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中央交通枢纽,波兰

在巴坦国的当地公民投票居民中投票反对超过66平方公里的村庄和农田的多模态运输中心的建设。中央运输中心的计划包括机场,机场城,道路和铁路基础设施。


案例描述

2017年11月7日,波兰政府批准了一项建造一个新的大型机场,叫波兰中央机场或新中央波兰机场的计划。该地点被确认为斯坦斯瓦汶娃(Baranów)靠近巴伦瓦,巴兰,波兰首都和波兰第三大城市的罗德·罗德·罗德·罗德·斯塔·斯蒂瓦·斯大尔·布兰德制造枢纽。[1] Warsaw和Łódź之间的一个新机场是自2006年以来的辩论的主题。一个30平方公里的网站被专门用于机场,在更大的项目面积66.2平方公里。[2]为新机场分配的区域的特点是村庄和小包裹的耕地。 Stanisławów,巴兰诺和其他几个村庄受到影响。[1] Baranów是一个小村庄,其教堂尖顶在苹果和梨树栽培之上。[3]

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基本数据
冲突名称:中央交通枢纽,波兰
国家:波兰
州或省份:格罗格泽斯·米佐克县
冲突位置:GMINA BARANOW.
位置精度高(地方范围)
冲突来源
冲突类型(一级):基础设施和建设环境
冲突类型(二级)土地征用冲突
运输基础设施网络(公路、铁路、水路、运河和管道)
城市发展冲突
港口和机场项目
商品土地
项目详情和相关主体
项目详情

波兰中央机场的筹备工作计划于2019年,然后在2027年中期开始施工,以开始运营开始。计划兆机场,世界上最大的机场,拥有四条跑道,最初每年为4500万乘客服务,上涨至1亿。[1]还计划欧洲和亚洲之间的大量货物交通。[5]设想作为较大的Mega-Project的关键组成部分,这是一个称为中央通信港口的多式联运枢纽,机场将包括一个火车站,并与现有和新的道路和铁路基础设施集成。连接了一条高速铁路线,连接了两座城市的华沙和Łódź,是在柏林和莫斯科之间的铁路线,通过华沙在2016年12月开始运营的高速服务,立即北北机场网站。波兰西部和东部边界之间的A2高速公路立即在拟议的机场网站南部。[1]计划估计248公里的新和扩展的道路基础设施包括A2高速公路的延伸以及众多环路。 2018年4月,该项目的名称被确认为中央运输中心。[4]为新机场有一个3,000公顷的土地地区,并计划了一个毗邻的“机场城市”酒店和陈列室,占地1,200公顷。在新机场的政府决议中允许建造商业园区,会议中心,展览中心和办公楼和办公室综合体,以及巴兰诺的法律和基础设施变化。[1]机场城预计将容纳100,000名工人。预计新机场城市,华沙和Łódō的集聚将创建全球大都市。[4]中央运输中心的总项目面积为66.2平方公里。[2] 2017年11月7日决议宣布机场建设批准融资结构。[1]机场的估计成本为7,172,402,000美元。[2]机场开发新闻中的一篇文章,由机场委员会国际公布的通讯,表示,两个国有金融机构,波兰开发基金(Polski Fundusz Rozwoju - PFR)和银行Gospodarstwa Krajowego(BGK),波兰国家开发银行将是“涉及到机场的融资。如果主要投资者确实是政府波兰公民将承担机场项目的成本和风险。[1]实施立法规定了国家财政部拥有的专用车辆(SPV),100%,作为中央运输中心的投资者。[4]根据法律分析师公司,lexology多式联运枢纽的铁路基础设施元素的总成本估计为2.1-23亿美元,而道路和高速公路的总成本估计为4.82亿美元和1,86亿美元。 Lexology表示,该项目的道路和铁路元素可能有资格获得欧盟资金。一些行业专家对新机场至关重要,怀疑新的全球枢纽可以与史基浦和法兰克福等建立的欧洲枢纽机场竞争,并预测它将努力满足其交通预测。有担忧认为,新的枢纽机场将与区域机场竞争,可能导致关闭一些这些设施。新机场的支出促使建立区域机场的关闭将是浪费公共资金的浪费。 2007年至2015年间,在建造和扩大了14个波兰地区机场,至少支付了1500.8亿美元,其中40%的资金来自欧洲联盟(欧盟)。波兰的国有航空公司,批次波兰航空公司,是新机场的支持者。实际上,支持批次的增长,为了成为其中一个中欧的主要运营商之一,是机场项目理由的一部分。[1]新机场是许多计划三重旅客交通的关键,专注于增加向亚洲和美洲的长途航班数量。[3] 2018年,波兰政府建立了一个新的航空集团,基于批次的波兰航空集团(PGL)。波兰最大的航空服务提供商的资产:地球飞机维修服务,地面服务提供商LS机场服务和飞机维修公司LS技术转移到很多。官员表示,合并旨在利用不断增长的航空旅游市场和新的枢纽机场。在2018年1月建立波兰航空集团宣布之间的临时,2018年11月开展业务的资本税率从3.5亿美元增加到670万美元。[10]

项目面积:6,620.
投资规模11,000,000,000
人口类型农村
冲突开始事件:23/05/2018
公司名称或国有企业名称Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) from Poland - Possible involvement in financing the airport project
LOT Polish Airlines (LOT) from Poland - The new airport is expected to be a new hub for LOT Polish AIrlines
Polski Fundusz Rozwoju (Polish Development Fund) (PFR) from Poland - Commission map of potential airport site in 2008. Possible involvement in financing the airport project
Polish Aviation Group (PGL) from Poland - PGL aims to capitalise on the planned new airport
Arup from United Kingdom - Techical adviser
相关政府主体:波兰政府
冲突与动员
强度中等(街头抗议、可见的动员)
反应阶段防御性抗争(预防阶段)
参与行动的群体:农民
邻居/公民/社区
动员形式:公众活动
公投/其他地方性协商
街头抗议/游行
关于自然权利的主张
项目影响
环境影响潜在: 大气污染, 生物多样性丧失(野生生物、农业多样性), 全球变暖, 景观/美感丧失, 噪声污染, 森林退化和植被丧失, 生态/水文连通性降低
健康影响潜在: 其他健康影响, 其他环境相关疾病
其他健康影响由飞机发出的污染物引起的疾病
社会经济影响潜在: 迫迁/安置, 失去生计, 丧失传统知识/习俗/文化, 土地剥夺, 失去景观/地域感, 其他社会经济影响
结果
项目状态拟议(勘察阶段)
替代方式的发展机场项目的一些批评者争辩说,分配的钱将在高速公路,铁路和升级现有的华沙肖邦机场升级。[3]
你认为这在环境正义上是否成功?是否捍卫了环境正义?不确定
元数据
最近更新01/02/2019
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