L'opposizione a un aeroporto di Koh Phangan, un'isola montuosa e leccata in spiaggia nel Golfo della Thailandia, può essere risalita a maggio 2004. In quel momento, tre anni dopo la voci sul fatto che un aeroporto era programmato sull'isola, giornalisti di Koh Phangan Island News ha individuato tre segnali di protesta sugli alberi lungo la costa occidentale tra i villaggi di e Srithanu e Wok Yum. Uno dei segnali recita "Rau Mai au Sa-naam bin thi nii" che significa "Non vogliamo un aeroporto qui!" Un altro cartello recitava "Thi Choo Ruea - Mai chai thi choo ruea bin", che significa "questo è un porto per barche e non per gli aeroplani!" [1]

2015 è stato riferito che l'aeroporto di Noew potrebbe essere completato entro il 2016. [2] Koh Phangan è già una destinazione turistica popolare con molti resort lungo la sua costa ed è particolarmente rinomato per le sue normali feste di luna piena che attirano migliaia di festaioli. [3] Nel luglio 2015 è stato riferito che Kannithi Aviation Company Limited, noto anche come Kan Air, una piccola compagnia aerea di proprietà dell'uomo d'affari Somfhong Sooksanguan, aveva in programma di spendere 28,1 milioni di dollari nel nuovo aeroporto, immaginando che la nuova struttura avrebbe gestito circa 600.000 passeggeri annualmente. La logica per il nuovo aeroporto era che i voli diretti verso l'isola lo avrebbero reso più accessibile ai visitatori rispetto alle rotte stabilite: volare all'aeroporto di Surat Thani sulla terraferma, quindi prendendo un traghetto o volare verso l'isola vicina di Samui, a soli 5 chilometri A sud di Koh Phangan, quindi facendo un breve giro in barca. [1]

Il sito dell'aeroporto pianificato si trova sulla costa orientale dell'isola. La terra boscosa è stata liberata per il progetto. INSEPTEMBER 2015 Surat Thani Il vice governatore Ouaychai Innak ha dichiarato che un'ispezione da parte dei funzionari forestali aveva scoperto che la preparazione di terreni per la costruzione del parco nazionale di Koh Phangan aveva invaso circa 20 RAI (3,2 ettari) di terreno forestale rispetto al Sadet-Koh Phangan National Park. Il signor Ouaychai ha incaricato Kan Air di sospendere la costruzione dell'aeroporto, affermando che sarebbero stati istituiti tre pannelli di lavoro per indagare sulla questione e che i funzionari stavano esaminando le origini e l'emissione di due documenti terrestri detenuti da Kan Air. [3] Nel maggio 2017 i funzionari ambientali hanno interrotto la costruzione dell'aeroporto dopo aver scoperto che parte del terreno che era stato eliminato per il progetto è all'interno di una riserva forestale designata. L'area terrestre totale preparata per la costruzione aeroportuale era di 150 RAI (24 ettari).

I funzionari erano dubbi sull'approvazione per la costruzione nonostante il custode del terreno che presentava un Sor Khor 1 Documento che informano i funzionari dell'occupazione del suolo e un documento Nor 3 KHOR che è concesso per certificare l'uso del suolo. Secondo un'ispezione, si sospettava che il documento Nor 3 KHOR fosse stato emesso illegalmente per 81 RAI (13 ettari) di terra, mentre altri 40 RAI (6,4 ettari) di terra erano presumibilmente occupati dal progetto senza permesso. Le irregolarità hanno spinto il dipartimento forestale reale a prepararsi a ritirare l'approvazione per l'operatore del progetto e chiedere al Dipartimento delle indagini speciali di esaminare la questione. [4] Le autorità forestali hanno presentato una denuncia contro Kannithi Aviation Company Ltd nel giugno 2017, per aver presumibilmente eliminato 42 RAI (6,7 ettari) di terreni di riserva forestale, che riducono gli alberi, per costruire l'aeroporto di Koh Phangan, causando danni stimati a costare allo stato circa 85.000 USD. Somkid Jiewkok, capo della Surat Thani Forest Protection Unit 6 che ha la responsabilità di Koh Phangan e della vicina isola di Koh Samui, ha dichiarato: “Gli atti del titolo di terra per alcuni terreni potrebbero essere emessi illegalmente all'operatore della società. Tali documenti saranno esaminati a fondo dal dipartimento Lands. " He added that land documents that had been acquired unlawfully would be revoked.[5]

In October 2017 a website about Koh Phangan airport, kohphanganairport.com, while noting that Nessun lavoro all'aeroporto aveva avuto luogo per oltre due anni da quando i funzionari hanno scoperto l'invasione sulla foresta, ha ipotizzato che la mancanza di fondi di Kan Air potrebbe non costituire barriere insormontabili alla ripresa dei lavori di costruzione. Un pezzo d'opinione ha affermato che:

"La legge non è un ostacolo insuperabile in Thailandia ... Il terreno del parco nazionale è stato invaso in precedenza. Le autorità sono spesso lente a liberare la terra e talvolta hanno un approccio di fatto piuttosto che de jure alla gestione del territorio pubblico ... non è saggio speculare, ma è forse anche prematuro respingere completamente la possibilità che un aeroporto sia costruito su Koh Phangan . '[6]