Última actualización::
01-02-2019

Intercambiador de transportes, Polonia

En un referéndum local residentes de Baranów votaron en contra de la construcción de un centro de transporte multimodal en más de 66 kilómetros cuadrados de pueblos y tierras de cultivo. Los planes para el eje central de transporte incluyen un aeropuerto, el aeropuerto de la ciudad, por carretera y la infraestructura ferroviaria.


Descripción:

El 7 de noviembre de 2017, la gobierno polaco aprobó un plan para construir un nuevo mega-aeropuerto, llamado Aeropuerto Central de Polonia o el aeropuerto de Nueva Central de Polonia. La localización se confirmó que era cerca del pueblo de Stanisławów, en Baranów, un gmina rural (distrito administrativo) entre Varsovia, capital de Polonia, y Lodz, la tercera ciudad más grande de Polonia y ex centro de fabricación textil. [1] Un nuevo aeropuerto en la parte entre Varsovia y Lodz, había sido objeto de debate desde 2006. Un sitio de 30 kilómetros cuadrados se destinan para el aeropuerto, dentro de un área de proyecto mayor de 66,2 kilómetros cuadrados. [2] El área asignada para el nuevo aeropuerto se caracteriza por pueblos y pequeñas parcelas de tierra cultivada. Stanisławów, Baranów y varios otros pueblos puedan verse afectados. [1] Baranów es un pequeño pueblo, con su torre de la iglesia que sobresale por encima de manzana y pera arboledas. [3]

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Datos básicos
Nombre del conflictoIntercambiador de transportes, Polonia
PaísPolonia
Estado o provinciaGrodzisk Mazowiecki Condado
Ubicación del conflictoGmina Baranów
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Conflictos por tenencia de tierra
Conflictos por desarrollo s urbanos
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Proyectos de puertos y aeropuertos
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

trabajos preparatorios en Polonia Aeropuerto Central están programadas para el año 2019, a continuación, para la construcción que se complete a tiempo para el comienzo de las operaciones para comenzar a mediados de 2027. Un megaeropuerto está previsto, una de las más grandes del mundo con cuatro pistas de aterrizaje, sirviendo inicialmente 45 millones de pasajeros por año, llegando a 100 millones. [1] Los grandes volúmenes de tráfico de carga entre Europa y Asia también se han previsto. [5] Está previsto que sea un componente clave de una mayor mega proyecto, un centro de transporte multimodal se llama el puerto de comunicación central, el aeropuerto incluiría una estación de ferrocarril y ser integrado con la nueva infraestructura carretera y ferrocarril y existentes. Una línea de tren de alta velocidad que conecta las dos ciudades de Varsovia y Lodz se planifica y la línea de ferrocarril entre Berlín y Moscú, proporcionando un servicio de alta velocidad a través de Varsovia que las operaciones se inició en diciembre de 2016, es inmediatamente al norte del sitio del aeropuerto propuesto. La autopista A2 se extiende entre las fronteras occidental y oriental de Polonia es inmediatamente al sur del sitio del aeropuerto propuesto. [1] Los planes para un estimado de 248 kilómetros de nuevo y ampliado la infraestructura de carreteras incluyen la extensión de la autopista A2, junto con numerosas carreteras de circunvalación. En abril de 2018, la denominación del proyecto fue confirmado como eje central de transporte. [4] Una superficie de 3.000 hectáreas se ha destinado para el nuevo aeropuerto y está previsto un ‘aeropuerto de la ciudad’ colindante con hoteles y salas de exposición, que abarca 1.200 hectáreas. La construcción de parques empresariales, centros de conferencias, un centro de exposiciones y complejos de oficinas se permite bajo la resolución del gobierno delineando los planes para el nuevo aeropuerto junto con los cambios legales y de infraestructura en Baranów. [1] Se espera que el aeropuerto de la ciudad para dar cabida a 100.000 trabajadores. La aglomeración de la nueva ciudad aeroportuaria, Varsovia y Lodz se prevé crear una metrópolis global. [4] El área total del proyecto para el cubo central de transporte es de 66,2 kilómetros cuadrados. [2] 7 de noviembre 2017 resolución anunciando la construcción del aeropuerto aprobado la estructura de financiación. [1] El costo estimado del aeropuerto es USD7,172,402,000. [2] Un artículo publicado en Noticias Aeropuerto de Desarrollo, el boletín publicado por Consejo Internacional de Aeropuertos, declaró que dos instituciones financieras estatales, Fondo polaco Desarrollo (Polski Fundusz Rozwoju - PFR) y el Banco Gospodarstwa Krajowego (BGK), Banco Nacional de Desarrollo de Polonia, serían " muy involucrado' en la financiación del aeropuerto. Si el principal inversor es de hecho los ciudadanos polacos gobierno llevará el coste y el riesgo del proyecto del aeropuerto. [1] La legislación de aplicación especifica el vehículo de propósito especial (SPV), 100 por ciento propiedad de la Tesorería del Estado, como el de los inversores en eje central de transporte. [4] Según la firma analista legal Lexology el costo total de los elementos de la infraestructura ferroviaria del centro multimodal se estima en USD2.1-2.3 mil millones, mientras que el costo total de los caminos y carreteras se estima que oscila entre USD482 millones y USD1.86 mil millones. Lexology declaró que los elementos de carreteras y ferrocarriles del proyecto podrían ser elegibles para la financiación de la UE. Algunos expertos de la industria son críticos del nuevo aeropuerto, dudoso que un nuevo centro global podría competir con aeropuertos centrales europeas establecidas como Schiphol y Frankfurt y la predicción de que tendría problemas para cumplir con sus proyecciones de tráfico. Existen preocupaciones de que una nueva e importante aeropuerto hub competiría con los aeropuertos regionales, que puede dar lugar a cierre de algunas de estas instalaciones. El gasto en un nuevo cierre del aeropuerto precipitante de los aeropuertos regionales establecidas sería un desperdicio derrochador de los recursos públicos. Entre 2007 y 2015, al menos USD1.58 mil millones se gastaron en la construcción y ampliación de 14 aeropuertos regionales de Polonia, con un 40 por ciento de estos fondos procedentes de la Unión Europea (UE). portadora estatal de Polonia, LOT Polish Airlines, es un defensor del nuevo aeropuerto. De hecho, el apoyo al crecimiento de la LOT, con el fin de que se convierta en una de las principales compañías de Europa Central, es parte de la razón de ser del proyecto del aeropuerto. [1] El nuevo aeropuerto es clave para los planes de mucho que el tráfico de pasajeros de triple con un enfoque en aumentar el número de vuelos de larga distancia a Asia y las Américas. [3] En 2018 el gobierno polaco estableció un nuevo grupo de aviación, Grupo de Aviación polaca (PGL) basado en LOT. Los activos de los mayores proveedores de servicios de aviación de Polonia: LOT Aircraft Maintenance Services, proveedor de servicios terrestres LS de servicios de aeropuertos y la empresa de reparación de aeronaves LS Técnica fueron transferidos a lote. Las autoridades dijeron que la consolidación dirigido a capitalizar el creciente mercado de viajes aéreos y el nuevo aeropuerto central. En el ínterin entre el anuncio de la creación del Grupo de Aviación polaca en enero de 2018 y comienzo de las operaciones en noviembre de 2018, la dotación de capital aumentó de US $ 350 millones a USD670 millones. [10]

Área del proyecto6620
Nivel de inversión:11000000000
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:23/05/2018
Nombre de las companías o empresas estatales:Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) from Poland - Possible involvement in financing the airport project
LOT Polish Airlines (LOT) from Poland - The new airport is expected to be a new hub for LOT Polish AIrlines
Polski Fundusz Rozwoju (Polish Development Fund) (PFR) from Poland - Commission map of potential airport site in 2008. Possible involvement in financing the airport project
Polish Aviation Group (PGL) from Poland - PGL aims to capitalise on the planned new airport
Arup from United Kingdom - Techical adviser
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Polonia
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Ciudadanos (vecinos)
Formas de mobilización:Campañas públicas
Referendum, consultas ciudadanas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los derechos de la madre tierra
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesPotencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Calentamiento global, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Deforestación y pérdida de área cultivada, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Impactos en la saludPotencial: Otros impactos en la salud, Otras enfermedades relacionadas a la contaminación ambiental
Otros impactos en la saludLas enfermedades causadas por los contaminantes emitidos por las aeronaves
Impactos socioeconómicosPotencial: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Otros impactos socioeconómicos
Resultados
Estado actual del proyectoPropuesta (fase exploratoria)
Desarrollo de alternativas:Algunos críticos del proyecto del aeropuerto argumentan que el dinero asignado para ello sería mejor gastado en carreteras, ferrocarriles y de actualización del aeropuerto Chopin de Varsovia existente. [3]
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Información Meta
Colaborador:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Última actualización:01/02/2019
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