Depuis 2008, le développement des mines de nickel et l'ouverture de deux fonderies et des centrales électriques au charbon ont radicalement changé le village de Kawasi dans l'île d'Obi [1] [2] [3]. En seulement 14 ans, une communauté qui vivait sans électricité et qui dépendait principalement des pêcheries a été industrialisée et souffre désormais des impacts de l'exploitation minière et de la pollution des fonderies [4]. La population locale rapporte déjà des niveaux accrus d'infections respiratoires et se préoccupe de la sécurité de leur eau potable et de l'état des pêches locales [1] [4].

Melky Melky Nahar, un militant de Jatam, explique le cœur du conflit en dénonçant que le gouvernement indonésien est «préoccupé par les intérêts des sociétés minières, ainsi que les sociétés engagées dans le traitement du traitement, mais ignorent l'avenir des habitants de l'île d'Obi» [ 5].

L'industrialisation accélérée de ce qui était autrefois une île rurale éloignée est la conséquence des tendances nationales et mondiales qui suscitent des conflits similaires dans toute la région [5]. La combinaison d'un appétit croissant pour les minéraux critiques de l'industrie mondiale de la fabrication de batteries, la domination de la Chine sur la chaîne de produits de base en nickel, l'influence croissante de ses sociétés en Asie du Sud-Est et aux aspirations de développement industriel de l'Indonésie a conduit au développement rapide des mines et des fondements partout le pays ces dernières années.

significativement, les deux sociétés qui ont signé des accords à long terme pour acheter des minéraux de la plus grande fonderie de Kawasi, Easpring et Gem, fournissent des matières premières pour Fabricants de batteries. Plus particulièrement, puisque GEM fournit Catl, la société chinoise qui contrôle 30% du marché mondial des batteries, le nickel de Kawasi se rendra finalement aux véhicules électriques (EV) des marques, dont Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Volvo, Tesla, Daimler, Toyota, Hyunday, Honda, MG, Roewe, Feifan, Beijing, Arcfox, Geometry, Zhidou, Zeekr, Lynk & Co, Maple et Trumpchi [4] [6] [7] [8] [9]. Easpring et GEM sont très alignés avec l'agenda national chinois. L'objectif déclaré d'Easpring est de «contribuer à l'ère de la civilisation écologique», un concept consacré dans la Constitution chinoise en 2012 [10]. À son tour, GEM mentionne que le 14e plan quinquennal tâche la société avec «l'établissement d'une chaîne d'approvisionnement verte [...] à travers le monde» à la suite d'une stratégie de développement axée sur «l'exploitation urbaine et les nouveaux matériaux énergétiques» [11].

Chine domine la chaîne de produits de base en nickel et a la plus grande capacité de fusion de nickel dans le monde. Mais depuis 2016, la capacité de fusion de nickel a explosé en Indonésie, le pays avec les plus grandes réserves de nickel et la production minière, et approche de près la production de la Chine [12]. Cette ruée vers la fusion de nickel a été principalement financée par des entreprises chinoises et comprend sept autres raffineries HPAL prévues à travers l'Indonésie [13]. À son tour, ces investissements sont le résultat de la stratégie de développement industriel de l'Indonésie, y compris une interdiction d'exportation de minerai de nickel en 2014, pour obtenir une valeur supplémentaire en vendant le métal transformé au lieu du minerai de nickel brut [12] [13]. À long terme, le gouvernement a l'intention de stimuler la croissance et le développement économiques en développant une chaîne d'approvisionnement EV nationale intégrée, de l'exploitation minière et de la fusion à la fabrication de batteries et de voitures [13].

Mais l'Indonésie est confrontée à un défi notable dans le développement d'une industrie nationale le long de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, principalement sa réglementation environnementale laxiste. En particulier, le marché de l'industrie VE est notoirement exigeant aux normes sociales et environnementales. Dans le but de satisfaire leurs clients, des constructeurs automobiles tels que Ford, BMW et Daimler-Benz ont rejoint l'initiative mondiale pour l'assurance minière responsable de «protéger les personnes et l'environnement directement affectés par l'exploitation minière» [14] [15] [16] . En conséquence, les promoteurs du projet Kawasi se vantent également de leurs références vertes affirmant qu'elles «minimisent l'utilisation de sources d'énergie fossile dans les processus de production [...] par la mise en œuvre de la technologie à faible émission» [3]. Ces affirmations contrastent avec l'installation de 720 MW combinés d'électricité au charbon pour fournir les opérations de fusion et le dossier environnemental épouvantable rapporté par la population locale et les chercheurs sur le terrain [17] [18].

Le plus frappant, les militants locaux dénoncent que les mines et les raffineries de Kawasi jettent leurs déchets directement dans la mer, dans une pratique connue sous le nom de placement de la queue en mer (DSTP) [14]. La pratique n'est pas unique à Kawasi et a été signalée dans d'autres sites en Indonésie avec l'approbation du gouvernement. Les militants dénoncent qu'une telle pratique peut avoir des effets potentiellement dévastateurs sur la faune dans une zone riche en biodiversité faisant des «batteries EV faisant partie du problème mondial de l'écologie et contribuent à de nouvelles sources de pollution côtière et marine» [14].

Les impacts du DSTP sur l'environnement local pèsent déjà sur la vie quotidienne de la population locale. Les pêcheurs de Kawasi rapportent que les captures ont considérablement diminué et qu'ils doivent s'éloigner plus pour trouver des pêcheries pour soutenir leurs familles. De plus, les scientifiques ont également signalé des niveaux dangereux de métaux lourds dans les poissons et les coquilles locaux souvent consommés par les villageois [19] [32]. "Ma présomption est simplement que la mer de Kawasi ne convient plus à la faune ... elle est transformée en flaque de boue. Donc, si les pêcheurs disent qu'ils ne trouvent plus de poisson, c'est parce qu'ils sont partis. Les habitants de l'île d'Obi pourraient mourir… de manger les poissons contaminés », a déclaré Muhammad Aris, co-auteur de l'étude et biologiste marin à l'Université de Khairun.

Niveaux dangereux dangereux. Des contaminants, y compris le chrome hexavalent cancéreux (CR6), ont également été trouvés dans l'approvisionnement en eau potable [4] [30]. Les populations locales dénoncent déjà que depuis l'arrivée des mines, ils tombent malades plus souvent. La clinique locale de sage-femme a déjà signalé 900 cas d'infections respiratoires aiguës potentiellement mortelles parmi les 4000 habitants, un ratio qui double plus que la moyenne nationale. La plupart des cas signalés ont été dans les nouveau-nés et les tout-petits [4].

DSTP est une alternative d'élimination des déchets moins chère que les barrages de résidus sur terre et le coût de la production de nickel Augmenter considérablement si les usines de Kawasi devaient changer ses pratiques de traitement des déchets [20]. La capacité des investisseurs chinois à produire du nickel de qualité batterie à un coût et à un temps monétaires records [21] dépend donc d'imposer des coûts environnementaux importants aux populations locales, pendant tout ce que le gouvernement ne tient pas compte des réglementations environnementales avec un accent central sur l'expansion du PIB [5 ]. L'injustice n'est aggravée que compte tenu de l'aliénation politique dénoncée par Nurhayati, un chef de la femme de Kuwassi: «Les gens ont entendu que la pipe serait utilisée pour l'élimination des déchets [en mer], mais nous n'avons jamais été invités aux pourparlers» [1]. > 0

Les organisations de justice environnementale ont une proposition de développement radicalement différente et défendent des modes d'investissement alternatifs. «Les communautés côtières qui s'occupent des ressources naturelles et de l'environnement afin qu'il n'y ait pas de crise écologique et de destruction de la biodiversité est [...] un grand investissement que leurs enfants et leurs petits-enfants peuvent apprécier au cours des 100 prochaines années, contrairement à un investissement d'entreprise qui ne sera apprécié que pendant quelques années "- Ki Bagus Hadikusumo, militant de Jatam [5].