Son güncelleme:
01/02/2019

Merkez Taşımacılığı Hub, Polonya

Yerel referandumda Baranów sakinleri, 66 kilometrekarelik köy ve tarım arazisinde çok modlu bir taşıma merkezinin yapımına karşı oy verdi. Merkezi taşıma merkezinin planları arasında bir havaalanı, havaalanı şehir, yol ve demiryolu altyapısı bulunmaktadır.


İhtilafın konusu (Özet):

7 Kasım 2017 tarihinde Polonya hükümeti, Polonya Merkezi Havaalanı veya New Central Polonya Havaalanı olarak adlandırılan yeni bir Mega havaalanı inşa etme planını onayladı. Stanisławów Village, Baranów, Varşova, Polonya'nın başkenti ve łódź, Polonya'nın üçüncü büyük şehri ve eski bir tekstil imalat merkezi arasındaki Baranów, Rural Gmina (idari bölge) yakınında bulunduğu yer onaylandı. [1] Varşova ve łódź arasında bir sitede yeni bir havaalanı, 2006'dan bu yana tartışma konusu olmuştu. 30 kilometrekarelik bir bölge, havaalanına 66.2 kilometrekarelik daha büyük bir proje alanı dahilindedir. [2] Yeni havaalanına tahsis edilen alan köyler ve ekili toprakların küçük parselleri ile karakterizedir. Stanisławów, Baranów ve diğer birkaç köy etkilenecek. [1] Baranów, Apple'ın ve armut bahçelerinin üstünde jutting kilisesi spire ile küçük bir köydür. [3]

Daha fazlasına bak
Temel veriler
İhtilafın ismi:Merkez Taşımacılığı Hub, Polonya
Ülke:Polonya
İl veya eyaletGrodzisk Mazowiecki County
Yer:Gmina Baranów
Konum hassasiyetiYÜKSEK (yerel düzey)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Toprak gaspı (land grabbing)
Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı)
Kentsel dönüşüm ve diğer kent ihtilafları
Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar
İhtilafa konu olan meta:Toprak
Proje detayları
Proje detayları

Polonya Merkezi Havaalanı Üzerindeki Hazırlık İşleri 2019, daha sonra inşaatın 2027 yılının ortalarında başlayacak operasyonların başlaması için zamanında tamamlanması planlanıyor. Bir mega havaalanı, dört pist ile dünyanın en büyüklerinden biri, başlangıçta yılda 45 milyon yolcu sunan, 100 milyona yükseliyor. [1] Avrupa ve Asya arasında büyük miktarda kargo trafiği de planlanmaktadır. [5] Orta iletişim limanı olarak adlandırılan multimodal bir ulaşım merkezi olan daha büyük bir mega projenin temel bir bileşeni olarak öngörüldü, havaalanı bir tren istasyonu içerecek ve mevcut ve yeni yol ve demiryolu altyapısı ile entegre edilebilir. Warsaw ve łódź iki şehrini birbirine bağlayan yüksek hızlı bir demiryolu hattı planlanmakta ve Aralık 2016'da faaliyet gösteren Varşova aracılığıyla yüksek hızlı bir hizmet sunan Berlin ve Moskova arasındaki demiryolu hattı, önerilen havaalanı sitesinin hemen kuzeyindedir. Polonya'nın Batı ve Doğu sınırları arasında çalışan A2 otoyolu, önerilen havaalanı sitesinin hemen güneyindedir. [1] Tahmini 248 kilometrelik yeni ve genişletilmiş bir yol altyapısı için planlar, A2 otoyolunun çok sayıda halka yolu ile birlikte uzatılmasını içerir. Nisan 2018'de projenin adı merkezi ulaşım merkezi olarak doğrulandı. [4] Yeni havaalanı için 3.000 hektarlık bir kara alanı ve 1,200 hektarı kapsayan otel ve showrooms ile bir bitişik 'havaalanı şehri' planlanmıştır. İş parklarının inşaatı, konferans merkezleri, bir sergi merkezi ve ofis kompleksleri, Baranów'daki yasal ve altyapı değişiklikleriyle birlikte yeni havaalanı için planlardaki planları belirleyen hükümet kararında. [1] Havaalanı şehrinin 100.000 işçiyi barındırması bekleniyor. New Airport City, Varşova ve łódź aglomerasyonu, küresel bir metropol oluşturma bekleniyor. [4] Merkez taşıma merkezinin toplam proje alanı 66.2 kilometrekaredir. [2] 7 Kasım 2017 Kararı, havaalanının yapımını açıklayan finansman yapısını onayladı. [1] Havaalanının tahmini maliyeti7,172,402.000 USD'dir. [2] Havaalanı Konseyi Uluslararası tarafından yayınlanan Haberleşme Geliştirme Haberlerinde bir makale, iki devlete ait finansal kurum, Polonya Kalkınma Fonu (Polski Fundusz Rozwoju - PFR) ve Banka Gospodarstwa Krajowego (BGK), Polonya'nın ulusal kalkınma bankası olacağını belirtti. havaalanını finanse etmek için ağır dahil. Ana yatırımcı gerçekten de hükümetin Polonya vatandaşları havaalanı projesinin maliyetini ve riski taşıyacak. [1] Uygulama mevzuatı, merkezi ulaşım merkezindeki yatırımcı olarak Devlet Hazinesi'ne ait olan Özel Amaçlı Aracını (SPV) belirtir. [4] Yasal Analist Firma Lexolojisine göre, multimodal merkezin ray altyapı unsurlarının toplam maliyeti, toplam yolların ve otoyolların toplam maliyeti, toplam yol ve otoyolların toplam maliyeti, 482 milyon ABD doları ve 1,86 milyar ABD doları arasında olduğu tahmin edilmektedir. Lexoloji, projenin yol ve demiryolu elemanlarının AB finansmanı için uygun olabileceğini belirtti. Bazı endüstri uzmanları, yeni bir havaalanına eleştiriyor, şüpheli, yeni bir küresel merkezin, Schiphol ve Frankfurt gibi kurulan Avrupa Hub havaalanları ile rekabet edebileceği ve trafik projeksiyonlarını karşılamak için mücadeleyeceğini tahmin edebileceğinden şüpheliydi. Büyük bir yeni hub havalimanının bölgesel havaalanları ile rekabet edeceği, muhtemelen bu tesislerin bir kısmının kapanmasına yol açacağı endişeler var. Yerleşik bölgesel havaalanlarının çökeltiği yeni bir havaalanı üzerindeki harcama, kamu fonlarının çarpıcı bir israfı olacaktır. 2007-2015 yılları arasında, Avrupa Birliği'nden (AB) gelen bu finansmanın yüzde 40'ının yüzde 40'ını oluşturan 14 Polonya bölgesel havaalanını inşa etmek ve genişletmek için en az 1,58 milyar ABD doları arasındadır. Polonya'nın devlete ait taşıyıcı Lot Lehçe Airlines, yeni havaalanının bir savunucusu. Gerçekten de, çok fazla büyümeyi destekleyen, bunun Orta Avrupa'nın ana taşıyıcılarından biri olmasının için, havaalanı projesinin gerekçesinin bir parçasıdır. [1] Yeni havaalanı, Lot'un Asya ve Amerika'ya uzun mesafeli uçuş sayısını artırmaya odaklanarak, yolcu trafiğini üçe katlama planlarının anahtarıdır. [3] 2018'de Polonya hükümeti, çok dayanan yeni bir havacılık grubu, Polonya Havacılık Grubu (PGL) kurdu. Polonya'nın en büyük havacılık hizmeti sağlayıcılarının varlıkları: Lot Uçak Bakım Hizmetleri, Yer Servis Sağlayıcısı LS Havaalanı Hizmetleri ve Uçak Onarım Firması LS Teknikleri çok transfer edildi. Yetkililer, konsolidasyonun büyüyen hava yolculuğundan ve yeni Hub havaalanından yararlanmayı hedeflediğini söyledi. Ocak 2018'de Polonya Havacılık Grubu'nun kuruluşunun duyurulması arasındaki ara dönemde, Kasım 2018'de faaliyetlerin başlaması sermaye bağışları, 350 milyon ABD Doları'ndan 6770 milyon ABD dolarına yükselmiştir. [10]

Proje alanı6,620
Yatırım miktarı11.000.000.000
Nüfus türüKırsal
İhtilafın başlama yılı:23/05/2018
Proje sahibi şirketler:Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) from Poland - Possible involvement in financing the airport project
LOT Polish Airlines (LOT) from Poland - The new airport is expected to be a new hub for LOT Polish AIrlines
Polski Fundusz Rozwoju (Polish Development Fund) (PFR) from Poland - Commission map of potential airport site in 2008. Possible involvement in financing the airport project
Polish Aviation Group (PGL) from Poland - PGL aims to capitalise on the planned new airport
Arup from United Kingdom - Techical adviser
İlgili devlet kuruluşları:Polonya Hükümeti
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Projeyi önleyici olarak
Harekete geçen gruplar:Çiftçiler
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Harekete geçme şekilleri:Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.)
Referandum ve benzeri yerel istişare yöntemleri
Sokak eylemleri
Doğa Ana’nın haklarına dair argümanlar
Projenin etkileri
Çevre etkileriPotansiyel: Hava kirliliği, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), İklim değişikliği, Manzara/estetik kaybı, Gürültü kirliliği, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması
Sağlık etkileriPotansiyel: Diğer sağlık etkileri, Çevreyle ilgili diğer hastalıklar
Diğer sağlık etkileriUçak tarafından yayılan kirleticilerin neden olduğu hastalıklar
Sosyoekonomik etkilerPotansiyel: Yerinden edilme/zorunlu göç, Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı, Diğer sosyoekonomik etkiler
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuÖneri aşamasında
Varsa öneriler:Havaalanı projesinin bazı eleştirmenleri, bunun için tahsis edilen paranın otoyollara, demiryollarına ve mevcut Varşova Chopin Havaalanı'na yükseltileceğini savunuyor. [3]
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Emin değilim
Ek bilgiler
Son güncelleme01/02/2019
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.

Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce