Son güncelleme:
01/02/2019

Navi Mumbai Havaalanı, Panvel, Hindistan

10 köyde ikamet eden yaklaşık 3.500 aile, Navi Mumbai Havalimanı'na yol açmak için yerinden ediliyor. Adil rehabilitasyon için uzun süren mücadeleleri 2010'da başladı ve 2017'de inşaat öncesi çalışmaları hala sitede yaşayan birçok köylü ile başladı.



Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce (Orijinal)

İhtilafın konusu (Özet):

10 köyde ikamet eden yaklaşık 3.500 aile, Navi Mumbai'de yeni bir havaalanı yerinden edilmektedir [1]. Adil rehabilitasyon için uzun vadeli bir mücadele sürdürdüler [2]. 5 Mayıs 2010'da düzenlenen bir saatlik halka açık duruşma, etkilenen tüm köylerin sakinleri tarafından boykot edildi. Çevresel etki değerlendirmesi (ÇED) kamuoyuna açıklanmadı ve etkilenen köylerden insanlar protestoda siyah bayrakları salladı ve gerekli tazminat talep etti [3]. Köylüler yeniden yerleşim alanlarına taşınmamış olmasına rağmen, havaalanı sahasında yapılan öncesi çalışmaları Ekim 2017'de başladı. Birçoğu rehabilitasyon ve yeniden yerleşim alanlarından memnun değildir ve belirlenen alanlarda yeni evler inşa etmek için arazi ve nakit meblağlarının kaybedeceklerini telafi etmek için yetersiz olduğunu söyler [4]. > 0 12 Ekim 2017'de altı köy sakinleri tarafından yapılan büyük bir protesto, havaalanı sahasında inşaat öncesi çalışmalarını durdurdu [5]. Sitede yaşayan aileler, yeniden yerleşim için tahsis edilen arazilerin arazileri geliştirilene kadar evlerinde kalmaya karar verdiler [6]. 27 Ekim'de Navi Mumbai havaalanı sitesinde yapılan çalışmaların ağır polis koruması altında devam edeceği açıklandı [7]. , ancak insanları havaalanının inşasından koruyamadı. Patlama çalışmaları, sakinlerin evlerini etkileyen titremelerden şikayet etmesine neden oldu ve yaralanmalara neden oldu [8]. Patlayıcılar günde üç kez yola çıkıyordu, ulwe Hill'i havaalanı pistine yol açmak için kesmek ve düzleştirmek için zemini gevşetiyordu. İnsanların evlerinden 100 metre kadar kısa bir süredir patlama, yakındaki bir okula dahil olmak üzere 200 metreye kadar uçan taşlar gönderdi [9]. Cidco), havaalanı projesinin uygulanmasından sorumlu şehir planlama ajansı, yerinden edilmiş aileler için arazilerin hazır olduğunu iddia etti, ancak proje etkilenen kişiler (PAP) temsilcileri, okulların, kamu hizmetlerinin, sokak lambalarının ve bir krematoryumun henüz henüz geliştirilebilir ve havaalanına kaybolacak tapınakların değiştirilmesi için hiçbir şey yapılmamıştır [4] [5]. Kasım 2017'de bazı sayfalar, arazi sahipliklerinin CIDCO tarafından yok edildiğini kanıtladığını iddia etti [10]. Kasım 2017'de, Targhar, Pargaon, Ulwe, Kolhi, Kopar, Ganesh Puri, Chinchpada, Dungi ve Manghar köylerinin iki bin sakini Cidco'dan adil tazminat ve rehabilitasyon taleplerini artırmak için bir araya geldi. Köylüler yeni bir organizasyon kurma mücadelelerini birleştirdi: Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı, CIDCO ile taleplerini üstlenecek olan halkları etkiledi [11]. Sitede çalışan beş mühendis yaralandı, ikisi ciddi şekilde, sözde 'kontrollü' patlatma çalışması sırasında düşen kayalarla vuruldu. Siddhart Nagar'daki köylüler de yaralandı; Beş kadın evlerinin çatılarından gelen taşlar tarafından çürüktü ve evinin dışında oynayan yedi yaşında bir çocuğun kafasına iki dikişe ihtiyacı vardı [9]. Sakinler, havaalanı sahasında patlamaya karşı çıkan bir protesto yürüyüşü düzenlediler ve CIDCO ve GVK'ya karşı bir zulüm davası kaydedilmesini istediler [12] [13]. Köyün heyelan adamları patlama alanında duruştan iki gün sonra, kadınlar ofislerinde Cidco yetkilileriyle görüşmek için başarısız bir girişimde bulundular [14]. Yetkililer, Siddhart Nagar sakinlerine, her gün 1-22: 00-17: 00-16: 00-16: 00'da iki saat boyunca patlama işleri yapılırken evlerini yoldan çıkarmak için boşaltmalarını emretti. Köylüler, günlük yaşamlarının bu bozulmasına ve kavurucu güneşte durmak zorunda kalmaya güçlü itirazlar dile getirdiler [15]. 27 Nisan 2018'de, kadınların liderliğindeki birçok pap, havaalanı proje çalışması için araçların hareketini durdurmak için yürütülen köylerinde yol çalışması getirdi [16]. 0

Saha içinde yer alan biyolojik çeşitlilik vahşi yaşam habitatları yok edilecektir: 121 hektar orman, 162 hektar mangrov ve 404 hektar çamurluk [17]. Aşırı suyu geçirimsiz beton ve asfaltla ıslatan su dolu alanların değiştirilmesinin daha geniş bölgedeki su dengesini bozacağı ve çevreyi sellere daha duyarlı hale getireceği endişeleri 2010 yılında yükseltildi [3]. 13 Şubat 2018'de Navi Mumbai Havaalanı bölgesinin komşu köylerden biri olan yüzlerce Pargaon sakinleri, düzenli depolama çalışmalarının sel riski altında olduğunu belirten bir protesto yürüyüşü düzenledi [18]. 10 Temmuz 2018'de, havaalanı alanının kenarındaki başka bir köy olan Dungi sakinleri, havaalanı düzenli depolama alanına atfeddikleri sel baskını protesto eden bir 'Rasta Roko' yol bloğu evlerinden sadece 20 metre çalıştı. Sakinlerin yatak takımları ve diğer mobilyalar sodden kaldı ve çiftçiler ekim mevsiminde seller nedeniyle gelecekteki mahsullerde kaybedeceklerini söyledi [19]. Bombay Doğa Tarihi Derneği (BNHS), havaalanı operasyonlarının geniş bir sahil şeridi, dere, mangrov ve iç sulak alanlar alanına kuş habitatlarına çarpacağını gösterdi. BNHS, Karnala Bird Sığınağı da dahil olmak üzere havaalanı alanının 10 kilometrelik yarıçapında tahmini 266 kuş türü göstermiştir [20]. Mangrovlar birçok kuş türü için çekici bir yaşam alanıdır. Mangrovların tahrip edilmesine karşı hafifletmek için havaalanını çevreleyen bir mangrov sığınağı önerildi, ancak kuş grevleri riski, ölümcül kazalara neden olabilecek uçaklarla çarpışmalar nedeniyle terk edildi. Bunun yerine, daha önce mangrov sığınağı için belirlenen alan kuşlar için çekici olmayan hale getirilecektir [21]. Şubat 2018'de, orman, mangrov ve sulak alan korumasına odaklanan bir STK olan Vanashakti, mangrov habitatlarının yerini alacak çevresel temizleme gereksinimlerine uyulmamasının, havaalanı projesine başlamanın koşullarının karşılanmadığı anlamına geldiğini iddia eden bir kamu yararı davası (PIL) açtı. . Vanashatki ayrıca Ulwe Hill'in patlamasının çevre kurallarına uymadan başladığını belirtti [22]. Evlerini boşalttı, ancak Ganeshpuri, Targhar, Ulwe ve Kombadbhuje köylerinin bir dizi sakinleri hala tahliyeye direndi ve evlerinde kaldı. Cidco, kalan sakinlerden çocuklarını Ulwe Village'daki Zilla Parishad okulunun yerini almak için inşa edilen yeni bir okula göndermelerini istedi. Etkilenen bir sakini, Cidco tarafından sağlanan yeni okulun su temini, bankları veya oyun alanı olmadığını ve çocuklarını oraya göndermekten korkmalarına yol açan izole bir yerde olduğunu söyledi. Köylüler, mevcut okulun evlerini boşaltmaya zorlamak için bir taktik olarak kapatıldığını söyledi. Cidco'nun akademik yılın sonuna kadar okullarını açık tutması için memnuniyet duyuyor. Ancak küçük bir kadın grubu çocukların eğitimi için sorumluluk aldı ve okulu yeniden açmak için birlikte çalıştı. İki kadın, dört köyün komite üyeleriyle bir araya geldi ve okulda öğretmenlik yapan ve öğretmen olan on eğitimli kadını harekete geçirdi. Hükümet, öğrencilerin gün ortası yemeği için malzemeler sağlamayı bırakmıştı, ancak bu yemekleri pişiren kadın çocuklar için yemek pişirmek için öne çıktı. [30]

Temel veriler
İhtilafın ismi:Navi Mumbai Havaalanı, Panvel, Hindistan
Ülke:Hindistan
İl veya eyaletMaharashtra
Yer:Pantolon
Konum hassasiyetiYÜKSEK (yerel düzey)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar
Diğer
Ormansızlaştırma (orman yönetimi)
Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı)
Toprak gaspı (land grabbing)
İhtilafa konu olan meta:Toprak
Proje detayları
Proje detayları

Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı'nın sahibi/yatırımcısı Hindistan Hükümeti ve Havaalanları Otoritesi Hindistan (AAI). İlk aşamayı tamamladıktan sonra yılda 10 milyon yolcuyu ele alan bir mega-havaort planlanıyor ve 2030 için planlanan iki 4 kilometrelik pistle tam ticari operasyonların başlaması üzerine yılda 60 milyon yolcuya yükseldi. Navi Mumbai Hindistan'ın en yoğun havaalanı olacak [21]. Havacılık faaliyetleri için tahsis edilen havaalanı çekirdek alanı 1.160 hektar arazidir. Çekirdek havaalanı alanına ek olarak, toplam havaalanı alanını 2.268 hektara götüren aeronotical olmayan faaliyetler (otel ve perakende gibi havaalanı bağlantılı ticari gelişme) için üç alan tahsis edilmiştir. Etkilenen köylülerin rehabilitasyonu ve yeniden yerleşimi için üç arazi tahsis edilmiştir. [23]

Daha fazlasına bak
Proje alanı2.268
Yatırım miktarı2.359.000.000
Nüfus türüKırsal
Etkilenen nüfus 3.500 aile
İhtilafın başlama yılı:05/05/2010
Proje sahibi şirketler:Navi Mumbai International Airport Private Ltd (NMIAL) from India
GVK Power and Infractructure (GVK) from India - GVK will hold a 74% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL)
City Industrial Development Corporation Limited (CIDCO) from India - CIDCO is the nodal government agency for the project and holds a 26% stake in Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAL), the special purpose vehicle to implement the Navi Mumbai International Airport project
İlgili devlet kuruluşları:Hindistan Ulusal Hükümeti Hindistan Havaalanları Otoritesi Maharashtra Eyalet Hükümeti Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı (MOCA)
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları:Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı Etkilenen Halklar Bombay Doğal Tarih Derneği (BNHS) - http://bnhs.org/bnhs/ vanashakti - http://www.vanashakti.in/ koruma eylemi güven - http://cat.org.in/ Hindistan Mangrov Derneği - http://mangrovesocietofindia.in/
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuYÜKSEK (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler, tutuklanmalar, şiddet içeren çatışmalar)
Karşı hareketin başladığı aşama:Projeyi önleyici olarak
Harekete geçen gruplar:Çiftçiler
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Sosyal hareketler
Kadınlar
Balıkçılar
Harekete geçme şekilleri:Bürokratik yöntemleri boykot/sivil itaatsizlik
Platform/ağ oluşturma
Dava, mahkeme, yasal aktivizm
Resmi şikayet dilekçeleri
Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.)
Sokak eylemleri
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru
Tazminatın reddi
Küçük bir grup kadın, sitede kapatılmış, çocuklara öğreten ve gün ortası bir yemek sağlayan bir okulu yeniden açtı
Projenin etkileri
Çevre etkileriGörülen: Hava kirliliği, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Seller (nehir, kıyı, çamur seli), Manzara/estetik kaybı, Gürültü kirliliği, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması
Potansiyel: Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), İklim değişikliği, Yer altı sularının kirlenmesi veya tükenmesi, Diğer çevre etkileri
Diğer çevre etkileriBiyoçferense Yaban Hayatı Habitatlarının Kaybı - Orman, Mangrovlar ve Çamurlar Risk veya Kuş Grevleri nedeniyle Kuş Türleri ve Habitatları Etkisi - Uçakla Çarpışmalar
Sağlık etkileriGörülen: Kazalar, Ruhsal problemler (stres, depresyon, intihar vb.)
Potansiyel: Yetersiz beslenme, Diğer sağlık etkileri
Diğer sağlık etkileriUçak ve karayolu araçları tarafından yayılan kirleticilerin sağlık hasarı
Sosyoekonomik etkilerGörülen: Yerinden edilme/zorunlu göç, Geçim kaynağı kaybı, Kadınlar üzerinde olumsuz etkiler, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı, Artan asker ve polis mevcudiyeti
Potansiyel: Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, İnsan hakları ihlalleri
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuİnşa sürecinde
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Tazminat
Göç/yerinden edilme
Pazarlık sürecinde
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Hayır
Neden? Kısaca açıklayınız:Etkilenen birçok sakin, teklif edildiği tazminat ve rehabilitasyondan memnun değildir. Ağustos 2018'e kadar etkilenen ailelerin sadece yaklaşık 1.300'ü tazminat paketini kabul etmiş ve havaalanı alan bölgesinden ayrılmıştır.
Referanslar ve belgeler
Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap…

The Plane Truth, Debi Goenka and Gautam S Patel, Economic & Political Weekly, 11 September 2010
[click to view]

[1] Rehab of 3500 families in core airport area poses challenge for Cidco, Times of India, 7 September 2017
[click to view]

[2] Navi Mumbai Airport – displacement and destruction, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 24 January 2018
[click to view]

[3] Navi Mumbai airport: a silent conspiracy, Down to Earth, 7 June 2015
[click to view]

[4] Navi Mumbai airport work halts for a day as villagers protest, Times of India, 13 October 2017
[click to view]

[5] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 13 October 2017
[click to view]

[6] How political turf war helped revive Navi Mumbai airport, Times of India, 29 October 2017
[click to view]

[7] Stalled Navi Mumbai airport work to restart with police cover, Times of India, 27 October 2017
[click to view]

[8] Talks between CIDCO, PAP deadlocked, The Hindu, 15 October 2015
[click to view]

[9] Five engineers injured at site of Navi Mumbai International Airport while carrying out controlled blasting, DNA India, 6 January 2018
[click to view]

[10] Land records and proofs allegedly destroyed by CIDCO for Navi Mumbai Airport project, nmtvindia, 15 November 2017
[click to view]

[11] Navi Mumbai Airport will drown nearly 2000 villages under water, nmtvindia, 28 November 2017
[click to view]

[12] PAPs takes out protest morcha against blasting at Navi Mumbai Airport site, nmtvindia, 6 January 2018
[click to view]

[13] Villagers injured during blasting work at Navi Mumbai airport site want action taken against GVK, mid-day.com, 9 January 2018
[click to view]

[14] Villagers stall Navi Mumbai airport work, The Hindu, 9 January 2018
[click to view]

[15] Ulwe villagers made to vacate homes for two hours daily, The Hindu, 13 January 2018
[click to view]

[16] Navi Mumbai airport may miss 2019 deadline, says civil aviation secretary, Hindustan Times, 11 May 2018
[click to view]

[17] Firms shortlisted for Navi Mumbai airport say it will take 6 years to build, Times of India, 5 January 2017
[click to view]

[18] Navi Mumbai airport project: Hundreds stage morcha, say village in danger of flooding, Hindustan Times, 14 February 2018
[click to view]

[19] ‘Airport landfill flooding our village’, The Hindu, 11 July 2018
[click to view]

[20] A winged territory? Proposed Navi Mumbai airport site is home to 266 bird species, Times of India, 5 June 2016
[click to view]

[21] Navi Mumbai International Airport, CAPA, July 2018
[click to view]

[22] Navi Mumbai airport: PIL claims authorities failed to meet conditions before starting project, moneycontrol.com, 22 February 2018
[click to view]

[23] Navi Mumbai airport: 21-year-old-dream set to become true, Times of India 17 February 2017
[click to view]

[24] PM's Navi Mumbai airport event: GVK asks Cidco, JNPT to share cost, The Economic Times, 27 February 2017
[click to view]

[25] Ulwe hill, river gives way to international airport; CIDCO to videograph for posterity, Yimes of India, 3 May 2017
[click to view]

[26] Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, nmtvindia, 15 December 2017
[click to view]

[27] Phase 1 of Navi Mumbai airport to cost ₹135.6 bn, The Hindu, 13 July 2018
[click to view]

[28] 60% airport PAPs stay put; netas jump into the fray with promises, Times of India, 5 July 2018
[click to view]

[29] Navi Mumbai International Airport: Have to wait till end of monsoon for rest of families to shift, says CIDCO, Indian Express, 27 July 2018
[click to view]

[30] Village women turn teachers to reopen ZP school, , The Hindu , 19 January 2019
[click to view]

İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri

Setback to Navi Mumbai Airport as locals boycott meeting
[click to view]

Bombay Environmental Action group voices concern over destruction due to Navi Mumbai Airport, altering the course of rivers and making the fragile coastal zone sufficiently resilient to withstand the airport
[click to view]

Residents up in arms against Navi Mumbai Airport
[click to view]

It's CIDCO Vs Residents In Navi Mumbai
[click to view]

Navi Mumbai Airport will drown villages under water
[click to view]

PAPs huge protest morcha against Navi Mumbai Airport
[click to view]

Ek bilgiler
Katkıda bulunan:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Son güncelleme01/02/2019
İhtilaf no:3652
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.