Son güncelleme:
24/02/2021

Yeni Phnom Penh Havaalanı ve Havaalanı Şehri, Kandal Eyaleti, Kamboçya

Çiftçilik geçim kaynaklarının kaybıyla karşı karşıya olan Kandal Stueng köylüleri, ilişkili bir 'Havaalanı Şehri' ile dünyanın en büyük havaalanlarından biri olan planlanan yeni Phnom Penh Havaalanı için arazi edinimi konusunda bir anlaşmazlığın çözümünü arıyorlar.



Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce (Orijinal)

İhtilafın konusu (Özet):

Ocak 2018'de Kamboçya hükümeti, Kandal eyaletinde dünyanın en büyük havaalanlarından biri olan yeni bir havaalanı için bir planı onayladı [1]. 2.600 hektarlığı kapsayan önerilen saha, Boueng Cheung Loung'un kuzeybatı kıyısında ağırlıklı olarak düşük yatan tarım arazisidir [2]. Yeni havaalanının duyurulması ve ilgili gelişme, arazi fiyatlarını yükselen arazi fiyatlarını gönderdi ve satış için arazi aceleyle dikildi. Yeni havaalanının duyurulmasından önce, hektar başına 20.000 - 50.000 ABD Doları arasında değerlenen bölgedeki pirinç tarlaları ve göl kenarındaki mülkler 100.000 ABD Doları ve hatta hektar başına 200.000 ABD Doları'na satışa başlamadan önce. Köylüler, yeni havaalanı gösterdiği anlaşılan haritaların yayınlanması ve yirmi yılı aşkın bir süredir ikamet ettikleri arazide çok sayıda çoklu kullanımlı gelişme ile birlikte havaalanı projesinin ani haberleri ile şok oldular [3]. Arazi sahiplikleri, uzun zamandır iddia eden yerel bir 'Oknha' veya kralı Seang Chanheng tarafından tartışılıyor. İl yetkilileri bile arazinin hakları konusunda belirsizlik sözü verdiler [4]. Yeni havaalanı için tahsis edilen ve arazi anlaşmazlığının çözülmesini istemektedir [5]. Bir kadın, arazi satmış ancak düşük ücretli birkaç köylüden biri olduğunu, hektar başına 250 dolara satan ancak bu miktarda sadece 25 $ veya 50 $ olan bir kısmı alan olduğunu söyledi. Toprak üzerindeki müzakere sırasında korkutulduklarını, şirket temsilcilerinin masayı önlerine çarptığını, onları tehdit ettiğini, kapıyı kilitlediğini ve polisi aradığını söyledi [6]. 10 Nisan 2018'de, 2.000 aileyi temsil eden 200 kişi, Kandal Steung Bölge Salonu dışında 400 hektarlık bir alan üzerindeki arazi anlaşmazlığına müdahale isteyen bir araya geldi, bir temsilci kimliği belirsiz şirketlerin ortak topraklarının kısımlarını temizlediğini ve işaretlemeye başladığını söyledi [7]. Havaalanına karşı bir başka protesto ve bitişik gelişme 25 Nisan 2018'de gerçekleştirildi. Yüzlerce köylü katıldı ve ekskavatörlerin ortak sulak alanlara tecavüz ettiğini söyledi. Köylüler için bir temsilci, 1.000 ailenin gelişmeden etkilenen araziye iddialarda bulunduğunu söyledi [8]. 4 Mayıs 2018'de Ampov Prey Cemaat'ten yüzlerce köylü, Chanheng’in şirketi Heng Development'a ve topraklarına iddia eden yaklaşık beş şirkete karşı protesto etti. Yaklaşık 1.200 aile başparmak baskısı, bölge yetkililerinden projede yer alması muhtemel arazi için adil tazminat isteyen bir belge ve çiftçilik ve balıkçılıktan geçim kaynaklarının kaybedilmesini istedi. Birçoğu 1990'ların ortalarından beri karada yaşamıştı. [9] 6 Haziran 2018'de, Heng Development da dahil olmak üzere birçok özel şirkete karşı şikayette bulunmak için Kandal İl Salonu'nda toplandı. Şikayet, talepleri karşılanmazsa, araziyi işgal ederek ve ulusal düzeyde miting düzenleyecekse protestoları artıracaklarını belirtti [10]. Arazi anlaşmazlığı, havaalanı ve 'Havaalanı Şehri' projesinin açıklanmasından önce geliyor. 2005 yılında Chenheng'in adamları, yaklaşık 300 aile tarafından işgal edilen araziyi buldozer etmeye başladı ve sahipliği, 2001 yasası temelinde meşru görünen beş yıl boyunca tartışmasız topraklarda barış içinde yaşayan insanların bunu iddia edebilecekleri. 2006-7'de Kandal İl Mahkemesi, toprak iddialarını onamıştır. Bazı ailelere geçici arazi unvanları verildi, ancak güvence altına alındıkları resmi arazi unvanları verilmedi. Chanheng'in şirketi 2009 yılında araziyi tekrar temizlemeye başladı, buldozer çiftlikleri ve bir tapınak. Şirket güvenlik görevlileri ve askeri polis, protesto etmeye gelen köylülere ateş etti ve üçünü yaraladı. 2010 yılında buldozerlerin olgunlaşan pirinç ürünlerini yok etmesini engellemeye çalışan on köylü, tutuklandı ve protestolarla bağlantılı olarak arazi kapma ve teşvikle suçlandı, insan hakları örgütleri tarafından taciz olarak reddedildi. 0 Planlanan yeni havaalanının ardından arazi anlaşmazlıkları tekrar patladığında, köylüler topraklarından çıkarılacaklarından ve tahliye edileceklerinden korkuyorlar, insan hakları grupları arazi anlaşmazlıkları çözülene kadar arazide kalkınmanın durması gerektiğini savundu. Kamboçya İnsan Hakları Merkezi İşletme ve İnsan Hakları Koordinatörü Vann Sopathi, hükümet ve geliştiricilerin havaalanı projesinin sosyal ve çevresel etki değerlendirmesini yapmaları gerektiğini ve karşılıklı olarak kabul edilebilir bir çözüm kabul edilene kadar devam etmesine izin verilmemesi gerektiğini söyledi. Şirket ve etkilenen insanlar arasında [4]. 0

2018'in sonlarında, 2.000'den fazla ailenin, topluluk gölünün 400 hektarını kaybettiği için tazminat olarak her birinin 100 dolar kabul ettiği bildirildi, ancak diğerleri bu tür değerli araziler için çok az olduğunu söyleyerek teklifi reddetti. 6 Mayıs 2019'da 400 köylü, Kandal Stung Bölge Salonu dışında protesto etti ve ortak araziler için tazminat aradı. Köylülerin bir temsilcisi Phok Phanny, 1980'lere kadar uzanan bir 'dayanışma grubuna' ait Ampov Prey komünında 83 hektar arazinin, çiftçilik, orman ve ortak bir göl olarak parçalara ayrıldığını söyledi. . Bölge Valisi tarafından önceki raporlarda Seang Chanheng’in Heng Corporation olarak adlandırılan bir şirket de arazinin mülkiyetini talep etti. Köylüler, 2018'in başlarında yeni havaalanının duyurulmasından sonra şirketin araziyi denizaşırı Kamboçya Yatırım Şirketi'ne (OCIC) sattığını söyledi. Başka bir protesto köylüsü Yem Yat, yetkililerin 1984 yılında ortak kullanım için söz konusu araziyi sınırladığını söyledi. … Arazi halka aitti ve bir iş dünyasına ait değildi. ”[11] 0 0 Aralık 2019'da OCIC Başkanı Pung Kheav SE, Yeni Phnom Penh Havaalanı programındaydı ve 2013 yılı kadar erken tamamlanabilir. Havaalanının temellerinin inşa edildiğini, çevresel etki değerlendirmesinin yürütüldüğünü ve inşaattan etkilenen kişilerle müzakerelerin devam ettiğini söyledi. Ancak Devlet Sivil Havacılık Secreatariat sözcüsü Sin Chansereyvutha, havaalanının bu kadar yakında bitmesi pek mümkün olmadığını söyledi. Dedi ki: “Araziyi temizlemek ve temelleri koymak ve herhangi bir arazi anlaşmazlığını çözmek için zamana ihtiyacımız var. Programımıza göre, yeni havaalanı 2024 yılına kadar hazır olacak, ancak 2025 yılına kadar ertelenebilir. ”[12] Haziran 2020'de Kandal Stung Bölgesi Valisi Ouch Saovoeun, bölgedeki havaalanı inşaatından etkilenen arazinin 2.000 parsel, 2.002 olduğunu söyledi. Hektar arazi. Arazi Yönetimi, Kentsel Planlama ve İnşaat Bakanı Chea Sophara, hükümetin yeni Phnom Penh Uluslararası Havaalanı'nın inşasından etkilenen 173 aileyle anlaşmaya vardığını söyledi. Siteyi ziyaret sırasında konuşan sakinlerin ve özel şirketlerin 1.673 hektara sahip olduklarını söyledi ve “Ekibimiz, arazilerinin büyüklüğüne uygun olarak tazminat sağlayarak proje sitesindeki sakinlerle anlaşmazlığın çözülmesine yardımcı oldu. Yol inşaatından etkilenen aileler. Bu ailelerin sekizi 5mx20m araziyi kabul etmeyi kabul etti. Diğer 28 aile para kabul etti. ” Arazinin metrekare başına 8 USD'den fazla olmayan prensibe satın alındığını söyledi. [13] 25 Ağustos 2020'de Kandal ve Takeo Eyaletlerinden 50 köylü, Başbakan Hun Sen’in Takhmao Şehrindeki ikametgahında bir dilekçe göndermek üzere toplandı. Tarım arazilerinin yeni Phnom Penh Uluslararası Havalimanı'nın planlanan alanına düştüğünü ve dilekçenin havaalanı geliştiricisinden daha büyük bir ödeme talep ettiğini söylediler. Boeng Khyang Commune'den tazminatı reddeden bir Kandal eyalet sakini olan Boeng Khyang Commune'den Chhorn Chanthol, ayın başlarında sunulan bir dilekçenin cevaplanmadığı için Premier'in evinin önünde gösterildiğini söyledi. Takeo eyaletindeki Putsar Commune'den 68 yaşındaki bir sakini olan BM Soeun, havaalanı sitesinin, Kandal eyaletinin sınırında, kendi tarım alanlarının yarım hektarlığı da dahil olmak üzere Bati bölgesindeki 250 kişinin işgal ettiği araziyi kapsadığını söyledi. OCIC'in daha önce BATI sakinlerini telafi etmek için metrekare başına 3 USD ve Metre Metrekan USD8 arasında teklif ettiğini söyledi. O ve diğerleri, bazı insanlar kabul ederken ödeme teklifini reddetmişlerdi. “Samdech'ten (Hun Sen) insanlar için uygun bir çözüm bulmasını isteyin, böylece insanlar parayı çiftçilik için arazi satın almak ve çocuklarını beslemek için kullanabilirler.” Dedi. Başka bir Putsar sakini Kranh Chandy, havaalanı projesine yarım hektarlık bir tarım arazisi kaybedeceğini ve yetkililerin yerel bir kanalı engellediğini ve çiftçilerin ürünlerini sulamak için suya erişmesini engellediğini söyledi. Dedi ki: “Çiftçilik için suyumuz yok… Endişeliyiz ve her zaman [gelecek hakkında] düşünüyoruz çünkü sadece bu kadar arazim var ve çocuklarımı yetiştirmem gerekiyor.” [14]

Temel veriler
İhtilafın ismi:Yeni Phnom Penh Havaalanı ve Havaalanı Şehri, Kandal Eyaleti, Kamboçya
Ülke:Kamboçya
İl veya eyaletKandalı
Yer:Kandal Stueng
Konum hassasiyetiYÜKSEK (yerel düzey)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Kentsel dönüşüm ve diğer kent ihtilafları
Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar
Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı)
Toprak gaspı (land grabbing)
İhtilafa konu olan meta:Toprak
Proje detayları
Proje detayları

Phnom Penh Post'ta yayınlanan bir harita, yeni havaalanı için tahsis edilen yaklaşık 700 hektar ve bir 'havaalanı şehrinin' geliştirilmesi için tahsis edilen yaklaşık 1.900 hektar gösteriyor. İkincisi, Devlet Havacılık Sekreterliği (SSCA) sözcüsü Sinn Chanserey Vutha tarafından ticari bir merkez ve konut da dahil olmak üzere karma kullanımlı bir gelişme olarak tanımlandı. Havaalanı inşaatı için önerilen sitenin göl kenarındaki alanının hazırlanması arazi ıslahı gerektirecek ve proje alanı ile Boueng Cheung Loung Gölü arasında bir miktar örtüşme olduğu düşünülmektedir. [15]

Daha fazlasına bak
Proje alanı2.600
Yatırım miktarı1.500.000.000
Nüfus türüKırsal
Etkilenen nüfus 2.000 Aile
İhtilafın başlama yılı:19/02/2018
Proje sahibi şirketler:Overseas Cambodia Investment Corporation (OCIC) from Cambodia - investor
Heng Development Company from Cambodia - claims ownership of land earmarked for the airport project
Metallurgical Corporation of China (MCC) from China - Contracted to design and build the airfield for New Phnom Penh Airport in November 2020[20]
Norman Foster & Partners from United Kingdom - Selected to design the master plan for New Phnom Penh International Airport in March 2020[19]
İlgili devlet kuruluşları:Kamboçya Ulusal Hükümeti
Kandal İl Hükümeti
Devlet Havacılık Sekreterliği (SSCA)
Çin Ulusal Hükümeti
Finansman kuruluşları:China Development Bank (CDB) from China
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları:CCFC Kamboçya (Kamboçyalı Çiftçiler Toplum Derneği Koalisyonu): http://www.ccfccambodia.org/
Kamboçya İnsan Hakları Merkezi (CCHR: https://cchrcambodia.org/
Açık Geliştirme Kamboçya (ODC): https://opendeelopmentcambodia.net/
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Projeyi önleyici olarak
Harekete geçen gruplar:Çiftçiler
Yerliler veya geleneksel topluluklar
Yerel sivil toplum örgütleri
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Kadınlar
Balıkçılar
Harekete geçme şekilleri:Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması
Toprak işgali
Dava, mahkeme, yasal aktivizm
Resmi şikayet dilekçeleri
Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.)
Sokak eylemleri
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru
Tazminatın reddi
Projenin etkileri
Çevre etkileriGörülen: Manzara/estetik kaybı, Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.)
Potansiyel: Hava kirliliği, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Seller (nehir, kıyı, çamur seli), İklim değişikliği, Gürültü kirliliği, Toprak kirlenmesi, Atık taşkını, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Yüzey suyu kirlenmesi/su kalitesinin (fizikokimyasal, biyolojik) düşmesi, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması, Yer altı sularının kirlenmesi veya tükenmesi
Sağlık etkileriGörülen: Ruhsal problemler (stres, depresyon, intihar vb.)
Potansiyel: Yetersiz beslenme, Çevreyle ilgili diğer hastalıklar, Diğer sağlık etkileri
Diğer sağlık etkileriUçak ve karayolu araçları tarafından yayılan kirlilik ile ilgili sağlık sorunları
Sosyoekonomik etkilerGörülen: Kadınlar üzerinde olumsuz etkiler
Potansiyel: Yolsuzluk ve kooptasyonda artış, Yerinden edilme/zorunlu göç, Şiddet veya suç artışı, Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Artan asker ve polis mevcudiyeti, İnsan hakları ihlalleri, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuİnşa sürecinde
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Tazminat
Aktivistlerin suçlanması
Mahkeme kararı (karara bağlanmamış)
Baskı ve askerileşme
Pazarlık sürecinde
Varsa öneriler:Etkilenen sakinler, topraklarının kaybı ve tarım ve balıkçılık geçim kaynakları için adil tazminat talep ediyor
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Emin değilim
Neden? Kısaca açıklayınız:Ağustos 2020 itibariyle bir dizi arazi anlaşmazlığı çözülmedi
Referanslar ve belgeler

[1] New mega-airport and 'Airport City' in Cambodia triggers land disputes, Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM), 21 February 2018
[click to view]

[2] Government plans one of world’s biggest airports in Kandal, Phnom Penh Post, 15 January 2018
[click to view]

[3] Land prices soar on capital’s airport announcement, Phnom Penh Post, 26 January 2018
[click to view]

[4] Will huge new airport planned for Kandal see locals stripped of land?, Phnom Penh Post, 8 February 2018
[click to view]

[5] Hundreds protest in Kandal airport land dispute, Phnom Penh Post, 19 February 2018
[click to view]

[6] Villagers in dispute over land for new Kandal airport take fight to province hall, Phnom Penh Post, 19 February 2018
[click to view]

[7] Kandal airport land still in dispute, Khmer Times, 10 April 2018
[click to view]

[8] Villagers protest Kandal airport development, Phnom Penh Post, 25 April 2018
[click to view]

[9] Villagers in land dispute with airport developers meet with district authorities, Phnom Penh Post, 4 May 2018
[click to view]

[10] Kandal villagers demand intervention, Khmer Times, 6 June 2018
[click to view]

[11] Villagers Protest Sale of ‘Communal’ Land for New Airport, VOD News, 6 May 2019
[click to view]

[12] Construction of new Phnom Penh airport on schedule, Khmer Times, 06/12/2019
[click to view]

[13] Deal struck with residents affected by new international airport, Phnom Penh Post, 23/06/2020
[click to view]

[14] Farmers Displaced by Planned Phnom Penh Airport Seek Better Deal, VOD English, 26/08/2020
[click to view]

[15] Government approves plan to relocate Phnom Penh’s airport, Phnom Penh Post, 19 January 2018
[click to view]

[16] Phnom Penh’s new $1.5b airport gets the green light, Khmer Times, 15 January 2018
[click to view]

[17] Beijing, Phnom Penh Ink Billions of US Dollars’ Worth of Development Deals For Cambodia, Radio Free Asia, 11 January 2018
[click to view]

[18] China deals swiftly signed, Phnom Penh Post, 12 January 2018
[click to view]

[19] Foster & Partner to design US$1.5 billion new Phnom Penh International Airport, Construction & Property News, 18/03/2020
[click to view]

[20] China’s latest Phnom Penh airport deal casts doubt on Vinci’s role in Cambodian aviation, 23/11/2020
[click to view]

Ek bilgiler
Katkıda bulunan:Rose Bridger, Stay Grounded, email: [email protected]
Son güncelleme24/02/2021
İhtilaf no:3641
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.