Última actualización::
01-02-2019

Hub de transporte central, Polonia

En un referéndum local, los residentes de Baranów votaron contra la construcción de un centro multimodal de transporte en más de 66 kilómetros cuadrados de pueblos y tierras de cultivo. Los planes para el centro de transporte central incluyen un aeropuerto, ciudad aeroportuaria, infraestructura de carretera y ferrocarril.


Descripción:

El 7 de noviembre de 2017, el gobierno polaco aprobó un plan para construir un nuevo Mega-Airport, llamado Aeropuerto Central de Polonia o un nuevo aeropuerto de Polaco Central. Se confirmó que la ubicación estaba cerca de Stanisławów Village, en Baranów, un Gmina rural (distrito administrativo) entre Varsovia, la capital de Polonia y łódź, la tercera ciudad más grande de Polonia y un ex centro de fabricación de textiles. [1] Un nuevo aeropuerto en un sitio entre Varsovia y łódź, había sido objeto de debate desde 2006. Se destinó un sitio de 30 kilómetros cuadrados para el aeropuerto, dentro de un área de proyecto más grande de 66.2 kilómetros cuadrados. [2] El área asignada para el nuevo aeropuerto se caracteriza por pueblos y pequeñas parcelas de tierra cultivada. Stanisławów, Baranów y varias otras aldeas se ven afectadas. [1] Baranów es un pequeño pueblo con su aguja de la iglesia que sobresale sobre manzana y arboledas. [3]

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Datos básicos
Nombre del conflictoHub de transporte central, Polonia
PaísPolonia
Estado o provinciaGrodzisk Mazowiecki County
Ubicación del conflictoGmina baranów
Precisión de la localizaciónNivel alto (local)
Origen del conflicto
Tipo de conflicto. 1er nivelInfraestructura y ambiente construido
Tipo de conflicto. 2do nivel:Conflictos por tenencia de tierra
Infraestructura de transporte (carreteras, rutas, canales,hidrovías,oleoductos)
Conflictos por desarrollo s urbanos
Proyectos de puertos y aeropuertos
Mercancías específicasTierra
Detalles del proyecto y actores
Detalles del proyecto

Las obras preparatorias en el aeropuerto central de Polonia están programadas para 2019, y luego para que la construcción se complete a tiempo para comenzar a comenzar a comenzar mediados de 2027. Se planea un mega-aeropuerto, uno de los más grandes del mundo con cuatro pistas, al servicio inicialmente a 45 millones de pasajeros por año, aumentando a 100 millones. [1] También se planifican grandes volúmenes de tráfico de carga entre Europa y Asia. [5] Con un componente clave de un mega-proyecto más grande, un centro de transporte multimodal llamado Puerto de Comunicación Central, el aeropuerto incluiría una estación de tren y se integrará con la infraestructura de carreteras y ferrocarril existentes. Se planea una línea de ferrocarril de alta velocidad que conecta las dos ciudades de Varsovia y łódź y la línea ferroviaria entre Berlín y Moscú, que proporciona un servicio de alta velocidad a través de Varsovia que comenzó a operar en diciembre de 2016, está inmediatamente al norte del sitio del aeropuerto propuesto. La autopista A2 que se ejecuta entre las fronteras occidentales y orientales de Polonia está inmediatamente al sur del sitio del aeropuerto propuesto. [1] Los planes para un estimado de 248 kilómetros de infraestructura vial nueva y ampliada incluyen la extensión de la autopista A2 junto con numerosas carreteras de anillo. En abril de 2018, el nombre del proyecto se confirmó como centro de transporte central. [4] Se ha destinado a un área de terreno de 3,000 hectáreas para el nuevo aeropuerto y se planea una "ciudad del aeropuerto" contigua con hoteles y salas de exposición, cubriendo 1,200 hectáreas. Se permitió la construcción de parques empresariales, centros de conferencias, un centro de exposiciones y complejos de oficinas bajo la resolución del gobierno que describe los planes para el nuevo aeropuerto junto con cambios legales e infraestructurales en Baranów. [1] Se espera que la ciudad del aeropuerto acomodara a 100.000 trabajadores. Se anticipa que la aglomeración de la nueva ciudad del aeropuerto, Varsovia y łódź creen una metrópolis global. [4] El área total del proyecto para el centro de transporte central es de 66.2 kilómetros cuadrados. [2] La 7 de noviembre de 2017, la resolución anunciando la construcción del aeropuerto aprobó la estructura de financiamiento. [1] El costo estimado del aeropuerto es USD7,172,402,000. [2] Un artículo en las noticias de desarrollo del aeropuerto, el boletín publicado por el Aeropuerto Internacional del Consejo de Aeropuertos, declaró que dos instituciones financieras estatales, Fondo de Desarrollo Polaco (Polski Fundusz Rozwoju - PFR) y Banco Gospodarstwa Krajowego (BGK), Banco Nacional de Desarrollo de Polonia, serían " fuertemente involucrado 'en la financiación del aeropuerto. Si el inversionista principal es, de hecho, los ciudadanos polacos del gobierno soportarán el costo y el riesgo del proyecto del aeropuerto. [1] La legislación de implementación especifica el vehículo de propósito especial (SPV), 100 por ciento propiedad del Tesoro del Estado, como inversionista en Central Transport Hub. [4] Según la firma de analista legal lexología, el costo total de los elementos de infraestructura ferroviaria del HUB multimodal se estima en USD2.1-2.3 mil millones, mientras que el costo total de las carreteras y las autopistas se estima que varía entre USD482 millones y USD1.86 mil millones. La lexología declaró que los elementos de carretera y ferrocarril del proyecto podrían ser elegibles para la financiación de la UE. Algunos expertos en la industria son críticos con el nuevo aeropuerto, dudoso que un nuevo centro global podría competir con los aeropuertos de HUB europeos establecidos como Schiphol y Frankfurt y predecir que luchen para cumplir con sus proyecciones de tráfico. Existen preocupaciones de que un importante aeropuerto de un nuevo centro competirá con los aeropuertos regionales, posiblemente llevando a un cierre de algunas de estas instalaciones. Los gastos en un nuevo aeropuerto que precipitan el cierre de los aeropuertos regionales establecidos serían un desperdicio de fondos públicos. Entre 2007 y 2015 se gastaron al menos USD1.58 mil millones en la construcción y expandiendo 14 aeropuertos regionales polacos, con el 40 por ciento de esta financiación proveniente de la Unión Europea (UE). El portador estatal de Polonia, Lot Polish Polish Airlines, es un defensor del nuevo aeropuerto. De hecho, apoyar el crecimiento de LOT, para que se convierta en uno de los principales transportistas de Europa, forma parte de la razón del proyecto del aeropuerto. [1] El nuevo aeropuerto es clave para los planes de Lot para triplicar el tráfico de pasajeros con un enfoque en aumentar el número de vuelos de larga distancia a Asia y las Américas. [3] En 2018, el Gobierno polaco estableció un nuevo grupo de aviación, grupo de aviación polaco (PGL) basado en LOTE. Los activos de los proveedores de servicios de aviación más grandes de Polonia: Lot Servicios de mantenimiento de aeronaves, proveedor de servicios terrestres LS Airport Services y Firma de reparación de aeronaves LS Technics fueron transferidos a LOT. Los funcionarios dijeron que la consolidación tenía como objetivo capitalizar el creciente mercado de viajes aéreos y el nuevo aeropuerto de HUB. En el intermedio entre el anuncio del establecimiento del Grupo de Aviación Polonia en enero de 2018 y el inicio de las operaciones en noviembre de 2018, la dotación de capital aumentó de USD350 millones a USD670 millones. [10]

Área del proyecto6,620
Nivel de inversión:11,000,000,000
Tipo de poblaciónRural
Inicio del conflicto:23/05/2018
Nombre de las companías o empresas estatales:Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) from Poland - Possible involvement in financing the airport project
LOT Polish Airlines (LOT) from Poland - The new airport is expected to be a new hub for LOT Polish AIrlines
Polski Fundusz Rozwoju (Polish Development Fund) (PFR) from Poland - Commission map of potential airport site in 2008. Possible involvement in financing the airport project
Polish Aviation Group (PGL) from Poland - PGL aims to capitalise on the planned new airport
Arup from United Kingdom - Techical adviser
Actores gubernamentales relevantesGobierno de Polonia
Conflicto y Mobilización
Intensidad del conflictoMedia (movilización visible, protestas callejeras)
Estado/fase del conflictoEstado preventivo (resistencia precautoria)
Grupos mobilizados:Agricultores
Ciudadanos (vecinos)
Formas de mobilización:Campañas públicas
Referendum, consultas ciudadanas
Manifestaciones callejeras
Defensa de los derechos de la madre tierra
Impactos del proyecto
Impactos ambientalesPotencial: Contaminación atmosferica, Pérdida de biodiversidad, Calentamiento global, Degradación de paisaje, Contaminación sonora, Deforestación y pérdida de área cultivada, Reducción de la conectividad ecológica/hidrológica
Impactos en la saludPotencial: Otros impactos en la salud, Otras enfermedades relacionadas a la contaminación ambiental
Otros impactos en la saludEnfermedades causadas por contaminantes emitidos por aviones.
Impactos socioeconómicosPotencial: Desalojo, Pérdida de formas de subsistencia, Pérdida de los conocimientos locales, saberes, prácticas, cultura., Expropiación de tierra, Deterioro del paisaje y perdida de sentido de identidad del lugar, Otros impactos socioeconómicos
Resultados
Estado actual del proyectoPropuesta (fase exploratoria)
Desarrollo de alternativas:Algunos críticos del proyecto del aeropuerto sostienen que el dinero asignado para ello se gastaría mejor en carreteras, ferrocarriles y actualizando el Aeropuerto de Varsovia existente. [3]
¿Considera usted que éste es un caso de éxito para la justicia ambiental?No estoy seguro
Fuentes y Materiales

[2] New Central Polish Airport (Lodz), CAPA (Centre for Aviation),
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[4] Plans for Poland’s Mega-Airport Progress Rapidly, The National Law Review, 24 April 2018
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[1] Polish government plans mega-airport and aerotropolis, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 16 November 2017
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[5] Polish lawmakers approve divisive plans for new airport, Associated Press, 11 May 2018
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[6] Centralne lotnisko w gminie Baranów. Wojewoda zgodził się na referendum, Wyborcza.pl, 24 May 2018
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[7] Poland’s New Law on the Central Communications Port Takes Effect, But Questions Remain, O-I-CEE! Central Europe Legal News and Views Blog, 13 June 2018
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[8] Local residents oppose new Central Airport, WBJ (Warsaw Business Journal), 18 June 2018
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[9] Poland faces pushback on plans for Mega Airport development, NEWEUROPE, 9 October 2018
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[10] New Polish Aviation group gets off the ground, Poland Radio, 11 October 2018
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[3] Why Poland Is Planning Europe’s Biggest Airport, Bloomberg, 3 October 2018
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Información Meta
Última actualización:01/02/2019
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