مطار نافي مومباي ، بانفيل ، الهند

يتم تهجير حوالي 3500 عائلة تقيم في 10 قرى لإفساح المجال أمام مطار نافي مومباي. بدأ نضالهم الطويل من أجل إعادة التأهيل العادل في عام 2010 وبدأ أعمال ما قبل البناء في عام 2017 حيث ما زال العديد من القرويين يعيشون في الموقع.



التوصيف:

ما يقرب من 3500 عائلة تقع في 10 قرى يتم تهجيرها مطار جديد في Navi Mumbai [1]. لقد عانوا من صراع طويل الأجل لإعادة التأهيل العادل [2]. تم مقاطعة جلسة استماع عامة لمدة ساعة واحدة في 5 مايو 2010 من قبل سكان جميع القرى المتأثرة. لم يتم نشر تقييم للأثر البيئي (EIA) ، وقفت الأشخاص من القرى المتأثرة خارج الأعلام السوداء التي تلوح بالاحتجاج ، مطالبين بالتعويض الواجب [3]. بدأت أعمال ما قبل البناء في موقع المطار في أكتوبر 2017 ، على الرغم من أن القرويين لم ينقلوا إلى مناطق إعادة التوطين. كثيرون غير راضين عن مناطق إعادة التأهيل وإعادة التوطين ويقولون إن عروض الأراضي والبلاغات النقدية لبناء منازل جديدة في المناطق المحددة غير كافية للتعويض عن ما ستفقده [4].

جلب احتجاج كبير من سكان ست قرى في 12 أكتوبر 2017 أعمالًا قبل الإنشاء على موقع المطار إلى توقف [5]. العائلات التي لا تزال تعيش على الموقع عزم على البقاء في منازلهم حتى تم تطوير مؤامرات الأرض المخصصة لإعادة التوطين [6]. في 27 أكتوبر ، تم الإعلان عن استئناف العمل في موقع مطار Navi Mumbai تحت حماية الشرطة الثقيلة [7].

، لكنها فشلت في حماية الناس من بناء المطار. تسبب أعمال التفجير في أن يشتكي السكان من الهزات التي تؤثر على منازلهم وتسبب في إصابات [8]. تم انطلاق المتفجرات ثلاث مرات في اليوم ، مما أدى إلى تخفيف الأرض من أجل خفض ومستوى أولوي هيل لإفساح المجال أمام مدرج المطار. تم تفجير ما لا يقل عن 100 متر من منازل الأشخاص الذين أرسلوا أحجارًا تصل إلى مسافات تصل إلى 200 متر ، بما في ذلك مدرسة قريبة [9]. CIDCO) ، وكالة تخطيط المدينة المسؤولة عن تنفيذ مشروع المطار ، ادعت أن المؤامرات للعائلات النازحة كانت جاهزة ، لكن ممثلي الأشخاص المتضررين من المشروع (PAP) عارضوا ذلك ، قائلين إن المدارس والمرافق وأصوات الشوارع والطرق ومحارق محرقة لم. يتم تطويرها ولم يتم القيام بأي شيء لإتاحة حكم لاستبدال المعابد التي ستضيع في المطار [4] [5]. في نوفمبر 2017 ، زعمت بعض PAPs أن السجلات التي تثبت أن ملكية الأراضي قد دمرت من قبل Cidco [10]. في نوفمبر 2017 ، تجمع ألفي من سكان قرى تارغار وبارغاون وأولوي وكولهي وكوبار وجانيش بوري وشينشبادا ودوني ومغرار لتكثيف مطالبهم للحصول على تعويضات عادلة وإعادة التأهيل من سيدكو. قام القرويون بتوحيد صراعاتهم لتشكيل منظمة جديدة: مطار نافي مومباي الدولي المتأثرون بالشعوب ، والتي ستستغرق مطالبهم مع CIDCO [11]. أصيب خمسة مهندسين الذين يعملون في الموقع ، واثنان منهم بشدة ، أصيبوا بالصخور المتساقطة خلال أعمال التفجير المفترض "التي تسيطر عليها". عانى القرويون في سيدهارت ناجار من إصابات أيضًا ؛ تعرضت خمس نساء كدمات في الحجارة القادمة عبر أسطح منازلهن وصبي يبلغ من العمر سبع سنوات كان يلعب خارج منزله يحتاجان إلى غرز على رأسه [9]. قام السكان بتنظيم مسيرة احتجاج معارضًا للتفجير على موقع المطار ودعوا إلى تسجيل قضية وقضية ضد Cidco و GVK [12] [13]. بعد يومين من توقف رجال الانهيار الأرضي في القرية في موقع التفجير بينما قامت النساء بمحاولة فاشلة للقاء مسؤولي Cidco في مكاتبهن [14]. أمر المسؤولون سكان Siddhart Nagar بإخلاء منازلهم لإخراجهم من الطريق أثناء عمل التفجير ، لمدة ساعتين كل يوم 1-2 مساءً و 5 إلى 6 مساءً. عبر القرويون عن اعتراضات قوية على هذا الاضطراب في حياتهم اليومية وإجبارهم على الوقوف في الشمس الحارقة [15]. في 27 أبريل 2018 ، جلبت العديد من PAPs بقيادة النساء أعمال الطرق في قريتهن ، حيث تم تنفيذها لتسهيل حركة المركبات لأعمال مشروع المطار ، إلى توقف [16].

سيتم تدمير موائل الحياة البرية البيولوجية المشمولة داخل الموقع: 121 هكتار من الغابات ، و 162 هكتار من أشجار المانغروف و 404 هكتار من المسطحات الطينية [17]. إن المخاوف من أن استبدال المناطق المغلقة التي تمتص المياه الزائدة بالخرسانة الملموسة ودرج المطار سوف تعطل توازن المياه في المنطقة الأوسع وجعل المنطقة المحيطة أكثر عرضة للفيضانات في عام 2010 [3]. في 13 فبراير 2018 ، عقدت مئات سكان بارغاون ، أحد القرى المجاورة لمطار نافي مومباي ، مسيرة احتجاج قائلة إن أعمال الراحة تعرضهم لخطر الفيضانات [18]. في 10 يوليو 2018 ، نظم سكان دوني ، قرية أخرى على حافة موقع المطار ، حوض طريق "راستا روكو" يحتج على الفيضانات التي نسبوا إلى مكب النفايات في المطار على بعد 20 مترًا فقط من منازلهم. تم ترك فراش السكان وغيرها من الأثاث ، وقال المزارعون إنهم سيخسرون المحاصيل المستقبلية بسبب الفيضانات خلال موسم البذر [19].

أظهرت جمعية بومباي للتاريخ الطبيعي (BNHS) أن عمليات المطار من المحتمل أن تؤثر على موائل الطيور على مساحة واسعة من الساحل والجداول ومانغروف والأراضي الرطبة الداخلية. أظهرت BNHS ما يقدر بنوع 266 نوعًا من الطيور على بعد 10 كيلومتر من دائرة نصف قطرها من موقع المطار ، بما في ذلك محمية Karnala Bird [20]. مانغروفات هي موطن جذاب للعديد من أنواع الطيور. تم اقتراح ملاذ المنغروف ، على أرض متاخمة للمطار ، للتخفيف من تدمير المانغروف ، ولكن تم التخلي عنها بسبب خطر ضربات الطيور ، والتصادم مع الطائرات التي يمكن أن تسبب حوادث قاتلة. بدلاً من ذلك ، سيتم إجراء المنطقة المخصصة سابقًا لمحمية المنغروف للطيور [21]. في فبراير 2018 ، قدمت Vanashakti ، وهي منظمة غير حكومية تركز على حماية الغابات والمنغروف والأراضي الرطبة ، مقاضاة للمصالح العامة (PIL) مدعيا أن عدم الامتثال لمتطلبات التخليص البيئي لاستبدال موائل المانغروف يعني أن الظروف لبدء مشروع المطار لم يتم الوفاء بها . صرح Vanashatki أيضًا أن تفجير Ulwe Hill قد بدأ دون الالتزام بالقواعد البيئية [22].

بحلول يناير 2019 ، كان غالبية القرويين قد أخذوا مخطط إعادة توطين Cidco و أخلوا منازلهم ولكن عدد من سكان غانيشبوري وتارغار وأولوي وكومبادبهوجي ما زالوا يقاومون الإخلاء وبقي في منازلهم. طلبت Cidco المقيمين الباقين إرسال أطفالهم إلى مدرسة جديدة ، تم بناؤها لاستبدال مدرسة Zilla Parishad في قرية Ulwe. قال أحد السكان المتأثرين إن المدرسة الجديدة التي توفرها Cidco لم يكن لديها إمدادات المياه أو المقاعد أو الملعب وهي في مكان معزول مما يؤديهم إلى الخوف من إرسال أطفالهم إلى هناك. وقال القرويون إن المدرسة الحالية تم إغلاقها كتكتيك لإجبارهم على إخلاء منازلهم. مناشدات Cidco للحفاظ على مدرستهم مفتوحة حتى نهاية العام الدراسي لم يسبق له مثيل. لكن مجموعة صغيرة من النساء تحملن مسؤولية تعليم الأطفال وعملت معًا لإعادة فتح المدرسة. التقت امرأتان بأعضاء في اللجنة في القرى الأربع ، حيث قامن بتعبئة عشر نساء متعلمات واصطاة وأصبحن مدرسين في المدرسة. توقفت الحكومة عن تقديم مكونات لتناول وجبة التلاميذ في منتصف النهار ، لكن المرأة التي طهي هذه الوجبات تقدمت إلى الأمام للطهي للأطفال. [30]

البيانات الأساسية
اسم النزاعمطار نافي مومباي ، بانفيل ، الهند
البلد:الهند
الولاية أو المقاطعةماهاراشترا
موقع النزاع:بانفيل
دقة الموقعمرتفع (على المستوى المحلي)
مصدر النزاع
نوع النزاع: المستوى الأولالبنية التحتية والبيئة المبنية
نوع النزاع: المستوى الثانيمشاريع الموانئ والمطارات
أخرى
إزالة الغابات
شبكات البنية التحتية الخاصة بالنقل (الطرقات، سكك الحديد، الطرق المائية، القنوات، خطوط الأنابيب)
النزاعات حول الاستحواذ على الأراضي
المواد المحددة:الأرض
تفاصيل المشروع والأطراف المعنية فيه
تفاصيل المشروع

مالك/مستثمر مطار Navi Mumbai الدولي هو هيئة الحكومة والمطارات الهندية (AAI). تم التخطيط لميجا جيربورت ، حيث يتعامل مع 10 ملايين مسافر سنويًا عند الانتهاء من المرحلة الأولى ، وارتفع إلى 60 مليون مسافر سنويًا عند بدء العمليات التجارية الكاملة مع مدارين 4 كيلومترات ، والتي من المقرر عقدها في عام 2030. سيكون Navi Mumbai أكثر مطارات في الهند [21]. تبلغ مساحة المطار الأساسية ، المخصصة للأنشطة الطيران ، 1،160 هكتار من الأرض. بالإضافة إلى موقع المطار الأساسي ، تم تخصيص ثلاث مناطق للأنشطة غير المتوفرة (التطوير التجاري المرتبط بالمطار مثل الفنادق وتجارة التجزئة) ، حيث تصل إلى إجمالي مساحة المطار إلى 2268 هكتار. تم تخصيص ثلاث قطع من الأرض لإعادة تأهيل وإعادة توطين القرويين المصابين. [23]

See more...
مساحة المشروع2،268
مستوى الاستثمار2،359،000،000
نوع السكانالريفي
السكان المتأثرون 3500 عائلة
بداية النزاع:05/05/2010
أسماء الشركات أو المؤسسات التابعة للدولةNavi Mumbai International Airport Private Ltd (NMIAL) from India
GVK Power and Infractructure (GVK) from India - GVK will hold a 74% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL)
City Industrial Development Corporation Limited (CIDCO) from India - CIDCO is the nodal government agency for the project and holds a 26% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL), the special purpose vehicle to implement the Navi Mumbai International Airport project
الأطراف الحكومية ذات الصلة:هيئة مطارات الحكومة الوطنية للهند في الهند حكومة ولاية ماهاراشترا وزارة الطيران المدني (MOCA)
مؤسسات العدالة البيئية (والجهات الداعمة الأخرى) ومواقعها الالكترونية في حال توفرها:أثر مطار Navi Mumbai الدولي على جمعية Bombay Bombay التاريخ الطبيعي (BNHS) - http://bnhs.org/bnhs/ vanashakti - http://www.vanashakti.in/ conservation action ust - http://cat.org.in// جمعية المانغروف في الهند - http://mangrovesocietyofindia.in/
النزاع والتحرك
الشدةمرتفعة (منتشرة، تحرك جماهيري، عنف، اعتقالات، الخ)
مرحلة ردّة الفعلردّة فعل وقائية (المرحلة الاحترازية)
المجموعات المتحركةالمزارعون
الجيران/ المواطنون/ المجتمعات
الحركات الاجتماعية
النساء
صيادو الأسماك
أشكال التحركمقاطعة الإجراءات الرسمية / عدم المشاركة في الإجراءات الرسمية
إنشاء شبكة/ خطة جماعية
الدعاوى القضائية، القضايا في المحاكم، النشاط القضائي
رسائل الشكاوى الرسمية والعرائض
الحملات الشعبية
التظاهرات في الشارع/ المسيرات
طلب إجراء تقييم اقتصادي للبيئة
رفض التعويض
أعادت مجموعة صغيرة من النساء فتح مدرسة على الموقع الذي تم إغلاقه ، وتعليم الأطفال وتوفير وجبة منتصف النهار
تأثيرات المشروع
التأثيرات البيئيةظاهرة: تلوث الهواء, فقدان التنوع البيولوجي (الحياة البرية، التنوع الزراعي), الفيضانات (الأنهار، السواحل، تدفق الوحول), فقدان المناظر الطبيعية/ التدهور الجمالي, التولث الضوضائي, إزالة الغابات وزوال الغطاء النباتي, الزعزعة الكبيرة للأنظمة المائية والجيولوجية, تراجع الترابط البيئي / الهيدروليجي
ممكنة: انعدام الأمام الغذائي (الحاق الضرر بالمحاصيل), الاحترار العالمي, تلوث أو استنزاف المياه الجوفية, تأثيرات بيئية أخرى
تأثيرات بيئية أخرىفقدان موائل الحياة البرية - الغابات ، المانغروف والطينات الطينية على أنواع الطيور والموائل بسبب المخاطر أو الإضرابات الطيور - تصادم مع الطائرات
التأثيرات على الصحةظاهرة: الحوادث, المشاكل النفسية بما فيها الجهد النفسي والاكتئاب والانتحار
ممكنة: سوء التغذية, غيرها من التأثيرات الصحية
غيرها من التأثيرات الصحيةالأضرار الصحية الناجمة عن الملوثات المنبعثة من السيارات والسيارات على الطرق
التأثيرات الاجتماعية - الاقتصاديةظاهرة: النزوح, فقدان مصدر الرزق, التأثير على النساء بشكل خاص, انتزاع ملكية الأراضي, فقدان المناظر الطبيعية/ روح المكان, العسكرة والانتشار الواسع للشرطة
ممكنة: فقدان المعارف والممارسات التقليدية والثقافات, انتهاكات حقوق الإنسان
النتيجة
حالة المشروعقيد البناء
نتيجة النزاع/ الاستجابةالتعويض
الهجرة/النزوح
قيد التفاوض
هل تعتبرون ذلك نجاحًا على صعيد العدالة البيئية؟ هل تم تحقيق العدالة البيئية؟كلا
اشرحوا باقتضابكثير من السكان المتضررين غير راضين عن التعويض وإعادة التأهيل التي تم تقديمها. بحلول أغسطس 2018 ، قبل حوالي 1300 من العائلات المتأثرة حزمة التعويض وغادر منطقة موقع المطار.
المصادر والمواد
المراجع- كتب منشورة، مقالات أكاديمية، أفلام، وثائقيات منشورة

The Plane Truth, Debi Goenka and Gautam S Patel, Economic & Political Weekly, 11 September 2010
[click to view]

[1] Rehab of 3500 families in core airport area poses challenge for Cidco, Times of India, 7 September 2017
[click to view]

[2] Navi Mumbai Airport – displacement and destruction, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 24 January 2018
[click to view]

[3] Navi Mumbai airport: a silent conspiracy, Down to Earth, 7 June 2015
[click to view]

[4] Navi Mumbai airport work halts for a day as villagers protest, Times of India, 13 October 2017
[click to view]

[5] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 13 October 2017
[click to view]

[6] How political turf war helped revive Navi Mumbai airport, Times of India, 29 October 2017
[click to view]

[7] Stalled Navi Mumbai airport work to restart with police cover, Times of India, 27 October 2017
[click to view]

[8] Talks between CIDCO, PAP deadlocked, The Hindu, 15 October 2015
[click to view]

[9] Five engineers injured at site of Navi Mumbai International Airport while carrying out controlled blasting, DNA India, 6 January 2018
[click to view]

[10] Land records and proofs allegedly destroyed by CIDCO for Navi Mumbai Airport project, nmtvindia, 15 November 2017
[click to view]

[11] Navi Mumbai Airport will drown nearly 2000 villages under water, nmtvindia, 28 November 2017
[click to view]

[12] PAPs takes out protest morcha against blasting at Navi Mumbai Airport site, nmtvindia, 6 January 2018
[click to view]

[13] Villagers injured during blasting work at Navi Mumbai airport site want action taken against GVK, mid-day.com, 9 January 2018
[click to view]

[14] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 9 January 2018
[click to view]

[15] Ulwe villagers made to vacate homes for two hours daily, The Hindu, 13 January 2018
[click to view]

[16] Navi Mumbai airport may miss 2019 deadline, says civil aviation secretary, Hindustan Times, 11 May 2018
[click to view]

[17] Firms shortlisted for Navi Mumbai airport say it will take 6 years to build, Times of India, 5 January 2017
[click to view]

[18] Navi Mumbai airport project: Hundreds stage morcha, say village in danger of flooding, Hindustan Times, 14 February 2018
[click to view]

[19] ‘Airport landfill flooding our village’, The Hindu, 11 July 2018
[click to view]

[20] A winged territory? Proposed Navi Mumbai airport site is home to 266 bird species, Times of India, 5 June 2016
[click to view]

[21] Navi Mumbai International Airport, CAPA, July 2018
[click to view]

[22] Navi Mumbai airport: PIL claims authorities failed to meet conditions before starting project, moneycontrol.com, 22 February 2018
[click to view]

[23] Navi Mumbai airport: 21-year-old-dream set to become true, Times of India 17 February 2017
[click to view]

[24] PM's Navi Mumbai airport event: GVK asks Cidco, JNPT to share cost, The Economic Times, 27 February 2017
[click to view]

[25] Ulwe hill, river gives way to international airport; CIDCO to videograph for posterity, Yimes of India, 3 May 2017
[click to view]

[26] Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, nmtvindia, 15 December 2017
[click to view]

[27] Phase 1 of Navi Mumbai airport to cost ₹135.6 bn, The Hindu, 13 July 2018
[click to view]

[28] 60% airport PAPs stay put; netas jump into the fray with promises, Times of India, 5 July 2018
[click to view]

[29] Navi Mumbai International Airport: Have to wait till end of monsoon for rest of families to shift, says CIDCO, Indian Express, 27 July 2018
[click to view]

[30] Village women turn teachers to reopen ZP school, , The Hindu , 19 January 2019
[click to view]

وسائل الإعلام ذات الصلة- روابط إلى مقاطع الفيديو، الحملات، الشبكات الاجتماعية

Setback to Navi Mumbai Airport as locals boycott meeting
[click to view]

Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, altering the course of rivers and making the fragile coastal zone sufficiently resilient to withstand the airport
[click to view]

Residents up in arms against Navi Mumbai Airport
[click to view]

It's CIDCO Vs Residents In Navi Mumbai
[click to view]

Navi Mumbai Airport will drown villages under water
[click to view]

PAPs huge protest morcha against Navi Mumbai Airport
[click to view]

المعلومات الوصفية
المساهم:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
01/02/2019
هوية النواع:3652
تعليقات
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.