يمكن أن تتبع معارضة مطار في كوه فانجان ، وهي جزيرة جبلية مملوءة بالشاطئ في خليج تايلاند ، إلى مايو 2004. في هذا الوقت ، بعد ثلاث سنوات من ظهور شائع رصدت أخبار جزيرة فانغان ثلاث علامات احتجاج على الأشجار على طول الساحل الغربي بين قرى وسريثانو ووك يوم. تقول إحدى العلامات "Rau Mai au sa-naam bin thi nii" والتي تعني "لا نريد مطار هنا!" قرأت علامة أخرى "Thi Choo Ruea - Mai Chai Thi Choo Ruea Bin" ، وهذا يعني "هذا منفذ للقوارب وليس للطائرات!" [1] 2015 تم الإبلاغ عن أن مطار نويو يمكن أن يكتمل بحلول عام 2016. [2] تعد Koh Phangan بالفعل وجهة سياحية شهيرة بها العديد من المنتجعات على طول ساحلها ، وهي تشتهر بشكل خاص بحفلاتها الكاملة القمر التي تجذب الآلاف من المحتفلين. [3] في يوليو 2015 ، تم الإبلاغ عن أن شركة Kannithi Aviation Limited ، المعروفة أيضًا باسم Kan Air ، وهي شركة طيران صغيرة مملوكة من قبل رجل الأعمال Somphong Sooksanguan ، تخطط لقضاء 28.1 مليون دولار أمريكي على المطار الجديد ، تتصور أن المنشأة الجديدة ستتعامل مع ما يقرب من 600000 مسافر سنويا. كان الأساس المنطقي للمطار الجديد هو أن الرحلات الجوية المباشرة إلى الجزيرة ستجعلها في متناول الزائرين أكثر من الطرق المعمول بها: الطيران إلى مطار سورات ثاني في البر الرئيسي ثم أخذ العبارة ، أو الطيران إلى جزيرة صاموي المجاورة ، على بعد 5 كيلومترات فقط جنوب Koh Phangan ثم يأخذ ركوب القارب القصير. [1]

يوجد موقع المطار المخطط على الساحل الشرقي للجزيرة. تم تطهير الأرض الغابات للمشروع. صرح نائب حاكم سورات ثاني في سبتمبر 2015 بأن تفتيشًا من قبل مسؤولي الغابات قد اكتشف أن إعداد الأراضي لبناء مطار كوه فانغان قد تجاوز حوالي 20 راي (3.2 هكتار) من الأراضي الحرجية في منتزه سادت كوه فانغان الوطني. أصدر السيد أوايشاي تعليمات إلى KAN AIR إلى تعليق بناء المطار ، قائلاً إنه سيتم إنشاء ثلاث لوحات عمل للتحقيق في الأمر وأن المسؤولين كانوا يفحصون أصول وإصدار وثيقة أرضية يحتفظ بها Kan Air. [3] في مايو 2017 ، أوقف المسؤولون البيئيون بناء المطار بعد العثور على هذا الجزء من الأرض التي تم تطهيرها للمشروع داخل محمية الغابات المعينة. كان إجمالي مساحة الأرض التي يتم تحضيرها لبناء المطار 150 RAI (24 هكتارًا).

كان المسؤولون مشكوكين في الموافقة على البناء على الرغم من القائم بأعمال القائم بالأراضي التي تقدم Sor Khor 1 وثيقة لإبلاغ المسؤولين عن احتلال الأراضي ووثيقة Khor 3 Khor التي تُمنح للتصديق على استخدام الأراضي. وفقًا للتفتيش ، كان يشتبه في أن وثيقة Khor NOR 3 Khor قد تم إصدارها بشكل غير قانوني لـ 81 RAI (13 هكتارًا) من الأرض بينما زُعم أن 40 RAI (6.4 هكتار) من الأرض كان يحتلها المشروع دون إذن. دفعت المخالفات وزارة الغابات الملكية إلى الاستعداد لسحب الموافقة لمشغل المشروع واطلب من وزارة التحقيقات الخاصة النظر في القضية. [4] قدمت سلطات الغابات شكوى ضد شركة Kannithi Aviation Company Ltd في يونيو 2017 ، بزعم تطهير 42 RAI (6.7 هكتار) من أراضي احتياطي الغابات ، وقطع الأشجار ، وبناء مطار كوه فانغان ، مما تسبب في أضرار تقدر تكلفة الولاية بحوالي 85.500 دولار. وقال Somkid Jiewkok ، رئيس وحدة حماية الغابات Surat Thani التي تتحمل مسؤولية Koh Phangan وجزيرة Koh Samui المجاورة: "يمكن إصدار أفعال لقب الأراضي لبعض الأراضي إلى مشغل الشركة. سيتم فحص هذه الوثائق بدقة من قبل إدارة الأراضي. " وأضاف أنه سيتم إلغاء مستندات الأراضي التي تم الحصول عليها بشكل غير قانوني. [5]

في أكتوبر 2017 لم يتم إجراء أي عمل على المطار لأكثر من عامين منذ اكتشاف المسؤولين التعدي على الغابات ، وتكهن بأن عدم الشرعية وافتقار Kan Air للأموال قد لا يشكلان حواجز لا يمكن التغلب عليها أمام استئناف أعمال البناء. ذكرت مقال رأي:

‘القانون ليس عقبة لا يمكن التغلب عليها في تايلاند ... تم التعدي على أرض الحديقة الوطنية من قبل. غالبًا ما تكون السلطات بطيئة في تطهير الأرض ، وأحيانًا يكون لها نهج فعلي بدلاً من مقاربة الأراضي العامة ... من غير الحكمة التكهن ولكن من السابق لأوانه أيضًا رفض إمكانية بناء مطار على كوه فانغان '[6]