Make Malindzisa, ha dichiarato:

Accesso all'acqua perché la diga è stata distrutta da Inyatsi. Dipendiamo dalla diga per l'agricoltura che vendiamo come fonte di reddito, ora siamo fatti per essere poveri perché a nessuno importa delle nostre lamentele. Ora ogni agricoltore deve pagare E 5,00 ogni mese per essere riempito l'acqua nel serbatoio di immersione del bestiame che è stato interessato. ”

poiché i residenti hanno bloccato i camion di condurre attività in L'area rappresentante di Inyatsi, il direttore del sito, ha tentato di rivolgersi ai residenti, ma hanno detto di tornare nella sua auto. [11]

il 9 novembre 2021 quasi quasi 200 residenti di Ntandwene hanno bloccato i camion che trasportavano la pietra di Inyatsi di entrare e uscire dalla cava vicino al re Mswati III International Airport. I minerali chiamavano la polizia, che erano schierati per garantire che camion e proprietà non fossero danneggiati dai manifestanti. Che cercavano un risarcimento da parte del governo per le loro case che avevano sviluppato crepe a causa di lavori di esplosione nella cava. La protesta è stata la terza del suo genere in due mesi. L'organizzatore di protesta ha affermato che le loro azioni erano pacifiche e avevano seguito tutti i protocolli denunciandolo alla polizia. Un certo numero di comunità vicino all'aeroporto e la miniera erano state colpite da opere che hanno causato crepe nelle loro case. I residenti hanno anche affermato che due dighe erano state distrutte dalle opere nella miniera. Il deputato di Mduduzi Magagula ha dichiarato che un incontro urgente con i residenti, vicino all'aeroporto, era stato programmato per il 12 novembre. He said the meeting was long overdue, “Their protesting is justified because they have been patient for so long”.[12]

On 12th November 2021 it was reported that I residenti, principalmente donne, avevano protestato per quasi una settimana e vivevano a cespugli, chiedendo un risarcimento dopo che la costruzione dell'aeroporto aveva danneggiato le loro case. Dissero di essere pazienti con il governo per quasi 20 anni. L'incontro che è stato promesso non aveva avuto luogo e gli era stato detto loro di eleggere un comitato per affrontare la questione. Un residente ha pensato che questa fosse un'altra tattica di ritardo, dicendo "tutto ciò che sappiamo fino a quando non otteniamo incontazioni sul nostro risarcimento, nessuna operazione verrà eseguita da Inyatsi perché stai scherzando su di noi e dei nostri figli". [13]

Il 17 novembre 2021, a seguito della protesta dei residenti nella cava, il governo ha chiamato i residenti dei membri della comunità colpiti a una riunione. Durante la riunione, un comitato di residenti colpiti di Malindza ha richiesto il pagamento del risarcimento entro due giorni. Il governo ha chiesto al comitato della comunità di concedere il tempo di spingere Inyatsi ad accelerare il processo di compensazione come specificato nel rapporto di consulenza. Un membro del comitato ha dichiarato di essere rimasto deluso perché si erano lamentati della questione da oltre un decennio, ma il governo aveva recentemente presentato il rapporto a Inyatsi. Dopo una lunga discussione, il comitato dei residenti e il team governativo hanno concordato che il feedback sarebbe stato dato su quando Inyatsi avrebbe pagato un risarcimento di 2.960.000 US $ e che se la società di costruzioni non avesse questo importo di fondi, avrebbe dovuto dare ai residenti un importo provvisorio e di lavoro ragionevoli verso il pagamento del saldo. [14]