| Deforestation and Human-Elephant Conflict
tra il 2000 e il 2014 Sri Lanka ha perso quasi 100.000 ettari di foreste. Uno dei casi più gravi di deforestazione si è verificato nel 2006, nell'area in cui è stato successivamente costruito l'aeroporto di Mattala. Circa 250 elefanti sono stati allontanati da un'area di 60.000 ettari della foresta prevista per lo sviluppo. Furono radicati nel vicino parco nazionale di Lunugamvehera, ma avevano difficoltà ad acclimatarsi alla mossa. Molti adulti e vitelli morirono di fame mentre spingevano la recinzione elettrica che li circondava, alla ricerca di una via d'uscita. La metà dell'area boscosa che gli elefanti avevano abitato è stata sostituita da piantagioni di banane, insediamenti di riabilitazione da tsunami, un centro conferenze internazionali e aeroporto di Mattala. Si stima che 300-400 elefanti sono rimasti nell'altra metà del terreno destinato allo sviluppo. Gli animali si sono abituati agli umani e si sono avventurati in insediamenti e fattorie, portando ad una maggiore incidenza di conflitti di elefanti umani. [1]
nell'agosto 2010, come spazio di 800 Erano in corso ettari di terra in preparazione alla costruzione dell'aeroporto di Mattala, il Sunday Times ha dato credito alle notizie che grandi tratti di terra venivano incendiati e che i lavoratori del sito stavano uccidendo animali per mangiarli. Il giornalista Kumudini Hettiarachchi ha scritto di un "massacro di qualsiasi cosa che si muova, che si tratti a quattro zampe, a due zampe o senza gambe per il cibo". Un ambientalista ha affermato che cervi di topo, serpenti, rane e persino mangiatori di formiche squamosi elencati nella categoria quasi minacciata dell'Unione internazionale per la conservazione della natura (IUCN) Elenco rosso. Le fotografie all'interno del sito dell'aeroporto, in possesso del Sunday Times, hanno mostrato i resti di animali - teste, pelli e bilance - sparse in giro con la vegetazione in fiamme in sottofondo. Bandu Ranga Kariyawasam del movimento verde dello Sri Lanka, ha inviato una lettera di protesta fortemente di protesta al presidente della Central Environment Authority (CEA) che dettagliava la massacro su larga scala e la vendita illegale di carne.
< Codice> 0 L'area di 800 ettari era stata delimitata con la scherma elettrica, ma, invece di schermare l'area in fasi che consente agli animali selvatici di andarsene, sono stati rapidamente circondati, dalla recinzione elettrica e da una recinzione a maglie di filo, che portava a Molti animali sono intrappolati. Un ambientalista pensava che ci fossero indicazioni che questo destino fosse accaduto alcuni elefanti. La scherma avrebbe dovuto lasciare un corridoio di 500 metri attraverso il quale gli elefanti sarebbero stati in grado di passare, ma, dopo la pressione del CEA, del Dipartimento della conservazione della fauna selvatica (DWC) e di altri funzionari, erano stati rilasciati solo 120 metri. La scherma del sito dell'aeroporto aveva limitato le abitudini di roaming di circa 300 elefanti nella zona, spingendoli a invadere gli insediamenti umani. Un ambientalista ha riferito un'escalation del conflitto di elefanti umani nelle aree che circondano il sito dell'aeroporto tra cui Mattala, Badagiriya e Gonnaruwa, con alcuni casi che hanno causato la morte di umani ed elefanti. [2]
0 0 0 0 0 0 0 0 Codice> Un aeroporto nel mezzo di santuari della fauna selvatica
Decidere di costruire un importante aeroporto nel mezzo di diversi santuari della fauna selvatica era stato criticato a causa del potenziale rischio di colpi di uccelli , collisioni tra uccelli e aerei che possono portare a incidenti. Gli attacchi di uccelli, causando occasionalmente incidenti aerei che possono essere gravi, ferendo o uccidendo passeggeri e equipaggio, sono inevitabilmente fatali per gli uccelli in quanto sono tritati nei motori dell'aereo o schizzati sul naso degli aerei o sul parabrezza che lasciano sbavature di sangue. Grandi stormi di uccelli si nutrono di zone umide nella zona della Mattala, che si trova su un percorso migratorio per migliaia di uccelli di molte specie. Dato che erano in corso i preparativi per l'apertura del 18 marzo 2013 dell'aeroporto di Mattala, un aereo su un volo di prova si è imbattuto in uno stormo di uccelli. [3] Dopo l'apertura dell'aeroporto, solo una settimana dopo, il 25 marzo 2013, un aereo delle compagnie aeree dello Srilankan si è scontrato con uno stormo di uccelli poco dopo che è decollato, lasciando le crepe sul parabrezza della cabina di pilotaggio. Sajeewa Chamikra, direttore dell'Ambiente Conservation Trust, ha dichiarato:
"Tutti i tentativi di educare il ministero dell'aviazione delle conseguenze che devono essere affrontate in futuro quando sono stati prelevati i piani Costruire un aeroporto internazionale a Mattala furono ignorati. Poiché quest'area è popolata da uccelli migranti durante tutto l'anno, abbiamo detto al governo di spostare la posizione in un luogo con meno vulnerabilità, ma la loro incapacità di ascoltarci ha ora portato diverse conseguenze. "
0 Ha detto che era sempre stato chiaro che l'area non era adatta per un aeroporto e che la vita di uccelli e animali e passeggeri aerei sarebbero stati a rischio. Le informazioni che mostravano l'impatto sulla fauna selvatica erano state presentate quando la valutazione dell'impatto ambientale (VIA) era aperta per i commenti, ma gli avvertimenti erano stati ignorati. [4]
L'Autorità per l'aviazione civile ha risposto alla grave minaccia alla sicurezza degli aeromobili iniziando a coprire i buchi idrici all'interno e intorno all'aeroporto di Mattala che attirano uccelli e altri animali selvatici. Sono state anche rimosse fonti alimentari come erba, semi, erbacce e semi. Farmi e cracker sono stati esplosi poco prima dell'arrivo e del decollo degli aerei nel tentativo di spaventare gli uccelli e gli animali. [5] Una petizione ha esortato le autorità a cessare questa distruzione di buche idriche e fonti alimentari che miravano a "trasformare l'aeroporto in una zona libera animale e di uccelli", avvertendo di un "impatto mortale sulla popolazione di uccelli nella regione, sia migratoria che indigena". La petizione ha anche avvertito del peggioramento del conflitto di elefanti umani poiché gli animali avrebbero maggiori probabilità di entrare nei villaggi e nelle fattorie in cerca di cibo e acqua. Una settimana prima che l'aeroporto di Mattala fosse inaugurato si era verificato un attacco di elefante selvaggio sulla strada di accesso principale e la vittima è successivamente morta. [6]
poche settimane dopo l'inaugurazione della Mattala Aeroporto è emerso che centinaia di scimmie erano state fulmulate dai fili ad alta tensione che forniscono energia all'aeroporto. Un rapporto sul web di Lanka News ha stimato che tra 20-30 scimmie stavano morendo ogni giorno, ignaro dei pericoli dei fili ad alta tensione che, come misura di risparmio sui costi e in assenza di consueti autorizzazioni ambientali, si estendevano 13 chilometri attraverso il loro habitat. L'alimentazione all'aeroporto veniva interrotto per alcuni minuti ogni volta che una scimmia veniva fulminata e anche il sistema radar sensibile è stato interessato. [7]
una battaglia Contro la fauna selvatica
nel giugno 2013 Ceylon oggi ha riferito che, secondo fonti affidabili, i colpi venivano sparati nell'area intorno all'aeroporto di Mattala per disperdere uccelli, scimmie e altri Animali, con alcune creature che venivano colpite e uccise, mentre più foreste venivano eliminate per espandere il sito dell'aeroporto. Vimukthi Weeratunga, Director Operations of Environment Foundation Ltd., (EFL), ha detto a Ceylon oggi che uccidere la fauna selvatica intorno all'aeroporto sarebbe stato scoraggiante per i visitatori e ha sottolineato la dissonanza di colpi di uccelli e programmi per uccidere gli uccelli con il logo delle compagnie aeree Srilankan, Il vettore nazionale: un uccello. Il co-segretario di Ceylon Bird Blub, Kithsiri Gonewardene, ha affermato che la maggior parte degli aeroporti adotta metodi più umani per impedire agli animali selvatici e agli uccelli di arrivare nelle immediate vicinanze degli aerei, suggerendo che l'aeroporto di Mattala si attenga all'uso di pavetti e petardi. L'avvocato ambientale Jagath Gonewardene ha affermato che alcuni animali sono specie protette e non devono essere uccisi se sono in conservazione, riservate o dichiarate foreste. [8]
a gennaio 2014 Un altro aereo all'aeroporto di Mattala doveva essere temporaneamente messo a terra a causa di uno sciopero degli uccelli. Un aereo flydubai si scontrò con almeno due pavoni quando stava per decollare e uno dei motori fu danneggiato. [9] Un alto funzionario dell'aviazione, direttore generale dell'aviazione civile H.M.C. Nimalsiri ha riconosciuto che centinaia, forse migliaia, di pavoni rappresentavano una grave minaccia per il traffico aereo all'aeroporto di Mattala. Ha detto che un abbattimento in scala di massa dei pavoni sarebbe una soluzione permanente al problema. Ma sradicare gli uccelli causerebbe una protesta da cittadini e leader religiosi in tutto il paese perché i pavoni sono venerati da tradizioni buddiste e indù. Il signor Nimalsiri ha assicurato alle compagnie aeree che non ci sarebbero stati riscontrazioni di colpi come misure precauzionali, sebbene meno drastiche, sono state implementate tra cui un aumento delle pattuglie di pista per spaventare la fauna selvatica all'interno e intorno al complesso aeroportuale e alla fanatica della giungla di scrub nell'area Scoraggiare gli uccelli e gli animali dal renderlo il loro habitat permanente. Jagath Gonewardene ha sottolineato che l'aeroporto di Mattala è sotto un percorso di uccelli migratori chiave dove esiste un alto livello di attività nell'aprile e settembre-ottobre ogni anno. La radura della copertura forestale aveva attratto un gran numero di uccelli che vivono a terra, tra cui pavoni, una questione che Guewardene aveva sollevato nel 2007 quando lo studio di fattibilità per l'aeroporto era in corso. > Una settimana dopo che i pavoni si sono scontrati con l'aereo, un orgoglio di pavoni è stato fotografato sulla nuova estensione della superstrada meridionale tra Mattala e Hambantotata, che collega l'aeroporto di Mattala con diversi importanti centri economici. [10] Eppure un'opera d'arte iconica smentisce la distruzione sistematica di habitat a sostegno delle popolazioni aviarie. Una grande scultura di pavone metalliche onora la strada dell'approccio per l'aeroporto accenna a un'armoniosa affiliazione tra le operazioni aeroportuali e la vita di uccello. [11]
Aumento del conflitto di elefanti umani
Un rapporto del 2015 del dipartimento del revisore generale, delle prestazioni e della divisione di audit: "Selezione della Mattala come aeroporto internazionale alternativo dello Sri Lanka e delle sue operazioni", ha osservato che i voli erano spesso ostruiti da stormi di pavoni che si spostavano sulla passerella dell'aeroporto. Una scoperta generale di questo rapporto avvertimenti rivendicati secondo cui la costruzione di un aeroporto nel mezzo dei santuari della fauna selvatica metteva in pericolo i servizi delle compagnie aeree e porterebbe a un continuo battleagainst uccelli e animali.
'in View della vicinanza del sito selezionato al santuario nazionale in quella zona, erano emersi problemi ambientali come l'ostruzione causato alla passerella dagli animali selvatici e il pericolo per l'esistenza della fauna selvatica a causa dell'interferenza nei loro habitat naturali . '
Il rapporto ha anche confermato che la costruzione dell'aeroporto di Mattala aveva causato un aumento del conflitto di elefanti umani. In particolare, la strada di accesso aveva l'habitat naturale degli animali selvatici biforcati che li portava a vagare lungo la strada. Il rapporto affermava che, secondo le informazioni del DWC "è stato osservato che a causa del conflitto umano: l'elefante dopo la costruzione dell'aeroporto internazionale della Mattala, una condizione oppressiva è stata colpita sia dalla vita della comunità che dalla vita degli elefanti". Tra l'inizio del 2012 e luglio 2015 c'erano stati 81 decessi per elefanti, 30 morti umani, 22 casi di danno fisico e 300 istanze di danno alla proprietà. [12]
I timori del conflitto di elefanti umani sono stati intensificati nel settembre 2015 quando un elefante persisteva nel vagare sulla strada della Mattala-Hambantota, nonostante gli sforzi per riportarlo nel deserto, entrando ripetutamente nei villaggi e causando danni. È stato riferito che l'elefante, un toro, è "su una furia", diventando altamente aggressivo a causa di un aumento dei livelli di testosterone, una condizione periodica nota come "Musth". L'elefante aveva attaccato un veicolo a tre ruote sulla strada e si era precipitato in villaggi causando danni alla proprietà. Funzionari della fauna selvatica hanno affermato che la costruzione dell'aeroporto in quella che era stata una fitta foresta aveva disturbato l'habitat degli elefanti. L'aeroporto di Mattala formava un ostruzione, bloccando un corridoio di elefante tra due parchi nazionali; Lunugamvehera situata a nord -est dell'aeroporto e Bundala a sud -est, vicino alla costa. [13] L'erezione di una recinzione elettrica per tenere gli elefanti selvatici fuori dall'aeroporto ha portato a problemi con la presenza continua di altre specie, che apparentemente sono state intrappolate dalla recinzione, quindi ha causato regolari ostacoli ai voli. Nel marzo 2016 circa 350 truppe, la polizia e i volontari hanno trascorso una giornata a distribuire petardi per scacciare circa 150 cervi e 50 Buffalos. [14]
L'aeroporto più strozzato della parola Aeroporto 0
In una visita di maggio 2016 Wade Shepard ha trovato l'aeroporto nel territorio di elefante che langue vuoto come un imbarazzante "elefante bianco" (un progetto di costruzione importante e costoso che è drasticamente sottoutilizzato e costoso per mantenere). L '"aeroporto più vuoto del mondo" era ancora personale, sebbene il numero di lavoratori fosse stato dimezzato da 600 a 300, ma era quasi privo di passeggeri. Gli unici voli programmati erano un unico volo settimanale gestito da Fly Dubai e un volo settimanale gestito da Rotana con sede a Abu Dhabi. Un terminal inutilizzato era stato utilizzato per la conservazione del riso e sezioni di asfalto inutilizzato erano state affittate per il parcheggio degli aeromobili. L'aeroporto di Mattala aveva la capacità di gestire 1 milione di passeggeri ogni anno. [15] Eppure nel 2014 l'aeroporto di Mattala ha gestito solo 20.474 passeggeri e nel 2015 il numero di passeggeri è precipitato a soli 2.379.
20 milioni di USD erano stati spesi nel progetto, con la maggior parte Dei fondi, 190 milioni di USD, prestati dal governo cinese attraverso la Banca Exim della Cina. Nel giugno 2016 è stato riferito che la società di proprietà del governo che gestisce Mattala Airport, Aviation and Airport Services Ltd. (AASL), lottando per effettuare rimborsi di prestiti di oltre 17 milioni di dollari all'anno, era in attesa dell'approvazione del governo per invitare le proposte locali dalle proposte locali e investitori stranieri per gestire l'aeroporto. [16]
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