Última actualización::
12-03-2019

Aeropuerto de Koh Phangan, Tailandia

Las autoridades provinciales y forestales intervinieron para detener la construcción de un aeropuerto en Koh Phangan, una isla montañosa y frenada por la playa en el Golfo de Tailandia, cuando se descubrió que la autorización de tierras invadió tierras forestales que en el Parque Nacional Sadet



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Descripción:

La oposición a un aeropuerto en Koh Phangan, una isla montañosa y frenada por la playa en el Golfo de Tailandia, se remonta a mayo de 2004. En este momento, tres años después de que surgieron rumores de que se planeó un aeropuerto en la isla, reporteros de Koh Phangan Island News vio tres letreros de protesta en los árboles a lo largo de la costa oeste entre las aldeas de y Srithanu y Wok Yum. Una de las señales decía "Rau Mai au sa-naam bin thi nii", que significa "¡No queremos un aeropuerto aquí!" Otro letrero decía "Thi Choo Ruea - Mai Chai Thi Choo Ruea Bin", que significa "¡Este es un puerto para barcos y no para aviones!" [1] 0

por 2015 se informó que el aeropuerto Noew podría completarse para 2016. [2] Koh Phangan ya es un destino turístico popular con muchos resorts a lo largo de su costa y es particularmente reconocido por sus fiestas regulares de luna llena que atraen a miles de juerguistas. [3] En julio de 2015, se informó que Kannithi Aviation Company Limited, también conocida como Kan Air, una pequeña aerolínea propiedad del empresario Somphong Sooksanguan, planeaba gastar USD28.1 millones en el nuevo aeropuerto, previstando que la nueva instalación manejaría aproximadamente 600,000 pasajeros anualmente. La razón para el nuevo aeropuerto era que los vuelos directos a la isla lo harían más accesible para los visitantes que las rutas establecidas: volar al aeropuerto de Surat Thani en el continente y luego tomar un ferry o volar a la isla vecina de Samui, solo 5 kilómetros Al sur de Koh Phangan, luego tomando un corto paseo en bote. [1] 0 0 El sitio del aeropuerto planificado se encuentra en la costa este de la isla. La tierra boscosa fue autorizada para el proyecto. El vicegobernador de Surat Thani en septiembre de 2015, Ouaychai Innak, declaró que una inspección de funcionarios forestales había descubierto que la preparación de tierras para la construcción del aeropuerto de Koh Phangan había invadido alrededor de 20 RAI (3.2 hectáreas) de tierras boscosas que en el Parque Nacional Sadet-Koh Phangan. El Sr. Ouaychai instruyó a Kan Air que suspendiera la construcción del aeropuerto, diciendo que se establecerían tres paneles de trabajo para investigar el asunto y que los funcionarios estaban examinando los orígenes y la emisión de dos documentos de tierras en poder de Kan Air. [3] En mayo de 2017, los funcionarios ambientales detuvieron la construcción del aeropuerto después de encontrar que parte de la tierra que había sido despejada para el proyecto está dentro de una reserva forestal designada. El área total de la tierra que se estaba preparando para la construcción del aeropuerto fue de 150 RAI (24 hectáreas). 0 0 Los funcionarios tenían la aprobación de la construcción a pesar de que el cuidador de tierras presentaba un sor khor 1 Documento informando a los funcionarios de la ocupación de tierras y un documento NOR SOR 3 KHOR que se otorga para certificar el uso de la tierra. Según una inspección, se sospechaba que el documento NOR SOR 3 khor había sido emitido ilegalmente por 81 RAI (13 hectáreas) de tierra, mientras que otras 40 RAI (6.4 hectáreas) de tierra supuestamente estaban ocupadas por el proyecto sin permiso. Las irregularidades llevaron al departamento de Royal Forest a prepararse para retirar la aprobación del operador del proyecto y pedirle al Departamento de Investigaciones Especiales que analizaran el problema. [4] Las autoridades forestales presentaron una queja contra Kannithi Aviation Company Ltd en junio de 2017, por supuestamente eliminar 42 RAI (6.7 hectáreas) de tierras de reserva forestal, reducir árboles, construir el aeropuerto de Koh Phangan, causando daños estimados para costar al estado alrededor de USD85,000. Somkid Jiewkok, jefe de la Unidad de Protección Forestal de Surat Thani, que tiene responsabilidad por Koh Phangan y la isla vecina de Koh Samui, dijo: “El título de tierras para algunas tierras podría emitirse ilegalmente al operador de la compañía. Esos documentos serán examinados a fondo por el departamento de tierras ". Agregó que los documentos de tierras que se habían adquirido ilegalmente serían revocados. [5] 0 0 En octubre de 2017, un sitio web sobre el aeropuerto de Koh Phangan, kohphananairport.com, al tiempo que señala que No se había realizado trabajo en el aeropuerto durante más de dos años desde que los funcionarios descubrieron la invasión del bosque, especuló que la ilegalidad y la falta de fondos de Kan Air podrían no constituir barreras insuperables para la reanudación de los trabajos de construcción. Un artículo de opinión declaró que: 0 0 ‘La ley no es un obstáculo insuperable en Tailandia ... La tierra del Parque Nacional ha sido invadido antes. Las autoridades a menudo tardan en despejar la tierra, y a veces tienen un enfoque de facto en lugar de de jure para la gestión de tierras públicas ... es imprudente especular, pero tal vez sea prematuro descartar por completo la posibilidad de que se construya un aeropuerto en Koh Phangan . '[6]

Datos básicos
Nombre del conflictoAeropuerto de Koh Phangan, Tailandia
PaísTailandia
Estado o provinciaProvincia de Surat Thani
Ubicación del conflictoKoh Phangan
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Deforestación
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

En septiembre de 2013, Somphong Sooksanguan, presidente de Kannithi Aviation Company Limited, también conocida como Kan Air, una pequeña aerolínea con un centro en Chiang Mai, dijo que estaba considerando ofrecer una participación del 34-40% en un nuevo aeropuerto en la isla Koh Phangan a la isla local a la local. o inversores extranjeros para ayudar a cumplir con los costos de construcción de USD28 millones. Se propuso una instalación con una pista de 1,100 metros y capacidad para manejar 600,000 pasajeros anualmente. [7] En septiembre de 2015, las autoridades provinciales de Surat Thani ordenaron a Kan Air que suspendiera la construcción porque la autorización de tierras para el aeropuerto había invadido aproximadamente 3.2 hectáreas de tierras forestales en el Parque Nacional Sadet-Koh Phangan. [3] La superficie total que se preparaba para el aeropuerto era de 24 hectáreas. [4]

Ampliar información
Área del proyecto24
Nivel de inversión:57,000,000
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:10/05/2004
Nombre de las companías o empresas estatales:Kannithi Aviation Company Limited (Kan Air) from Thailand - Developer and manager of Koh Phangan airport project
Actores gubernamentales relevantesDepartamento de Investigaciones Especiales del Departamento de Forestación Real de Surat Thani
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoBaja (algunas organizaciones locales)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Gobiernos locales/partidos políticos
Ciudadanos (vecinos)
Surat Thani Unidad de Protección Forestal 6
Formas de mobilización:Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Las autoridades provinciales de Surat Thani ordenaron detenerse en los trabajos de construcción en septiembre de 2015
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Deforestación y pérdida de área cultivada, Degradación de paisaje
Potencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Calentamiento global, Contaminación sonora, Erosión del suelo
Impactos en la saludPotencial: Otros impactos en la salud
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aviones
Impactos socioeconómicosVisible: Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar
Potencial: Pérdida de formas de subsistencia, Expropiación de tierra
Resultados
Estado actual del proyectoParado
Resultado del conflicto / respuesta:Aplicación de regulaciones vigentes
Proyecto temporalmente suspendido
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?SI
Explicar brevemente el motivo:Los funcionarios provinciales y forestales intervinieron para hacer cumplir las regulaciones, deteniendo la construcción del aeropuerto de Koh Phangan cuando se descubrió que la autorización de tierras en preparación para los trabajos de construcción había invadido tierras boscosas en el Parque Nacional de San Thadet.
Fuentes y Materiales

[1] Local Thai Protest against International Airport on Koh Phangan Island, Koh Phangan News, 10 May 2004
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[2] Koh Phangan airport could be open by 2016, Koh Phangan News, 4 July 2015
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[3] Phangan airport encroaches on forest: officials, Bangkok Post, 30 September 2015
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[4] Officials ground Koh Phangan private airport project, Bangkok Post, 29 May 2017
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[5] Koh Phangan airport project hits snag, Bangkok Post, 9 June 2017
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[6] Will Construction on Koh Phangan Airport Continue?, Koh Phangan Airport, 2 October 2017
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[7] Koh Phangan Airport, Centre for Aviation (CAPA)
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[8] Thailand's Kan Air suspends ops due to grounded fleet, ch-aviation, 24 April 2017
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Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

Drone flight over Koh Phanga Airport construction site, Airport Koh Phangan / overflown with my drone / 10.1.2015, Florenz Kittel, 11 January 2015
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Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected], Sara Mingorría,ICTA, UAB
Última actualización:12/03/2019
ID conflicto:4014
Comentarios
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