Dernière actualisation:
01-02-2019

Hub central de transport, Pologne

Dans un référendum local, les résidents de Baranów ont voté contre la construction d'un moyeu de transport multimodal sur plus de 66 kilomètres carrés de villages et de terres agricoles. Les plans pour le centre de transport central comprennent un aéroport, une ville d'aéroport, des infrastructures routières et ferroviaires.


Description:

Le 7 novembre 2017, le gouvernement polonais a approuvé un plan visant à construire un nouveau méga-aéroport, appelé aéroport central de Pologne ou nouvel aéroport de Polonais central. L'emplacement a été confirmé être proche de Stanisławów Village, à Baranów, à Gmina rural (district administratif) entre Varsovie, la capitale de la Pologne et la troisième ville de la Pologne et un ancien hub de fabrication de textiles. [1] Un nouvel aéroport sur un site entre Varsovie et łódź, a fait l'objet de débats depuis 2006. Un site de 30 kilomètres carrés est réservé à l'aéroport, dans une zone de projet plus importante de 66,2 kilomètres carrés. [2] La zone allouée au nouvel aéroport est caractérisée par des villages et des petites parcelles de terres cultivées. Stanisławów, Baranów et plusieurs autres villages doivent être affectés. [1] Baranów est un petit village avec sa flèche d'église en quoulle au-dessus de pommes et de poire. [3]

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Informations essentielles
Nom du conflit:Hub central de transport, Pologne
Pays:Pologne
État ou province:Comté de Grodzisk Mazowiecki
Localisation du conflict:Gmina Baranów
Précision de l'emplacementÉLEVÉE (Niveau local)
Origine du conflit
Type de conflit. 1er niveau:Infrastructure et Environnement Bâti
Type de conflit: 2ème niveau:Conflits liés à l'acquisition de terres
Réseaux d'infrastructures de transports
Conflits liés au développement urbain
Projets portuaires et aéroportuaires
Marchandises spécifiques:Terre
Détails du projet et des acteurs
Détails du projet

Les travaux préparatoires sur l'aéroport central de Pologne sont prévus pour 2019, puis pour la construction à compléter à temps pour commencer les opérations au début de la MID-2027. Un aéroport méga est prévu, l'un des plus importants du monde avec quatre pistes, desservant initialement 45 millions de passagers par an, s'élevant à 100 millions. [1] Les gros volumes de trafic de marchandises entre l'Europe et l'Asie sont également prévus. [5] Envisagé comme un élément clé d'un plus grand méga-projet, un hub de transport multimodal appelé Port de communication central, l'aéroport comprendrait une gare ferroviaire et une infrastructure de route et de rail existante et nouvelle. Une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant les deux villes de Varsovie et de łódź est planifiée et la ligne de train entre Berlin et Moscou, fournissant un service à grande vitesse via Varsovie qui a commencé ses activités en décembre 2016, est immédiatement au nord du site de l'aéroport proposé. L'autoroute A2 fonctionnant entre les frontières Western et oriental de Pologne est immédiatement au sud du site de l'aéroport proposé. [1] Les plans d'environ 248 kilomètres d'infrastructures routières nouvelles et étendues comprennent l'extension de l'autoroute A2 ainsi que de nombreuses rondelles. En avril 2018, le nom du projet a été confirmé en tant que hub de transport central [4] Une superficie de 3 000 hectares a été réservée au nouvel aéroport et une "ville de l'aéroport" adjacente avec des hôtels et des showrooms est planifiée, couvrant 1 200 hectares. La construction de parcs d'activités, de centres de conférence, d'un centre d'exposition et de complexes de bureau a été autorisé en vertu de la résolution du gouvernement décrivant les plans pour le nouvel aéroport ainsi que des changements juridiques et infrastructurels à Baranów. [1] La ville de l'aéroport devrait accueillir 100 000 travailleurs. L'agglomération de la nouvelle ville de l'aéroport, de Varsovie et de łódź est prévue de créer une métropole mondiale [4] La zone totale du projet pour le centre de transport central est de 66,2 kilomètres carrés. [2] La résolution du 7 novembre 2017 annonçant la construction de l'aéroport approuvé la structure de financement. [1] Le coût estimé de l'aéroport est de 7,172 402 000 USD. [2] Un article dans l'aéroport Development News, la newsletter publiée par les aéroports du Conseil international, a déclaré que deux institutions financières appartenant à l'État, Fonds de développement polonais (Polyski Fundusz Rozwoju-PFR) et Banque Gospodarstwa Krajowego (BGK), la Banque de développement nationale de la Pologne, serait ' fortement impliqué »en finançant l'aéroport. Si l'investisseur principal est bien que le gouvernement polonais citoyens supportera le coût et le risque du projet de l'aéroport. [1] La législation de mise en œuvre spécifie le véhicule à usage spécial (SPV), 100% détenus par le Trésor de l'État, en tant qu'invesilleur dans le centre de transport central. [4] Selon l'analyste juridique, la lexologie, le coût total des éléments d'infrastructure ferroviaire du moyeu multimodal est estimé à 2,1 à 2,3 milliards USD tandis que le coût total des routes et des autoroutes est estimé entre 482 millions USD et 1,86 milliard USD. Lexology a déclaré que les éléments routiers et rails du projet peuvent être éligibles au financement de l'UE. Certains experts de l'industrie critiquent le nouvel aéroport, douteux qu'un nouveau hub mondial pouvait rivaliser avec des aéroports européens établis tels que Schiphol et Francfort et prédire qu'il lutterait pour atteindre ses projections de trafic. Il est prévu que un nouvel aéroport de Hub majeur participe aux aéroports régionaux, susceptibles d'entraîner une fermeture de certaines de ces installations. Les dépenses d'un nouvel aéroport précipitant la fermeture des aéroports régionaux établis constitueraient un gaspillage de fonds publics. Entre 2007 et 2015, au moins 18 milliards de dollars US ont été consacrés à la construction et à l'expansion de 14 aéroports régionaux polonais, avec 40% de ce financement provenant de l'Union européenne (UE). Carrier d'État de Pologne, Lot polonais Airlines, est un promoteur du nouvel aéroport. En effet, soutenir la croissance du lot, afin de devenir l'une des principales opérateurs de l'Europe centrale, fait partie de la justification du projet de l'aéroport. [1] Le nouvel aéroport est la clé des plans de lot de triple trafic passagers en mettant l'accent sur l'augmentation du nombre de vols long-courriers à destination de l'Asie et des Amériques. [3] En 2018, le gouvernement polonais a créé un nouveau groupe d'aviation, groupe d'aviation polonais (PGL) basé sur le terrain. Les actifs des plus grands fournisseurs de services aéronautiques de la Pologne: Services d'entretien des aéronefs de Lot, fournisseur de service au sol Les services de l'aéroport et la société de réparation des aéronefs LS Technics ont été transférés au lot. Les responsables ont déclaré que la consolidation visait à capitaliser sur le marché de la croissance aérienne en croissance et le nouvel aéroport de Hub. Dans l'intermédiaire entre l'annonce de la création d'un groupe d'aviation polonais en janvier 2018 et le début des opérations en novembre 2018, la dotation en capital est passée de 350 millions USD à 670 millions USD. [10]

Superficie du projet:6,620
Niveau d'investissement:11 000 000 000
Type de populationRurale
Début du conflit:23/05/2018
Nom des entreprises privées ou publiques:Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) from Poland - Possible involvement in financing the airport project
LOT Polish Airlines (LOT) from Poland - The new airport is expected to be a new hub for LOT Polish AIrlines
Polski Fundusz Rozwoju (Polish Development Fund) (PFR) from Poland - Commission map of potential airport site in 2008. Possible involvement in financing the airport project
Polish Aviation Group (PGL) from Poland - PGL aims to capitalise on the planned new airport
Arup from United Kingdom - Techical adviser
Acteurs gouvernementaux pertinents:Gouvernement de la Pologne
Conflit et Mobilisation
IntensitéMOYENNE (manifestations de rue, mobilisation visible)
Niveau de conflitRésistance PREVENTIVE (suivant le principe de précaution)
Groupes mobilisés:Agriculteurs
Voisins/Citoyens/communautés
Formes de mobilisation:Campagnes publiques
Référendum/autres consultations locales
Manifestations de rue/protestations
Argumentaire en faveur des droits de Mère Nature
Impacts du projet
Impacts EnvironnementauxPotentiel: Pollution atmosphérique, Perte de biodiversité (animaux sauvages, diversité agro-écologique), Réchauffement climatique, Perte de paysage/dégradation esthétique, Pollution sonore, Déforestatoin et perte de couverture végétale, Réduction de la connectivité écologique / hydraulique
Impacts sur la santéPotentiel: Autres impacts sur la santé, Autres maladies liées à des facteurs environnementaux
Autres impacts sur la santéMaladies causées par des polluants émis par des aéronefs
Impacts socio-économiquesPotentiel: Déplacement, Perte des moyens de subsistence, Perte du savoir/pratiques/cultures traditionnels.lles, Spoliation des terres, Perte du paysage/sentiment d'appartenance au lieu, Autres impacts socio-économiques
Résultats
Statut du ProjetProposé (phase de prospection)
Développement d’alternatives:Certains critiques du projet de l'aéroport font valoir que l'argent alloué pour cela serait mieux dépensé pour les autoroutes, les chemins de fer et la modernisation de l'aéroport de Varsovie existant de Varsovie. [3]
¿Est-ce que vous considérez que ce conflit représente un succès pour la justice environnementale ?Pas sur
Sources et documentation

[2] New Central Polish Airport (Lodz), CAPA (Centre for Aviation),
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[4] Plans for Poland’s Mega-Airport Progress Rapidly, The National Law Review, 24 April 2018
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[1] Polish government plans mega-airport and aerotropolis, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 16 November 2017
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[5] Polish lawmakers approve divisive plans for new airport, Associated Press, 11 May 2018
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[6] Centralne lotnisko w gminie Baranów. Wojewoda zgodził się na referendum, Wyborcza.pl, 24 May 2018
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[7] Poland’s New Law on the Central Communications Port Takes Effect, But Questions Remain, O-I-CEE! Central Europe Legal News and Views Blog, 13 June 2018
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[8] Local residents oppose new Central Airport, WBJ (Warsaw Business Journal), 18 June 2018
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[9] Poland faces pushback on plans for Mega Airport development, NEWEUROPE, 9 October 2018
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[10] New Polish Aviation group gets off the ground, Poland Radio, 11 October 2018
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[3] Why Poland Is Planning Europe’s Biggest Airport, Bloomberg, 3 October 2018
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Méta-informations
Collaborateur:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Dernière actualisation01/02/2019
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