منذ عام 2008 ، غيّر تطوير مناجم النيكل وافتتاح اثنين من المصهرات ومحطات الطاقة التي تعمل بالفحم بشكل كبير قرية كاواسي في جزيرة أوبي [1] [2] [3]. في غضون 14 عامًا فقط ، تم تصنيع مجتمع كان يعيش بدون كهرباء ويعتمد بشكل رئيسي على مصايد الأسماك ويعاني الآن من آثار التلوث والصهر [4]. يبلغ عدد السكان المحليين بالفعل مستويات متزايدة من التهابات الجهاز التنفسي وهم يهتمون بسلامة مياه الشرب الخاصة بهم وحالة مصايد الأسماك المحلية [1] [4]. يشرح Nahar ، الناشط في Jatam ، جوهر الصراع من خلال إدانة أن الحكومة الإندونيسية "مهتمة بمصالح شركات التعدين ، وكذلك الشركات المشاركة في تحسين المعالجة ، ولكنها تتجاهل مستقبل الأشخاص في جزيرة أوبي" [ 5. أدى الجمع بين شهية متزايدة للمعادن الحرجة في صناعة تصنيع البطاريات العالمية ، وهيمنة الصين على سلسلة سلع النيكل ، والتأثير المتزايد لشركاتها في جنوب شرق آسيا وتطلعات التنمية الصناعية في إندونيسيا البلد في السنوات الأخيرة.

بشكل ملحوظ ، فقد وقعت الشركتان اللذان وقعا اتفاقات طويلة الأجل لشراء المعادن من أكبر مصهر في كاواسي ، و Eastpring و GEM ، وتوريد المواد الخام لصالحها مصنعي البطارية. وأبرزها ، نظرًا لأن GEM تزود CATL ، الشركة المملوكة الصينية التي تتحكم في 30 ٪ من سوق البطاريات العالمي ، فإن النيكل من Kawasi سوف يشق طريقها في النهاية إلى السيارات الكهربائية (EV) من العلامات التجارية بما في ذلك مرسيدس بنز ، فولكس واجن ، بي إم دبليو ، فولفو ، Tesla ، Daimler ، Toyota ، Hyunday ، Honda ، Mg ، Roewe ، Feifan ، Beijing ، Arcfox ، Geometry ، Zhidou ، Zeekr ، Lynk & Co ، Maple و Trumpchi [4] [6] [8] [8]. يتوافق كل من عيد الفصح و GEM مع جدول الأعمال الوطني الصيني. هدف Easpring المعلن هو "المساهمة في عصر الحضارة البيئية" ، وهو مفهوم مكرس في الدستور الصيني في عام 2012 [10]. في المقابل ، يذكر GEM أن خطة الخطة الخمس سنوات الرابعة عشرة تشير إلى "إنشاء سلسلة التوريد الخضراء [...] في جميع أنحاء العالم" بعد استراتيجية التطوير التي تركز على "التعدين الحضري ومواد الطاقة الجديدة" [11]. < الكود> 0

تهيمن الصين على سلسلة سلع النيكل ولديها أعلى قدرة صهر النيكل في جميع أنحاء العالم. ولكن منذ عام 2016 ، ازدهرت قدرة صهر النيكل في إندونيسيا ، والبلاد التي لديها أكبر احتياطيات النيكل وإخراج التعدين ، وتقترب عن كثب ناتج الصين [12]. تم تمويل هذا الاندفاع الصهر النيكل في الغالب من قبل الشركات الصينية ويتضمن سبع مصافي HPAL أخرى مخطط لها في جميع أنحاء إندونيسيا [13]. في المقابل ، فإن هذه الاستثمارات هي نتيجة لاستراتيجية إندونيسيا للتنمية الصناعية ، بما في ذلك حظر تصدير خام النيكل في عام 2014 ، لاكتساب قيمة مضافة لبيع المعادن المصنعة بدلاً من خام النيكل الخام [12] [13]. على المدى الطويل ، تعتزم الحكومة دفع النمو الاقتصاديين والتنمية من خلال تطوير سلسلة إمدادات EV متكاملة محلية ، من التعدين والصهر ، إلى تصنيع البطاريات والسيارات [13].

لكن إندونيسيا تواجه تحديًا ملحوظًا في تطوير صناعة محلية على طول سلسلة التوريد EV ، وخاصة لوائحها البيئية المتراخية. على وجه الخصوص ، يطالب سوق صناعة EV بالمعايير الاجتماعية والبيئية. في محاولة لإرضاء عملائهم ، انضم صانعي السيارات مثل Ford و BMW و Daimler-Benz إلى المبادرة العالمية لضمان التعدين المسؤول عن "حماية الناس والبيئة المتأثرة مباشرة بالتعدين" [14] [15] [16] . وفقًا لذلك ، يتباهى مروجو مشروع Kawasi أيضًا ببيانات اعتمادهم الخضراء بدعوى أنهم "يقللون من استخدام مصادر الطاقة الأحفورية في عمليات الإنتاج [...] من خلال تنفيذ تقنية الانبعاثات المنخفضة" [3]. تتناقض هذه المطالبات مع تركيب 720 ميجاوات من الطاقة التي تعمل بالفحم لتوفير عمليات الصهر والسجل البيئي المروع الذي أبلغ عنه السكان المحليون والباحثون على الأرض [17] [18]

الأكثر إثارة للاهتمام ، يدين النشطون المحليون أن المناجم والمصافي في كاواسي تقوم بإلقاء منتجات النفايات الخاصة بهم مباشرة في البحر ، في ممارسة تُعرف باسم وضع خلاف البحر العميق (DSTP) [14]. هذه الممارسة ليست فريدة من نوعها لكاواسي وتم الإبلاغ عنها في مواقع أخرى في إندونيسيا بموافقة الحكومة. إن الناشطين يدينون أن مثل هذه الممارسة يمكن أن يكون لها تأثيرات مدمرة على الحياة البرية في منطقة غنية بالتنوع البيولوجي مما يجعل "بطاريات EV جزءًا من مشكلة البيئة العالمية والمساهمة في مصادر جديدة للتلوث الساحلي والبحري" [14] >

تؤثر آثار DSTP على البيئة المحلية بالفعل على حياة كبيرة على الحياة اليومية للسكان المحليين. أفاد صياد كاواسي أن المصيد قد انخفضت بشكل كبير وعليهم الإبحار بعيدًا للعثور على مصايد الأسماك لدعم أسرهم. بالإضافة إلى ذلك ، أبلغ العلماء أيضًا عن مستويات خطيرة من المعادن الثقيلة في الأسماك والقذائف المحلية التي يستهلكها القرويون [19] [32]. "إن افتراضي هو ببساطة أن بحر كاواسي لم يعد مناسبًا للحياة البرية ... لقد تحول إلى بركة طينية. لذلك إذا قال الصيادون إنهم لم يعودوا العثور على الأسماك ، فهذا لأنهم ذهبوا. قال محمد أريس ، وهو مؤلف مشارك للدراسة وعلم الأحياء البحرية في جامعة خيرون ، مستويات خطرة من الملوثات ، بما في ذلك كروم سداسي سرطان السداسي (CR6) ، تم العثور عليها أيضًا في إمدادات مياه الشرب [4] [30]. يدين السكان المحليون بالفعل أنه منذ وصول الألغام ، فإنهم يمرضون في كثير من الأحيان. أبلغت عيادة القابلة المحلية بالفعل عن 900 حالة من الالتهابات التنفسية الحادة المحتملة بين 4000 شخص ، وهي نسبة تضاعف أكثر من المتوسط ​​الوطني. كانت معظم الحالات المبلغ عنها في حديثي الولادة والأطفال الصغار [4]. زيادة كبيرة إذا كانت نباتات كاواسي لتغيير ممارسات معالجة النفايات [20]. لذلك ، تعتمد المستثمرون الصينيون على إنتاج النيكل على مستوى البطارية بتكلفة ووقت نقدي منخفض [21] على فرض تكاليف بيئية كبيرة على السكان المحليين ، بينما تتجاهل الحكومة اللوائح البيئية مع التركيز المركزي على توسيع الناتج المحلي الإجمالي [5 ]. إن الظلم قد أصبح سوءًا فقط بالنظر إلى الاغتراب السياسي الذي ندده نورهاياتي ، وهي امرأة من الكوواسي ، زعيمة: "سمع الناس أن الأنبوب سيتم استخدامه للتخلص من نفايات البحر ، لكننا لم ندعو أبدًا إلى المحادثات" [1]. <الكود > 0

لدى منظمات العدالة البيئية اقتراحًا للتطوير مختلفًا بشكل جذري وداعية عن أنماط الاستثمار البديلة. "المجتمعات الساحلية التي تهتم بالموارد الطبيعية والبيئة بحيث لا توجد أزمة بيئية وتدمير التنوع البيولوجي هي [...] استثمار كبير يمكن لأطفالهم وأحفادهم الاستمتاع به في المائة عام القادمة ، على عكس استثمار الشركة لن يتم الاستمتاع به إلا لبضع سنوات " - كي باجوس هادكوسومو ، ناشط جاتام [5].