| La deforestación y el conflicto de elefante humano 0
entre 2000 y 2014 Sri Lanka perdió casi 100,000 hectáreas de bosque. Uno de los casos más graves de deforestación ocurrió en 2006, en el área donde se construyó posteriormente el aeropuerto de Mattala. Alrededor de 250 elefantes fueron expulsados de una área de 60,000 hectáreas de bosque programadas para el desarrollo. Fueron conducidos en el cercano Parque Nacional Lunugamvehera, pero tenían dificultades para aclimatarse a la mudanza. Muchos adultos y terneros murieron de hambre mientras pasearon la cerca eléctrica que los rodeaba, buscando una salida. La mitad del área boscosa que los elefantes habían habitado fue reemplazado por plantaciones de plátano, asentamientos de rehabilitación de tsunami, un centro de conferencias internacional y el aeropuerto de Mattala. Se estima que 300-400 elefantes permanecieron en la otra mitad de la tierra destinada al desarrollo. Los animales se acostumbraron a los humanos y se aventuraron en un asentamiento y granjas, lo que llevó a una mayor incidencia de conflictos de elefantes humanos. [1] 0 0 en agosto de 2010, como una autorización de 800 Las hectáreas de tierra en preparación para la construcción del aeropuerto de Mattala estaban en marcha, el Sunday Times dio crédito a los informes de que se estaban encendiendo grandes extensiones de tierra y que los trabajadores del sitio estaban matando animales para comerlos. El periodista Kumudini Hettiarachchi escribió sobre una "masacre de cualquier cosa que se mueva, ya sea de cuatro patas, dos patas o con las piernas para la comida". Un conservacionista dijo que los ciervos de ratones, las serpientes, las ranas e incluso el pangolín, los comedores de hormigas escamosas en la categoría casi amenazada de la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN). Las fotografías desde dentro del sitio del aeropuerto, en posesión del Sunday Times, mostraron los restos de animales (cabezas, pieles y escamas) cubiertas de vegetación en el fondo. Bandu Ranga Kariyawasam del movimiento verde de Sri Lanka, envió una carta de protesta fuertemente redactada a la silla de la Autoridad Central de Medio Ambiente (CEA) que detalla la matanza de animales a gran escala y la venta de carne ilegal. Código> 0 El área de 800 hectáreas había sido demarcada con cercas eléctricas, pero, en lugar de cercar el área en etapas que permiten que los animales salvajes se fueran, fueron rodeados rápidamente, por la cerca eléctrica y una valla de malla de alambre, lo que lleva a Muchos de los animales están atrapados. Un conservacionista pensó que había indicios de que este destino había sucedido a algunos elefantes. Se suponía que la esgrima dejaría un corredor de 500 metros a través del cual los elefantes podrían pasar, pero, después de la presión del CEA, el Departamento de Conservación de Vida Silvestre (DWC) y otros funcionarios, solo se habían liberado 120 metros. Las cercas del sitio del aeropuerto habían restringido los hábitos de roaming de aproximadamente 300 elefantes en el área, lo que los llevó a invadir asentamientos humanos. Un conservacionista informó la escalada del conflicto de elefantes humanos en áreas que rodean el sitio del aeropuerto, incluidos Mattala, Badagiriya y Gonnaruwa, con algunos casos que resultan en la muerte de humanos y elefantes. Código> Un aeropuerto en medio de los santuarios de vida silvestre 0 0 decidir construir un aeropuerto importante en medio de varios santuarios de vida silvestre había sido criticado debido al riesgo potencial de huelgas de aves , colisiones entre aves y aviones que pueden conducir a accidentes. Los ataques de aves, ocasionalmente causando accidentes de aire que pueden ser graves, herir o matar a los pasajeros y la tripulación, son inevitablemente fatales para las aves, ya que se picaron en los motores del avión o salpicados en la nariz o el parabrisas de los aviones dejando manchas de sangre. Grandes bandadas de aves se alimentan de humedales en el área de Mattala, que está en una ruta migratoria para miles de aves de muchas especies. A medida que los preparativos estaban en curso para la apertura del 18 de marzo de 2013 en el aeropuerto de Mattala, un avión en un vuelo de prueba se topó con una bandada de pájaros. [3] Después de que el aeropuerto abrió, solo una semana después, el 25 de marzo de 2013, un avión de las aerolíneas de Srilanka chocó con una bandada de pájaros poco después de que despegó, dejando grietas en el parabrisas de la cabina. Sajeewa Chamikra, Director de Environment Conservation Trust, dijo:
“Todos los intentos de educar al Ministerio de Aviación de las consecuencias que deben enfrentarse en el futuro cuando se dibujaron los planes Para construir un aeropuerto internacional en Mattala fue ignorado. Dado que esta área está poblada de aves migrantes durante todo el año, le dijeron al gobierno que cambie la ubicación a un lugar con menos vulnerabilidad, pero su fracaso para escucharnos ahora ha traído varias consecuencias ". 0 0 Dijo que siempre había estado claro que el área no era adecuada para un aeropuerto y que la vida de las aves y los animales, así como los pasajeros de aire estarían en riesgo. La información que muestra el impacto en la vida silvestre se había presentado cuando la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) estaba abierta para comentarios, pero las advertencias se habían ignorado. [4] 0
La Autoridad de Aviación Civil respondió a la seria amenaza para la seguridad de los aviones al comenzar a encubrir agujeros de agua en el aeropuerto de Mattala y sus alrededores que atraen a las aves y otra vida silvestre. También se eliminaron fuentes de alimentos como hierba, semillas, malezas y semillas. Las bengalas y las galletas se explotaron poco antes de la llegada y el despegue de los aviones en un intento de asustar a las aves y los animales. [5] Una petición instó a las autoridades a dejar de esta destrucción de los abrevaderos y fuentes de alimentos que tenían como objetivo "convertir el aeropuerto en una zona libre de animales y aves", advirtiendo de un "impacto mortal en la población de aves en la región, tanto migratorios como indígenas". La petición también advirtió sobre el empeoramiento del conflicto de elefantes humanos, ya que los animales tendrían más probabilidades de ingresar a las aldeas y granjas en busca de alimentos y agua. Una semana antes de que se inaugurara el aeropuerto de Mattala, se produjo un ataque de elefante salvaje en la carretera de acceso principal y la víctima murió posteriormente. [6] 0 0 Unas semanas después de la inauguración de Mattala Aeropuerto se supo que cientos de monos habían sido electrocutados por los cables de alta tensión que suministran energía al aeropuerto. Un informe web de Lanka News estimó que entre 20 y 30 monos murieron cada día, sin darse cuenta de los peligros de los cables de alta tensión que, como una medida de ahorro de costos y en ausencia de autorizaciones ambientales habituales, se extendieron 13 kilómetros a través de su hábitat. La fuente de alimentación al aeropuerto se estaba interrumpiendo durante unos minutos cada vez que un mono se electrocutó, y el sistema de radar confidencial también se vio afectado. contra Wildlife
En junio de 2013, Ceylon informó hoy que, según fuentes confiables, se estaban disparando en el área alrededor del aeropuerto de Mattala para dispersar aves, monos y otros Los animales, con algunas de las criaturas a tiros y asesinadas, a medida que se despejaban más bosques para expandir el sitio del aeropuerto. Vimukthi Weeratunga, Director de operaciones de Medio Ambiente Ltd., (EFL) le dijo a Ceylon Today que matar a la vida silvestre alrededor del aeropuerto sería desagradable para los visitantes y señaló la disonancia de las huelgas y programas de aves para matar aves con el logo de Srilankan Airlines, El transportista nacional: un pájaro. El co-secretario de Ceylon Bird Blub, Kithsiri Gunewardene, dijo que la mayoría de los aeropuertos adoptan métodos más humanos para evitar que los animales salvajes y las aves lleguen muy cerca de los aviones, lo que sugiere que el aeropuerto de Mattala se apegan al uso de bengalas y petardos. El abogado ambiental Jagath Gunewardene dijo que algunos de los animales son especies protegidas y no deben ser asesinadas si están dentro de los bosques de conservación, reservados o declarados. Otro avión en el aeropuerto de Mattala tuvo que estar temporalmente a tierra debido a una huelga de aves. Un avión de Flydubai chocó con al menos dos pavos reales cuando estaba a punto de despegar y uno de los motores estaba dañado. [9] Un alto funcionario de aviación, director general de aviación civil H.M.C. Nimalsiri reconoció que cientos, posiblemente miles, de pavos reales representaban una seria amenaza para el tráfico aéreo en el aeropuerto de Mattala. Dijo que un sacrificio a gran escala de los pavos reales sería una solución permanente para el problema. Pero erradicar a las aves causaría una protesta por parte de ciudadanos y líderes religiosos en todo el país porque las tradiciones budistas e hindúes veneran los pavos pavos. El Sr. Nimalsiri aseguró que las aerolíneas que no habrían vueltas a un golpe de aves, ya que se implementaban medidas de precaución, aunque menos drástica, incluyendo un aumento en las patrullas de la pista para ahuyentar la vida silvestre en el complejo del aeropuerto y limpiar la jungla de matorrales en el área para desanimar a las aves y los animales a convertirlo en su hábitat permanente. Jagath Gunewardene señaló que el aeropuerto de Mattala está bajo una ruta clave de aves migratorias donde hay un alto nivel de actividad en marzo-abril y septiembre-octubre de cada año. La limpieza de la cobertura del bosque había atraído un gran número de aves que viven en el suelo, incluidos los pavos reales, un asunto que GuneWardene había planteado en 2007 cuando se realizó el estudio de factibilidad para el aeropuerto. > Una semana después de que los pavos reales chocaron con el avión, se fotografió un orgullo de pavos reales en la nueva extensión de la autopista sur entre Mattala y Hambantotata, que une el aeropuerto de Mattala con varios centros económicos importantes [10] Sin embargo, una obra de arte icónica desmiente la destrucción sistemática de hábitats que apoyan a las poblaciones aviarias. Una gran escultura de pavo real de metal adorna el camino de aproximación al aeropuerto sugiere una afiliación armoniosa entre las operaciones del aeropuerto y la vida de las aves. [11] 0 0 Aumento del conflicto de elefantes humanos 0
Un informe de 2015 del Departamento del Auditor General, la División de Desempeño y Auditoría: "Selección de Mattala como el aeropuerto internacional alternativo de Sri Lanka y sus operaciones", señaló que los vuelos fueron obstruidos con frecuencia por bandadas de pavos reales que se desvían de la pista del aeropuerto. Un hallazgo general de este informe reivindicó advertencias de que construir un aeropuerto en medio de los santuarios de vida silvestre pondría en peligro los servicios de las aerolíneas y conduciría a una avance y animales continuos de BattleAgrainst.
'In Vista de la proximidad del sitio seleccionado al santuario nacional en esa área, problemas ambientales como la obstrucción causada a la pista de los animales salvajes y el peligro para la existencia de la vida silvestre debido a la interferencia en sus hábitats naturales . ' 0
El informe también confirmó que la construcción del aeropuerto de Mattala había causado un aumento en el conflicto de elefantes humanos. En particular, el camino de acceso había bifurcado el hábitat natural de los animales salvajes que los llevaban a recorrer por el camino. El informe indicó que, según la información del DWC "se observó que debido al conflicto humano y elefante después de la construcción del aeropuerto internacional de Mattala, había sucedido una condición opresiva tanto en la vida comunitaria como en la vida de los elefantes". Entre principios de 2012 y julio de 2015, hubo 81 muertes por elefantes, 30 muertes humanas, 22 casos de daño corporal y 300 casos de daño a la propiedad. [12] 0 0 Los temores del conflicto de elefantes humanos aumentaron en septiembre de 2015 cuando un elefante persistió en roaming en la carretera Mattala-Hambantota a pesar de los esfuerzos para llevarlo de regreso al desierto, entrar repetidamente en las aldeas y causar daños. Se informó que el elefante, un toro, estaba "en un alboroto", volviéndose altamente agresivo debido a un aumento en los niveles de testosterona, una condición periódica conocida como 'Musth'. El elefante había atacado un vehículo de tres ruedas en la carretera y irrumpió en pueblos causando daños a la propiedad. Los funcionarios de vida silvestre dijeron que la construcción del aeropuerto en lo que había sido un bosque denso había perturbado el hábitat de elefantes. El aeropuerto de Mattala formó una obstrucción, bloqueando un corredor de elefante entre dos parques nacionales; Lunugamvehera ubicado al noreste del aeropuerto y Bundala al sureste, cerca de la costa. [13] La erección de una cerca eléctrica para mantener a los elefantes salvajes fuera del aeropuerto condujo a problemas con la presencia continua de otras especies, que aparentemente estaban atrapadas por la cerca, y luego causó obstrucciones regulares a los vuelos. En marzo de 2016, alrededor de 350 tropas, la policía y los voluntarios pasaron un día desplegando petardos para expulsar a unos 150 ciervos y 50 búfalos. [14] 0 0 El aeropuerto más vacío de la palabra 0
En una visita de mayo de 2016, Wade Shepard encontró el aeropuerto en territorio de elefantes que languidecía vacío como un vergonzoso 'elefante blanco' (un proyecto de construcción importante y costoso que está drásticamente subutilizado y costoso a mantener). El "aeropuerto más vacío del mundo" todavía tenía personal, aunque el número de trabajadores se había reducido a la mitad de 600 a 300, pero estaba casi desprovisto de pasajeros. Los únicos vuelos programados fueron un solo vuelo semanal operado por Fly Dubai y un vuelo semanal operado por Rotana con sede en Abu Dhabi. Se había utilizado una terminal no utilizada para almacenar arroz y secciones de asfalto no utilizado se habían alquilado para estacionamiento de aviones. El aeropuerto de Mattala tenía capacidad para manejar 1 millón de pasajeros anualmente. [15] Sin embargo, en 2014, el aeropuerto de Mattala manejó solo 20,474 pasajeros y en 2015 el número de pasajeros se desplomó a solo 2,379. 0 0 USD209 millones se había gastado en el proyecto, con la mayoría De los fondos, USD190 millones, prestados por el gobierno chino a través del EXIM Bank of China. En junio de 2016 se informó que la empresa propiedad del gobierno que administra el aeropuerto de Mattala, Aviation and Airport Services Ltd. (AASL), que luchaba por realizar reembolsos de préstamos de más de USD17 millones por año, esperaba la aprobación del gabinete para que el gobierno invite a propuestas de las propuestas locales e inversores extranjeros para administrar el aeropuerto. [16] 0 0 |
