Última actualización::
01-02-2019

Aeropuerto de Navi Mumbai, Panvel, India

Alrededor de 3.500 familias que residen en 10 aldeas están siendo desplazadas para dar paso al aeropuerto de Navi Mumbai. Su larga lucha por la rehabilitación justa comenzó en 2010 y el trabajo previo a la construcción comenzó en 2017 con muchos aldeanos que aún viven en el sitio.



Este formulario ha sido traducido para su conveniencia utilizando un software de traducción impulsado por Google Translate. Por lo tanto, puede contener errores o discrepancias. Si surge alguna duda relacionada con la exactitud de la información contenida en estas traducciones, consulte la versión del caso en: Inglés (Original)

Descripción:

Aproximadamente 3.500 familias que residen en 10 aldeas están siendo desplazadas como un nuevo aeropuerto en Navi Mumbai [1]. Han sostenido una lucha a largo plazo por la rehabilitación justa [2]. Los residentes de todos los pueblos afectados boicotearon una audiencia pública de una hora realizada en una hora celebrada el 5 de mayo de 2010. No se hizo público una evaluación de impacto ambiental (EIA) y las personas de las aldeas afectadas se pararon afuera ondeando banderas negras en protesta, exigiendo la debida compensación [3]. El trabajo previo a la construcción en el sitio del aeropuerto comenzó en octubre de 2017, a pesar de que los aldeanos no se habían mudado a las áreas de reasentamiento. Muchos no están satisfechos con las áreas de rehabilitación y reasentamiento y dicen que las ofertas de tierras y sumas de efectivo para construir casas nuevas en las áreas designadas son insuficientes para compensar lo que perderán [4]. 0 0 Una importante protesta de los residentes de seis aldeas el 12 de octubre de 2017 puso a detenerse en el sitio del aeropuerto [5]. Las familias que aún viven en el sitio resolvieron permanecer en sus hogares hasta que se desarrollaron las parcelas de tierra asignadas para el reasentamiento [6]. El 27 de octubre se anunció que el trabajo en el sitio del aeropuerto de Navi Mumbai se reanudaría bajo una fuerte protección policial [7].

El estado protegió al aeropuerto de personas con quejas legítimas , pero no pudo proteger a las personas de la construcción del aeropuerto. El trabajo de explosión hizo que los residentes se quejaran de los temblores que afectan sus casas y ha causado lesiones [8]. Los explosivos se activaban tres veces al día, aflojando el suelo para cortar y nivelar Ulwe Hill para dar paso a la pista de aeropuerto. Explotando a tan poco como 100 metros de las casas de personas envió piedras volando distancias de hasta 200 metros, incluso en una escuela cercana [9]. 0 0 Corporación de desarrollo industrial e industrial ( CIDCO), la agencia de planificación de la ciudad responsable de implementar el proyecto del aeropuerto, afirmó que las parcelas para las familias desplazadas estaban listas, pero los representantes de las personas afectadas del Proyecto (PAP) disputaron esto, diciendo que las escuelas, los servicios públicos, las farolas, las carreteras y un crematorio aún no habían hecho ser desarrollado y no se había hecho nada para hacer provisiones para reemplazar los templos que se perderán en el aeropuerto [4] [5]. En noviembre de 2017, algunos PAP alegaron que los registros que probaban su propiedad de la tierra habían sido destruidos por CIDCO [10]. En noviembre de 2017, dos mil residentes de las aldeas de Targhar, Pargaon, Ulwe, Kolhi, Kopar, Ganesh Puri, Chinchpada, Dungi y Manghar se reunieron para intensificar sus demandas de compensación y rehabilitación justas de CIDCO. Los aldeanos unieron sus luchas por formar una nueva organización: el Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai afectó a los pueblos, que abordarán sus demandas con CIDCO [11]. 0 0 el 6 de enero de 2018 Cinco ingenieros que trabajan en el sitio resultaron heridos, dos de ellos severamente, golpeados por la caída de rocas durante el trabajo de explosión supuestamente "controlado". Los aldeanos en Siddhart Nagar también sufrieron heridas; Cinco mujeres fueron magulladas por piedras que atraviesan sus techos de sus hogares y un niño de siete años que había estado jugando fuera de su casa necesitaba dos puntos de sutura en la cabeza [9]. Los residentes organizaron una marcha de protesta que se oponía a la explosión en el sitio del aeropuerto y pidieron que se registrara un caso de atrocidad contra CIDCO y GVK [12] [13]. Dos días después de que los hombres deslizantes de la aldea estancaron en el sitio de explosión, mientras que las mujeres hicieron un intento fallido de reunirse con funcionarios de CIDCO en sus oficinas [14]. Las autoridades ordenaron a los residentes de Siddhart Nagar que desocuparan sus hogares para que las sometieran al trabajo mientras se realiza el trabajo de explosión, durante dos horas todos los días 1-2pm y 5-6pm. Los aldeanos expresaron fuertes objeciones a esta interrupción de su vida cotidiana y se ven obligados a pararse en el sol abrasador [15]. El 27 de abril de 2018, muchos PAP dirigidos por mujeres trajeron trabajo en carretera en su pueblo, que se llevaron a cabo para facilitar el movimiento de vehículos para el trabajo del proyecto del aeropuerto, para detenerse [16].

Los hábitats de vida silvestre biodiverso abarcados dentro del sitio serán destruidos: 121 hectáreas de bosque, 162 hectáreas de manglares y 404 hectáreas de marismas [17]. Las preocupaciones de que reemplazar áreas anegadas que absorben el exceso de agua con concreto y asfalto impermeable interrumpirán el equilibrio hídrico en la región más amplia y hará que el área circundante sea más susceptible a las inundaciones en 2010 [3]. El 13 de febrero de 2018, cientos de residentes de Pargaon, uno de los pueblos vecinos del sitio del aeropuerto de Navi Mumbai, celebró una marcha de protesta diciendo que los trabajos de repleto los pusieron en riesgo de inundaciones [18]. El 10 de julio de 2018, los residentes de Dungi, otro pueblo en el borde del sitio del aeropuerto, organizaron una inundación que protestó en la carretera de "rasta Roko" que atribuyeron al vertedero del aeropuerto a solo 20 metros de sus hogares. La ropa de cama de los residentes y otros muebles quedaron empapados y los agricultores dijeron que perderían en los cultivos futuros debido a las inundaciones durante la temporada de siembra [19]. 0 0 Un estudio realizado por La Sociedad de Historia Natural de Bombay (BNHS) mostró que es probable que las operaciones del aeropuerto impidan hábitats de aves en una amplia área de costa, arroyos, manglares y humedales interiores. El BNHS mostró aproximadamente 266 especies de aves dentro de un radio de 10 kilómetros del sitio del aeropuerto, incluido el santuario de aves de Karnala [20]. Los manglares son un hábitat atractivo para muchas especies de aves. Se propuso un santuario de manglar, en tierra que bordea el aeropuerto, para mitigar contra la destrucción de los manglares, pero se abandonó debido al riesgo de huelgas de aves, colisiones con aviones que pueden causar accidentes fatales. En cambio, el área previamente designada para el santuario de manglares se hará poco atractiva para las aves [21]. En febrero de 2018, Vanashakti, una ONG centrada en la protección de bosques, manglares y humedales, presentó un litigio de interés público (PIL) que afirma que no cumplir con los requisitos de autorización ambiental para reemplazar los hábitats de manglares significaron que las condiciones para comenzar el proyecto del aeropuerto no se han cumplido . Vanashatki también declaró que la explosión de Ulwe Hill había comenzado sin adherirse a las reglas ambientales [22].

En enero de 2019, la mayoría de los aldeanos habían tomado el esquema de reasentamiento de Cidco y desocupó sus hogares, pero varios residentes de las aldeas de Ganeshpuri, Targhar, Ulwe y Kombadbhuje todavía resistían el desalojo y permanecían en sus hogares. Cidco pidió a los residentes restantes que enviaran a sus hijos a una nueva escuela, construida para reemplazar la escuela Zilla Parishad en Ulwe Village. Un residente afectado dijo que la nueva escuela proporcionada por CIDCO no tenía suministro de agua, bancos o parques infantiles y que se encuentra en un lugar aislado que los lleva a temer enviar a sus hijos allí. Los aldeanos dijeron que la escuela existente fue cerrada como una táctica para obligarlos a desocupar sus hogares. Las súplicas para que Cidco mantenga su escuela abierta hasta el final del año académico no fue necesario. Pero un pequeño grupo de mujeres asumió la responsabilidad de la educación infantil y trabajó juntas para volver a abrir la escuela. Dos mujeres se reunieron con miembros del comité de las cuatro aldeas, movilizando a diez mujeres educadas que participaron y se convirtieron en maestras en la escuela. El gobierno había dejado de proporcionar ingredientes para la comida de medio día de los alumnos, pero la mujer que había cocinado estas comidas se presentó para cocinar para los niños. [30]

Datos básicos
Nombre del conflictoAeropuerto de Navi Mumbai, Panvel, India
PaísIndia
Estado o provinciaMaharashtra
Ubicación del conflictoPanel
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Proyectos de puertos y aeropuertos
Otros
Deforestación
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Conflictos por tenencia de tierra
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

El propietario/inversor del Aeropuerto Internacional Navi Mumbai es el gobierno indio y la Autoridad de Aeropuertos India (AAI). Se planifica un mega-airport, manejando a 10 millones de pasajeros anualmente al finalizar la primera fase, aumentando a 60 millones de pasajeros por año al comenzar las operaciones comerciales completas con dos pistas de 4 kilómetros, que está programada para 2030. Si esta proyección de tráfico resulta precisa Navi Mumbai será el aeropuerto más concurrido de la India [21]. El área central del aeropuerto, asignada para actividades aeronáuticas, es de 1.160 hectáreas de tierra. Además del sitio principal del aeropuerto, se han destinado a tres áreas para actividades no aerouticas (desarrollo comercial vinculado al aeropuerto, como hoteles y tiendas minoristas), llevando el área total del aeropuerto a 2.268 hectáreas. Se han asignado tres parcelas de tierra para la rehabilitación y el reasentamiento de los aldeanos afectados. [23]

Ampliar información
Área del proyecto2,268
Nivel de inversión:2,359,000,000
Tipo de poblaciónRural
Población afectada: 3.500 familias
Inicio del conflicto:05/05/2010
Nombre de las companías o empresas estatales:Navi Mumbai International Airport Private Ltd (NMIAL) from India
GVK Power and Infractructure (GVK) from India - GVK will hold a 74% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL)
City Industrial Development Corporation Limited (CIDCO) from India - CIDCO is the nodal government agency for the project and holds a 26% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL), the special purpose vehicle to implement the Navi Mumbai International Airport project
Actores gubernamentales relevantesAutoridad de Aeropuertos del Gobierno Nacional de la India de la India del Ministerio de Aviación Civil del Gobierno del Estado de Maharashtra (MOCA)
Organizaciones de justicia ambiental (y otros grupos de apoyo) así como sus páginas web de ser posible:Aeropuerto Internacional Navi Mumbai afectó a los pueblos Bombay Natural History Society (BNHS) - http://bnhs.org/bnhs/ Vanashakti - http://www.vanashakti.in/ Conservation Action Trust - http://cat.org.in/ Mangrove Society of India - http://anmanrovesocietyofindia.in/
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoAlta (difusión, movilizaciones masivas, reacción de las fuerzas policiales, violencia y arrestos)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Ciudadanos (vecinos)
Movimientos sociales
Organizaciones de mujeres
Pescadores
Formas de mobilización:Boicot y/o no participación en procedimientos oficiales
Desarrollo de redes y acciones colectivas
Acciones judiciales
Reclamos a partir de petitorios y declaraciones públicas
Campañas públicas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los recursos por su valor económico
Rechazo de compensaciones
Un pequeño grupo de mujeres volvió a abrir una escuela en el sitio que había sido cerrado, enseñando a los niños y proporcionando una comida de medio día.
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesVisible: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Inundaciones, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Deforestación y pérdida de área cultivada, Impacto en sistema hidrogeológico, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Potencial: Seguridad alimentaria (problemas con cosecha, etc.), Calentamiento global, Contaminación de agua subterránea, Otro impactos ambientales
Otro impactos ambientalesPérdida de hábitats de vida silvestre biodiverso (bosque, manglares y marflas de lodo impactan en las especies de aves y hábitats debido al riesgo o las huelgas de las aves con aviones con aeronaves
Impactos en la saludVisible: Accidentes, Problemas mentales (stress, depresión y suicidio)
Potencial: Malnutrición, Otros impactos en la salud
Otros impactos en la saludDaño de salud por contaminantes emitidos por aviones y vehículos de carretera
Impactos socioeconómicosVisible: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Impactos especifícos en las mujeres, Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Militarización y aumento de presencia y control de las fuerzas del orden
Potencial: Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Violanciones a los derechos humanos
Resultados
Estado actual del proyectoEn contrucción
Resultado del conflicto / respuesta:Compensación
Migración y desplazamiento
Negociación en curso
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?NO
Explicar brevemente el motivo:Muchos residentes afectados no están satisfechos con la compensación y la rehabilitación que se les ha ofrecido. Para agosto de 2018, solo aproximadamente 1,300 de las familias afectadas habían aceptado el paquete de compensación y salieron del área del sitio del aeropuerto.
Fuentes y Materiales
Bibliografía a libros publicados, artículos académicos, películas o documentales publicados

The Plane Truth, Debi Goenka and Gautam S Patel, Economic & Political Weekly, 11 September 2010
[click to view]

[1] Rehab of 3500 families in core airport area poses challenge for Cidco, Times of India, 7 September 2017
[click to view]

[2] Navi Mumbai Airport – displacement and destruction, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 24 January 2018
[click to view]

[3] Navi Mumbai airport: a silent conspiracy, Down to Earth, 7 June 2015
[click to view]

[4] Navi Mumbai airport work halts for a day as villagers protest, Times of India, 13 October 2017
[click to view]

[5] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 13 October 2017
[click to view]

[6] How political turf war helped revive Navi Mumbai airport, Times of India, 29 October 2017
[click to view]

[7] Stalled Navi Mumbai airport work to restart with police cover, Times of India, 27 October 2017
[click to view]

[8] Talks between CIDCO, PAP deadlocked, The Hindu, 15 October 2015
[click to view]

[9] Five engineers injured at site of Navi Mumbai International Airport while carrying out controlled blasting, DNA India, 6 January 2018
[click to view]

[10] Land records and proofs allegedly destroyed by CIDCO for Navi Mumbai Airport project, nmtvindia, 15 November 2017
[click to view]

[11] Navi Mumbai Airport will drown nearly 2000 villages under water, nmtvindia, 28 November 2017
[click to view]

[12] PAPs takes out protest morcha against blasting at Navi Mumbai Airport site, nmtvindia, 6 January 2018
[click to view]

[13] Villagers injured during blasting work at Navi Mumbai airport site want action taken against GVK, mid-day.com, 9 January 2018
[click to view]

[14] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 9 January 2018
[click to view]

[15] Ulwe villagers made to vacate homes for two hours daily, The Hindu, 13 January 2018
[click to view]

[16] Navi Mumbai airport may miss 2019 deadline, says civil aviation secretary, Hindustan Times, 11 May 2018
[click to view]

[17] Firms shortlisted for Navi Mumbai airport say it will take 6 years to build, Times of India, 5 January 2017
[click to view]

[18] Navi Mumbai airport project: Hundreds stage morcha, say village in danger of flooding, Hindustan Times, 14 February 2018
[click to view]

[19] ‘Airport landfill flooding our village’, The Hindu, 11 July 2018
[click to view]

[20] A winged territory? Proposed Navi Mumbai airport site is home to 266 bird species, Times of India, 5 June 2016
[click to view]

[21] Navi Mumbai International Airport, CAPA, July 2018
[click to view]

[22] Navi Mumbai airport: PIL claims authorities failed to meet conditions before starting project, moneycontrol.com, 22 February 2018
[click to view]

[23] Navi Mumbai airport: 21-year-old-dream set to become true, Times of India 17 February 2017
[click to view]

[24] PM's Navi Mumbai airport event: GVK asks Cidco, JNPT to share cost, The Economic Times, 27 February 2017
[click to view]

[25] Ulwe hill, river gives way to international airport; CIDCO to videograph for posterity, Yimes of India, 3 May 2017
[click to view]

[26] Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, nmtvindia, 15 December 2017
[click to view]

[27] Phase 1 of Navi Mumbai airport to cost ₹135.6 bn, The Hindu, 13 July 2018
[click to view]

[28] 60% airport PAPs stay put; netas jump into the fray with promises, Times of India, 5 July 2018
[click to view]

[29] Navi Mumbai International Airport: Have to wait till end of monsoon for rest of families to shift, says CIDCO, Indian Express, 27 July 2018
[click to view]

[30] Village women turn teachers to reopen ZP school, , The Hindu , 19 January 2019
[click to view]

Medios Relacionados - enlaces a videos, campañas o redes sociales

Setback to Navi Mumbai Airport as locals boycott meeting
[click to view]

Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, altering the course of rivers and making the fragile coastal zone sufficiently resilient to withstand the airport
[click to view]

Residents up in arms against Navi Mumbai Airport
[click to view]

It's CIDCO Vs Residents In Navi Mumbai
[click to view]

Navi Mumbai Airport will drown villages under water
[click to view]

PAPs huge protest morcha against Navi Mumbai Airport
[click to view]

Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Última actualización:01/02/2019
ID conflicto:3652
Comentarios
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.