森林砍伐和人类大象冲突

在2000年至2014年之间，斯里兰卡损失了近100,000公顷的森林。最严重的森林砍伐案件之一发生在2006年，随后建造了马塔拉机场的地区。大约250只大象被驱逐出60,000公顷的森林区域。他们被放牧到附近的卢加马韦拉国家公园，但很难适应此举。许多成年人和小牛在周围的电围栏上徘徊，寻找出路时死于饥饿。大象居住的森林地区的一半被香蕉种植园，海啸康复定居点，国际会议中心和马塔拉机场取代。估计有300-400头大象保留在指定开发的土地的另一半。这些动物习惯了人类，并冒险进入定居和农场，导致人类大象冲突的发生率增加。[1]

0 0 ，作为清除800为了准备建造马塔拉机场的土地，《星期日泰晤士报》证明了有报道称大量土地被固定下来，现场工作人员正在杀死动物以食用它们。记者Kumudini Hettiarachchi写道：“任何动作的屠杀，无论是四足，两腿还是没有食物的腿”。一位保护主义者说，鼠类鹿，蛇，青蛙甚至佩加林，鳞片蚂蚁人在国际自然保护联盟（IUCN）红色列表的近乎威胁类别中列出。来自机场现场的照片，在《星期日泰晤士报》中，显示了动物的遗迹 - 头部，皮肤和鳞片 - 散布在背景中，植被烧毁。斯里兰卡绿色运动的Bandu Ranga Kariyawasam向中央环境管理局主席（CEA）（CEA）发出了一封久的抗议信，详细介绍了大规模的动物屠杀和非法肉类销售。 0 < < <代码> 0 800公顷的区域已被电围栏划定，但是，，而不是分阶段围栏击剑以使野生动物离开，而是迅速被电栅栏和电线网围栏包围许多动物被困。一种保护主义者认为，有迹象表明这种命运已经降临了几只大象。围栏本来应该留下一条500米的走廊，大象可以通过，但是，在CEA的压力之后，野生动物保护部（DWC）和其他官员的压力只释放了120米。围起来的机场现场限制了该地区约300只大象的漫游习惯，驱使它们侵占人类定居点。一名保护主义者报告说，机场现场周围地区的人类大象冲突升级，包括Mattala，Badagiriya和Gonnaruwa，其中一些情况导致人类和大象死亡。[2] 0

0 在野生动物保护区中间的一个机场

决定在几个野生动物保护区中建造一个主要机场，这是由于鸟罢工的潜在风险而受到了批评，可能导致事故的鸟类和飞机之间的碰撞。鸟罢工，偶尔会导致严重的空气事故，受伤或杀死乘客和船员，对于鸟类不可避免地是致命的，因为它们被切碎在飞机的发动机上或溅到飞机的鼻子或挡风玻璃上，留下血液涂片。大群鸟类以马塔拉地区的湿地为食，这是许多物种的数千只鸟类的迁徙路线。随着2013年3月18日在马塔拉机场开放的准备工作的准备工作，一架飞机上的飞机驶入了一群鸟类。[3]机场开放后，就在一周后的2013年3月25日，斯里兰卡航空公司起飞后不久与一群鸟相撞，在驾驶舱挡风玻璃上留下了裂缝。环境保护信托基金总监Sajeewa Chamikra说：

“所有尝试教育航空部的所有尝试都必须在将来绘制计划时必须面对的后果在马塔拉建造国际机场。由于该地区全年都有移民鸟类，我们告诉政府将位置转移到一个脆弱性较小的地方，但他们未能倾听我们的地方已经带来了一些后果。”

<代码> 0 他说，始终很明显该地区不适合机场，鸟类和动物的生命以及空中乘客的生命将处于危险之中。当环境影响评估（EIA）打开评论时，已经提交了显示对野生动植物的影响的信息，但警告被忽略了。[4]

民航局通过掩盖马塔拉机场及其周围的水孔，以吸引鸟类和其他野生动植物，对飞机安全的严重威胁作出了回应。草，种子，杂草和种子等食物来源也被去除。飞机抵达和起飞前不久，耀斑和饼干被爆炸，试图吓off鸟和动物。[5]请愿书敦促当局停止毁灭水孔和旨在“将机场变成动物和鸟类的区域”的食物来源，并警告“对该地区的鸟类人口的致命影响，包括迁徙和土著人”。请愿书还警告说，人类大象冲突恶化，因为这些动物更有可能进入村庄和农场寻找食物和水。马塔拉机场（Mattala Airport）开幕前一周，主要进入道路上发生了野生大象袭击，随后受害人死亡。[6]

在马塔拉（Mattala）就职几周后机场浮出水面，数百只猴子是由高张力电线供电向机场供电的。兰卡新闻网的一份报告估计，每天有20-30只猴子在死亡，没有意识到高张力线的危险，这些危险是一种节省成本的措施，在没有习惯环境间隙的情况下，在其栖息地延伸了13公里。每次猴子被电死并影响敏感的雷达系统时，机场的电源都被破坏了几分钟。[7]

0 一场战斗反对野生动物

2013年6月锡兰今天报告说，根据可靠的消息来源，在马塔拉机场附近的地区开枪射击，以便分散鸟类，猴子和其他动物，其中一些生物被枪杀，随着更多的森林被清除以扩大机场现场。环境基金会有限公司的主任Vimukthi Weeratunga（EFL）今天告诉锡兰，今天杀死机场周围的野生动植物将不利，并指出了鸟类罢工的不和谐，并用Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，Srilankan Airlines，国家载体：鸟。锡兰鸟泡（Kithsiri Gunewardene）的锡兰鸟泡（Kithsiri Gunewardene）的联合秘书说，大多数机场采用了更多人道的方法来阻止野生动物和鸟类紧邻飞机，这表明Mattala机场坚持使用火炬和鞭炮。环保律师Jagath Gunewardene说，其中一些动物是受保护的物种，如果它们处于保护，保留或宣布的森林中，则不应被杀死。[8]



2014年1月由于鸟罢工，马塔拉机场的另一架飞机必须暂时扎根。一架Flydubai飞机在即将起飞时至少与两个孔雀相撞，其中一架发动机损坏了。[9]一名航空高级官员，民航总干事H.M.C. Nimalsiri承认，数百人（可能成千上万的孔雀）对马塔拉机场的空中交通构成了严重威胁。他说，孔雀大规模淘汰将是解决该问题的永久解决方案。但是消除鸟类会引起全国公民和宗教领袖的强烈抗议，因为孔雀受到佛教和印度教传统的尊敬。 Nimalsiri先生向航空公司保证，由于采取的预防措施，即将实施的预防措施，包括越来越大的鸟类，包括增加跑道巡逻队以增加机场中及其周围的野生动植物，并在该地区清除灌木丛丛林，并清除野生动物。阻止鸟类和动物使其永久栖息地。 Jagath Gunewardene指出，Mattala机场处于一条主要的迁徙鸟类路线下，每年三月至4月至9月10月的活动水平很高。森林覆盖的清理吸引了大量的地面鸟类，包括孔雀，这是Gunewardene于2007年进行的，当时正在进行机场的可行性研究。



孔雀与飞机相撞的一周后，拍摄了孔雀的骄傲，拍摄了马塔拉和汉班塔塔的南高速公路的新延伸，将马塔拉机场与几个主要经济中心联系起来。[10]然而，标志性的艺术品掩盖了支持鸟类种群的栖息地的系统破坏。一个大的金属孔雀雕塑赋予了通往机场的近途道路，这暗示了机场运营与鸟类生命之间的和谐隶属关系。[11]



增加了人类 - 掌冲突

审计长部绩效和审计部的2015年报告：“马塔拉（Mattala）作为斯里兰卡及其业务的替代国际机场的选择”指出，飞机经常被散落到机场跑道的孔雀群所阻碍。该报告的总体发现证明了在野生动植物保护区中建造机场的警告，将危害航空公司的服务并导致持续的战斗鸟类和动物。

0 '选择了所选地点与该地区国家庇护所的近距离观点，诸如野生动物对跑道造成的障碍以及由于其自然栖息地的干扰而造成的野生动植物的危险。'

报告还确认，马塔拉机场的建设导致人类大象冲突的增加。尤其是，通行道路使野生动物的自然栖息地分叉，导致它们沿着道路漫游。该报告指出，根据DWC的信息，“据观察，马塔拉国际机场建造后的大象冲突，对社区生活和大象的生活都陷入了压迫。”在2012年初至2015年7月之间，有81例大象死亡，30人死亡，22个身体危害实例和300次财产损害实例。[12]

0 在2015年9月，当一头大象坚持在马塔拉·汉班托塔路（Mattala-Hambantota Road）上漫游时，人们对人大象冲突的担忧得到了加剧，尽管他们努力将其驱逐回到旷野，反复进入村庄并造成损害。据报道，这只大象是一头公牛，由于睾丸激素水平激增，这种周期性疾病被称为“肌肉”，因此变得高度侵略性。大象在道路上袭击了一辆三轮车，冲进村庄，造成财产损失。野生动植物官员说，在茂密的森林中建造机场的建设使大象栖息地打扰了。马塔拉机场形成了阻塞，阻塞了两个国家公园之间的大象走廊。 Lunugamvehera位于机场东北，Bundala向东南，靠近海岸。[13]竖立电围栏以使野生大象远离机场，导致其他物种持续存在的问题，显然是被栅栏捕获的，然后造成了规律的障碍。 2016年3月，大约有350名士兵，警察和志愿者花了一天的时间部署鞭炮，驱车约150鹿和50个水牛。[14]

0 单词最空的机场<代码> 0

在2016年5月的访问韦德·谢泼德（Wade Shepard维持）。 “世界上最空的机场”仍有人员配备，尽管工人的数量从600到300减半，但几乎没有乘客。唯一的预定航班是由迪拜Fly Dubai运营的每周一次，由阿布扎比Rotana运营。未使用的码头用于存储大米，未使用的停机坪的一部分被租用用于飞机停车场。马塔拉机场每年有能力处理100万乘客。[15]然而，在2014年，马塔拉机场（Mattala Airport）仅处理了20,474名乘客，2015年在2015年，乘客人数跌至仅2,379。中国政府通过中国外银行借贷的资金，1.9亿美元。据报道，2016年6月，管理Mattala机场，航空和机场服务有限公司（AASL）的政府拥有的公司努力每年偿还贷款超过1700万美元和外国投资者管理机场。[16]

Mattala国际机场于2009年5月获得中央环境管理局（CEA）批准，并于11月启动。[2]机场于2013年3月18日开放。[3]该机场每年有能力处理100万乘客，其3500米跑道可容纳世界上最大的客运飞机。该项目的成本为1.2亿美元，通过中国前银行提供了1.9亿美元作为中国政府的贷款。[16]机场现场总共覆盖了2,000公顷，开发的第一阶段占地800公顷。[17]