Dernière actualisation:
25-08-2014

Projet de Mose dans le lagon de Venise

Moïse. entre la corruption, les scandales et la catastrophe environnementale. Le lagon le plus célèbre du monde des projecteurs internationaux est défendu par ses citoyens dans une lutte transversale et participative.



Description:

Le Mose (module électromécanique expérimental) est un travail d'infrastructure destiné à protéger la ville de Venise et le lagon vénitien contre les inondations. Le projet, composé de 79 Patrato mobile, avec une longueur totale de 1,6 km et le poids de 300 tonnes, installé sur les entrées du Lido, Malamocco et Chioggia, isolera le lagon de Venise de la mer Adriatique pendant les marées les plus élevées de 110 cm [1].

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Informations essentielles
Nom du conflit:Projet de Mose dans le lagon de Venise
Pays:Italie
État ou province:Province de Venise
Localisation du conflict:ville de Venise
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Conflits relatifs aux barrages et à la distribution de l'eau
Réseaux d'infrastructures de transports
Projets portuaires et aéroportuaires
Conflits liés au développement urbain
Gestion des zones humides et des zones côtières
Conflits liés au changement climatique (glaciers et petites îles)
Marchandises spécifiques:Services écosystémiques
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Le Mose comprend 78 patrouilles mobiles positionnées aux trois entrées et divisées en 4 barrières. À l'entrée du Lido, il y aura respectivement deux rangées de pararatoie 21 et 20 éléments reliés par l'île artificielle Novissimo, une rangée de 19 Patato aux entrées de Malamocco et une rangée de 18 Paratoie à Chioggia Inlet. Les Patato sont composés de structures de boîtes en métal (20 mètres de large pour toutes les lignes, avec une longueur variable de 18,5-29 m et une épaisseur variable de 3,6-5 m.), Connectée aux charnières avec des charnières de béton (42 tonnes chacun), le cœur technologique du système, qui bloque le pathrato aux structures de logement et leur permet de se déplacer. Les structures de logement sont positionnées dans le lit des trois entrées du lagon entre 6 et 14 mètres sous le niveau de la mer. Ici, un nivellement complexe a été effectué (le fond de la mer où les barrières sont installées doivent être plates) et le lit de lagon a été renforcé pour héberger le Patraat (qui reposait sur 12500 poteaux en béton poussés sous terre pour mètres). L'air comprimé sera pompé à l'intérieur du Patatat lorsqu'une marée de plus de 110 cm est prévue. L'air soulèvera les barrières de la surface de l'eau en bloquant l'écoulement de la marée et en empêchant l'inondation du lagon. Lorsque la marée tombe, les Patato sont à nouveau remplis d'eau et retournent à leur positionnement. Le projet Mose prévoit également le renforcement des zones côtières, augmentant les quais et la chaussée de la ville. Le niveau d'investissement a augmenté considérablement par rapport au budget initial, en 2014, 5 267 milliards ont déjà été financés, dont 401 millions attribués à la loi de la même année. Les coûts techniques et énergétiques annuels du fonctionnement du système électromécanique ne sont pas clairs.

Superficie du projet:55000 hectares
Niveau d'investissement:5 493 000 000 d'euros
Type de populationUrbaine
Population affectée:110 000 habitants [population des villes de Venise et de Chioggia et des habitants des îles du lagon]
Début du conflit:2005
Nom des entreprises privées ou publiques:Consorzio Venezia Nuova (CVN) from Italy - General Contractor
Acteurs gouvernementaux pertinents:Le "comitone" est le corps auquel l'adresse, la coordination et le contrôle de la mise en œuvre de toutes les interventions pour la sauvegarde de Venise et du lagon ont été confiés. Établi par l'art. 4 de la loi no. 798/84, le «comitone» est composé du président du Conseil des ministres, qui le préside, et des représentants des institutions compétentes, au niveau national et local (ministère des Infrastructures et des Transports, Ministère de l'environnement et du Protection du territoire et de la mer, du ministère du patrimoine culturel et des activités, du ministère de l'école et de l'université, de la région de la Vénétie, des municipalités de Venise et de Chioggia et deux des municipalités restantes de la Lagunare Gronda). Le secrétaire du Comité est le président du magistrat des eaux de Venise. Le «comitone», lors de la réunion du 20 juillet 2006, a également décidé d'étendre sa composition en l'étendant également aux représentants de la province de Venise et de la municipalité de Cavallino-Treporti.
Institutions Internationales et FinancièresEuropean Investment Bank (EIB)
Organisations pour la justice environnementale (et autres soutiens) et leurs sites internet, s'ils sont disponibles:* Assemblée permanente pas de mose, * Aucun comité pas de Grand Navi -http: //www.nograndinavi.it/, * Association of the Venice Environment, Italie Nostra -Venice http://www.italianostra-venezia.org/index.php ? option = com_content & vue = frontpage & itemid = 1 & lang = it
Conflit et Mobilisation
IntensitéMOYENNE (manifestations de rue, mobilisation visible)
Niveau de conflitEn REACTION à son exécution (pendant la construction ou l'opération)
Groupes mobilisés:Organisations locales pour la justice environnementale
Gouvernment local/partis politiques
Voisins/Citoyens/communautés
Mouvements sociaux
Scientifiques/profesionnels locaux
Pêcheurs
Formes de mobilisation:Actions artistiques et créatives (par exemple théâtre par les guerillas, fresques murales)
Blocus
Rédaction de rapports alternatifs/Création de savoirs alternatifs
Développement de propositions alternatives
Occupation des terres
Militantisme s'appuyant sur les médias/médias alternatifs
Contestation de l'EIE
Lettres et pétitions officielles de doléance
Campagnes publiques
Manifestations de rue/protestations
Occupation de bâtiments/espaces publics
Recours/appel à la valoration économique de l'environnement
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxVisible: Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Déforestatoin et perte de couverture végétale
Potentiel: Inondations (fluviale, côtière, coulée de boue), Perte de paysage/dégradation esthétique, Pollution des eaux de surface / Baisse de la qualité (physico-chimique, biologique) des eaux, Perturbation à grande échelle des systèmes hydrauliques et géologiques, Réduction de la connectivité écologique / hydraulique, Autres impacts environnementaux
Autres impacts environnementauxLe Lagoon de Venise est un système d'équilibre instable avec un équilibre hydrogéologique spécifique et un écosystème unique régné par l'affrontement entre l'eau douce des rivières et l'eau salée de la mer. Au fil des ans, les activités anthropiques ont eu de forts impacts environnementaux sur la lagune, sur la quantité d'eau qui pénètre dans la lagune et donc sur d'éventuelles inondations. Ces activités ont inclus la réduction du flux du bassin de la lagune (certaines pièces ont été enterrées pour créer des champs et des zones industrielles) et ont rendu les principaux canaux d'entrée plus profonds pour permettre aux plus grands navires. L'étude plus approfondie des canaux, comme l'exige Mose, et l'échange conséquente d'eau plus intense avec la mer, pourrait provoquer une augmentation significative de l'érosion du fond marin du lagon. Le projet a endommagé l'environnement de la lagune pendant la longue phase de construction - comme les dunes de Ca'roman et Alberoni et le sec de [13] [14] Bacan. Le système conçu réagirait aux événements (marée élevée supérieure à 110 cm) dont la fréquence est inconnue. Si la limite de 110 centimètres devait être fréquemment dépassée (de 100 à 250 fois par an sur la base des prévisions du groupe intergouvernemental sur le rapport sur le changement climatique de 2007), le lagon deviendrait un bassin fermé et la pollution risquerait d'être mortelle (tous Fogne de la ville s'écoule dans le lagon et la purification se déroule à travers l'échange d'eau de marée).
Impacts sur la santéPotentiel: Accidents, Maladies et accidents professionnels, Décès
Impacts socio-économiquesVisible: Augmentation de la corruption/cooptation de différents acteurs, Augmentation de la violence et des crimes
Potentiel: Perte des moyens de subsistence, Perte du savoir/pratiques/cultures traditionnels.lles, Perte du paysage/sentiment d'appartenance au lieu
Résultats
Statut du ProjetEn construction
Résultats / réponses au conflit:Corruption
Criminalisation des activistes
Démarcation des terres
Renforcement de la participation
Développement d’alternatives:Au fil des ans, il y a eu plusieurs propositions alternatives au projet Mose. En 2005, la municipalité de Venise a publié une invitation à soumettre des projets pour des interventions alternatives aux entrées. Le projet le plus accrédité est appelé "Gravity Paratoia" présenté par l'ingénieur de Tella [16] [17] similaire à la structure de Mose mais consistant en une technologie différente et des coûts inférieurs. Les associations locales de mouvement et d'environnement affirment que toute intervention sur le lagon doit être constante, petite et répandue, essayant d'éliminer les causes à l'origine des inondations pour les hautes eaux, plutôt que les conséquences; et visant à restaurer l'écosystème de la lagune. Cela comprendrait une réduction de la consommation d'eau marine pour signaler les formes des entrées du port et les canaux d'accès aux conditions compatibles avec une navigation durable à l'intérieur du lagon. Cette intervention cruciale contraste clairement avec les besoins de la circulation pétrolière, qui devrait être interdite (comme la loi l'a imposée depuis 1973) et le passage continu d'énormes navires de croisière. Le mouvement souligne que les directives à suivre sont indiquées dans la première loi spéciale pour la sauvegarde de Venise qui nécessite des interventions progressives, expérimentales et réversibles ".
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Non
Expliquez brièvement:Le Mose est actuellement en construction, la mobilisation s'est initialement concentrée dans la région de Venise. Par la suite, il a pu obtenir un consentement plus large et généralisé en créant un réseau de solidarité nationale et internationale jusqu'à l'implication de la Cour des peuples. Le grand scandale pour la corruption dans le projet Mose qui a été rendu public en juin 2014 a confirmé et corroboré les plaintes et les rapports déposés pendant des années par l'Assemblée permanente sans mose.
Sources et documentation
Législation et textes juridiques pertinentes et liés au conflit

[1]Legge 16 aprile 1973, n° 171 Interventi per la salvaguardia di Venezia (First Special Law for Venice, Interventions to safeguard Venice)
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Legge Obiettivo 2001
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Références - de livres publiés, articles académiques, films ou documentaires publiés

[2]Principia Study commissioned by the Venice Municipality, 2009
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[3]Report L’ambiente delle bocche della Laguna di Venezia in relazione ai lavori di realizzazione del sistema Mo.S.E della Direzione Ambiente e Sicurezza del Territorio, Osservatorio Naturalistico della Laguna, 2006
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[4]LA PARATOIA A GRAVITÀ, Di Tella, 2005
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La Laguna di Venezia e gli interventi proposti, E. Salzano, 2008
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il Post.it article on the MOSE project
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Telegraph articles, MOSE arrests, 06/2014
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Laura Carbognin, Pietro Teatini, Alberto Tomasin, Luigi Tosi. Global change and relative sea level rise at Venice: what impact in term of flooding. Climate Dynamics (2010) 35:1039–1047

Online articles
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MOSE project website
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CVN website
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Local movement against big ship website
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Venice municipality website
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Médias d'intérêt - liens vers des vidéos, des campagnes, des réseaux sociaux

MOSE project video
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Méta-informations
Dernière actualisation25/08/2014
ID du conflit:1343
Commentaires
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