2008'den bu yana, nikel madenlerinin gelişimi ve iki izabe ve kömür yakıtlı elektrik santralinin açılması Obi Adası'ndaki Kawasi köyünü önemli ölçüde değiştirmiştir [1] [2] [3]. Sadece 14 yıl içinde, elektriksiz yaşayan ve esas olarak balıkçılığa bağımlı olan bir topluluk sanayileşmiştir ve şimdi madencilik ve izabe kirliliğinin etkilerinden muzdariptir [4]. Yerel nüfus zaten artan solunum yolu enfeksiyonu seviyelerini bildirir ve içme suyunun güvenliği ve yerel balıkçılığın durumuyla ilgilidir [1] [4]. Jatam ile bir kampanya olan Nahar, Endonezya hükümetinin “madencilik şirketlerinin çıkarları ile ilgilenen şirketlerin çıkarları ile ilgili olduğunu, ancak Obi Adası'ndaki insanların geleceğini görmezden geldiğini” kınayarak çatışmanın özünü açıklıyor [ 5].. Küresel pil imalat endüstrisinin kritik mineralleri için büyüyen bir iştahın kombinasyonu, Çin'in nikel emtia zincirine hakimiyeti, şirketlerinin Güneydoğu Asya ve Endonezya'nın endüstriyel kalkınma arzularındaki genişleyen etkisi, her yerde mayın ve eriticilerin hızlı bir şekilde gelişmesine yol açtı. Ülke son yıllarda. pil üreticileri. En önemlisi, küresel pil pazarının% 30'unu kontrol eden Çinli şirket olan GEM Malzemeleri Catl, Kawasi'den nikel, sonunda Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Volvo, markaların elektrikli araçlarına (EV) yol açacak. Tesla, Daimler, Toyota, Hyunday, Honda, MG, Roewe, Feifan, Pekin, Arcfox, Geometri, Zhidou, Zeekr, Lynk & Co, Maple ve Trumpchi [6] [7] [8] [9]. Hem Easpring hem de GEM, Çin Ulusal Gündemi ile yüksek oranda uyumludur. Easpring'in belirtilen hedefi, 2012 yılında Çin Anayasası'nda yer alan bir kavram olan “ekolojik medeniyet dönemine katkıda bulunmaktır” [10]. Buna karşılık GEM, 14. beş yıllık planın, “kentsel madencilik ve yeni enerji malzemeleri” üzerine odaklanan bir geliştirme stratejisinin ardından şirkete “dünya çapında bir yeşil tedarik zinciri [...] kurma” ile görev yaptığını belirtiyor [11]. Kod> 0

Çin nikel emtia zincirine hakimdir ve dünya çapında en yüksek nikel eritme kapasitesine sahiptir. Ancak 2016'dan bu yana, en büyük nikel rezervleri ve madencilik üretimine sahip ülke olan Endonezya'da nikel eritme kapasitesi patladı ve Çin'in üretimine yakından yaklaşıyor [12]. Bu nikel eritme acele çoğunlukla Çin şirketleri tarafından finanse edildi ve Endonezya'da planlanan yedi HPAL rafineri daha içeriyor [13]. Buna karşılık, bu yatırımlar, 2014 yılında bir nikel cevheri ihracat yasağı da dahil olmak üzere Endonezya'nın endüstriyel kalkınma stratejisinin, ham nikel cevheri yerine işlenmiş metali satan katma değer elde etmek için sonucudur [12] [13]. Uzun vadede hükümet, madencilik ve eritmeden pillerin ve arabaların üretimine kadar yerli bir entegre EV tedarik zinciri geliştirerek ekonomik büyümeyi ve gelişmeyi yönlendirmeyi planlıyor [13]. Ancak Endonezya, EV tedarik zinciri boyunca yerli bir endüstri geliştirmede önemli bir zorlukla karşı karşıya, esas olarak gevşek çevre düzenlemeleri. Özellikle, EV endüstrisi pazarı sosyal ve çevresel standartları kötü bir şekilde talep etmektedir. Müşterilerini tatmin etmek için, Ford, BMW ve Daimler-Benz gibi otomobil üreticileri, “insanları ve madencilikten doğrudan etkilenen çevreyi korumak için sorumlu madencilik güvencesi için küresel girişime katıldı [14] [15] [16] . Buna göre, Kawasi projesinin destekleyicileri, “düşük emisyon teknolojisinin uygulanmasıyla üretim süreçlerinde [...] fosil enerji kaynaklarının kullanımını en aza indirdiklerini” iddia eden yeşil kimlik bilgilerine sahiptir [3]. Bu iddialar, eritme operasyonlarını tedarik etmek için 720MW kömür yakıtlı bir gücün ve yerel nüfus ve araştırmacılar tarafından yerdeki araştırmacılar tarafından bildirilen korkunç çevresel kaydın kurulmasıyla tezat oluşturuyor [17] [18].

En çarpıcı bir şekilde, yerel kampanyacılar Kawasi'deki madenlerin ve rafinerilerin, Derin Deniz Kuyruklu Yerleştirme (DSTP) olarak bilinen bir uygulamada atık ürünlerini doğrudan denize döktüğünü kınamaktadır [14]. Uygulama Kawasi'ye özgü değildir ve Hükümetin onayıyla Endonezya'daki diğer bölgelerde bildirilmiştir. Kampanyalar, bu tür uygulamaların biyolojik çeşitlilik açısından zengin bir alanda vahşi yaşam için potansiyel olarak yıkıcı etkileri olabileceğini kınamaktadır. >

DSTP'nin yerel çevre üzerindeki etkileri zaten yerel nüfusun günlük yaşamlarına ağır zarar vermektedir. Kawasi balıkçıları, yakalamaların önemli ölçüde azaldığını ve ailelerini sürdürmek için balıkçılık bulmak için daha fazla yelken açmaları gerektiğini bildiriyor. Buna ek olarak, bilim adamları ayrıca köylüler tarafından sıklıkla tüketilen yerel balık ve kabuklarda tehlikeli düzeyde ağır metaller bildirmişlerdir [19] [32]. “Benim varsayımım, Kawasi Denizi'nin artık vahşi yaşam için uygun olmadığı… çamur bir su birikintisine dönüştü. Eğer balıkçılar artık balık bulamadıklarını söylüyorsa, bunun nedeni gittikleri için. Obi Adası halkı ölebilir… kontamine balıkları yemekten ”Khairun Üniversitesi'nde çalışma ve deniz biyologunun ortak yazarı Muhammed Aris. Kanserojenik heksavalent krom (CR6) dahil kirleticilerin içme suyu kaynaklarında da bulunmuştur [4] [30]. Yerel halk, madenlerin geldiğinden beri daha sık hastalandıklarını zaten kınıyor. Yerel ebe kliniği, 4000 nüfus arasında 900 potansiyel olarak ölümcül akut solunum enfeksiyonu vakası bildirmiştir, bu da ulusal ortalamayı iki katına çıkaran bir oran. Bildirilen vakaların çoğu yenidoğan ve küçük çocuklarda [4]. Kawasi bitkileri atık arıtma uygulamalarını değiştirecekse önemli ölçüde artar [20]. Çinli yatırımcıların rekor düşük parasal maliyet ve zaman [21] 'de pil sınıfı nikel üretme kapasitesi bu nedenle yerel nüfusa önemli çevresel maliyetler uygulamaya bağımlıdır, ancak hükümet GSYİH genişlemesine merkezi bir odaklanarak çevre düzenlemelerini göz ardı eder [5 ]. Adaletsizlik, Kuwassi kadın lideri Nurhayati tarafından kınanan siyasi yabancılaşma göz önüne alındığında daha da kötüleşti: “İnsanlar borunun [deniz] atık bertarafı için kullanılacağını duydular, ancak asla görüşmeye davet edilmedik” [1].

Çevre Adalet Örgütleri radikal olarak farklı bir kalkınma önerisine sahiptir ve alternatif yatırım biçimlerini savunmaktadır. “Doğal kaynaklara ve çevreye bakan kıyı toplulukları, ekolojik kriz ve biyolojik çeşitliliğin yok edilmesi [...] çocuklarının ve torunlarının önümüzdeki 100 yıl içinde keyif alabileceği büyük bir yatırımdır. Sadece birkaç yıl boyunca zevk alınacak " - Ki Bagus Hadikusumo, Jatam kampanyacısı [5].