刁曼是一个小型，密集的森林，稀疏的人口稠密的岛屿，吸引了许多游客到与白色沙滩的美丽的海岸线。 2003年首次出现在刁曼西海岸建造新机场的计划。[1]建设计划于2004年开始，在Kampung Paya村海岸的回收土地上。但在2009年，随后运送亚克塞里塞·索格·塞托，呼吁项目。潜在的环境影响，特别是对珊瑚礁和海洋生物的损害是他决定的关键因素。机场计划也引发了Kampung Paya和两个邻近村庄的强烈抗议：Kampung Genting和Kampung Mukut。[代码> 0

机场计划于2018年6月重新出现。伯贾亚集团执行主席Vincent Tan（也称为Berjaya Corporation Berhad），这是一个主要的马来西亚集团，其中一个主要的游客度假村包括旅游度假村，宣布他将提交建议在刁曼市建立新机场，以便提升旅游。该公司的投资组合包括Berjaya旅游胜地，北北部的北部北北部。马来西亚机场控股Berhad（Mahb），管理马来西亚大部分机场的公司警告说，在刁曼队建立新机场提高了环境问题。 Mahb Director Badlisham Ghazali回顾说，前一个新机场的计划未获批准，因为建设将“破坏美丽”的岛屿。珊瑚礁检查马来西亚，全球非政府组织（非政府组织）的本地章致力于提高对珊瑚礁的重要性和威胁的意识，警告开发，建议在Mersing的机场建立机场，已经是渡轮的出发点近海群岛，包括刁曼。相反。总经理朱利安海德说：“（刁曼）机场不可避免地意味着进一步发展度假村和基础设施，这只能对陆地和水下岛屿脆弱的生态系统造成额外的伤害。”[代码> 0 < / code>

2018年10月21日约有80人，包括村民，非政府组织成员，潜水员和旅游度假村运营商，对阵新机场的抗议活动。抗议由Kampung Genting Village首席Azman翼Mohd领导。 Kampung Genting是岛上的门户，乘客船到达码头。礁石检查马来西亚代表阿尔文克里安人表示，由于没有合适的土地，需要土地填海填海机场，这将损害环境。[3] Chellian吸引了机场将导致Coralreefs，海草，海岸线和白色沙滩的不可逆转损坏。他还认为，为了应对游客数量上涨，刁曼需要改善现有的基础设施，而不是新机场。供水，电力供应废物处理和处置都不充分。岛上常规缺水缺水，焚烧炉无法容纳正在产生的废物的卷，不能处理某些类型的废物，如电力废物。刁曼将无法应对游客涌入，没有基础设施的改进，以适应访客负荷。[代码> 0

岛民也关注新的机场风险将刁曼队进入另一个过度拥挤的旅游热点，如菲律宾或玛雅湾的泰国·泰国，着名的目的地，既经政师在较重的旅游交通对沿海生态系统造成沉重的造成的影响之后。[5]敦促政府重新考虑机场计划，Kampung Genting Village首席阿兹曼·佩德莫德说，机场不会让当地人受益，他们被保存在黑暗中关于该项目，“为什么没有关于沟通有关这个机场的信息的透明度我们？当局没有寻求我们的反馈。“居民建议可能的新机场替代品。岛上已经有一个机场在Kampung Tekek的Kampung云顶北部几公里。短跑道只允许小型飞行到土地，一些岛民建议升级它，包括延长跑道，可能是一个可行的选择，以适应访客数字的增加。[6]当地人还建议升级码头以使乘客乘船抵达更高效。[3]

2018年11月斯里万罗斯迪Bin Wan Ismail，彭亨州的Mentari Besar（第一部长）表示，国家和联邦政府将监测新机场的建设，以确保刁曼的环境不受影响。刁曼岛已被宣布为海洋公园，并保证至少七个政府署署长确保遵守既定规则。收取此责任的部门是：环境部，地方当局，海洋公园，灌溉和排水部（DID），Planmalaysia，水监管机构（BKSA），国家秘书处和马来西亚海事执法机构。[7 ]

2003年首次出现了一个新的，第二次机场的计划，但在2009年被取消，在抗议对将导致的环境损害上进行抗议。拟议的网站是坎普·帕塔村的海岸。伯贾耶集团执行主席Vincent Tan（也称为Berjaya Corporation Berhad）表示，机场项目已于2018年6月复活，表示将提交给政府的计划。[1]项目成本估计为152亿元（288万美元）。文森特谭表示，机场的建设将由Berjaya集团提供资金，内部资金和银行贷款，无需向联邦政府提供费用。[8]