| Déforestation et conflit d'éléphants humains
Entre 2000 et 2014, le Sri Lanka a perdu près de 100 000 hectares de forêt. L'un des cas les plus graves de déforestation s'est produit en 2006, dans la zone où l'aéroport de Mattala a ensuite été construit. Environ 250 éléphants ont été chassés d'une zone de 60 000 hectares de forêt prévue pour le développement. Ils ont été rassemblés dans le parc national de Lunugamvehera à proximité, mais ont eu des difficultés à s'acclimater au déménagement. De nombreux adultes et veaux sont morts de famine alors qu'ils faisaient rythmer la clôture électrique qui les entoure, à la recherche d'une issue. La moitié de la zone boisée que les éléphants avaient habitées ont été remplacées par des plantations de bananes, des colonies de réadaptation au tsunami, un centre de conférence international et l'aéroport de Mattala. On estime que 300 à 400 éléphants sont restés dans l'autre moitié du terrain destiné au développement. Les animaux se sont habitués aux humains et se sont aventurés dans les règlements et les fermes, conduisant à une incidence accrue des conflits d'éléphants humains. [1]
en août 2010, comme autorisation de 800 Des hectares de terrain en préparation de la construction de l'aéroport de Mattala étaient en cours, le Sunday Times a donné des rapports à des informations selon lesquelles de grandes étendues de terrain étaient allumées et que les travailleurs du site tuaient des animaux pour les manger. Le journaliste Kumudini Hettiarachchi a écrit sur un «massacre de tout ce qui se déplace, que ce soit à quatre pattes, à deux pattes ou sans jambes pour la nourriture». Un écologiste a déclaré que les cerfs de souris, les serpents, les grenouilles et même le pangolin, les ant-mangeurs écailleux énumérés dans la catégorie quasi menacée de la liste rouge de l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN). Les photographies de l'intérieur du site de l'aéroport, en possession du Sunday Times, ont montré les restes d'animaux - têtes, peaux et écailles - parsemés de végétation en feu en arrière-plan. Bandu Ranga Kariyawasam du Mouvement vert du Sri Lanka, a envoyé une lettre de protestation fortement cotée au président de la Central Environment Authority (CEA) détaillant l'abattage des animaux à grande échelle et la vente de viande illégale.
La zone de 800 hectares avait été délimitée par des clôtures électriques, mais, au lieu de clôturer la zone par étapes permettant aux animaux sauvages de partir, ils ont été rapidement entourés, par la clôture électrique et une clôture en mailles, conduisant à Beaucoup d'animaux piégés. Un écologiste a pensé qu'il y avait des indications que ce sort avait atteint quelques éléphants. La clôture était censée laisser un couloir de 500 mètres à travers lequel les éléphants pourraient passer, mais, après la pression du CEA, du ministère de la Conservation de la faune (DWC) et d'autres fonctionnaires, seulement 120 mètres avaient été libérés. L'escrime hors du site de l'aéroport avait limité les habitudes itinérantes d'environ 300 éléphants de la région, les conduisant à empiéter sur les colonies humaines. Un écologiste a signalé une escalade des conflits d'éléphants humains dans les zones entourant le site de l'aéroport, notamment Mattala, Badagiriya et Gonnaruwa, avec quelques cas entraînant la mort des humains et des éléphants. [2]
Un aéroport au milieu des sanctuaires de la faune
décidant de construire un aéroport majeur au milieu de plusieurs sanctuaires de la faune avait été critiqué en raison du risque potentiel de frappes d'oiseaux , Les collisions entre les oiseaux et les avions qui peuvent entraîner des accidents. Les frappes d'oiseaux, provoquant parfois des accidents d'air qui peuvent être graves, blesser ou tuer les passagers et l'équipage, sont inévitablement mortels pour les oiseaux car ils sont hachés dans les moteurs de l'avion ou éclaboussés sur le nez des avions ou le pare-brise laissant des frottis de sang. De grands troupeaux d'oiseaux se nourrissent de zones humides dans la région de Mattala, qui est sur une voie migratoire pour des milliers d'oiseaux de nombreuses espèces. Alors que les préparatifs étaient en cours pour l'ouverture du 18 mars 2013 de l'aéroport de Mattala, un avion sur un vol d'essai a couru dans un troupeau d'oiseaux. [3] Après l'ouverture de l'aéroport, une semaine plus tard, le 25 mars 2013, un avion de Srilankan Airlines est entré en collision avec un troupeau d'oiseaux peu de temps après son décollage, laissant des fissures sur le pare-brise du cockpit. Sajeewa Chamikra, directrice de l'environnement Conservation Trust, a déclaré:
«Toutes les tentatives pour éduquer le ministère de l'aviation des conséquences qui doivent être confrontées à l'avenir lorsque des plans ont été tracés Pour construire un aéroport international à Mattala, il a été ignoré. Étant donné que cette zone est peuplée d'oiseaux migrants tout au long de l'année, nous avons dit au gouvernement de déplacer l'emplacement vers un endroit avec moins de vulnérabilité, mais leur échec à nous écouter a maintenant apporté plusieurs conséquences. »
Il a dit qu'il avait toujours été clair que la zone ne convenait pas à un aéroport et que la vie des oiseaux et des animaux ainsi que des passagers aériens seraient en danger. Les informations montrant l'impact sur la faune ont été soumises lorsque l'évaluation de l'impact environnemental (EIA) était ouverte aux commentaires, mais les avertissements avaient été ignorés. [4]
La Civil Aviation Authority a répondu à la grave menace à la sécurité des avions en commençant à couvrir les trous d'eau dans l'aéroport et autour de l'aéroport de Mattala qui attirent les oiseaux et autres animaux sauvages. Des sources alimentaires telles que l'herbe, les graines, les mauvaises herbes et les graines ont également été éliminées. Des fusées éclairantes et des craquelins ont explosé peu de temps avant l'arrivée et le décollage des avions pour tenter d'effrayer les oiseaux et les animaux. [5] Une pétition a exhorté les autorités à cesser cette destruction des trous d'eau et des sources alimentaires qui visaient à «transformer l'aéroport en zone sans animaux et sans oiseaux», avertissant un «impact mortel sur la population d'oiseaux dans la région, à la fois migratoire et indigène». La pétition a également averti de l'aggravation des conflits d'éléphants humains, car les animaux seraient plus susceptibles d'entrer dans les villages et les fermes à la recherche de nourriture et d'eau. Une semaine avant l'inauguration de l'aéroport de Mattala, une attaque d'éléphant sauvage s'était produite sur la route d'accès principale et la victime est décédée par la suite. [6]
quelques semaines après l'inauguration de Mattala Aéroport Il est apparu que des centaines de singes avaient été électrocutés par les fils de haute tension fournissant de l'énergie à l'aéroport. Un rapport sur le Web de Lanka News a estimé qu'entre 20 et 30 singes mouraient chaque jour, ignorant les dangers des fils de haute tension qui, en tant que mesure d'économie et en l'absence de dégagements environnementaux coutumiers, ont prolongé 13 kilomètres dans leur habitat. L'alimentation de l'aéroport a été perturbée pendant quelques minutes chaque fois qu'un singe était électrocuté, et le système radar sensible a également été affecté. [7]
Une bataille Contre la faune
En juin 2013, Ceylan a rapporté aujourd'hui que, selon des sources fiables, des coups de feu étaient tirés dans la région de l'aéroport de Mattala afin de disperser les oiseaux, les singes et autres Les animaux, avec certaines des créatures qui ont été tuées par balle, alors que plus de forêts étaient autorisées pour étendre le site de l'aéroport. Vimukthi Weeratunga, directrice des opérations de l'environnement Foundation Ltd., (EFL) a déclaré à Ceylan aujourd'hui que tuer la faune à l'aéroport serait rebutant pour les visiteurs et a souligné la dissonance des frappes d'oiseaux et des programmes pour tuer les oiseaux avec le logo de Srilankan Airlines, Le transporteur national: un oiseau. Le co-secrétaire de Ceylan Bird Blub, Kithsiri Gunewardène, a déclaré que la plupart des aéroports adoptent des méthodes plus humaines pour empêcher les animaux sauvages et les oiseaux de se promener à proximité des avions, ce qui suggère que l'aéroport de Mattala s'en tient à l'utilisation des fusées et des pompiers. L'avocat de l'environnement Jagath Gunewardene a déclaré que certains des animaux sont des espèces protégées et ne devraient pas être tuées si elles sont dans la conservation, les forêts réservées ou déclarées. [8]
en janvier 2014 Un autre avion de l'aéroport de Mattala a dû être temporairement ancré en raison d'une grève des oiseaux. Un avion Flydubai est entré en collision avec au moins deux paons lorsqu'il était sur le point de décoller et l'un des moteurs a été endommagé. [9] Un haut responsable de l'aviation, le directeur de l'aviation civile générale H.M.C. Nimalsiri a reconnu que des centaines, peut-être des milliers de paons, menaçaient sérieusement la circulation aérienne à l'aéroport de Mattala. Il a dit qu'une réconfortation de masse des paons serait une solution permanente au problème. Mais éradiquer les oiseaux provoquerait un tollé des citoyens et des chefs religieux à travers le pays parce que les paons sont vénérés par les traditions bouddhistes et hindoues. M. Nimalsiri a assuré aux compagnies aériennes qu'il n'y aurait pas de réapparition d'oiseaux à la frappe d'oiseaux à mesure que des mesures de précaution, quoique moins drastiques, étaient mises en œuvre, y compris une augmentation des patrouilles de piste pour effrayer la faune dans et autour du complexe de l'aéroport et effacer la jungle de gommage dans la région pour décourager les oiseaux et les animaux de leur faire leur habitat permanent. Jagath Gunewardene a souligné que l'aéroport de Mattala est sous une voie des oiseaux migrateurs clés où il y a un niveau élevé d'activité en mars-avril et en septembre-octobre chaque année. L'éclairage de la couverture forestière avait attiré un grand nombre d'oiseaux vivant au sol, y compris des paons, une question que Gunewardene avait soulevée en 2007 lorsque l'étude de faisabilité de l'aéroport était en cours.
Une semaine après que les paons sont entrés en collision avec l'avion, une fierté de paons a été photographiée sur la nouvelle extension de l'autoroute sud entre Mattala et Hambantotata, reliant l'aéroport de Mattala à plusieurs centres économiques majeurs. [10] Pourtant, une œuvre emblématique dément la destruction systématique des habitats soutenant les populations aviaires. Une grande sculpture de paon métallique orne la route d'approche vers l'aéroport fait allusion à une affiliation harmonieuse entre les opérations de l'aéroport et la vie d'oiseaux. [11]
Augmentation du conflit d'éléphant humain
Un rapport de 2015 du département du vérificateur général, la division des performances et des audits: «La sélection de Mattala en tant qu'aéroport international alternatif du Sri Lanka et de ses opérations», a noté que les vols étaient souvent obstrués par des troupeaux de paons s'écartant sur la piste de l'aéroport. Une conclusion globale de ce rapport a justifié les avertissements que la construction d'un aéroport au milieu des sanctuaires de la faune mettrait en danger les services des compagnies aériennes et conduirait à des oiseaux et aux animaux en cours. La vue de la proximité du site sélectionné au sanctuaire national dans cette zone, des problèmes environnementaux tels que l'obstruction causée à la piste par les animaux sauvages et le danger pour l'existence de la faune en raison de l'interférence dans leurs habitats naturels avaient émergé . '
Le rapport a également confirmé que la construction de l'aéroport de Mattala avait provoqué une augmentation des conflits d'éléphants humains. En particulier, la route d'accès avait bifurqué l'habitat naturel des animaux sauvages les conduisant à parcourir la route. Le rapport indiquait que, selon les informations de la DWC, il a été observé qu'en raison du conflit humain - des éléphants après la construction de l'aéroport international de Mattala, une condition oppressive était tombée sur la vie communautaire et la vie des éléphants ". Entre le début de 2012 et juillet 2015, il y avait eu 81 décès d'éléphants, 30 décès humains, 22 cas de lésions corporelles et 300 instances de dommages à la propriété. [12]
Les craintes d'un conflit humain-éléphant ont été renforcées en septembre 2015 lorsqu'un éléphant a persisté dans l'itinérance sur la route Mattala-Hambantota malgré les efforts pour le ramener dans le désert, entrant à plusieurs reprises les villages et causant des dommages. L’éléphant, un taureau, serait «sur un déchaînement», devenant très agressif en raison d’une augmentation des niveaux de testostérone, une condition périodique connue sous le nom de «Musth». L'éléphant avait attaqué un véhicule à trois roues sur la route et a fait irruption dans les villages causant des dommages à la propriété. Les responsables de la faune ont déclaré que la construction de l'aéroport dans ce qui avait été une forêt dense avait perturbé l'habitat des éléphants. L'aéroport de Mattala a formé une obstruction, bloquant un couloir d'éléphant entre deux parcs nationaux; Lunugamvehera situé au nord-est de l'aéroport et de Bundala au sud-est, près de la côte. [13] L'érection d'une clôture électrique pour garder les éléphants sauvages hors de l'aéroport a entraîné des problèmes avec la présence continue d'autres espèces, qui ont apparemment été piégées par la clôture, puis provoquaient des obstructions régulières aux vols. En mars 2016, environ 350 soldats, la police et les bénévoles ont passé une journée à déployer des pétards pour chasser environ 150 cerfs et 50 buffles. [14]
Le mot aéroport le plus vide du mot
sur une visite de mai 2016, Wade Shepard a trouvé l'aéroport sur le territoire des éléphants qui languissait vide comme un `` éléphant blanc '' embarrassant (un projet de construction majeur et coûteux qui est radicalement sous-utilisé et coûteux à maintenir). L’aéroport le plus vide du monde était toujours doté, bien que le nombre de travailleurs ait été réduit de moitié de 600 à 300, mais il était presque dépourvu de passagers. Les seuls vols programmés étaient un seul vol hebdomadaire exploité par Fly Dubai et un vol hebdomadaire exploité par Rotana basé à Abu Dhabi. Un terminal inutilisé avait été utilisé pour stocker du riz et des sections de tarmac inutilisées avaient été louées pour un stationnement d'avion. L'aéroport de Mattala avait la capacité de gérer 1 million de passagers par an. [15] Pourtant, en 2014, l'aéroport de Mattala n'a géré que 20 474 passagers et en 2015, le nombre de passagers a chuté à seulement 2 379.
USD209 millions avaient été dépensés sur le projet, avec la majorité avec la majorité avec Parmi les fonds, 190 millions USD, prêts par le gouvernement chinois via la Banque EXIM de Chine. En juin 2016, il a été signalé que la société publique gérant l'aéroport de Mattala, Aviation and Airport Services Ltd. (AASL), qui a du mal à effectuer des remboursements de prêts de plus de 17 millions USD par an, attendait l'approbation du Cabinet pour le gouvernement pour inviter les propositions de local et les investisseurs étrangers pour gérer l'aéroport. [16]
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