L'aeroporto di Leeds Bradford (LBA) è un aeroporto regionale relativamente piccolo nel nord dell'Inghilterra. All'inizio del 2020, LBA ha chiesto il permesso al governo locale (Consiglio comunale di Leeds) di espandersi da 4 milioni a 7 milioni di passeggeri all'anno [8]. Ciò ha comportato la costruzione di un nuovo terminal passeggeri, estendendo la definizione di "notte" di 1 ora 30 minuti e aumentando il numero di voli autorizzati a decollare e atterrare durante la notte.

0 Le persone locali hanno formato un gruppo di campagne per opporsi all'espansione. Le ragioni dell'opposizione erano principalmente le emissioni aggiuntive, l'inquinamento atmosferico e il rumore che sarebbero stati causati dall'espansione [7]. Il gruppo di azione sull'aeroporto di Leeds Bradford (Galba) è stato formato come coalizione di attivisti per il clima, membri di partiti politici e comunità che vivono vicino alla LBA. Successivamente Galba divenne un'organizzazione costituita con membri, un comitato eletto e un conto bancario. Galba è cresciuta fino a avere quasi 400 membri nel 2022 e ha raccolto con successo fondi per consulenza legale e di altri esperti a supporto della campagna [9].

Il processo decisionale chiave del processo decisionale era una domanda di pianificazione da parte di LBA al Consiglio comunale di Leeds (LCC) che sarebbe stato deciso da un comitato di pianificazione composto da 13 politici eletti locali, sulla base di consigli del personale retribuito che lavora per LCC [2]. Galba è stata fatta una grande quantità di sforzi nel persuadere quei consiglieri a non consentire a LBA di espandersi [3]. Ciò ha comportato lobbying diretto di consiglieri locali e parlamentari nazionali via e -mail (la maggior parte della campagna era durante il blocco di Covid); alcune dimostrazioni di strada ed eventi; lavoro di stampa e social media; raccolta fondi; Collegamento con campagne simili in tutto il Regno Unito per apprendere e condividere capacità [9].

Il voto alla riunione del comitato di pianificazione di LCC all'inizio del 2021 è stato diviso ma la domanda di LBA è stata approvata. Galba scrisse immediatamente al ministro del governo nazionale pertinente, chiedendogli di usare il suo potere legale per scavalcare la decisione di LCC e di tenere un'indagine pubblica. Un'indagine pubblica consentirebbe di riconsiderare tutte le questioni da esperti di pianificazione indipendenti, impiegati dal governo nazionale. Il ministro del governo nazionale (dopo molto tempo) alla fine decise all'inizio del 2022 di concordare la richiesta di Galba e di tenere un'indagine pubblica. Tuttavia, prima dell'inizio dell'indagine, LBA ha ritirato la loro domanda di pianificazione, dicendo che sarebbe stato troppo lento e troppo costoso. In effetti, LBA ha rinunciato! Galba aveva impedito il piano di espansione dell'aeroporto [1].

Il CEO di LBA da allora ha affermato che l'aeroporto può ancora espandersi a 7 milioni di passeggeri all'anno, anche senza ottenere una nuova autorizzazione da LCC. Galba lo contesta fortemente e continua a monitorare le attività di LBA e lavorare con i suoi avvocati per essere pronto a fare una sfida legale se necessario. Ciò è improbabile che ciò accada presto perché i numeri dei passeggeri sono ancora relativamente bassi seguendo la pandemia covidi [5] [6].

Galba ha tentato di creare collegamenti con le sindacate che rappresentano lavoratori di LBA. Galba ha prodotto un rapporto, congiuntamente con Leeds Trades Union Council e Greenhouse ThinkTank che delinea il potenziale per la creazione di posti di lavoro nella transizione verso un'economia a basso/zero in carbonio [4].

Galba è anche coinvolto nel lavoro nazionale per la campagna, in particolare mobilitando l'opposizione alla strategia del governo del Regno Unito per la decarbonizzazione dell'aviazione, chiamata Jet Zero. La strategia è spaventosa, facendo affidamento su fighe tecnologiche non provate e ignorando chiari consigli da parte dei suoi consulenti climatici sulla necessità di limitare la domanda di volo, ad esempio, prevenendo qualsiasi espansione degli aeroporti del Regno Unito.

Per ulteriori informazioni, visitare: www.galba.uk

LBA ha cercato il permesso: aumentare il numero di passeggeri da 4 milioni a 7 milioni all'anno; costruire un nuovo terminal passeggeri al costo di £ 150 milioni; estendere la definizione di "notte" di 1 ora 30 minuti; e per consentire più voli a "notte"